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      稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點(diǎn)燒傷的制作方法

      文檔序號(hào):2437051閱讀:275來源:國(guó)知局
      專利名稱:稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點(diǎn)燒傷的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種軸承用加工球基面的技術(shù)。
      背景技術(shù)
      目前,生產(chǎn)鐵路提速客車軸承過程中,其滾子加工的球基面工序,采用磁盤帶動(dòng)產(chǎn) 品旋轉(zhuǎn)、支點(diǎn)支撐磨削滾子端面的加工方式。滾子旋轉(zhuǎn)時(shí)與支點(diǎn)接觸面的摩擦,成為造成滾 子外徑劃傷、燒傷的隱患。為保證成品滾子的質(zhì)量,在加工球基面工序時(shí),外徑必須留有足夠的留量用以去 除球基面工序產(chǎn)生的劃傷、燒傷。這樣工藝編排上必需在球基面工序之后增加磨削外徑。滾 子在外徑磨削通過磨削區(qū)時(shí),磨具脫落的磨粒時(shí)常隨即夾在兩滾子端面間隙間,在滾子相 互間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí),磨粒對(duì)滾子的端面造成劃傷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,球基面之后的外徑磨削產(chǎn)生的端面劃傷占滾子總數(shù)的5_20%。而 帶有劃傷的滾子必須返工,除進(jìn)行球基面加工之外,外徑仍需加工,由此造成了大量的廢
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      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高鐵路提速客車滾子質(zhì)量,降低產(chǎn)品的返工 率、廢品率,消除球基面工序的劃傷、燒傷,降低消耗、提高經(jīng)濟(jì)效益的稀土陶瓷代替硬質(zhì)合 金消除滾子支點(diǎn)燒傷。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由氮化硅(Si3N4)、氧化鋯(ZrO2)、碳化硅(SiC) 制成,包括氮化硅層1、氧化鋯層2和碳化硅層3,氮化硅層1分別連接氧化鋯層2和碳化硅 層3,碳化硅層3連接硬質(zhì)合金4。本發(fā)明還有這樣一些技術(shù)特征1、所述的碳化硅層3連接球基面5。以往采用的支點(diǎn)材料主要是YG8,是由鎢、鈷粉末按一定比例壓型后高溫?zé)贫?成,硬度高于HRA89相當(dāng)于HRC72。硬質(zhì)合金的表面粗糙度低,在Ra3. 2以下,與滾子表面摩 擦力大。硬質(zhì)合金是導(dǎo)磁體,表面吸附雜質(zhì),易于造成滾子表面的劃傷、燒傷。本發(fā)明采用 稀土陶瓷材料制造支點(diǎn)代替硬質(zhì)合金。用氮化硅(Si3N4)、氧化鋯(ZrO2)、碳化硅(SiC)等 材料制成的稀土陶瓷做支點(diǎn)。其特點(diǎn)是高強(qiáng)度、摩擦力小、自潤(rùn)滑性高,完全使用于支點(diǎn)材 料。由于支點(diǎn)材料的改進(jìn),在球基面工序,外徑無劃傷、燒傷。這樣工藝編排上取消了 在球基面工序之后的磨削外徑工序。消除了外徑加工中對(duì)產(chǎn)品端面造成的不利影響,既提 高了效率、降低了返修率、廢品率,又降低了制造成本。


      圖1為本發(fā)明第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式

      對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明實(shí)施例1 結(jié)合圖1,本實(shí)施例由氮化硅(Si3N4)、氧化鋯(ZrO2)、碳化硅(SiC)制成,包括氮化 硅層1、氧化鋯層2和碳化硅層3,氮化硅層1分別連接氧化鋯層2和碳化硅層3,碳化硅層 3連接硬質(zhì)合金4。實(shí)施例2:結(jié)合圖2,本實(shí)施例由氮化硅(Si3N4)、氧化鋯(ZrO2)、碳化硅(SiC)制成,包括氮化 硅層1、氧化鋯層2和碳化硅層3,氮化硅層1分別連接氧化鋯層2和碳化硅層3,碳化硅層 3連接球基面5。
      權(quán)利要求
      一種稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點(diǎn)燒傷,其特征在于它是由氮化硅、氧化鋯、碳化硅制成,包括氮化硅層、氧化鋯層和碳化硅層,氮化硅層分別連接氧化鋯層和碳化硅層,碳化硅層連接硬質(zhì)合金。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點(diǎn)燒傷,其特征在于所述 的碳化硅層連接球基面。
      全文摘要
      本發(fā)明提供了一種稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點(diǎn)燒傷。它是由氮化硅Si3N4、氧化鋯ZrO2、碳化硅SiC制成,包括氮化硅層、氧化鋯層和碳化硅層,氮化硅層分別連接氧化鋯層和碳化硅層,碳化硅層連接硬質(zhì)合金。本發(fā)明能夠提高鐵路提速客車滾子質(zhì)量,降低產(chǎn)品的返工率、廢品率,有效消除球基面工序的劃傷、燒傷,降低消耗,提高經(jīng)濟(jì)效益。
      文檔編號(hào)B32B9/04GK101879701SQ20101020039
      公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
      發(fā)明者姚力, 張巖, 蔣克年, 鄭國(guó)勝 申請(qǐng)人:哈爾濱軸承集團(tuán)公司
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