專利名稱：一種汽車前圍隔音墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車內(nèi)裝件領(lǐng)域，尤其是涉及一種安裝在汽車前圍上的隔音墊。
背景技術(shù)：
對于當(dāng)今汽車來說，NVH (噪聲、振動和舒適性)性能是衡量汽車品質(zhì)的重要 標(biāo)準(zhǔn)之一，因而各大汽車廠商將提高汽車的NVH性能作為增強市場競爭力的重要手段。 通常整車的NVH性能可通過主動控制和被動控制兩種方式來提升，在被動控制方面，由 于車身結(jié)構(gòu)改動的難度較大，所以應(yīng)用具有吸音、隔音、減振以及密封等性能的材料進 行減振降噪處理是相對簡單和必要的。對于在汽車前圍板金乘員艙側(cè)使用的NVH材料來 說，其本身需要具有優(yōu)良的隔音性能，而且盡可能對各頻率噪聲都有良好地吸音隔音作 用。如今很多前圍隔音墊為兩層結(jié)構(gòu)，隔音效果一般，只能對某一頻率范圍的噪聲有作 用，但是對大多頻率范圍，尤其是對低頻噪聲(1000Hz以下)的作用較小，這樣就有可 能導(dǎo)致對發(fā)動機噪聲的降低作用不明顯。2006年12月20日公告的CN2848637Y的中國 實用新型專利說明書公開了一種車內(nèi)前壁聯(lián)體式隔音隔熱墊，它由相互粘合的面層與底 層復(fù)合組成，面層采用橡膠或塑料或橡塑制作，底層采用聚氨酯制作，該隔音墊可以實 現(xiàn)一定的吸音和減振效果，但是只能對某一頻率范圍的噪聲有作用，對低頻噪聲的作用 較小，對發(fā)動機噪聲的降低作用不明顯。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車前圍隔音墊的隔音效果不佳，對 低頻噪聲的作用較小，對發(fā)動機噪聲的降低作用不明顯的問題，提供了一種汽車前圍隔 音墊，該隔音墊可以提高隔音效果，增強對發(fā)動機噪聲的降低作用。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了這樣一種汽車前圍隔音墊，該隔音 墊由底層墊、中層墊和上層墊三層組成，所述底層墊、中層墊和上層墊由下至上依次貼 合，所述隔音墊通過底層墊貼合固定在汽車前圍內(nèi)壁，所述上層墊朝向汽車駕駛室方 向。本實用新型的隔音墊采用三層材料的共同作用，每層的性能得到良好的發(fā)揮，隔音 墊對低中高各頻率范圍的噪聲均有良好的阻隔作用，增強了對發(fā)動機噪聲的降低作用。作為優(yōu)選，所述中層墊的材料為硬質(zhì)PET纖維，厚度為5mm 8mm。克重為 1200g/cm2 1500g/cm2。用硬質(zhì)PET纖維制作中層墊，從而取代了傳統(tǒng)的表皮材料PVC 和EVA，與PVC和EVA材料相比，硬質(zhì)PET纖維的密度更小，有利于整個部件的輕量 化。另外中層墊由PET纖維材料冷壓成型，材料較為密實，起到隔絕各噪聲源產(chǎn)生的噪 聲。作為優(yōu)選，所述底層墊的材料為PET+PP纖維，克重為500g/m2 600g/m2，所 述上層墊的材料為PET+PP纖維，克重為200g/m2 300g/m2。底層墊的克重較大，側(cè) 重于對發(fā)動機的隔音作用，上層墊的克重較小，側(cè)重于對駕駛室噪音的吸收作用。由于PET+PP纖維材料是通過特殊的工藝，有丙綸和滌綸纖維混紡制造而成，纖維組織較細(xì)， 并且具有立體網(wǎng)狀連續(xù)多孔結(jié)構(gòu)，特殊的材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更有利于聲波能量的消耗，所 以吸音效果優(yōu)異。整體隔音墊通過高低克重PET+PP纖維材料的配合應(yīng)用，形成克重梯 度，增加了聲波通過整體材料的流阻，進一步提升了材料的聲學(xué)性能。另外，與再生纖 維、PU等材料相比，PP+PET纖維質(zhì)輕、氣味性小并且可以回收，它在本實用新型隔音 墊上的應(yīng)用取代了傳統(tǒng)的吸音材料。本實用新型的有益效果是本實用新型的隔音墊采用三層材料的共同作用，每層 的性能得到良好的發(fā)揮，隔音墊對低中高各頻率范圍的噪聲均有良好的阻隔作用，增強 了對發(fā)動機噪聲的降低作用。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說 明。如圖1所示，本實用新型的一種汽車前圍隔音墊，該隔音墊由底層墊1、中層墊 3和上層墊2三層組成，所述底層墊1、中層墊3和上層墊2由下至上依次貼合，所述隔 音墊通過底層墊1貼合固定在汽車前圍4內(nèi)壁，所述上層墊2朝向汽車駕駛室方向。所 述中層墊3的材料為硬質(zhì)PET纖維，厚度為6mm?？酥貫?300g/cm2。所述底層墊1 的材料為PET+PP纖維，克重為500g/m2，所述上層墊2的材料為PET+PP纖維，克重為 200g/m2。用硬質(zhì)PET纖維制作中層墊，從而取代了傳統(tǒng)的表皮材料PVC和EVA，與PVC
和EVA材料相比，硬質(zhì)PET纖維的密度更小，有利于整個部件的輕量化。另外中層墊由 PET纖維材料冷壓成型，材料較為密實，起到隔絕各噪聲源產(chǎn)生的噪聲。底層墊的克重 較大，側(cè)重于對發(fā)動機的隔音作用，上層墊的克重較小，側(cè)重于對駕駛室噪音的吸收作 用。由于PET+PP纖維材料是通過特殊的工藝，有丙綸和滌綸纖維混紡制造而成，纖維 組織較細(xì)，并且具有立體網(wǎng)狀連續(xù)多孔結(jié)構(gòu)，特殊的材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更有利于聲波能量 的消耗，所以吸音效果優(yōu)異。整體隔音墊通過高低克重PET+PP纖維材料的配合應(yīng)用，形 成克重梯度，增加了聲波通過整體材料的流阻，進一步提升了材料的聲學(xué)性能。另外， 與再生纖維、PU等材料相比，PP+PET纖維質(zhì)輕、氣味性小并且可以回收，它在本實用 新型隔音墊上的應(yīng)用取代了傳統(tǒng)的吸音材料。
權(quán)利要求1.一種汽車前圍隔音墊，其特征在于，該隔音墊由底層墊(1)、中層墊(3)和上 層墊(2)三層組成，所述底層墊(1)、中層墊(3)和上層墊(2)由下至上依次貼 合，所述隔音墊通過底層墊(1)貼合固定在汽車前圍(4)內(nèi)壁，所述上層墊(2)朝 向汽車駕駛室方向。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車前圍隔音墊，其特征在于，所述中層墊(3)的材 料為硬質(zhì)PET纖維，厚度為5mm 8mm，克重為1200g/cm2 1500g/cm2。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車前圍隔音墊，其特征在于，所述底層墊(1)的材 料為PET+PP纖維，克重為500g/m2 600g/m2，所述上層墊(2)的材料為PET+PP纖 維，克重為 200g/m2 300g/m2。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前圍隔音墊，該隔音墊由底層墊、中層墊和上層墊三層組成，所述底層墊、中層墊和上層墊由下至上依次貼合，所述隔音墊通過底層墊貼合固定在汽車前圍內(nèi)壁，所述上層墊朝向汽車駕駛室方向。本實用新型的隔音墊采用三層材料的共同作用，每層的性能得到良好的發(fā)揮，隔音墊對低中高各頻率范圍的噪聲均有良好的阻隔作用，增強了對發(fā)動機噪聲的降低作用。
文檔編號B32B27/02GK201800647SQ20102026780
公開日2011年4月20日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者劉強, 劉敬, 岳洋, 李書福, 楊健, 楊豪, 趙福全, 金建偉, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司