專利名稱：紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法，制備了一種質(zhì)輕、比強(qiáng)度高、比剛度高、抗振、隔熱、隔音和耐候性好的汽車天窗滑板，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的輕量化、低油耗、高安全性、減少環(huán)境污染和降低汽車制造與使用綜合成本日益成為汽車行業(yè)的共識。研究表明，減輕汽車重量對于提高燃油利用率和減排至關(guān)重要。汽車重量減輕56. 69kg，同樣消耗IL燃料汽車行駛里程即可增加0. 09、. 21kg ；同時(shí)，汽車質(zhì)量減輕50%，(X)2排放減少13%，且減輕汽車質(zhì)量可以提高汽車的行駛性能。在汽車內(nèi)外飾以及吸音材料的應(yīng)用上，復(fù)合材料的使用已經(jīng)能夠減輕汽車重量達(dá)50kg，這就使每輛汽車每公里二氧化碳排放量減少5g。綜合累計(jì)來看，復(fù)合材料的應(yīng)用對減少環(huán)境污染起到了非常有益的作用。面對我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的形勢，如何調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，用低消耗、低排放的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和清潔生產(chǎn)方式，替代那些高消耗、高排放、高污染的產(chǎn)品和生產(chǎn)方式是擺在汽車行業(yè)面前一個(gè)亟待解決的課題。而新型纖維紙蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)復(fù)合板可以應(yīng)用于汽車內(nèi)裝飾板材、結(jié)構(gòu)板材等，并能實(shí)現(xiàn)顯著減重的目的，還可以用于節(jié)約常用的鋼板材料及汽車制造業(yè)中傳統(tǒng)材料的升級換代，以替代我國汽車行業(yè)廣泛使用的發(fā)泡塑料、聚氨酯[PU]材料或其它不可降解材料。與常用的復(fù)合材料相比，在揮發(fā)性、自然纖維含量、環(huán)保性能方面其具有顯著優(yōu)勢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)工藝，解決了傳統(tǒng)天窗滑板重量大的缺陷，滿足了整車輕量化設(shè)計(jì)的要求。本發(fā)明的技術(shù)方案一種紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法，包括以下生產(chǎn)工藝步驟
(1)材料鋪放按照玻璃纖維、紙蜂窩狀芯材、玻璃纖維的順序?qū)⒉牧弦来武伔庞诠ぷ髋_上；
(2)聚氨酯噴涂將鋪好的材料固定在機(jī)械手上，送入噴涂房進(jìn)行聚氨酯噴涂直至材料被充分浸潤；
(3)壓制成型將浸潤后的材料放置于成型機(jī)中定位成型沖切后得到成型材料；模具上模成型溫度為11(T13(TC，模具下模成型溫度為125 145°C，成型壓力為7. 5 8. 5MPa，成型時(shí)間12(Tl60s ；
(4)冷卻定型將成型材料從模具中取出，放于冷卻治具上進(jìn)行常溫冷卻定型，冷卻時(shí)間> 45s，冷卻定型后去除周邊余料，得到成型板；
(5)硅膠墊片安裝將成型板放置于組立治具的基材固定模上，在成型板滑腳處貼合背面?zhèn)溆心z的硅膠墊片，得到貼合硅膠墊片的成型板；(6)背膠面料貼合將背膠面料固定在組立治具的面料固定模上，其背膠面朝上、面料面朝下，按動自動按鈕后，貼合硅膠墊片的成型板翻轉(zhuǎn)貼合在背膠面料上，使得硅膠墊片貼合在背膠面料和成型板之間，貼合時(shí)間為35、^ ；
(7)附件組立將待組立治具的成型板固定模翻轉(zhuǎn)為原位置，根據(jù)成型板非面料面上的防呆標(biāo)識貼合防撞墊，得到產(chǎn)品紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板。所述聚氨酯為聚氨酯AB料。所述硅膠墊片為DAMPER硅膠中的Grade 42 Rubber Blend。所述背膠面料為針織面料和無紡布的復(fù)合面料或針織面料、泡棉和無紡布的復(fù)合面料。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明選用據(jù)有質(zhì)輕、比強(qiáng)度高、比剛度高、抗振、隔熱、隔音、環(huán)保和耐候性好等優(yōu)點(diǎn)的紙蜂窩狀芯材做基材，可以使振動變??；由于使用蜂窩復(fù)合材料是在不減少汽車容積的情況下減輕汽車質(zhì)量，因而使汽車更穩(wěn)定，在受到?jīng)_擊時(shí)蜂窩結(jié)構(gòu)能吸收分散更多的能量，保證了安全和舒適的性能。這種結(jié)構(gòu)使汽車天窗遮陽板具有高強(qiáng)度和小重量等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)天窗滑板重量大的缺陷，滿足了整車輕量化設(shè)計(jì)的要求；產(chǎn)品的剛性高，不會折斷、變形；產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過程中，采取自動生產(chǎn)線一次生產(chǎn)，大大降低了生產(chǎn)過程中工人的勞動強(qiáng)度，并提高了生產(chǎn)效率；產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)過程沒有有害物質(zhì)產(chǎn)生，屬于環(huán)保產(chǎn)品的汽車天窗滑板的生產(chǎn)方法。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
菲亞特343天窗滑板，其規(guī)格為L564. 5XW774mm。包括以下生產(chǎn)工藝步驟
(1)材料鋪放按照玻璃纖維、紙蜂窩狀芯材、玻璃纖維的順序?qū)⒉牧弦来武伔庞诠ぷ髋_上；
(2)聚氨酯噴涂將鋪好的材料固定在機(jī)械手上，送入噴涂房進(jìn)行AB料噴涂直至材料被充分浸潤；
(3)壓制成型將浸潤后的材料放置于成型機(jī)中定位成型沖切后得到成型材料；模具上模成型溫度為120°C，模具下模成型溫度為125°C，成型壓力為7. 5MPa，成型時(shí)間130s ；
(4)冷卻定型將成型材料從模具中取出，放于冷卻治具上進(jìn)行常溫冷卻定型，冷卻時(shí)間45s，冷卻定型后去除周邊余料，得到成型板；
(5)硅膠墊片安裝將成型板放置于組立治具的基材固定模上，在成型板滑腳處貼合背面?zhèn)溆心z的硅膠墊片，得到貼合硅膠墊片的成型板；
(6)背膠面料貼合將背膠面料固定在組立治具的面料固定模上，其背膠面朝上、面料面朝下，按動自動按鈕后，貼合硅膠墊片的成型板翻轉(zhuǎn)貼合在背膠面料上，使得硅膠墊片貼合在背膠面料和成型板之間，貼合時(shí)間為35、^ ；
(7)附件組立將待組立治具的成型板固定模翻轉(zhuǎn)為原位置，根據(jù)成型板非面料面上的防呆標(biāo)識貼合防撞墊，得到產(chǎn)品紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板。所述背膠面料為針織面料、泡棉和無紡布的復(fù)合面料。
經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、和色調(diào)不均等缺陷后，按 30pcs/箱入庫。實(shí)施例2
353天窗滑板，其規(guī)格為L1120XW850mm。包括以下生產(chǎn)工藝步驟
(1)材料鋪放按照玻璃纖維、紙蜂窩狀芯材、玻璃纖維的順序?qū)⒉牧弦来武伔庞诠ぷ髋_上；
(2)聚氨酯噴涂將鋪好的材料固定在機(jī)械手上，送入噴涂房進(jìn)行AB料噴涂直至材料被充分浸潤；
(3)壓制成型將浸潤后的材料放置于成型機(jī)中定位成型沖切后得到成型材料；模具上模成型溫度為130°C，模具下模成型溫度為145°C，成型壓力為8. 5MPa，成型時(shí)間 140s ；
(4)冷卻定型將成型材料從模具中取出，放于冷卻治具上進(jìn)行常溫冷卻定型，冷卻時(shí)間50s，冷卻定型后去除周邊余料，得到成型板；
(5)硅膠墊片安裝將成型板放置于組立治具的基材固定模上，在成型板滑腳處貼合背面?zhèn)溆心z的硅膠墊片，得到貼合硅膠墊片的成型板；
(6)背膠面料貼合將背膠面料固定在組立治具的面料固定模上，其背膠面朝上、面料面朝下，按動自動按鈕后，貼合硅膠墊片的成型板翻轉(zhuǎn)貼合在背膠面料上，使得硅膠墊片貼合在背膠面料和成型板之間，貼合時(shí)間為35、^ ；
(7)附件組立將待組立治具的成型板固定模翻轉(zhuǎn)為原位置，根據(jù)成型板非面料面上的防呆標(biāo)識貼合防撞墊，得到產(chǎn)品紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板。所述背膠面料為針織面料和無紡布的復(fù)合面料。經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、和色調(diào)不均等缺陷后，按 30pcs/箱入庫。實(shí)施例3
464天窗滑板，其規(guī)格為L1100XW820mm。包括以下生產(chǎn)工藝步驟
(1)材料鋪放按照玻璃纖維、紙蜂窩狀芯材、玻璃纖維的順序?qū)⒉牧弦来武伔庞诠ぷ髋_上；
(2)聚氨酯噴涂將鋪好的材料固定在機(jī)械手上，送入噴涂房進(jìn)行AB料噴涂直至材料被充分浸潤；
(3)壓制成型將浸潤后的材料放置于成型機(jī)中定位成型沖切后得到成型材料；模具上模成型溫度為120°C，模具下模成型溫度為135°C，成型壓力為8MPa，成型時(shí)間130s ；
(4)冷卻定型將成型材料從模具中取出，放于冷卻治具上進(jìn)行常溫冷卻定型，冷卻時(shí)間50s，冷卻定型后去除周邊余料，得到成型板；
(5)硅膠墊片安裝將成型板放置于組立治具的基材固定模上，在成型板滑腳處貼合背面?zhèn)溆心z的硅膠墊片，得到貼合硅膠墊片的成型板；
(6)背膠面料貼合將背膠面料固定在組立治具的面料固定模上，其背膠面朝上、面料面朝下，按動自動按鈕后，貼合硅膠墊片的成型板翻轉(zhuǎn)貼合在背膠面料上，使得硅膠墊片貼合在背膠面料和成型板之間，貼合時(shí)間為35、^ ；
(7)附件組立將待組立治具的成型板固定模翻轉(zhuǎn)為原位置，根據(jù)成型板非面料面上的防呆標(biāo)識貼合防撞墊，得到產(chǎn)品紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板。所述面料為針織面料和無紡布的復(fù)合面料。經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、和色調(diào)不均等缺陷后，按 30pcs/箱入庫。
權(quán)利要求
1.一種紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法，其特征是包括以下工藝步驟(1)材料鋪放按照玻璃纖維、紙蜂窩狀芯材、玻璃纖維的順序?qū)⒉牧弦来武伔庞诠ぷ髋_上；(2)聚氨酯噴涂將鋪好的材料固定在機(jī)械手上，送入噴涂房進(jìn)行聚氨酯噴涂直至材料被充分浸潤；(3)壓制成型將浸潤后的材料放置于成型機(jī)中定位成型沖切后得到成型材料；模具上模成型溫度為11(T13(TC，模具下模成型溫度為125 145°C，成型壓力為7. 5 8. 5MPa，成型時(shí)間12(Tl60s ；(4)冷卻定型將成型材料從模具中取出，放于冷卻治具上進(jìn)行常溫冷卻定型，冷卻時(shí)間> 45s，冷卻定型后去除周邊余料，得到成型板；(5)硅膠墊片安裝將成型板放置于組立治具的基材固定模上，在成型板滑腳處貼合背面有膠的硅膠墊片，得到貼合硅膠墊片的成型板；(6)背膠面料貼合將背膠面料固定在組立治具的面料固定模上，其背膠面朝上、面料面朝下，按動自動按鈕后，貼合硅膠墊片的成型板翻轉(zhuǎn)貼合在背膠面料上，使得硅膠墊片貼合在背膠面料和成型板之間，貼合時(shí)間為35、^ ；(7)附件組立將待組立治具的成型板固定模翻轉(zhuǎn)為原位置，在成型板非面料面上貼合防撞墊，得到產(chǎn)品紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法，其特征是所述聚氨酯為聚氨酯AB料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法，其特征是所述硅膠墊片為DAMPER硅膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法，其特征是所述背膠面料為針織面料和無紡布的復(fù)合面料或針織面料、泡棉和無紡布的復(fù)合面料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法，制備了一種質(zhì)輕、比強(qiáng)度高、比剛度高、抗振、隔熱、隔音和耐候性好的汽車天窗滑板，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。其選用紙蜂窩狀芯材做基材，在兩層玻璃纖維氈之間夾一層蜂窩紙板經(jīng)雙面聚氨酯噴涂后模壓而成，制備步驟包括材料鋪放、聚氨酯噴涂、壓制成型、冷卻定型、硅膠墊片安裝、背膠面料貼合和附件組立。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)天窗滑板重量大的缺陷，滿足了整車輕量化設(shè)計(jì)的要求；產(chǎn)品的剛性高，不會折斷、變形；產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過程中，采取自動生產(chǎn)線一次生產(chǎn)，大大降低了生產(chǎn)過程中工人的勞動強(qiáng)度，并提高了生產(chǎn)效率；產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)過程沒有有害物質(zhì)產(chǎn)生，屬于環(huán)保產(chǎn)品的汽車天窗滑板的生產(chǎn)方法。
文檔編號B32B37/06GK102416715SQ20111026
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月10日
發(fā)明者李倩 申請人:無錫吉興汽車部件有限公司