專利名稱：玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件。屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
玻纖增強聚氨酯復合板成型的汽車內(nèi)飾件，它集結(jié)了韌性好、強度高、隔熱好、質(zhì)地輕、富有彈性等優(yōu)點，被廣大汽車制造廠商廣泛使用。常規(guī)的玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件，其復合板為七層結(jié)構(gòu)，即以聚氨酯層為骨架層，在其上、下表面依次撒上膠粉層和玻纖層，然后在上表面復合面料層，在下表面復合無紡布層。為了達到好的車內(nèi)裝飾效果，其面料層材料采用針織面料，然而針織面料復合成型過程中，產(chǎn)品表面平整度難控制， 表面容易顯示玻纖印跡，造成平整度差，降低產(chǎn)品美觀性能，另外由于針織面料比較薄，熱壓成型時，經(jīng)過拉伸的部位面料被拉薄，容易產(chǎn)生滲膠現(xiàn)象，成品率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種表面平整、無滲膠的玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件， 其中，所述汽車內(nèi)飾件由九層材料復合而成，所述九層材料自上而下依次為針織面料層、
膠膜層、第一無紡布層、第一玻纖層、第一膠粉層、聚氨酯層、第二膠粉層、第二玻纖層和第二無紡布層。本實用新型玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件的有益效果是本實用新型玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件，其板材中的玻纖起到增強作用，提高汽車內(nèi)飾件的抗彎曲強度，與面料接觸部位的玻纖用無紡布阻隔，然后用膠膜復合，板材表面平整度好且不會產(chǎn)生滲膠現(xiàn)象，成品率高。另外，各層之間粘結(jié)采用膠粉或膠膜，使得連接牢固，且不采用含有機溶劑的膠水，降低了甲醛含量，氣味小。

圖1為本實用新型玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中針織面料層1、膠膜層2、第一無紡布層3、第一玻纖層4、第一膠粉層5、聚氨酯層 6、第二膠粉層7、第二玻纖層8、第二無紡布層9。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型涉及的一種玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件，所述汽車內(nèi)飾件由九層材料復合而成，它是以聚氨酯層6為骨架，在其上、下表面分別撒上第一膠粉層5和第二膠粉層7，然后再撒上第一玻纖層4和第二玻纖層8，再復合第一無紡布層3和第二無紡布層9，最后在第一無紡布層3上方通過膠膜層2復合針織面料層1。
權(quán)利要求1. 一種玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件，其特征在于所述汽車內(nèi)飾件由九層材料復合而成，所述九層材料自上而下依次為針織面料層(1 )、膠膜層(2)、第一無紡布層 (3)、第一玻纖層(4)、第一膠粉層(5)、聚氨酯層(6)、第二膠粉層(7)、第二玻纖層(8)和第二無紡布層(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種玻纖增強聚氨酯復合板成型汽車內(nèi)飾件，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于所述汽車內(nèi)飾件由九層材料復合而成，所述九層材料自上而下依次為針織面料層(1)、膠膜層(2)、第一無紡布層(3)、第一玻纖層(4)、第一膠粉層(5)、聚氨酯層(6)、第二膠粉層(7)、第二玻纖層(8)和第二無紡布層(9)。本實用新型，其抗彎曲強度高，玻纖不會外露，板材表面平整度好，且不會產(chǎn)生滲膠現(xiàn)象，成品率高。另外，各層之間粘結(jié)采用膠粉或膠膜，使得連接牢固，且不采用含有機溶劑的膠水，降低了甲醛含量，氣味小。
文檔編號B32B7/10GK202045943SQ20112010160
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月9日
發(fā)明者楊真雄, 趙燕琴 申請人:江陰協(xié)統(tǒng)汽車附件有限公司