專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用擋水膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)用的擋水膜，特別涉及一種具有隔熱、吸音功能的汽車(chē)車(chē)門(mén)用擋水膜。
背景技術(shù)：
噪聲、振動(dòng)和舒適性是衡量現(xiàn)代汽車(chē)制造水平的綜合性技術(shù)指標(biāo)，特別是對(duì)于轎車(chē)而言，車(chē)內(nèi)噪聲狀況更是衡量轎車(chē)檔次和品牌的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。世界汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)對(duì)汽車(chē)NVH (噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度)性能非常重視，NVH性能也成為各品牌車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼。整車(chē)的NVH性能可通過(guò)主動(dòng)控制和被動(dòng)控制兩種方式來(lái)提升，主動(dòng)控制即從噪音源頭進(jìn)行控制，包括提高各零部件加工精度和裝配質(zhì)量，改善發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，改善車(chē)身結(jié)構(gòu)等等；被動(dòng)控制則從車(chē)身控制角度出發(fā)，在汽車(chē)噪聲的傳遞路徑上，通過(guò)各種方案來(lái)削減聲能。汽車(chē)內(nèi)飾件和車(chē)內(nèi)附件的聲學(xué)輔助作用的高低，會(huì)直接影響整車(chē)的噪聲水平。從控制、 提升整車(chē)NVH性能的角度考慮，在滿(mǎn)足零部件定義功能的同時(shí)，開(kāi)發(fā)兼有良好聲學(xué)性能的零部件具有非常重要的意義。現(xiàn)有的車(chē)門(mén)擋水膜一般為單層結(jié)構(gòu)，僅僅只有擋水的作用，功能較單一，隔音、隔熱性能差，降低了整車(chē)的NVH性能。公告號(hào)CN201501275U的實(shí)用新型公告了一種汽車(chē)前車(chē)門(mén)的前擋水膜，旨在提供一種具有能防止雨水滲漏的擋水膜改善裝置。所述前擋水膜雙層膜構(gòu)成，所述雙層膜是由在車(chē)門(mén)內(nèi)外兩層面板的中間，向外粘貼的內(nèi)層膜和從外面向里面粘貼的外層膜所構(gòu)成。所述內(nèi)層膜在車(chē)門(mén)面板里邊往外粘貼，將雨水擋在車(chē)門(mén)中間，可防止?jié)B漏的雨水滴到手柄拉線上，并由拉線往車(chē)?yán)镆鞫鴮?dǎo)致車(chē)內(nèi)漏雨；然后將所述外層膜四周涂膠往車(chē)內(nèi)壓實(shí)固定，內(nèi)層膜與外層膜之間用丁基膠涂抹壓緊，這樣進(jìn)行雙層保護(hù)后，水就不會(huì)從此處往車(chē)?yán)锫┧?。該前擋水膜提高了密封性能，有效防止了雨水滲漏；當(dāng)該前擋水膜仍存在功能較單一，隔音、隔熱性能差的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有車(chē)門(mén)擋水膜存在的功能較單一，隔音、隔熱性能差的問(wèn)題，提供一種既具有擋水功能，同時(shí)又具有隔熱、吸音功能的車(chē)門(mén)擋水膜。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)用擋水膜，所述的汽車(chē)用隔熱吸音擋水膜為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，該三層復(fù)合結(jié)構(gòu)由車(chē)外至車(chē)內(nèi)的順序依次為聚乙烯薄膜構(gòu)成的擋水層、三聚氰胺發(fā)泡樹(shù)脂制成的吸音層和多孔金屬鋁箔構(gòu)成的隔熱層，擋水層、吸音層和隔熱層固連在一起。本實(shí)用新型為復(fù)合功能的車(chē)門(mén)擋水膜，它具有防水、防塵作用的同時(shí)，還兼有良好地聲學(xué)性能和隔熱性能。打破傳統(tǒng)車(chē)用擋水膜的用材模式，選用三種不同性能特點(diǎn)的材料組成多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。聚乙烯作為基本的擋水膜材料，在整體結(jié)構(gòu)的最外層進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)擋水、防塵作用。三聚氰胺樹(shù)脂作為一種新型多孔發(fā)泡材料應(yīng)用于中間層(吸音層)，由于三聚氰胺發(fā)泡樹(shù)脂的存在，當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用在車(chē)門(mén)部位時(shí)，提升它對(duì)乘員艙噪聲的吸收作用， 與傳統(tǒng)的發(fā)泡聚氨酯材料相比，三聚氰胺材料的耐熱性能更好，尤其在高溫下保持材料聲學(xué)性能的能力強(qiáng)，另外材料的密度僅為9Kg/m3，遠(yuǎn)小于聚氨酯的密度(大于30Kg/m3)，這種材料的應(yīng)用在增加擋水膜功能性的同時(shí)，最小程度的增加零部件的重量，對(duì)整車(chē)的輕量化有利。最靠近車(chē)內(nèi)的一層為多孔金屬鋁箔，鋁箔材料在提升整體擋水膜隔熱性能的同時(shí)，鋁箔表面的孔又可以增強(qiáng)整體的吸音作用。最靠近車(chē)內(nèi)的一層為多孔金屬鋁箔(孔密度為75 個(gè)/cm3)，鋁箔材料本身的熱傳導(dǎo)系數(shù)較小，可以很好地隔絕熱量，使傳遞到乘員艙的熱量減少，有利于提高整車(chē)的舒適性；金屬鋁箔在提升整體擋水膜隔熱性能的同時(shí)，鋁箔表面的孔可以增加聲波通過(guò)整體擋水膜的難度，進(jìn)一步增加吸音性能。作為優(yōu)選，所述擋水層厚度為0. Γ0. 15mm。作為優(yōu)選，所述吸音層的厚度為3飛mm。作為優(yōu)選，所述隔熱層的厚度為0.6 1mm。隔熱層的厚度優(yōu)選0. 8mm。本實(shí)用新型的有益效果是選用三種不同性能特點(diǎn)的材料組成三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，具有防水、防塵作用的同時(shí)，還兼有良好地聲學(xué)性能和隔熱性能，提高了整車(chē)的NVH性能。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種裝配示意圖。圖中1、擋水層，2、吸音層，3、隔熱層，4、車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金，5、車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金內(nèi)側(cè)。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。實(shí)施例一種汽車(chē)用隔熱吸音擋水膜，所述的汽車(chē)用隔熱吸音擋水膜為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，該三層復(fù)合結(jié)構(gòu)由車(chē)外至車(chē)內(nèi)的順序依次為聚乙烯薄膜構(gòu)成的擋水層1、三聚氰胺發(fā)泡樹(shù)脂制成的吸音層2和多孔金屬鋁箔構(gòu)成的隔熱層3 (附圖1)，三層復(fù)合結(jié)構(gòu)通過(guò)冷壓工藝成型，從而制成一體的隔熱吸音擋水膜；擋水層1厚度為0. Imm,吸音層2的厚度為5mm，隔熱層3的厚度為0. 8mm ；多孔金屬鋁箔的孔密度為75個(gè)/cm3。本實(shí)用新型應(yīng)用于車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金內(nèi)側(cè)5，通過(guò)在擋水層邊緣涂覆丁基膠從而將本實(shí)用新型粘附在車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金4上(附圖2)，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)單層擋水膜的性能對(duì)比見(jiàn)下表。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用擋水膜，其特征在于所述的汽車(chē)用隔熱吸音擋水膜為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)， 該三層復(fù)合結(jié)構(gòu)由車(chē)外至車(chē)內(nèi)的順序依次為聚乙烯薄膜構(gòu)成的擋水層(1)、三聚氰胺發(fā)泡樹(shù)脂制成的吸音層(2)和多孔金屬鋁箔構(gòu)成的隔熱層(3)，擋水層、吸音層和隔熱層固連在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用擋水膜，其特征在于所述擋水層(1)厚度為 0. 1 0· 15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)用擋水膜，其特征在于所述吸音層(2)的厚度為 3 5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)用擋水膜，其特征在于所述隔熱層(3)的厚度為 0. 6 Imm0
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)用擋水膜，其特征在于所述隔熱層(3)的厚度為 0. 6 Imm0
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有隔熱、吸音功能的汽車(chē)車(chē)門(mén)用擋水膜，其目的在于解決現(xiàn)有車(chē)門(mén)擋水膜存在的功能較單一，隔音、隔熱性能差的問(wèn)題。本實(shí)用新型為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，該三層復(fù)合結(jié)構(gòu)由車(chē)外至車(chē)內(nèi)的順序依次為聚乙烯薄膜構(gòu)成的擋水層、三聚氰胺發(fā)泡樹(shù)脂制成的吸音層和多孔金屬鋁箔構(gòu)成的隔熱層，擋水層、吸音層和隔熱層固連在一起。本實(shí)用新型為既具有擋水功能，同時(shí)又具有隔熱、吸音功能的車(chē)門(mén)擋水膜。
文檔編號(hào)B32B27/32GK202163052SQ20112021540
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者劉強(qiáng), 劉敬, 岳洋, 楊豪, 趙福全, 金建偉, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司