專利名稱：汽車內(nèi)飾復(fù)合板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車內(nèi)飾復(fù)合板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件材料，具體地指一種汽車內(nèi)飾復(fù)合板。
技術(shù)背景[0002]汽車內(nèi)飾零件如頂棚、側(cè)圍護(hù)板等一般由各種復(fù)合板和表面裝飾材料組成。目前常用的復(fù)合板主要有PU復(fù)合板、PP發(fā)泡板、輕質(zhì)GMT板和PP麻纖板。[0003]上述四種復(fù)合板中，PU復(fù)合板成本較高，難以回收；PP發(fā)泡板因含有發(fā)泡劑會(huì)增加汽車VOC含量，此外由于其成型收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性較差；輕質(zhì)GMT材料由于在生產(chǎn)過程中易產(chǎn)生玻纖飛揚(yáng)，不利于人體健康；PP麻纖板因價(jià)廉、環(huán)保，目前在汽車內(nèi)飾板上的應(yīng)用較為廣泛。[0004]如，中國專利201020527150. 5的名稱為一種汽車內(nèi)飾件材料，公開的技術(shù)方案為一種汽車內(nèi)飾件材料，包括PP麻纖板，PP麻纖板由背面襯層、麻纖與化纖針刺復(fù)合層、 膠膜組成，所述PP麻纖板底面設(shè)有PVC復(fù)合表皮，PP麻纖板和PVC復(fù)合表皮是通過模壓復(fù)合在一起的。這種材料的汽車內(nèi)飾件，具有造價(jià)低廉、耐污染性強(qiáng)、易于清洗的優(yōu)點(diǎn)，但是， 此類PP麻纖板的強(qiáng)度較低。[0005]PP麻纖板雖然可滿足不同強(qiáng)度要求，但高剛度材料往往對(duì)應(yīng)較高的面密度，不利于成型零件輕量化，為此開發(fā)低面密度、高剛度的增強(qiáng)PP麻纖板具有良好的應(yīng)用前景。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種重量輕、機(jī)械性能好、利于環(huán)保而且容易生產(chǎn)的汽車內(nèi)飾復(fù)合板。[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車內(nèi)飾復(fù)合板，它由PP薄膜層、纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層、PP麻纖層及無紡布層復(fù)合而成，所述纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層和PP麻纖層設(shè)置在PP薄膜層和無紡布層之間。[0008]優(yōu)選方案之一，所述纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層夾在兩層PP麻纖層之間。[0009]優(yōu)選方案之二，所述兩層纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層夾在一層PP麻纖層兩側(cè)邊上。[0010]進(jìn)一步地，所述PP麻纖層由天然麻纖維與丙綸纖維經(jīng)混料輔網(wǎng)制成。[0011]進(jìn)一步地，所述纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層由化學(xué)纖維編織網(wǎng)與熱塑性樹脂涂覆輥壓制成。[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾復(fù)合板集PP麻纖層和纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層為一體，PP麻纖層密度低、結(jié)構(gòu)疏松，纖維編織增強(qiáng)熱塑性片材結(jié)構(gòu)致密，使制品在具有重量輕的同時(shí)，既有很好的隔熱、隔音性，又有較強(qiáng)的力學(xué)性能，適用于汽車頂棚、側(cè)圍等內(nèi)飾件。


[0013]圖1為含單增強(qiáng)層汽車內(nèi)飾復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為含雙增強(qiáng)層汽車內(nèi)飾復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0016]如圖1、2中所示的汽車內(nèi)飾復(fù)合板，它由PP薄膜層1、纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層2、PP麻纖層3及無紡布層4復(fù)合而成。纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層2和PP麻纖層3設(shè)置在PP薄膜層1和無紡布層4之間。PP麻纖層3由天然麻纖維與丙綸纖維經(jīng)混料輔網(wǎng)制成。纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層2由化學(xué)纖維編織網(wǎng)與熱塑性樹脂涂覆輥壓制成。[0017]如圖1所示，單增強(qiáng)層結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)飾復(fù)合板包括PP薄膜層1、纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層2、PP麻纖層3、無紡布層4組成，其中一層纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層2 夾在兩層PP麻纖層3之間，通過熱壓復(fù)合。[0018]如圖2所示，雙增強(qiáng)層結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)飾復(fù)合板包括PP薄膜層1、纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層2、PP麻纖層3、無紡布層4組成，其中兩層纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層2 夾在PP麻纖層3的兩側(cè)邊上，通過熱壓復(fù)合。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)飾復(fù)合板，其特征在于它由PP薄膜層(1)、纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層0)、ΡΡ麻纖層C3)及無紡布層(4)復(fù)合而成，所述纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層 (2)和PP麻纖層(3)設(shè)置在PP薄膜層⑴和無紡布層⑷之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾復(fù)合板，其特征在于所述纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層⑵夾在兩層PP麻纖層⑶之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾復(fù)合板，其特征在于所述兩層纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層( 夾在一層PP麻纖層(3)的兩側(cè)邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車內(nèi)飾復(fù)合板，其特征在于所述纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層O)由化學(xué)纖維編織網(wǎng)與熱塑性樹脂涂覆輥壓制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)飾復(fù)合板，它由PP薄膜層、纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層、PP麻纖層及無紡布層復(fù)合而成，所述纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層和PP麻纖層設(shè)置在PP薄膜層和無紡布層之間。本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾復(fù)合板集PP麻纖層和纖維編織增強(qiáng)熱塑性樹脂片材層為一體，PP麻纖層密度低、結(jié)構(gòu)疏松，纖維編織增強(qiáng)熱塑性片材結(jié)構(gòu)致密，使制品在具有重量輕的同時(shí)，既有很好的隔熱、隔音性，又有較強(qiáng)的力學(xué)性能，適用于汽車頂棚、側(cè)圍等內(nèi)飾件。
文檔編號(hào)B32B9/02GK202242215SQ20112032111
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者周崎, 徐浩, 楊丹, 衣淑香, 陶駿 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司