專(zhuān)利名稱(chēng)：用于子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橡膠輪胎加工及輻射技術(shù)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種用于子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)エ業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，公路建設(shè)特別是高速公路的蓬勃發(fā)展，迫切需要各種高性能的輪胎與之協(xié)同進(jìn)歩。子午線輪胎是由以橡膠材料為主要基材，多個(gè)部件經(jīng)硫化定型組合成復(fù)雜結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。具有高速、耐用、節(jié)能、安全、舒適等優(yōu)越性能，已成為輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)的潮流產(chǎn)品。輪胎行業(yè)的發(fā)展使得對(duì)橡膠資源需求激増，天然橡膠和合成橡膠依賴(lài)國(guó)內(nèi)增產(chǎn)來(lái)滿(mǎn)足其需求比較困難，使得我國(guó)已成為世界耗膠大國(guó)和橡膠進(jìn)ロ大國(guó)。因此，如何節(jié)約橡膠原材料、提高膠料的使用效率已經(jīng)引起各方得的關(guān)注?？梢哉f(shuō)，在不降低輪胎性能的前提下，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)輪胎結(jié)構(gòu)部件的減薄及整胎輕量化，既是輪胎制造技術(shù)水平的體現(xiàn)，也是解決上述問(wèn)題的有效途徑之一。目前，國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)均投入巨資通過(guò)技術(shù)革新和エ藝改進(jìn)，努力尋找減輕輪胎部件重量，以實(shí)現(xiàn)整胎輕量化，節(jié)省原材料消耗，同時(shí)降低滾動(dòng)阻力的方法?，F(xiàn)有技術(shù)多是通過(guò)優(yōu)化胎面或帶束層部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及使用新型輕質(zhì)材料來(lái)實(shí)現(xiàn)部件減重。如優(yōu)化胎面花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；利用纖維材料比膠料密度小的特點(diǎn)，用纖維材料部分替代胎面膠料；在帶束層部件中，用質(zhì)輕、高強(qiáng)度的芳綸簾布部分替代鋼絲簾線等。子午線輪胎由多個(gè)部件構(gòu)成，其中內(nèi)襯氣密層既具有良好的氣密性，又要與胎體簾布層有良好的粘著性，起到保護(hù)胎體和保壓密封氣體的功能。在其制造過(guò)程中，當(dāng)定型充氣時(shí)，為減少高壓定型硫化時(shí)內(nèi)襯層移位和變形，通常制作中采用增大膠層厚 度的辦法，以實(shí)現(xiàn)膠層薄厚均勻平整，防止泄壓漏氣。這樣不僅過(guò)多地消耗了膠料，而且由于部件厚度及整胎重量的増加，也影響了輪胎的質(zhì)量和使用性能。如何解決上述傳統(tǒng)輪胎制造方法中存在的缺陷，提供一種用于午線輪胎的薄內(nèi)襯氣密層部件，既是輪胎制造技術(shù)水平的體現(xiàn)，也是當(dāng)前本技術(shù)領(lǐng)域中急需研究解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種具有薄內(nèi)襯氣密層結(jié)構(gòu)、橡膠原材料用量低，覆膠膠料的格林強(qiáng)度高、膠層的均勻性及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性強(qiáng)，使得輪胎品質(zhì)得以大幅提高的用于子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種用于子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件，包括氣密層膠片和過(guò)渡層膠片兩層膠片，其特點(diǎn)是氣密層膠片的基材采用鹵化丁基橡膠或鹵化丁基橡膠與少量天然橡膠混用后制成減薄的膠片，與傳統(tǒng)エ藝生產(chǎn)的該部件相比，上層氣密層膠膠層厚度減薄5-50% ;過(guò)渡層膠片的基材采用天然橡膠或天然橡膠/合成橡膠并用膠制成減薄的膠片，與傳統(tǒng)エ藝生產(chǎn)的該部件相比，上層氣密層膠膠層厚度減薄5-50% ;按照子午線輪胎內(nèi)襯氣密層生產(chǎn)エ藝進(jìn)行壓延敷膠，通過(guò)兩個(gè)擠膠輥制出的氣密層膠片和過(guò)渡層膠片后再進(jìn)行復(fù)合壓延，制成與傳統(tǒng)エ藝生產(chǎn)的該部件相比，部件的整體厚度減薄5-50%的標(biāo)準(zhǔn)寬度薄內(nèi)襯氣密層片材；采用電子加速器輻照裝置對(duì)薄內(nèi)襯氣密層片材進(jìn)行輻射預(yù)硫化處理,制備成減薄內(nèi)襯氣密層部件。上述所述的采用電子加速器輻照裝置對(duì)薄內(nèi)襯氣密層片材進(jìn)行輻射預(yù)硫化處理，是將薄內(nèi)襯氣密層片材通過(guò)束下傳輸裝置送入電子加速器輻照室，進(jìn)行輻射處理，電子加速器束流能量為O. 3-3. OMeV，束流強(qiáng)度為O. 2-100mA,電子束掃描寬度O. 6-1. O米，內(nèi)襯氣密層片材輻照吸收劑量為5-60kGy，束下裝置傳輸速度為4-60m/min，輻照氛圍為限氧環(huán)境，采用惰性氣體保護(hù)，完成輻射處理后制成薄內(nèi)襯氣密層部件。上述所述的電子加速器輻照裝置對(duì)減薄內(nèi)襯氣密層片材進(jìn)行輻射預(yù)硫化處理，可在輪胎生產(chǎn)線外另建電子加速器輻照裝置從內(nèi)襯氣密層生產(chǎn)線上取膠實(shí)現(xiàn)離線輻射，也可在輪胎生產(chǎn)線上配套電子加速器輻照裝置實(shí)現(xiàn)連續(xù)在線輻射。本發(fā)明的原理是，由于內(nèi)襯氣密層部件是無(wú)骨架材料支撐的純橡膠片材， 其橡膠基材中較大部分為生膠強(qiáng)度較低的鹵化丁基橡膠，因此，內(nèi)襯氣密層部件的生膠強(qiáng)度較低，膠片在后期加工、運(yùn)輸及貯存過(guò)程中極易變形，在形成胎坯和高壓硫化時(shí)，造成膠片厚薄不均，影響其保護(hù)胎體和保氣密封的功能，為規(guī)避這種問(wèn)題的發(fā)生，內(nèi)襯氣密層部件傳統(tǒng)的制備方法是增加部件膠層的厚度設(shè)計(jì)。而本發(fā)明是在不降低輪胎綜合性能的前提下，將內(nèi)襯氣密層部件進(jìn)行減薄，并對(duì)其實(shí)施輻射預(yù)硫化處理，輻射預(yù)硫化處理不影響部件原有的生產(chǎn)エ藝，只是在減薄內(nèi)襯氣密層部件完全熱硫化前，用電子束對(duì)減薄內(nèi)襯氣密層部件進(jìn)行輻照處理，使部件得到初歩定型，通過(guò)改變輻照參數(shù)使橡膠分子達(dá)到一定程度的交聯(lián)，實(shí)現(xiàn)部件材料的可控部分硫化，達(dá)到提高部件生膠的格林強(qiáng)度，保證后期輪胎加工成型時(shí)部件膠層的均勻性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，利于重量分布均勻，防止或減少因后期加工移位、變形過(guò)大、材料蠕變流動(dòng)而影響產(chǎn)品質(zhì)量。由于采用了橡膠輻射預(yù)硫化工藝處理的技術(shù)保障，所以可對(duì)內(nèi)襯氣密層部件實(shí)施減薄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既保證了內(nèi)襯氣密層部件的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，又達(dá)到內(nèi)襯氣密層部件減重、整胎輕量化的目的。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，與傳統(tǒng)エ藝生產(chǎn)的內(nèi)襯氣密層部件相比，氣密層膠片厚度減薄5-50%，過(guò)渡層膠片厚度減薄5-50%，內(nèi)襯氣密層部件的整體厚度減薄5-50%。經(jīng)過(guò)對(duì)減薄內(nèi)襯氣密層部件制備的輪胎進(jìn)行性能測(cè)試檢測(cè)，數(shù)據(jù)如下表
權(quán)利要求
1.一種用于子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件，包括氣密層膠片(I)和過(guò)渡層膠片(2)兩層膠片，其特征在干氣密層膠片(I)的基材采用鹵化丁基橡膠或鹵化丁基橡膠與少量天然橡膠混用后制成減薄的膠片，其膠片厚度比傳統(tǒng)エ藝制備的該膠片厚度減薄5-50%;過(guò)渡層膠片(2)的基材采用天然橡膠或天然橡膠/合成橡膠并用制成減薄的膠片，膠片厚度比傳統(tǒng)エ藝制備的該膠片厚度減薄5-50% ;按照子午線輪胎內(nèi)襯氣密層生產(chǎn)エ藝進(jìn)行壓延敷膠，通過(guò)兩個(gè)擠膠輥制出的氣密層膠片(I)和過(guò)渡層膠片(2)后再進(jìn)行復(fù)合壓延，制成比傳統(tǒng)エ藝生產(chǎn)的該部件整體厚度減薄5-50%的標(biāo)準(zhǔn)寬度薄內(nèi)襯氣密層片材；采用電子加速器輻照裝置對(duì)減薄內(nèi)襯氣密層片材進(jìn)行輻射預(yù)硫化處理，制成減薄內(nèi)襯氣密層部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件，其特征在于所述的采用電子加速器輻照裝置對(duì)減薄內(nèi)襯氣密層片材進(jìn)行輻射預(yù)硫化處理，即將減薄內(nèi)襯氣密層片材通過(guò)束下傳輸裝置送入電子加速器輻照室，進(jìn)行輻射定量預(yù)硫化，電子加速器束流能量為O. 3-3. OMeV，束流強(qiáng)度為O. 2-100mA,電子束掃描寬度O. 6-1. O米，內(nèi)襯氣密層片材輻照吸收劑量為5-60kGy，束下裝置傳輸速度為4-60m/min，輻照氛圍為限氧環(huán)境，采用惰性氣體保護(hù)，完成輻射處理后制成減薄內(nèi)襯氣密層部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件，其特征在于所述電子加速器輻照裝置對(duì)減薄內(nèi)襯氣密層片材進(jìn)行輻射預(yù)硫化處理，能夠通過(guò)在輪胎生產(chǎn)線外另建電子加速器輻照裝置，在內(nèi)襯氣密層生產(chǎn)線上取膠實(shí)現(xiàn)離線輻射。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件，其特征在于所述電子加速器輻照裝置對(duì)減薄內(nèi)襯氣密層片材進(jìn)行輻射預(yù)硫化處理，能夠在輪胎生產(chǎn)線上配套加速器輻照裝置實(shí)現(xiàn)連續(xù)在線輻射。
5.如權(quán)利要求I所述子午線輪胎減薄內(nèi)襯氣密層部件在橡膠輪胎加工領(lǐng)域中用于制備子午線輪胎。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于子午線輪胎的減薄內(nèi)襯氣密層部件，包括氣密層膠片和過(guò)渡層膠片兩層膠片，采用鹵化丁基橡膠或鹵化丁基橡膠與少量天然橡膠混用后的基材制成減薄的氣密層膠片，采用天然橡膠基材制成減薄的過(guò)渡層膠片，按照子午線輪胎內(nèi)襯氣密層生產(chǎn)工藝進(jìn)行壓延敷膠及復(fù)合壓延，制成比傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的該部件整體厚度減薄5-50％的標(biāo)準(zhǔn)寬度內(nèi)襯氣密層片材，然后采用電子加速器輻照裝置對(duì)減薄內(nèi)襯氣密層片材進(jìn)行輻射預(yù)硫化處理，制備成減薄內(nèi)襯氣密層部件。本發(fā)明具有減薄的內(nèi)襯氣密層結(jié)構(gòu)、橡膠原材料用量低，覆膠膠料的格林強(qiáng)度高、膠層的均勻性及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性強(qiáng)，使得制成輪胎的性能品質(zhì)得以大幅提高，適于制備高性能的子午線輪胎。
文檔編號(hào)B32B25/00GK102673055SQ2012101261
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者劉江偉, 康興川, 張艷霞, 李淑鳳, 王連才, 矯陽(yáng), 郭振濤, 郭月瑩, 陸永俊, 鮑矛 申請(qǐng)人:北京市射線應(yīng)用研究中心