專利名稱：一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾用超細(xì)纖維聚氨酯合成革及其生產(chǎn)加工方法。
背景技術(shù)：
汽車超纖皮是新近發(fā)展起來(lái)的一種高檔人造皮革，是在充分剖析天然皮革的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。汽車超纖皮是由束狀超細(xì)纖維與聚氨酯經(jīng)過(guò)特殊工藝加工而成，以尼龍6超細(xì)纖維為三維立體骨架，聚氨酯在革體中呈不規(guī)則微細(xì)孔的立體結(jié)構(gòu)?；嫉奈⒂^結(jié)構(gòu)與膠原纖維類似，同時(shí)也具有和天然皮革相類似的組織結(jié)構(gòu)和物理化學(xué)性能。汽車超纖皮幾乎具有天然皮革的一切特性和優(yōu)點(diǎn)，并在機(jī)械強(qiáng)度、耐化學(xué)性能、均一性、保型性、自動(dòng)化裁剪加工適應(yīng)性等方面更優(yōu)于天然皮革，其質(zhì)量輕，在同等厚度的情況下，汽車超纖皮的質(zhì)量約為汽車用天然皮革質(zhì)量的三分之二，如果全部采用超纖皮替代 天然皮革，按照五座計(jì)算，其整車重量可降低I. 5 3kg，汽車使用時(shí)，可以節(jié)省燃油的消耗。但普通汽車超纖皮革是采用離型紙轉(zhuǎn)移涂層法來(lái)制備合成革，表面層采用溶劑型PU樹脂，在合成革制作過(guò)程中，樹脂將形成一層致密的塑膠膜，使汽車超纖皮base的透濕透氣性完全喪失，從而使整個(gè)汽車超纖皮革的透濕透氣性幾乎為零。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決普通汽車超纖皮革透濕透氣性喪失的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)在汽車超纖皮革的表面層、粘結(jié)層以及表面處理層中添加一種特殊的蛋白質(zhì)粉末，該蛋白質(zhì)粉末具有透濕透氣的性能，加入到PU樹脂中，并經(jīng)過(guò)超微分散后，能均勻的分散到PU樹脂體系中，使制備的汽車超纖皮革也具有一定的透濕透氣性，同時(shí)具有和天然皮革相類似的表面觸感。通過(guò)該發(fā)明技術(shù)的改進(jìn)，汽車超纖皮革真正具有和天然皮革相類似的透濕透氣性，如果用于汽車內(nèi)飾，如座椅、頭枕、扶手、門板等，能完全替代天然皮革，大大減輕普通人造革的悶熱感，提高駕駛?cè)藛T和乘車人員的舒適性。同時(shí)，因汽車超纖皮革是采用有機(jī)高分子材料加工而成，不使用環(huán)境污染嚴(yán)重的重金屬和化學(xué)藥劑，是一款環(huán)保型的人工制革，是天然皮革的理想替代品。天然皮革始終具有天然皮革的特殊味道，而汽車超纖皮幾乎是無(wú)味的，可以大大改善車內(nèi)的氣味性。天然皮革容易滋生細(xì)菌和霉變，保養(yǎng)和清潔相對(duì)比較麻煩，而采用汽車超纖皮，只需進(jìn)行日常維護(hù)即可，不產(chǎn)生霉變等問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案為
為了更好理解本發(fā)明，特作如下名詞解釋本發(fā)明所述各成份及添加量的份值，均以重量份計(jì)。本發(fā)明所指的汽巴精細(xì)化工有限公司(簡(jiǎn)稱汽巴精化)(著名的化工公司，現(xiàn)被巴斯夫收購(gòu))。本發(fā)明通過(guò)采用一種特殊的蛋白質(zhì)材料，該蛋白質(zhì)材料與聚氨酯混合制備的汽車超纖皮革，具有一定的吸濕透氣功能，可以解決汽車超纖皮革因不透氣而造成的悶熱感的問(wèn)題，從而使汽車超纖皮革更加接近天然皮革，從而解決了困擾超纖皮革不透氣的瓶頸。同時(shí)，降低了原來(lái)人造革產(chǎn)品的塑膠感，該表面觸感和天然皮革更接近，提升了汽車超纖皮革的仿真效果。汽車用蛋白質(zhì)超纖皮革用于汽車內(nèi)飾，如座椅、頭枕、扶手以及門板等，可以大大提高乘車人的舒適感和乘車環(huán)境，可以完全替代天然皮革用于汽車內(nèi)飾當(dāng)中。本發(fā)明所使用的蛋白質(zhì)粉末，是采用高科技手段制備的一款新型材料，經(jīng)過(guò)高速攪拌后，再用超聲波超微分散等加工技術(shù)，能均勻分散到溶劑型聚氨酯樹脂中，與聚氨酯樹脂成膜后，仍保持其本身的吸濕透氣性能。蛋白質(zhì)粉末的添加量為0. 5^15份(相對(duì)IOOg聚氨酯樹脂所添加的重量)，更優(yōu)選為廣10份。蛋白質(zhì)粉末添加過(guò)少時(shí)，皮革不具有透濕透氣等性能，如添加量過(guò)高，因固體介質(zhì)的作用，聚氨酯面層的物理機(jī)械強(qiáng)度急劇下降，導(dǎo)致所制備的汽車超纖皮革的性能也急劇下降，從而降低皮革的使用壽命以及產(chǎn)生外觀不良等影響。高速攪拌的速度約為1500rpm，時(shí)間為15 45min，更優(yōu)的攪拌時(shí)間為2(T30min，超聲波超微分散時(shí)間為15飛Omin，更優(yōu)的分散時(shí)間為2(T40min。其面層和粘結(jié)層配比如下表
表I 面層配比 序號(hào)I原材料名稱I用量/kg
1PU樹脂 100
2DMF30~50
3MEK20~50
4_顏料_若干
5~耐光劑 —0. 5~2 6~耐磨助劑_0. 5~5 7 I蛋白質(zhì)粉末|o. 5~15
表2粘結(jié)層配比
序號(hào)I原材料名稱I用量/kg
1PU樹脂 100
2DMF5~15
3MEK5~30
4_顏料_若干
5~耐光劑 —0. 5~2 6 I蛋白質(zhì)粉末|o. 5~15
本發(fā)明采用離型紙轉(zhuǎn)移涂層法的制作工藝，其工藝參數(shù)為人造革的常規(guī)制作工藝，其
基布采用汽車阻燃超纖BASE，但底布——汽車超纖BASE必須滿足汽車內(nèi)飾的測(cè)試要求，
如撕裂強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、耐濕熱老化、耐熱老化、縫目強(qiáng)度和縫目疲勞強(qiáng)度、阻燃等。上表中的耐光助劑可選用汽巴精化的TINUVIN292、TINUVIN765、TINUVIN B75，更優(yōu)選為TINUVIN765和TINUVIN B75，其用量為0. 05 3份，更優(yōu)選為0. 2 I. 5份。耐磨助劑可以選用道康寧的 DC-29、DC-51、DC-53、DC-55、DC-57 等，更加優(yōu)選為 DC-51、DC_53、DC_55，其用量為0. 05飛份，更加優(yōu)選為0. r3份，其DMF和MEK的用量，根據(jù)I3U樹脂的特性以及氣候情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。顏料需選用耐光、耐熱、耐水解穩(wěn)定好，最好使用有機(jī)顏料,提高其耐折性能，如果是采用無(wú)機(jī)顏料，因無(wú)機(jī)顏料的填充性，導(dǎo)致聚氨酯表面層的性能下降比較明顯，特別是低溫耐折等性能。顏料中不含與硫離子等化學(xué)物品發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而變褪色的基團(tuán)，且不含與氨離子等反應(yīng)產(chǎn)生令人討厭的味道的基團(tuán)。本發(fā)明中，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即可得到本發(fā)明的較佳實(shí)例。本發(fā)明所使用的試劑和原料均來(lái)源充足，可以滿足工業(yè)生產(chǎn)的需求。上述技術(shù)方案的有益之處在于本發(fā)明在超纖皮革的表面層、粘結(jié)層以及表面處理層中添加一種具有透濕透氣性能的蛋白質(zhì)，輔以高性能不黃變聚氨酯樹脂，經(jīng)過(guò)科學(xué)加工而制備的，具有天然皮革觸感的汽車用蛋白質(zhì)超纖皮革，透濕透氣效果，大約為天然皮革的3(T70%，解決了常規(guī)人造革不透濕透汽的缺陷。本發(fā)明的蛋白質(zhì)汽車超纖皮革具有優(yōu)異的綜合性能，且具有和天然皮革相類似的透視透氣性能，與天然皮革的性能更加接近，解決了普通汽車超纖皮革不透視透氣的難題，為汽車超纖皮革替代天然皮革提供加工優(yōu)異的性能保障。
具體實(shí)施例方式以下實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，但不一定限制在所述的實(shí)施例范圍內(nèi)。以下實(shí)施例，除特殊說(shuō)明的原料和工藝外，其他操作或工藝條件按照汽車超纖皮革的常規(guī)方式進(jìn)行。實(shí)施例I :
面層配比如表3，其粘結(jié)層配比如表4，將配方中的原料除蛋白質(zhì)粉末外，加入到攪拌容器中，在攪拌的情況下慢慢加入蛋白質(zhì)粉末0. 5kg，攪拌20min后，用超聲波分散器再分散40min，過(guò)濾后，采用干法合成革生產(chǎn)線制備汽車超纖皮革，得樣品I。表3粘結(jié)層配比表
權(quán)利要求
1.一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革，其特征在于它在超纖皮革的表面層、粘結(jié)層以及表面處理層中含有一種具有透濕透氣性能的蛋白質(zhì)；以重量份計(jì)，所述蛋白質(zhì)的含量為0. 5 15份。
2.—種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法其特征在于它在超纖皮革的表面層、粘結(jié)層以及表面處理層中添加一種具有透濕透氣性能的蛋白質(zhì)粉末；以重量份計(jì)，所述蛋白質(zhì)粉末的添加量為0. 5^15份。
3.如權(quán)利要求2所述的一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法，其特征在于以重量份計(jì)，所述蛋白質(zhì)粉末的添加量更優(yōu)選為f 10份。
4.如權(quán)利要求2所述的一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法，其特征在于，它對(duì)含有蛋白質(zhì)粉末的混合物執(zhí)行以下制備步驟 1)先采用攪拌分散；其攪拌速度為1300-1800RPM，攪拌時(shí)間為15 45min； 2)然后進(jìn)行超聲波分散，超聲波超微分散時(shí)間為15飛Omin。
5.如權(quán)利要求4所述的一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法，其特征在于步驟I)更優(yōu)的攪拌速度為1500RPM、更優(yōu)的攪拌時(shí)間為2(T30min ;步驟2)更優(yōu)的分散時(shí)間為 20 40min。
6.如權(quán)利要求2所述的一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法，其特征在于它在所述聚氨酯樹脂中還添加了耐光助劑、耐磨助劑中一種或多種，以進(jìn)一步提升其化學(xué)和機(jī)械性能。
7.如權(quán)利要求6所述的一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法，其特征在于以重量份計(jì)，所述耐光助劑的添加量為0. 05 3份，可選用汽巴精細(xì)化工有限公司的TINUVIN292、TINUVIN765、TINUVIN B75 ;耐磨助劑的添加量為0. 05 5份，可以選用道康寧的 DC-29、DC-51、DC-53、DC-55、DC-57。
8.如權(quán)利要求7所述的一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法，其特征在于所述耐光助劑更優(yōu)選為TINUVIN765和TINUVIN B75 ;所述耐磨助劑更加優(yōu)選為DC-51、DC-53、DC-55。
9.如權(quán)利要求7所述的一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法，其特征在于所述耐光助劑的用量更優(yōu)選為0. 2^1. 5份；所述耐磨助劑更加優(yōu)選為0. r3份。
10.如權(quán)利要求2所述的一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革的制備方法，其特征在于它的原材料包括I3U樹脂、DMF、MEK、顏料、耐光劑、耐磨助劑、蛋白質(zhì)粉末；其中 各成份在表面層的比例為 PU樹脂100份、DMF3(T50份、MEK2(T50份、耐光劑0. 5 2份、耐磨助劑0. 5 5份、蛋白質(zhì)0. 5 15份； 各成份在粘結(jié)層的比例為 PU樹脂100份、DMF5 15份、MEK5 30份、耐光劑0. 5 2份、蛋白質(zhì)0. 5 15份；本層不加耐磨助劑。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種蛋白質(zhì)超細(xì)纖維聚氨酯合成革及其制備方法，其制備方法是采用具有阻燃性能汽車超細(xì)纖維聚氨酯合成革(簡(jiǎn)稱超纖)BASE，輔以高性能不黃變聚氨酯(簡(jiǎn)稱PU)樹脂，并添加特殊的具有透濕透氣的蛋白質(zhì)粉末，經(jīng)過(guò)科學(xué)加工而成的，具有天然皮革觸感的汽車用蛋白質(zhì)超纖皮革。采用該方法制備的汽車用蛋白質(zhì)超纖皮革具有一定的透濕透氣效果，大約為天然皮革的30~70%，且表面具有和天然皮革相類似的自然觸感，環(huán)保無(wú)污染，從而達(dá)到和天然皮革更加接近的仿真效果。
文檔編號(hào)B32B33/00GK102747610SQ201210199628
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者丁惠陽(yáng), 冉斌, 劉文輝, 鄔花元 申請(qǐng)人:福建華陽(yáng)超纖有限公司