專利名稱：汽車隔熱墊的夾緊防皺裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車隔熱墊的制造工具。
背景技術(shù)：
汽車的隔熱墊結(jié)構(gòu)主要包括上面料和下半聚合氈，使用壓機(jī)在200°C的溫度下保壓一段時(shí)間后，使面料和半聚合氈壓合而成。面料在受熱后會(huì)產(chǎn)生朝向內(nèi)側(cè)的收縮，在壓制成型時(shí)容易出現(xiàn)隔熱墊表面皺褶現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。為減少表面皺褶現(xiàn)象，在壓制成型過程中需要將面料的周邊進(jìn)行固定。目前常用的固定方法包括人工固定和使用模具料槽固定。人工固定方式中，需要兩名操作人員分別抓緊面料的四個(gè)角，當(dāng)上模向下壓下時(shí)，人員隨著模具的下降向模具邊緣靠攏。采用此方法可以有效解決隔熱墊面料出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象，但是操作人員的人身安全存在較大隱患。在使用模具料槽的方式中，是將面料和半聚合氈完全放置在加熱的下模具中，啟動(dòng)壓機(jī)使上模向下進(jìn)行壓制。壓制過程中可以保證人員的安全，但是由于放置在模具中的面料周邊無法固定，在成型過程中仍然會(huì)出現(xiàn)收縮，不能完全避免成型后的隔熱墊表面出現(xiàn)的皺褶現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可以顯著改善成型后的隔熱墊表面皺褶現(xiàn)象的汽車隔熱墊的夾緊防皺裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種汽車隔熱墊的夾緊防皺裝置，設(shè)置在上模和下模之間，它包括設(shè)置在所述上模料槽邊緣上的導(dǎo)向套、導(dǎo)向銷、張緊壓板、連接桿、張緊彈簧，其中導(dǎo)向銷套設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)且可上下滑動(dòng)，連接桿的一端固定在導(dǎo)向銷的底部，另一端連接在張緊壓板上，張緊彈簧套設(shè)在導(dǎo)向套和張緊壓板之間的導(dǎo)向銷外。張緊壓板通過連接桿連接在導(dǎo)向銷底部，導(dǎo)向銷本身可以在導(dǎo)向套內(nèi)上下滑動(dòng)，張緊彈簧套設(shè)在導(dǎo)向銷上，且兩端分別抵在導(dǎo)向套和張緊壓板上，在重力作用下，張緊壓板和導(dǎo)向銷位于最低位，此時(shí)張緊彈簧處于自然狀態(tài)，當(dāng)上模向下移動(dòng)時(shí)，張緊壓板先接觸位于下模上的面料邊緣，并隨上模的向下運(yùn)動(dòng)，逐漸壓緊面料邊緣，導(dǎo)向套內(nèi)的導(dǎo)向銷開始向上移動(dòng)，張緊彈簧被壓縮，當(dāng)上下模合并后，張緊壓板始終保持壓緊在面料的邊緣上，而張緊彈簧提供一個(gè)反向的彈力，面料仍可以向料槽內(nèi)輕微收縮，張緊壓板提供一個(gè)持續(xù)的壓緊力，面料的收縮變形可控，從而確保了成型后的隔熱墊表面無皺褶，操作人員安全也有保證。產(chǎn)品成型后，上模向上運(yùn)動(dòng)，張緊彈簧可提供足夠的彈力，加快模具分離，降低了模具的回程時(shí)間。它還包括設(shè)置在所述下模料槽邊緣上的下張緊壓板。用于從下方提供對(duì)面料邊緣的支撐力。所述下張緊壓板上設(shè)有耐高溫緩沖墊塊。用于保護(hù)下張緊壓板，同時(shí)起到緩沖的作用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:面料邊緣在壓制過程中始終被固定，加熱收縮變形可控，成 型后的隔熱墊表面無皺褶現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高，有效的消除了安全隱患，確保操作人員
的人身安全。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例在壓合前的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例在壓合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；1、導(dǎo)向套，2、導(dǎo)向銷，3、張緊壓板，4、張緊彈簧，5、連接桿，6、耐高溫緩沖墊塊，7、下張緊壓板，8、上模，9、料槽，10、下模，11、料槽，12、面料，13、半聚合氈。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例:參閱圖1-2，一種汽車隔熱墊的夾緊防皺裝置，設(shè)置在上模8和下模10之間，它包括設(shè)置在上模8的料槽9邊緣上的導(dǎo)向套1、導(dǎo)向銷2、張緊壓板3、連接桿5、張緊彈簧4，以及設(shè)置在下模10的料槽11邊緣上的下張緊壓板7，其中導(dǎo)向銷2套設(shè)在導(dǎo)向套I內(nèi)且可上下滑動(dòng)，連接桿5的一端固定在導(dǎo)向銷2的底部，另一端連接在張緊壓板3上，張緊彈簧4套設(shè)在導(dǎo)向套I和張緊壓板3之間的導(dǎo)向銷2外。在下張緊壓板7的上方設(shè)有耐高溫緩沖墊6。參閱圖3，在壓合時(shí)，將半聚合氈13、面料12順次放置在下模10的料槽11內(nèi)，面料12的邊緣放置在下張緊壓板7的耐高溫緩沖墊6上，此時(shí)在重力作用下，上模8的料槽9邊緣的導(dǎo)向銷2沿著導(dǎo)向套I向下滑動(dòng)至最低點(diǎn)，此時(shí)張緊彈簧4處于放松狀態(tài)。參閱圖4，上模8向下移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向銷2隨張緊壓板3的支撐逐漸向上移動(dòng)，張緊彈簧分別受到張緊壓板3和導(dǎo)向套I的擠壓，開始收縮，當(dāng)上下模合模時(shí)，面料12的邊緣被壓緊在張緊壓板3和下張緊壓板7之間，此時(shí)的張緊彈簧4并未壓縮到位，面料12仍可以發(fā)生收縮，向料槽內(nèi)滑動(dòng)，但其滑動(dòng)是在邊緣被壓緊的狀態(tài)下進(jìn)行的，收縮量可控，從而保證了成型后的隔熱墊表面無皺褶。產(chǎn)品成型完成后，模具開啟，由于張緊彈簧4的彈力作用，可以使模具快速分模，減少了模具的回程時(shí)間。上列詳細(xì)說明是針對(duì)本實(shí)用新型之一可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種汽車隔熱墊的夾緊防皺裝置，設(shè)置在上模和下模之間，其特征在于:它包括設(shè)置在所述上模料槽邊緣上的導(dǎo)向套、導(dǎo)向銷、張緊壓板、連接桿、張緊彈簧，其中導(dǎo)向銷套設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)且可上下滑動(dòng)，連接桿的一端固定在導(dǎo)向銷的底部，另一端連接在張緊壓板上，張緊彈簧套設(shè)在導(dǎo)向套和張緊壓板之間的導(dǎo)向銷外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱墊的夾緊防皺裝置，其特征在于:它還包括設(shè)置在所述下模料槽邊緣上的下張緊壓板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車隔熱墊的夾緊防皺裝置，其特征在于:所述下張緊壓板上設(shè)有耐高溫緩沖墊塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車隔熱墊的夾緊防皺裝置，設(shè)置在上模和下模之間，它包括設(shè)置在所述上模料槽邊緣上的導(dǎo)向套、導(dǎo)向銷、張緊壓板、連接桿、張緊彈簧，其中導(dǎo)向銷套設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)且可上下滑動(dòng)，連接桿的一端固定在導(dǎo)向銷的底部，另一端連接在張緊壓板上，張緊彈簧套設(shè)在導(dǎo)向套和張緊壓板之間的導(dǎo)向銷外。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是面料邊緣在壓制過程中始終被固定，加熱收縮變形可控，成型后的隔熱墊表面無皺褶現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高，有效的消除了安全隱患，確保操作人員的人身安全。
文檔編號(hào)B32B38/18GK202923076SQ20122033846
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者楊明建, 楊明才, 吳衛(wèi)國, 王景和, 羅濤 申請(qǐng)人:海南華福汽車零部件制造有限公司