專利名稱：蜂窩板和軌道列車地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種蜂窩板和軌道列車地板。
背景技術(shù)：
蜂窩板是一種應(yīng)用范圍很廣泛的裝飾材料，具有質(zhì)量輕、抗壓縮以及抗彎曲性能好的優(yōu)點(diǎn)。比如，在飛機(jī)、軌道車輛和客車上，蜂窩板被用作艙室的地板。蜂窩板包括平行設(shè)置的第一面板和第二面板，以及夾設(shè)在第一面板和第二面板之間采用膠固定的蜂窩芯，第一面板和第二面板的形狀匹配。實(shí)際應(yīng)用中，一些運(yùn)行速度較高的設(shè)備，比如高速列車或客運(yùn)飛機(jī)，要求蜂窩板具有良好的隔熱性能，使得外界的熱量不易傳遞至設(shè)備內(nèi)部，以保證人員使用的舒適性?，F(xiàn)有蜂窩板的隔熱性能不佳，外界的溫度變化能較為明顯地傳遞到設(shè)備內(nèi)部，難以滿足高度運(yùn)行設(shè)備對(duì)蜂窩板隔熱的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種蜂窩板和軌道列車地板，用于提高蜂窩板的隔熱性能。本實(shí)用新型提供了一種蜂窩板，包括第一面板和第二面板，其中，還包括中間面板，至少為一層，所述中間面板平行設(shè)置在所述第一面板和所述第二面板之間，相鄰的兩塊面板之間都夾設(shè)固定有一層蜂窩芯。如上所述的蜂窩板，優(yōu)選的是所述中間面板的數(shù)量為一層。如上所述的蜂窩板，優(yōu)選的是 各層所述蜂窩芯對(duì)芯設(shè)置或錯(cuò)芯設(shè)置。如上所述的蜂窩板，優(yōu)選的是，所述中間面板、所述第一面板以及所述第二面板的尺寸和邊緣輪廓形狀匹配。如上所述的蜂窩板，優(yōu)選的是，所述蜂窩芯與相鄰的各塊面板之間采用堿性膠固定。如上所述的蜂窩板，優(yōu)選的是，所述第一面板和第二面板的厚度分別為O. 25mm-5. Omm ；所述中間面板的厚度為O. 05mm-2. 5mm。如上所述的蜂窩板，優(yōu)選的是，所述第一面板和所述第二面板之間的垂直高度為8mm-120mm，所述第一面板和第二面板分別為整體板，寬度為600mm-1800mm,長度為600mm-4500mm。本實(shí)用新型還提供了一種軌道列車地板，其中，包括本實(shí)用新型任一所述的蜂窩板。上述技術(shù)方案提供的蜂窩板，通過增設(shè)中間面板，來增加蜂窩芯的層數(shù)。由于蜂窩芯夾設(shè)在兩個(gè)面板之間，所以形成有封閉的空氣腔，空氣腔中含有封閉空氣，因而具有良好的隔熱性，使得整個(gè)蜂窩板的隔熱性能也得到了提高。

圖1a為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蜂窩芯的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖1b為圖1a的主視圖；圖1c為圖1a的俯視圖；圖1d為圖1a的左視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的蜂窩芯的制造方法流程示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1a-圖ld，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供一種蜂窩板，包括第一面板I和第二面板2，該蜂窩板還包括中間面板3，至少為一層，中間面板3平行設(shè)置在所述第一面板I和第二面板2之間，相鄰的兩塊面板之間都夾設(shè)固定有一層蜂窩芯4。上述蜂窩芯4可以采用已有技術(shù)制造。此處優(yōu)選地，中間面板3的數(shù)量為一層。如此設(shè)置，使得蜂窩芯4的層數(shù)為兩層。具有兩層蜂窩芯4的蜂窩板可以在提高蜂窩板隔熱性能的同時(shí)，保證蜂窩板的抗壓性能。實(shí)際應(yīng)用中，隨著中間面板3層數(shù)的增加，蜂窩芯4的層數(shù)隨之增加，整個(gè)蜂窩板的隔熱性能會(huì)得以改善，但是抗壓性能和彎曲強(qiáng)度可能有所降低，故應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)置中間面板3的層數(shù)。表I列出了現(xiàn)有蜂窩板與本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蜂窩板(以設(shè)置一層中間面板3為例)的性能對(duì)比。表1.現(xiàn)有蜂窩板與本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蜂窩板的性能對(duì)比(無量綱相對(duì)單位)
權(quán)利要求1.一種蜂窩板，包括第一面板和第二面板，其特征在于，還包括 中間面板，至少為一層，所述中間面板平行設(shè)置在所述第一面板和所述第二面板之間，相鄰的兩塊面板之間都夾設(shè)固定有一層蜂窩芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩板，其特征在于 所述中間面板的數(shù)量為一層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蜂窩板，其特征在于 各層所述蜂窩芯對(duì)芯設(shè)置或錯(cuò)芯設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蜂窩板，其特征在于，所述中間面板、所述第一面板以及所述第二面板的尺寸和邊緣輪廓形狀匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蜂窩板，其特征在于， 所述蜂窩芯與相鄰的各塊面板之間采用中性或堿性膠固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蜂窩板，其特征在于， 所述第一面板和第二面板的厚度分別為O. 25mm-5. Omm ； 所述中間面板的厚度為O. 05mm-2. 5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蜂窩板，其特征在于， 所述第一面板和所述第二面板之間的垂直高度為8mm-120mm，所述第一面板和第二面板分別為整體板，寬度為600mm-1800mm,長度為600mm-4500mm。
8.—種軌道列車地板，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一所述的蜂窩板。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種蜂窩板和軌道列車地板，蜂窩板包括第一面板和第二面板，其中，還包括中間面板，至少為一層，所述中間面板平行設(shè)置在所述第一面板和所述第二面板之間，相鄰的兩塊面板之間都夾設(shè)固定有一層蜂窩芯。上述技術(shù)方案，通過增設(shè)中間面板，來增加蜂窩芯的層數(shù)。由于蜂窩芯夾設(shè)在兩個(gè)面板之間，所以形成有封閉的空氣腔，空氣腔中含有封閉空氣，因而具有良好的隔熱性，使得整個(gè)蜂窩板的隔熱性能也得到了提高。
文檔編號(hào)B32B3/12GK202826547SQ20122036697
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者楊超凡 申請(qǐng)人:北京華盛榮鎂業(yè)科技有限公司