專利名稱：打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及手提紙袋拎手繩安裝設(shè)備上的部件，尤其涉及一種打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，屬于手提紙袋加工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的手提紙袋的供使用者拎的結(jié)構(gòu)有兩種，一種為直接開設(shè)在袋體上的手提孔，另一種為連接在袋體上拎手。在中國專利號為2004200254298、授權(quán)公告日為2005年3月2日、名稱為“手提紙袋”的專利文獻中公開了一種由袋繩(拎手)和袋體構(gòu)成的手提紙袋。該專利文獻中的袋體同拎手繩的連接方式為在袋體上開設(shè)穿繩孔，拎手繩的兩端由外而內(nèi)穿過穿繩孔，在拎手繩的端部設(shè)有繩扣，通過繩扣卡在穿繩孔上防止拎手繩從穿繩孔內(nèi)脫出。拎手繩同袋體的連接方式除了上述專利文獻中公開的方式外，另一種最常見的連接方式為、在拎手繩的端部直接打結(jié)?，F(xiàn)有的通過打結(jié)的方法將拎手繩安裝在袋體上的作業(yè)是通過人工完成的。人工作業(yè)方式不僅不便而且容易導(dǎo)致袋體變形損傷、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性差。為克服人工打結(jié)所存在的不足，本領(lǐng)域人員研發(fā)出能夠?qū)⒘嗍掷K自動安裝到袋體上的手提紙袋拎手繩安裝設(shè)備。參見圖1，手提紙袋拎手繩安裝設(shè)備上有兩個打結(jié)總成I，打結(jié)總成I是通過打結(jié)總成驅(qū)動機構(gòu)連接在機架3上的。打結(jié)總成驅(qū)動機構(gòu)包括打結(jié)總成分開氣缸21和兩塊導(dǎo)向板22,導(dǎo)向板22分布在打結(jié)總成分開氣缸21兩側(cè),導(dǎo)向板22和打結(jié)總成驅(qū)動氣缸21的缸體212都直接固接在機架2上，導(dǎo)向板22設(shè)有兩個“L”形導(dǎo)向通孔221，打結(jié)總成分開氣缸21的活塞桿211和每一塊導(dǎo)向板22之間各設(shè)有兩根連桿23,連桿23 —端鉸接在活塞桿211上，連桿211另一端轉(zhuǎn)動連接有打結(jié)總成連接桿24，打結(jié)總成連接桿24 —一對應(yīng)穿過導(dǎo)向通孔221，兩根連桿23、導(dǎo)向板22和活塞桿211構(gòu)成平行四邊形四連桿機構(gòu)，兩個打結(jié)總成I分別連接在打結(jié)總成分開氣缸21兩側(cè)的兩根打結(jié)總成連接桿24上，打結(jié)總成I和連桿23位于導(dǎo)向板22的上下兩側(cè)。打結(jié)過程中，活塞桿211通過連桿23驅(qū)動打結(jié)總成連接桿24在“L”形導(dǎo)向通孔221內(nèi)作軌跡為“L”形的運動，打結(jié)總成連接桿24驅(qū)動打結(jié)總成I作軌跡為“L”形的運動，運動的結(jié)果為首先使兩個打結(jié)總成I伸入到拎手繩經(jīng)穿繩孔穿入到袋體的兩端之間，然后兩個打結(jié)總成I沿袋體的寬度方向分開而分別抵接到拎手繩的兩端，最后打結(jié)總成完成繞繩動作，繞繩完成后，打結(jié)總成分開氣缸21反方向運動而復(fù)位，運動的結(jié)果為使得打結(jié)總成I帶動拎手繩的端頭而穿過繩環(huán)，完成打結(jié)過程中的穿繩動作。因現(xiàn)有的打結(jié)總成分開氣缸是位置不可調(diào)地固定在機架上的、所以兩個打結(jié)總成所能分開到的最大距離不可改變。打結(jié)總成分開氣缸的以上連接方式導(dǎo)致現(xiàn)有的拎手繩安裝設(shè)備只能對同一個側(cè)壁上的兩個穿繩孔之間的距離同兩個打結(jié)總成所能分開到的最大距離相一致的一種袋體上安裝拎手繩，以致拎手繩安裝設(shè)備存在通用性差的不足。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種能改變打結(jié)總成分開氣缸位置的打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的拎手繩安裝設(shè)備通用性差的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，包括機架、打結(jié)總成分開氣缸、連接在所述打結(jié)總成分開氣缸的缸體上的螺紋套和連接在所述機架上的絲桿，所述打結(jié)總成分開氣缸通過所述絲桿配合所述螺紋套連接在所述機架上，所述絲桿的延伸方向同打結(jié)總成分開氣缸的伸縮方向相同。如果打結(jié)總成分開氣缸完全伸出時還不能夠使兩個打結(jié)總成分開到同袋體上的兩個穿繩孔的距離相匹配即過寬或過窄，則通過轉(zhuǎn)動絲桿，絲桿驅(qū)動螺紋套平移，螺紋套帶動打結(jié)總成分開氣缸平移，來改變打結(jié)總成所能分開到的最大距離，使得打結(jié)總成所能分開到的最大距離同袋體同一側(cè)壁上的兩根穿設(shè)孔之間的距離匹配。作為優(yōu)選，所述機架設(shè)有滑槽，所述打結(jié)總成分開氣缸的缸體設(shè)有滑塊，所述滑塊滑動連接在所述滑槽內(nèi)，所述滑槽的延伸方向同所述絲桿的延伸方向相同?；瑝K配合滑槽起到輔助絲桿配合螺紋套對打結(jié)總成分開氣缸的支撐作用，一方面能提高打結(jié)支撐氣缸動作時的平穩(wěn)性，另一方面絲桿不易產(chǎn)生軸向彎曲、使得絲桿同螺紋套之間能夠長時間保持轉(zhuǎn)動通暢。作為優(yōu)選，所述螺紋套容置在所述滑槽內(nèi)。結(jié)構(gòu)緊湊性好，滑槽能對絲桿和螺紋套的連接處起到防塵作用，轉(zhuǎn)動部位內(nèi)置設(shè)置，安全性好。作為優(yōu)選，所述絲桿上設(shè)有驅(qū)動輪。通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪來使絲桿轉(zhuǎn)動，能提高驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動時的方便性。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動輪設(shè)有若干沿周向分布的卡槽，所述機架鉸接有同所述卡槽相配合的卡塊。需要調(diào)整打結(jié)總成分開氣缸的位置時，使卡塊同卡槽分離；當打結(jié)總成分開氣缸調(diào)整到位后，使卡塊卡在卡槽內(nèi)起到防止絲桿意外轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致打結(jié)總成分開氣缸位置改變現(xiàn)象的產(chǎn)生。抗外力擾動能力好。作為優(yōu)選，所述卡塊和所述機架之間設(shè)有鎖緊彈簧。能使卡塊更加可靠地卡在卡槽內(nèi)?？煽啃院?。作為優(yōu)選，所述鎖緊彈簧為拉簧，所述鎖緊彈簧的自由長度加上鎖緊彈簧的最大拉伸長度之和大于或等于鎖緊彈簧同機架的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離加上鎖緊彈簧同卡塊的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離之和。需要調(diào)整打結(jié)總成分開氣缸的位置時，使卡塊同卡槽分離并轉(zhuǎn)動卡塊到鎖緊彈簧同卡塊的連接點位于由鎖緊彈簧同機架的連接點和卡塊同機架的鉸接點所確定的直線的遠離驅(qū)動輪的一側(cè)，此時鎖緊彈簧起到使卡塊保持在該位置的作用，故在調(diào)整絲桿的過程中不需人工去使卡塊保持在同卡槽脫開的狀態(tài)。使用時的方便性好。本實用新型具有下述優(yōu)點，通過絲桿配合螺紋套使打結(jié)總成分開氣缸位置可調(diào)地連接在機架上，能通過調(diào)整氣缸的位置來改變兩個打結(jié)總成所能分開到的最大距離、能適應(yīng)穿繩孔距離不同的袋體的拎手繩的按照，提高了拎手繩安裝設(shè)備的通用性；絲桿轉(zhuǎn)動平穩(wěn)性好、調(diào)整時方便省力。

[0016]圖1為現(xiàn)有的打結(jié)總成的連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中打結(jié)總成I,打結(jié)總成分開氣缸21,活塞桿211,缸體212,導(dǎo)向板22,導(dǎo)向通孔221，連桿23，打結(jié)總成連接桿24，機架3，卡塊31，螺紋套4，滑塊5，絲桿6，滑槽7，驅(qū)動輪8，卡槽81，鎖緊彈簧9。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。參見圖2,—種打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu),包括機架3和打結(jié)總成分開氣缸21。打結(jié)總成分開氣缸21的缸體212上連接有螺紋套4和滑塊5。機架3上連接有絲桿6和設(shè)置有滑槽7。打結(jié)總成分開氣缸21通過絲桿6配合螺紋套4連接在機架3上?；瑝K5滑動連接在滑槽7內(nèi)。絲桿6、活塞桿211和滑槽7都沿左右方向延伸。螺紋套4容置在滑槽7內(nèi)。絲桿6上設(shè)有驅(qū)動輪8。驅(qū)動輪8的周面上設(shè)有若干沿周向分布的卡槽81。機架3鉸接有卡塊31?？▔K31和機架3之間設(shè)有鎖緊彈簧9。鎖緊彈簧9為拉簧。鎖緊彈簧的自由長度加上鎖緊彈簧的最大拉伸長度之和等于鎖緊彈簧同機架的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離加上鎖緊彈簧同卡塊的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離之和。調(diào)整打結(jié)總成分開氣缸21的位置的方法為按照圖中A向轉(zhuǎn)動卡塊31，使卡塊31位于鎖緊彈簧同機架的連接點和卡塊同機架的鉸接點所確定的直線的左側(cè)。在鎖緊彈簧9的作用下卡塊31自動保持在同卡槽81分離的狀態(tài)。轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪8，驅(qū)動輪8使絲桿6轉(zhuǎn)動，絲桿6帶動螺紋套4左右移動，螺紋套4帶動打結(jié)總成分開氣缸21左右移動，打結(jié)總成分開氣缸21帶動滑塊5在滑槽7內(nèi)左右滑動。當打結(jié)總成分開氣缸21位置調(diào)整到位后，按照同圖中A向相反的方向轉(zhuǎn)動卡塊31，使卡塊31卡在卡槽81內(nèi)，在鎖緊彈簧9的作用下卡塊31保持在同卡槽81卡接在一起的狀態(tài)。雖然本實施例中鎖緊彈簧的自由長度加上鎖緊彈簧的最大拉伸長度之和等于鎖緊彈簧同機架的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離加上鎖緊彈簧同卡塊的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離之和。但是為了能使卡塊31轉(zhuǎn)動到位于鎖緊彈簧同卡塊的連接點和卡塊同機架的鉸接點所確定的直線的左側(cè)，使鎖緊彈簧的自由長度加上鎖緊彈簧的最大拉伸長度之和大于鎖緊彈簧同機架的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離加上鎖緊彈簧同卡塊的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離之和的效果也是一樣的。
權(quán)利要求1.一種打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，包括機架和打結(jié)總成分開氣缸，其特征在于，還包括連接在所述打結(jié)總成分開氣缸的缸體上的螺紋套和連接在所述機架上的絲桿，所述打結(jié)總成分開氣缸通過所述絲桿配合所述螺紋套連接在所述機架上，所述絲桿的延伸方向同打結(jié)總成分開氣缸的伸縮方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機架設(shè)有滑槽，所述打結(jié)總成分開氣缸的缸體設(shè)有滑塊，所述滑塊滑動連接在所述滑槽內(nèi)，所述滑槽的延伸方向同所述絲桿的延伸方向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋套容置在所述滑槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿上設(shè)有驅(qū)動輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動輪設(shè)有若干沿周向分布的卡槽，所述機架鉸接有同所述卡槽相配合的卡塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡塊和所述機架之間設(shè)有鎖緊彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊彈簧為拉簧，所述鎖緊彈簧的自由長度加上鎖緊彈簧的最大拉伸長度之和大于或等于鎖緊彈簧同機架的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離加上鎖緊彈簧同卡塊的連接點到卡塊同機架的鉸接點的距離之和。
專利摘要本實用新型涉及手提紙袋拎手繩安裝設(shè)備上的部件。一種打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，包括機架、打結(jié)總成分開氣缸、連接在所述打結(jié)總成分開氣缸的缸體上的螺紋套和連接在所述機架上的絲桿，所述打結(jié)總成分開氣缸通過所述絲桿配合所述螺紋套連接在所述機架上，所述絲桿的延伸方向同打結(jié)總成分開氣缸的伸縮方向相同。本實用新型提供了一種能改變打結(jié)總成分開氣缸位置的打結(jié)總成分開氣缸連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的拎手繩安裝設(shè)備通用性差的問題。
文檔編號B31B1/86GK202826531SQ20122041651
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者李璟 申請人:杭州彼特環(huán)保包裝有限公司