專利名稱：汽車窗貼保護膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種窗貼保護膜，尤其涉及一種汽車窗貼保護膜。
背景技術(shù)：
目前普通汽車中車窗方面用的玻璃均為普通的光學(xué)玻璃，具有優(yōu)秀的透光性，有利于駕駛員觀察路面和交通情況。但是由于實際駕駛環(huán)境復(fù)雜，多有日光、來往車輛的遠、近光燈產(chǎn)生的逆光或其他視線干擾；再加上日光長期直射車內(nèi)會對車內(nèi)部件產(chǎn)生老化或損壞。另外，當汽車內(nèi)外溫差較大時，一般窗貼膜表面會結(jié)霧，嚴重影響到到駕駛員的視野；其次，目前的汽車防爆膜各種各樣，有單純?yōu)榱税踩辣康亩N上的無色的防爆膜，有各種顏色的能起到遮光作用的汽車玻璃膜。這些汽車膜雖然在一定程度上能起到一定作用，但是在效果上均有各種不足和差強人意的地方。因此，需要一種貼在汽車車窗表面、能夠在盡量減小車窗，尤其是正面車窗保證透光性的前提下，能夠起防止表面結(jié)霧，同時還能隔熱、防爆的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種汽車窗貼保護膜，此汽車窗貼保護膜能夠起防止表面結(jié)霧，也有利于將電鍍金屬層可以反射和阻隔太陽光線和可見光的紅外線，隔熱效果顯著。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車窗貼保護膜，包括安全基材層和隔熱層，此安全基材層上表面涂覆一防霧抗刮層，此安全基材層下表面通過防紫外線膠粘層與一隔熱層粘合，此隔熱層由PET薄膜層和PET薄膜層上表面的金屬層組成，所述隔熱層下表面通過感壓式粘膠層與一離型膜粘合連接；
上述技術(shù)方案中進一步改進的技術(shù)方案如下:1.上述方案中，所述金屬層為金層、銀層、銅層、鋁層和鈦層中任一種。2.上述方案中，所述安全基材層的厚度為2(Γ25μπι;所述隔熱層的厚度為40 55 μ m03.上述方案中，所述安全基材層為PET基材層或者PBT基材層。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:本實用新型汽車窗貼保護膜，其安全基材層下表面通過防紫外線膠粘層與一隔熱層粘合，此隔熱層由PET薄膜層和PET薄膜層上表面的金屬層組成，既有利于將電鍍金屬層可以反射和阻隔太陽光線和可見光的紅外線，隔熱效果顯著，又能更好的保護電鍍金屬層，防止金屬氧化，提高了產(chǎn)品的壽命，從而可適用于要求更高的場所；其次，在具有大的溫度差異和大的濕度差異的交界處玻璃表面上可避免出現(xiàn)冷凝和起霧，保證了透光性的前提下，起到了防止表面結(jié)霧功能。

附圖1為本實用新型汽車窗貼保護膜結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]以上附圖中:1、安全基材層；2、隔熱層；21、PET薄膜層；22、金屬層；3、防霧抗刮層；4、防紫外線膠粘層；5、感壓式粘膠層；6、離型膜。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:實施例1:一種汽車窗貼保護膜，包括安全基材層I和隔熱層2，此安全基材層I上表面涂覆一防霧抗刮層3，此安全基材層I下表面通過防紫外線膠粘層3與一隔熱層4粘合，此隔熱層4由PET薄膜層41和PET薄膜層41上表面的金屬層42組成，所述隔熱層4下表面通過感壓式粘膠層5與一離型膜6粘合連接；上述金屬層42為鋁層，上述安全基材層I的厚度為22 μ m ;所述隔熱層2的厚度為 45 μ m0上述安全基材層I為PET基材層。實施例2:—種汽車窗貼保護膜，包括安全基材層I和隔熱層2，此安全基材層I上表面涂覆一防霧抗刮層3，此安全基材層I下表面通過防紫外線膠粘層3與一隔熱層4粘合，此隔熱層4由PET薄膜層41和PET薄膜層41上表面的金屬層42組成，所述隔熱層4下表面通過感壓式粘膠層5與一離型膜6粘合連接；上述金屬層42為銀層，上述安全基材層I的厚度為25 μ m ;所述隔熱層2的厚度為 50 μ m。上述安全基材層I為PBT基材層。
采用上述汽車窗貼保護膜時，其安全基材層下表面通過防紫外線膠粘層與一隔熱層粘合，此隔熱層由PET薄膜層和PET薄膜層上表面的金屬層組成，既有利于將電鍍金屬層可以反射和阻隔太陽光線和可見光的紅外線，隔熱效果顯著，又能更好的保護電鍍金屬層，防止金屬氧化，提高了產(chǎn)品的壽命，從而可適用于要求更高的場所；其次，在具有大的溫度差異和大的濕度差異的交界處玻璃表面上可避免出現(xiàn)冷凝和起霧，保證了透光性的前提下，起到了防止表面結(jié)霧功能。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車窗貼保護膜，其特征在于:包括安全基材層(I)和隔熱層(2)，此安全基材層(I)上表面涂覆一防霧抗刮層(3)，此安全基材層(I)下表面通過防紫外線膠粘層(4)與所述隔熱層(2)粘合，此隔熱層(2)由PET薄膜層(21)和PET薄膜層(21)上表面的金屬層(22)組成，所述隔熱層(2)下表面通過感壓式粘膠層(5)與一離型膜(6)粘合連接； 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗貼保護膜，其特征在于:所述金屬層(22)為金層、銀層、銅層、鋁層和鈦層中任一種。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗貼保護膜，其特征在于:所述安全基材層(I)的厚度為2(Γ25μπι;所述隔熱層(2)的厚度為4(Γ55μπι。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗貼保護膜，其特征在于:所述安全基材層(I)為PET基材層或者PBT基材層 。
專利摘要本實用新型公開一種汽車窗貼保護膜，包括安全基材層和隔熱層，此安全基材層上表面涂覆一防霧抗刮層，此安全基材層下表面通過防紫外線膠粘層與一隔熱層粘合，此隔熱層由PET薄膜層和PET薄膜層上表面的金屬層組成，所述隔熱層下表面通過感壓式粘膠層與一離型膜粘合連接；所述金屬層為金層、銀層、銅層、鋁層和鈦層中任一種，所述安全基材層的厚度為20~25μm；所述隔熱層的厚度為40~55μm。本實用新型汽車窗貼保護膜能夠起防止表面結(jié)霧，也有利于將電鍍金屬層可以反射和阻隔太陽光線和可見光的紅外線，隔熱效果顯著。
文檔編號B32B7/12GK203093207SQ20122073591
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者金闖, 張慶杰 申請人:蘇州斯迪克新材料科技股份有限公司