一種汽車車頂涂層的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車車頂涂層，由與車頂結(jié)合的底層、中間層和面層所組成，所述底層附著在車頂表面，上部設(shè)置中間層，中間層的上表面設(shè)置所述面層；底層為環(huán)氧樹脂底層；中間層由樹脂、金屬/陶瓷復合材料、助劑、顏料、固化劑和溶劑所組成；面層包括聚氨酯膠液、導電粉和阻燃劑；中間層各組分的質(zhì)量百分比為，樹脂30%~50%，金屬/陶瓷復合材料10%~30%，助劑0.2%~3%，顏料5%~15%，固化劑5%~15%，溶劑5%~20%。本發(fā)明的涂層與基層結(jié)合性能優(yōu)異，涂層強度高，使用安全。
【專利說明】
一種汽車車頂涂層

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種涂層，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車的車頂涂層。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)今人們生活水平的逐漸提高，汽車作為便捷生活的一種交通工具變得越來越普遍，人們對汽車本身的需求的增大以及作為一種交通工具本身的應(yīng)用性質(zhì)，汽車的各部件的性能和使用壽面也是備受關(guān)注的焦點。其中汽車的車頂作為一個重要組成部分卻容易被忽視。然而，當發(fā)生暴雨、大風等自然災(zāi)害的時候汽車車頂是最容易受到侵害的部位之一，因此，有效地提高車頂?shù)目垢g性能、強度受到人們關(guān)注。
[0003]有鑒于上述現(xiàn)有的汽車車頂存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種汽車車頂涂層，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的汽車車頂存在的缺陷，而提供一種汽車車頂涂層，提高車頂?shù)目垢g性能和車頂?shù)膹姸?，從而更加適于實用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
[0005]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的汽車車頂涂層，由與車頂結(jié)合的底層、中間層和面層所組成，所述底層附著在車頂表面，上部設(shè)置中間層，中間層的上表面設(shè)置所述面層；
底層為環(huán)氧樹脂底層；
中間層由樹脂、金屬/陶瓷復合材料、助劑、顏料、固化劑和溶劑所組成；
面層包括聚氨酯膠液、導電粉和阻燃劑。
[0006]前述的汽車車頂涂層，中間層各組分的質(zhì)量百分比為，樹脂309Γ50%，金屬/陶瓷復合材料10%?30%，助劑0.2%?3%，顏料5%?15%，固化劑5%?15%，溶劑5%?20%。
[0007]前述的汽車車頂涂層，面層各組分的質(zhì)量百分比為，聚氨酯膠液709Γ90%，導電粉1%?20%，阻燃劑1%?15%。
[0008]前述的汽車車頂涂層，樹脂選用丙烯酸樹脂或者乙烯樹脂。
[0009]前述的汽車車頂涂層，優(yōu)選的金屬/陶瓷復合材料為Cr3C2/NiCr-BaF2.CaF2。
[0010]前述的汽車車頂涂層，固化劑選用雙組份聚氨酯，其中雙組份聚氨酯為丙烯酸聚氨酯、醇酸聚氨酯或者環(huán)氧聚氨酯。
[0011]前述的汽車車頂涂層，溶劑選用1，3，5-三甲苯或1，2，3-三甲苯。
[0012]前述的汽車車頂涂層，阻燃劑為無機阻燃劑，優(yōu)選的無機阻燃劑為氫氧化鋁阻燃齊?、氫氧化鎂阻燃劑或者氯化銨阻燃劑。
[0013]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明汽車車頂涂層至少具有下列優(yōu)點: 本發(fā)明的汽車車頂涂層，通過設(shè)置底層有效地保證了耐腐蝕中間層與金屬基體之間的結(jié)合性，結(jié)合性的提高是涂層抗腐蝕性能的保證，中間層內(nèi)加入金屬/陶瓷復合材料，結(jié)合了金屬材料和陶瓷材料兩者的優(yōu)點，硬度較高，而且延展性能優(yōu)異，同時面層的設(shè)置一方面保證了涂層的強度，另一方面添加阻燃劑，保證了涂層使用的安全性。
[0014]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例詳細說明如后。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明汽車車頂涂層結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，對依據(jù)本發(fā)明提出的汽車車頂涂層其【具體實施方式】、特征及其功效，詳細說明如后。
[0017]實施例1
本發(fā)明的汽車車頂涂層，由底層101、中間層102和面層103所組成，底層101附著在車頂表面，上部設(shè)置中間層102,中間層102的上表面設(shè)置面層103 ;底層101為環(huán)氧樹脂底層；中間層102由30%丙烯酸樹脂、25% Cr3C2/NiCr-BaF2 -CaF2金屬/陶瓷復合材料、10%氧化鐵顏料、1%氧化鋯紫外線吸收劑、1%乙烯共聚物鹽分散劑、15%丙烯酸聚氨酯固化劑和18%1，3，5-三甲苯所組成；面層103由80%聚氨酯膠液、10%氧化鈦導電粉和10%氫氧化鋁阻燃劑所組成。
[0018]制備涂層時，現(xiàn)在車頂涂刷底層101，待底層101接近80%干燥之后，涂刷制備好的中間層102，最后在中間層102的上表面設(shè)置面層103，其中面層103的厚度<底層101厚度<中間層102厚度。
[0019]實施例2
本發(fā)明的汽車車頂涂層，由底層101、中間層102和面層103所組成，底層101附著在車頂表面，上部設(shè)置中間層102,中間層102的上表面設(shè)置面層103 ;底層101為環(huán)氧樹脂底層;中間層102由40%乙烯樹脂、20% Cr3C2MCr-BaF2.CaF2金屬/陶瓷復合材料、8%氧化鐵顏料、1%氧化鋯紫外線吸收劑、1%乙烯共聚物鹽分散劑、15%醇酸聚氨酯固化劑和15%1，2，3-三甲苯所組成；面層103由70%聚氨酯膠液、18%氧化鈦導電粉和12%氯化銨阻燃劑所組成。
[0020]制備涂層時，現(xiàn)在車頂涂刷底層101，待底層101接近80%干燥之后，涂刷制備好的中間層102，最后在中間層102的上表面設(shè)置面層103，其中面層103的厚度<底層101厚度<中間層102厚度。
[0021]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車頂涂層，其特征在于:所述涂層由與車頂結(jié)合的底層、中間層和面層所組成，所述底層附著在車頂表面，上部設(shè)置中間層，中間層的上表面設(shè)置所述面層； 所述底層為環(huán)氧樹脂底層； 所述中間層由樹脂、金屬/陶瓷復合材料、助劑、顏料、固化劑和溶劑所組成； 所述面層包括聚氨酯膠液、導電粉和阻燃劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂涂層，其特征在于:所述中間層各組分的質(zhì)量百分比為，樹脂30%?50%，金屬/陶瓷復合材料10%?30%，助劑0.2%?3%，顏料5%?15%，固化劑5%?15%，溶劑5%?20%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂涂層，其特征在于:所述面層各組分的質(zhì)量百分比為，聚氨酯膠液70°/Γ90%，導電粉1°/Γ20%，阻燃劑1°/Γ15%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車頂涂層，其特征在于:所述樹脂為丙烯酸樹脂或者乙烯樹脂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車頂涂層，其特征在于:所述金屬/陶瓷復合材料為 Cr3C2/NiCr-BaF2.CaF2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車頂涂層，其特征在于:所述固化劑為雙組份聚氨酯，所述雙組份聚氨酯為丙烯酸聚氨酯、醇酸聚氨酯或者環(huán)氧聚氨酯。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車頂涂層，其特征在于:所述溶劑為1，3，5-三甲苯或1，2，3-三甲苯。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂涂層，其特征在于:所述阻燃劑為無機阻燃劑，所述無機阻燃劑為氫氧化鋁阻燃劑、氫氧化鎂阻燃劑或者氯化銨阻燃劑。
【文檔編號】B32B27/18GK104512077SQ201310448780
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】王宇峰 申請人:江蘇鋒華車輛科技有限公司