耐沖擊塑料成型板的制作方法
【專利摘要】一種耐沖擊塑料成型板，用于制成行李箱，該耐沖擊塑料成型板包含一個耐沖擊片材單元、設(shè)置于該耐沖擊片材單元的兩個相反面的一層第一高分子聚合物層，及一層第二高分子聚合物層。該耐沖擊片材單元包括一層經(jīng)向延展層，及一層緯向延展層，該經(jīng)向延展層與該緯向延展層朝不同方向延展拉伸并上下堆疊設(shè)置，借由該經(jīng)向延展層與該緯向延展層朝不同方向延展的特性，當(dāng)該行李箱受撞擊時，能較易于分散所承受的作用力，借此能提高該行李箱的耐沖擊性，且較能避免該行李箱受撞擊時產(chǎn)生破裂損壞的情形。
【專利說明】耐沖擊塑料成型板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種板材，特別是涉及一種具耐沖擊性且加工容易的耐沖擊塑料成型板。
【背景技術(shù)】
[0002]如目前市售的行李箱的箱體大致分為以布材縫制而成的軟式箱體及以塑料原料制成的硬式箱體，該軟式箱體雖具有質(zhì)輕的特性，但是由于以布材制成無法提供保護性，收納于該軟式箱體內(nèi)的物品容易在運送的過程中受外力撞擊造成損壞，而該硬式箱體雖具有外殼堅硬的特性且能提供較佳的保護性，但是該硬式箱體在托運過程中受到外力撞擊時，容易產(chǎn)生應(yīng)力過于集中導(dǎo)致該硬式箱體產(chǎn)生局部破裂或損壞的情況，破裂的行李箱通常無法再使用，必需丟棄，不但形成資源浪費，也會增加使用者在行李箱花費上的開銷。因此，如何提高行李箱的箱體的耐沖擊性為本實用新型所欲解決的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種具耐沖擊性、能分散受力的耐沖擊塑料成型板。
[0004]本實用新型耐沖擊塑料成型板，適合設(shè)置于一個行李箱，該耐沖擊塑料成型板包含一層第一高分子聚合物層、一個耐沖擊片材單元，及一層第二高分子聚合物層。
[0005]該耐沖擊片材單元與該第一高分子聚合物層連接且由熱塑性樹脂所制成，并包括一個與該第一高分子聚合物層接合的第一表面、一個相反于該第一表面的第二表面、至少一層沿一個第一方向延展拉伸的經(jīng)向延展層，及至少一層沿一個不與該第一方向平行的第二方向延展拉伸的緯向延展層，該經(jīng)向延展層與該緯向延展層上下堆疊設(shè)置；
[0006]該第二高分子聚合物層與該耐沖擊片材單元的第二表面接合。
[0007]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該耐沖擊片材單元的經(jīng)向延展層沿該第一方向具有400?700%拉伸率，該緯向延展層沿該第二方向具有400?700%拉伸率。
[0008]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該耐沖擊片材單元的經(jīng)向延展層及該緯向延展層的厚度范圍分別是0.02?0.1mm。
[0009]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該第一方向與該第二方向相互垂直。
[0010]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該第一方向不與該第二方向相互垂直。
[0011]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該第一高分子聚合物層與該第二高分子聚合物層的材質(zhì)是熱塑性樹脂。
[0012]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該第一高分子聚合物層與該第二高分子聚合物層的材質(zhì)為聚丙烯。
[0013]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該耐沖擊片材單元的材質(zhì)為聚丙烯。
[0014]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該耐沖擊片材單元是由形成該第一高分子聚合物層與該第二高分子聚合物層的相同材質(zhì)的高分子聚合物所制成。
[0015]本實用新型耐沖擊塑料成型板，適合設(shè)置于一個行李箱，該耐沖擊塑料成型板包含一層第一高分子聚合物層、一個耐沖擊片材單元，及一層第二高分子聚合物層。
[0016]該耐沖擊片材單元與該第一高分子聚合物層連接且由熱塑性樹脂所制成，并包括一個與該第一高分子聚合物層接合的第一表面、一個相反于該第一表面的第二表面，及多個分別朝不同方向延展拉伸且相互交錯堆疊設(shè)置的延展層；
[0017]該第二高分子聚合物層與該耐沖擊片材單元的第二表面接合。
[0018]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該耐沖擊片材單元的每一層延展層沿各自的延展方向具有400?700%拉伸率。
[0019]本實用新型所述的耐沖擊塑料成型板，該耐沖擊片材單元的每一層延展層的厚度范圍是0.02?0.1_。
[0020]本實用新型的有益效果在于:借由該耐沖擊片材單元的緯向延展層與該經(jīng)向延展層上下堆疊且朝不同方向延展的配置結(jié)構(gòu)，能分散受力且避免該行李箱受外力撞擊時應(yīng)力過于集中導(dǎo)致該行李箱產(chǎn)生破裂受損的情形，借以提高該行李箱的耐用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是一個立體分解圖，說明本實用新型耐沖擊塑料成型板的第一較佳實施例的結(jié)構(gòu)；
[0022]圖2是一個立體分解圖，說明本實用新型耐沖擊塑料成型板的第二較佳實施例的結(jié)構(gòu)；
[0023]圖3是一個立體分解圖，說明本實用新型耐沖擊塑料成型板的第三較佳實施例的結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。
[0025]參閱圖1，本實用新型耐沖擊塑料成型板I的第一較佳實施例，適合設(shè)置于一個行李箱(圖未示)，該耐沖擊塑料成型板I包含一層第一高分子聚合物層2、一個耐沖擊片材單元3，及一層第二高分子聚合物層4。
[0026]該第一高分子聚合物層2呈片狀結(jié)構(gòu)。
[0027]該耐沖擊片材單元3與該第一高分子聚合物層2連接且由熱塑性樹脂所制成，該耐沖擊片材單元3包括一個與該第一高分子聚合物層2接合的第一表面31、一個相反于該第一表面31的第二表面32、一層沿一個第一方向X延展拉伸的經(jīng)向延展層33，及一層沿一個不與該第一方向X平行的第二方向Y延展拉伸的緯向延展層34，該經(jīng)向延展層33與該緯向延展層34上下堆疊設(shè)置。較佳地，該經(jīng)向延展層33沿該第一方向X具有400?700%拉伸率，該緯向延展層34沿該第二方向Y具有400?700%拉伸率，且該經(jīng)向延展層33及該緯向延展層34的厚度范圍分別是0.02?0.1mm0在本實施例中，該第一方向X與該第二方向Y相互垂直，該經(jīng)向延展層33沿該第一方向X具有500%拉伸率，該緯向延展層34沿該第二方向Y具有500%拉伸率，且該經(jīng)向延展層33及該緯向延展層34的厚度分別是0.05mm。
[0028]該耐沖擊片材單元3的熱塑性樹脂的材料不限，較佳地，該熱塑性樹脂為聚丙烯(Polypropylene,簡稱 PP)。
[0029]該第二高分子聚合物層4呈片狀結(jié)構(gòu)，且與該耐沖擊片材單元3的第二表面32接合。在本實施例中，該第一高分子聚合物層2及該第二高分子聚合物層4的材質(zhì)是熱塑性樹脂，較佳地，該第一高分子聚合物層2及該第二高分子聚合物層4的材質(zhì)為聚丙烯。
[0030]制作時，先使用一臺延展機(圖未示)將由聚丙烯材料制成的片材朝該第一方向X延展拉伸形成該經(jīng)向延展層33，另外再依照相同方式朝該第二方向Y延展拉伸制作該緯向延展層34，將該經(jīng)向延展層33及該緯向延展層34上下堆疊設(shè)置后進行熱壓或擠壓成型，即完成該耐沖擊片材單元3的制作，隨后將該第一高分子聚合物層2、該耐沖擊片材單元3，及該第二高分子聚合物層4共擠壓，就能結(jié)合定型形成該耐沖擊塑料成型板I。
[0031]當(dāng)一個安裝該耐沖擊塑料成型板I的行李箱(圖未示)受到一個外力撞擊時，由于該經(jīng)向延展層33及該緯向延展層34是分別朝不同方向延展拉伸，因此能分散所承受的作用力，防止應(yīng)力過于集中導(dǎo)致該行李箱破裂及損壞，借以提高該行李箱的耐沖擊性及耐用性。
[0032]在本實施例中，該耐沖擊片材單元3的第一表面31是形成于該經(jīng)向延展層33，該第二表面32是形成于該緯向延展層34，但是在實際制造時，該第一表面31也能形成于該緯向延展層34,該第二表面32能形成于該經(jīng)向延展層33。
[0033]參閱圖2，本實用新型耐沖擊塑料成型板I的第二較佳實施例，與該第一較佳實施例大致相同，其不同處在于:該耐沖擊片材單元3的經(jīng)向延展層33的數(shù)量為二，而該耐沖擊片材單元3的緯向延展層34的數(shù)量為二，且所述經(jīng)向延展層33與所述緯向延展層34相互交錯堆疊設(shè)置。
[0034]由于所述經(jīng)向延展層33與所述緯向延展層34分別朝該第一方向X及該第二方向Y延伸且相互交錯堆疊設(shè)置，因此更容易分散所承受的作用力，使單位面積的受力值相對較低，如此更能提高該行李箱的耐沖擊性及耐用性。
[0035]本實施例中，所述經(jīng)向延展層33及所述緯向延展層34的總和數(shù)量為四，但是在實際制造時，所述經(jīng)向延展層33及所述緯向延展層34的總和數(shù)量不限，也可為三、五，或六以上，所述經(jīng)向延展層33及所述緯向延展層34的數(shù)量越多，越能分散所承受的作用力，防止外力碰撞時產(chǎn)生的沖擊力造成該行李箱破裂的情況，且越有助于提高該行李箱的耐用性，此外，借由調(diào)整所述經(jīng)向延展層33及所述緯向延展層34的疊合層數(shù)，能夠因應(yīng)需求調(diào)整該耐沖擊片材單元3的厚度。
[0036]參閱圖3，本實用新型耐沖擊塑料成型板I的第三較佳實施例，與該第二較佳實施例大致相同，其不同處在于:該耐沖擊片材單元3包括一個與該第一高分子聚合物層2接合的第一表面31、一個相反于該第一表面31且與該第二高分子聚合物層4接合的第二表面32，及多個分別朝不同方向延展拉伸且相互交錯堆疊設(shè)置的延展層35。較佳地，每一層延展層35沿各自的延展方向具有400?700%拉伸率，且每一層延展層35的厚度范圍是0.02?
0.1mm。在本實施例中，每一層延展層35沿各自的延展方向具有500%拉伸率,且每一層延展層35的厚度是0.05mm。
[0037]由于所述延展層35分別朝不同方向延展拉伸，且利用所述延展層35上下堆疊且交錯設(shè)置的配置結(jié)構(gòu)，該行李箱受撞擊時能夠更容易分散受力并避免該行李箱產(chǎn)生破裂的情形，提高該行李箱的耐沖擊性。
[0038]綜上所述，本實用新型耐沖擊塑料成型板1，能獲致下述的功效及優(yōu)點，所以能達(dá)到本實用新型的目的:[0039]一、該耐沖擊塑料成型板I是由聚丙烯所制成的，材質(zhì)本身即具有緩沖性佳的特性，而進一步借由該耐沖擊片材單元3的經(jīng)向延展層33及該緯向延展層34上下堆疊且朝不同方向延展的配置結(jié)構(gòu)，能使該行李箱受外力撞擊時，分散沖擊的應(yīng)力，進而避免應(yīng)力過于集中導(dǎo)致該行李箱產(chǎn)生破裂的情形。
[0040]二、利用設(shè)置多層的經(jīng)向延展層33及緯向延展層34，不但更能分散所承受的作用力，防止外力碰撞時產(chǎn)生的沖擊力造成該行李箱破裂的情況，且能夠因應(yīng)不同的應(yīng)用目的及需求來調(diào)整該耐沖擊塑料成型板I的厚度。
[0041]三、利用設(shè)置多層的延展層35且使所述延展層35分別朝不同方向延展且相互交錯堆疊設(shè)置，如此更能分散受撞擊時的力量，使單位面積的受力值相對較低而避免該行李箱產(chǎn)生破裂的情況，進而提高該行李箱的耐沖擊性及耐用度。
[0042]四、由于該第一高分子聚合物層2、該第二高分子聚合物層4，及該耐沖擊片材單元3皆由聚丙烯所制成，不會產(chǎn)生如使用異質(zhì)材料可能產(chǎn)生的接口結(jié)合性不佳的問題，此夕卜，使用后也較易于進行回收及再生處理，符合環(huán)保需求。
[0043]五、由聚丙烯所制成的耐沖擊塑料成型板I具有質(zhì)輕的特性，因此，將該耐沖擊塑料成型板I設(shè)置于該行李箱不會增加該行李箱過多的重量，另外，該耐沖擊塑料成型板I使用一般現(xiàn)有的延展機臺及擠壓機臺即能制成，不需另做模具，加工步驟容易且迅速，極符合經(jīng)濟效益。
【權(quán)利要求】
1.一種耐沖擊塑料成型板，用于制成行李箱，該耐沖擊塑料成型板包含一層第一高分子聚合物層、一個耐沖擊片材單元，及一層第二高分子聚合物層，其特征在于: 該耐沖擊片材單元與該第一高分子聚合物層連接且由熱塑性樹脂所制成，并包括一個與該第一高分子聚合物層接合的第一表面、一個相反于該第一表面的第二表面、至少一層沿一個第一方向延展拉伸的經(jīng)向延展層，及至少一層沿一個不與該第一方向平行的第二方向延展拉伸的緯向延展層，該經(jīng)向延展層與該緯向延展層上下堆疊設(shè)置； 該第二高分子聚合物層與該耐沖擊片材單元的第二表面接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐沖擊塑料成型板，其特征在于: 該耐沖擊片材單元的經(jīng)向延展層沿該第一方向具有400?700%拉伸率，該緯向延展層沿該第二方向具有400?700%拉伸率。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐沖擊塑料成型板，其特征在于: 該耐沖擊片材單元的經(jīng)向延展層及該緯向延展層的厚度范圍分別是0.02?0.1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐沖擊塑料成型板，其特征在于: 該第一方向與該第二方向相互垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐沖擊塑料成型板，其特征在于: 該第一方向不與該第二方向相互垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐沖擊塑料成型板，其特征在于: 該第一高分子聚合物層與該第二高分子聚合物層的材質(zhì)是熱塑性樹脂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐沖擊塑料成型板，其特征在于: 該耐沖擊片材單元是由形成該第一高分子聚合物層與該第二高分子聚合物層的相同材質(zhì)的高分子聚合物所制成。
8.—種耐沖擊塑料成型板，用于制成行李箱，該耐沖擊塑料成型板包含一層第一高分子聚合物層、一個耐沖擊片材單元，及一層第二高分子聚合物層，其特征在于: 該耐沖擊片材單元與該第一高分子聚合物層連接且由熱塑性樹脂所制成，并包括一個與該第一高分子聚合物層接合的第一表面、一個相反于該第一表面的第二表面，及多個分別朝不同方向延展拉伸且相互交錯堆疊設(shè)置的延展層； 該第二高分子聚合物層與該耐沖擊片材單元的第二表面接合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的耐沖擊塑料成型板，其特征在于: 該耐沖擊片材單元的每一層延展層沿各自的延展方向具有400?700%拉伸率。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的耐沖擊塑料成型板，其特征在于: 該耐沖擊片材單元的每一層延展層的厚度范圍是0.02?0.1_。
【文檔編號】B32B27/06GK203697589SQ201420012371
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】許嘉熹 申請人:政鈺機械股份有限公司