一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，主要包括蜂窩夾層板及分別位于蜂窩夾層板兩端的上鋁型材、下鋁型材，所述蜂窩夾層板包括面板、背板及蜂窩芯，在上鋁型材、下鋁型材的端部與面板、背板的連接處均設(shè)置有下陷，面板和背板的兩端分別搭接在上鋁型材、下鋁型材的下陷兩側(cè)并通過膠接及鉚釘固定。本實(shí)用新型以鋁蜂窩結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁型材焊接模式，其耐沖擊性能和傳統(tǒng)鋁合金型材焊接裙板的沖擊性能相當(dāng)，但其重量小于傳統(tǒng)裙板重量的60%，考慮安裝結(jié)構(gòu)等因素，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)裙板可以達(dá)到減重30%以上的輕量化目標(biāo)。
【專利說明】一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裙板，具體涉及一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板。

【背景技術(shù)】
[0002]裙板是安裝在列車車下設(shè)備艙兩側(cè)，保護(hù)車下設(shè)備，減少車身空氣阻力的重要部件。目前大量使用的裙板大多采用拉擠鋁合金型材焊接而成，列車在運(yùn)行過程中，經(jīng)常受到外部飛石的沖擊，采用拉擠鋁合金型材焊接而成的裙板重量大，不利于列車的高速使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，該裙板采用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁型材焊接模式，耐沖擊性能和傳統(tǒng)裙板沖擊性能相當(dāng)且能達(dá)到減重30%以上的輕量化目標(biāo)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
[0005]一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，主要包括蜂窩夾層板及分別位于蜂窩夾層板兩端的上鋁型材、下鋁型材，所述蜂窩夾層板包括面板、背板及蜂窩芯，在上鋁型材、下鋁型材的端部與面板、背板的連接處均設(shè)置有下陷，面板和背板的兩端分別搭接在上鋁型材、下鋁型材的下陷兩側(cè)并通過膠接及鉚釘固定。
[0006]進(jìn)一步的，所述蜂窩芯為六角形鋁蜂窩芯，孔格的邊長(zhǎng)為2?6mm ;蜂窩芯鋁箔的厚度為0.03?0.06_。
[0007]進(jìn)一步的，所述面板和背板均由硬質(zhì)鋁合金板制成，厚度為0.8?2mm。
[0008]本實(shí)用新型一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，以鋁蜂窩結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁型材焊接模式，其耐沖擊性能和傳統(tǒng)裙板沖擊性能相當(dāng)，但其重量能夠達(dá)到傳統(tǒng)裙板重量的60%，考慮安裝結(jié)構(gòu)等因素，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)裙板可以達(dá)到減重30%以上的輕量化目標(biāo)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A處放大圖；
[0012]圖3是圖1中B處放大圖；
[0013]圖4是蜂窩夾層板的單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1_蜂窩夾層板；2_上鋁型材；3_下鋁型材；4-背板；5-面板；6-鉚釘；7-下陷；8_蜂窩芯；9_膠膜。

【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，主要包括蜂窩夾層板I及分別位于蜂窩夾層板兩端的上鋁型材2、下鋁型材3，蜂窩夾層板2包括面板5、背板4及蜂窩芯8，蜂窩芯8通過膠膜9分別與面板5及背板4粘接，在上鋁型材2、下鋁型材3與面板5、背板4的連接處均設(shè)置有下陷7，面板5和背板4的兩端分別搭接在上鋁型材2、下鋁型材3的下陷7兩側(cè)并通過膠接及鉚釘6固定，保證了結(jié)構(gòu)連接強(qiáng)度和可靠性，鉚釘6為不銹鋼鉚釘，列車裙板的兩側(cè)采用黑色硅酮膠密封防水。
[0017]下表I為落球沖擊實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析:四塊樣品，一塊為原裙板上邊切割下來的鋁型材裙板，其他三塊為不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的鋁蜂窩夾層裙板(弧形與原裙板一致)，鋼球重量1040g,下落高度 2000mm。
[0018]表1:落球沖擊實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析
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面截厚度— 2.0L 5 121.5 —
麗麗...........................云涵...............................................2Α?2.............................................................3A21................................................................3A21
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[0020]結(jié)論:根據(jù)表1，蜂窩夾層式列車裙板的減重效果對(duì)比原裙板樣件較優(yōu)，1#鋁蜂窩夾層裙板相對(duì)于2#、3#蜂窩夾層裙板在減重及耐沖擊性能上適中，且1#鋁蜂窩夾層裙板沖擊性能比原裙板樣件的沖擊性能好，樣件重量為原裙板樣件60%，考慮安裝結(jié)構(gòu)等因素，可以達(dá)到綜合減重30%的要求。
[0021]故，優(yōu)選的，蜂窩芯為六角形鋁蜂窩芯，孔格的邊長(zhǎng)為2mm;蜂窩芯鋁箔的厚度為
0.05mm ;面板5及背板4由硬質(zhì)招合金制成,面板的厚度為1.5mm,背板的厚度為0.8_。
[0022]實(shí)施例2
[0023]本實(shí)施例與實(shí)施例1的實(shí)施方式基本相同，不同之處在于，蜂窩芯孔格的邊長(zhǎng)為6mm ;蜂窩芯招箔的厚度為0.06mm ;面板的厚度為2mm,背板的厚度為1.5mm。
[0024]實(shí)施例3
[0025]本實(shí)施例與實(shí)施例1的實(shí)施方式基本相同，不同之處在于，蜂窩芯孔格的邊長(zhǎng)為4mm ;蜂窩芯招箔的厚度為0.03mm ;面板的厚度為0.8mm,背板的厚度為2mm。
[0026]實(shí)施例4
[0027]本實(shí)施例與實(shí)施例1的實(shí)施方式基本相同，不同之處在于，蜂窩芯孔格的邊長(zhǎng)為3mm ;蜂窩芯招箔的厚度為0.04mm ;面板的厚度為2mm,背板的厚度為0.8mm。
[0028]本實(shí)用新型一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，以鋁蜂窩結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁型材焊接模式可以達(dá)到減重30%以上的輕量化目標(biāo)，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。
[0029]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，其特征在于:主要包括蜂窩夾層板及分別位于蜂窩夾層板兩端的上鋁型材、下鋁型材，所述蜂窩夾層板包括面板、背板及蜂窩芯，在上鋁型材、下鋁型材的端部與面板、背板的連接處均設(shè)置有下陷，面板和背板的兩端分別搭接在上鋁型材、下鋁型材的下陷兩側(cè)并通過膠接及鉚釘固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，其特征在于:所述蜂窩芯為六角形鋁蜂窩芯，孔格的邊長(zhǎng)為2?6_ ;蜂窩芯鋁箔的厚度為0.03?0.06_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種蜂窩夾層結(jié)構(gòu)列車裙板，其特征在于:所述面板和背板均由硬質(zhì)鋁合金板制成，厚度為0.8?2mm。
【文檔編號(hào)】B32B15/20GK203957425SQ201420327922
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】劉建軍, 蘇旭 申請(qǐng)人:北京奧星雅博科技發(fā)展有限責(zé)任公司