汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，包括從上到下依次結(jié)合的針織布層、軟泡層、活性炭基布層、第一玻璃纖維層、聚氨酯發(fā)泡層、第二玻璃纖維層以及無紡布表皮層。本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，將活性炭基布作為原材料應(yīng)用到汽車車頂生產(chǎn)制造中，通過活性炭基布的高效吸附作用，可以高效吸附甲醛物質(zhì)、乙醛物質(zhì)、苯系物等有害氣體，從而達(dá)到凈化車內(nèi)空氣的目的。相比于目前普遍使用的頂飾產(chǎn)品使用風(fēng)道后處理方式，可實(shí)現(xiàn)在不影響原有產(chǎn)品各項(xiàng)性能及外觀的同時(shí)，大大降低產(chǎn)品VOC含量，同時(shí)不影響原有制造工藝，大大提高了生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)用時(shí)，同時(shí)從源頭上降低了產(chǎn)品VOC含量，使得其性能更加穩(wěn)定。
【專利說明】汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車飾件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車車頂內(nèi)飾為了滿足其日益復(fù)雜的造型型面，輕量化，高剛性以及吸音性等要 求，頂棚廠商及各大OEM(代工廠商）普遍采用聚氨酯發(fā)泡為基材，采用無紡布或牛皮紙 作為表層材料來阻隔膠水以及玻璃纖維外露，符合聚氨酯膠水及玻璃纖維制造生產(chǎn)的車 頂飾件的普遍使用要求。但是由于聚氨酯發(fā)泡過程會(huì)產(chǎn)生醛類物質(zhì)，使得采用聚氨酯發(fā) 泡為基材的汽車頂飾產(chǎn)品很難滿足低V0C要求。揮發(fā)性有機(jī)化合物（Volatile Organic Compounds，簡(jiǎn)稱"V0C"）是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要原因。V0C主要包括烷烴、烯烴、芳烴、 醛類或酮類等物質(zhì)，具有特殊的刺激性氣味，而且部分已被列為致癌物，如氯乙烯、苯、多環(huán) 芳烴等，部分V0C對(duì)臭氧層也有破壞作用，如氯氟烴和氫氯氟烴。V0C濃度過高時(shí)，很容易引 起急性中毒，輕者會(huì)出現(xiàn)頭痛、頭暈、咳嗽、惡心、嘔吐；嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)抽搐，并會(huì)傷害到人的 肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。
[0003] 因此目前普遍采用風(fēng)道后處理方式來降低V0C的影響，為此需要增加新的后處理 區(qū)域以及增加大量后處理工時(shí)，大大降低了生產(chǎn)效率。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 有鑒于上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，包括從上到下依次 結(jié)合的針織布層、軟泡層、活性炭基布層、第一玻璃纖維層、聚氨酯發(fā)泡層、第二玻璃纖維層 以及無紡布表皮層。
[0005] 本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，將活性炭基布作為原材料應(yīng)用到汽車車頂生產(chǎn) 制造中，通過活性炭基布的高效吸附作用，可以高效吸附甲醛物質(zhì)、乙醛物質(zhì)、苯系物等有 害氣體，從而達(dá)到凈化車內(nèi)空氣的目的。相比于目前普遍使用的頂飾產(chǎn)品使用風(fēng)道后處理 方式，可實(shí)現(xiàn)在不影響原有產(chǎn)品各項(xiàng)性能及外觀的同時(shí)，大大降低產(chǎn)品V0C含量，同時(shí)不影 響原有制造工藝，大大提高了生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)用時(shí)，同時(shí)從源頭上降低了產(chǎn)品V0C含 量，使得其性能更加穩(wěn)定。
[0006] 本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)由一 第一復(fù)合結(jié)構(gòu)與一第二復(fù)合結(jié)構(gòu)復(fù)合而成，所述活性炭基布層結(jié)合于所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu) 上。
[0007] 本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)包括所述 針織布層與所述軟泡層，所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)包括所述第一玻璃纖維層、所述聚氨酯發(fā)泡層、 所述第二玻璃纖維層以及所述無紡布表皮層，所述活性炭基布層結(jié)合于所述軟泡層上。
[0008] 本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)由一 第一復(fù)合結(jié)構(gòu)與一第二復(fù)合結(jié)構(gòu)復(fù)合而成，所述活性炭基布層結(jié)合于所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu) 上。
[0009] 本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)包括所述 針織布層與所述軟泡層，所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)包括所述第一玻璃纖維層、所述聚氨酯發(fā)泡層、 所述第二玻璃纖維層以及所述無紡布表皮層，所述活性炭基布層結(jié)合于所述第一玻璃纖維 層上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的第一種實(shí)施例分解示意圖。
[0012] 圖3是本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的第二種實(shí)施例分解示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本 實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014] 配合參看圖1所示，本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)1，包括從上到下依次結(jié)合的 針織布層10、軟泡層20、活性炭基布層30、第一玻璃纖維層40、聚氨酯發(fā)泡層50、第二玻璃 纖維層60以及無紡布表皮層70。
[0015] 本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，將活性炭基布作為原材料應(yīng)用到汽車車頂生產(chǎn) 制造中，通過活性炭基布的高效吸附作用，可以高效吸附甲醛物質(zhì)、乙醛物質(zhì)、苯系物等有 害氣體，從而達(dá)到凈化車內(nèi)空氣的目的。相比于目前普遍使用的頂飾產(chǎn)品使用風(fēng)道后處理 方式，可實(shí)現(xiàn)在不影響原有產(chǎn)品各項(xiàng)性能及外觀的同時(shí)，大大降低產(chǎn)品V0C含量，同時(shí)不影 響原有制造工藝，大大提高了生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)用時(shí)，同時(shí)從源頭上降低了產(chǎn)品V0C含 量，使得其性能更加穩(wěn)定。
[0016] 參見下表1所示，為傳統(tǒng)的車頂飾件與采用本實(shí)用新型的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的車 頂飾件的V0C試項(xiàng)的測(cè)試比對(duì)數(shù)據(jù) ：
[0017]

【權(quán)利要求】
1. 一種汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征在于包括從上到下依次結(jié)合的針織布層、軟泡層、活 性炭基布層、第一玻璃纖維層、聚氨酯發(fā)泡層、第二玻璃纖維層以及無紡布表皮層。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)由一第 一復(fù)合結(jié)構(gòu)與一第二復(fù)合結(jié)構(gòu)復(fù)合而成，所述活性炭基布層結(jié)合于所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)上。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)包括所述針 織布層與所述軟泡層，所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)包括所述第一玻璃纖維層、所述聚氨酯發(fā)泡層、所 述第二玻璃纖維層以及所述無紡布表皮層，所述活性炭基布層結(jié)合于所述軟泡層上。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)由一第 一復(fù)合結(jié)構(gòu)與一第二復(fù)合結(jié)構(gòu)復(fù)合而成，所述活性炭基布層結(jié)合于所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)上。
5. 如權(quán)利要求4所述的汽車車頂內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一復(fù)合結(jié)構(gòu)包括所述針 織布層與所述軟泡層，所述第二復(fù)合結(jié)構(gòu)包括所述第一玻璃纖維層、所述聚氨酯發(fā)泡層、所 述第二玻璃纖維層以及所述無紡布表皮層，所述活性炭基布層結(jié)合于所述第一玻璃纖維層 上。
【文檔編號(hào)】B32B27/06GK204109923SQ201420439338
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】趙劍青 申請(qǐng)人:上海吉翔汽車車頂飾件有限責(zé)任公司