一種路用聚酯纖維及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于道路工程領(lǐng)域，具體設(shè)及一種路用聚醋纖維及其制備方法，尤其適用 于對(duì)漸青路面具有較高路用性能要求的漸青混合料鋪裝中。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)前，隨著社會(huì)進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量逐漸增多，重載及超載的趨勢(shì)越來越嚴(yán) 重，漸青路面承受著前所未有的壓力。因此，出現(xiàn)了許多新技術(shù)來改善漸青路面的性能，如 使用優(yōu)質(zhì)改性漸青，加入添加劑，選用耐久性漸青路面等，該其中，就包括在漸青混合料中 加入適量的聚醋纖維。
[0003] 當(dāng)前漸青混合料中加入的聚醋纖維主要是聚對(duì)苯二甲酸己二醇醋（PET)纖維，即 由對(duì)苯二甲酸和己二醇縮聚而成的聚醋切片經(jīng)過紡絲得到的纖維，它的加入雖可W部分提 高漸青混合料的路用性能，但是，也存在著一些不足。首先，聚醋纖維在高溫拌和下易氧 化，耐高溫性能不足；其次，加入聚醋纖維的漸青混合料耐老化性能不佳，使用壽命不長(zhǎng)； 最后，常規(guī)聚醋纖維與漸青黏附性一般，導(dǎo)致漸青混合料路用性能雖有提高，但提高幅度有 限，已經(jīng)無法滿足日益增長(zhǎng)交通量的需要，該也是加入聚醋纖維漸青混合料疲勞性能不佳 的主要原因。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有聚醋纖維的不足，提供一種路用聚醋纖維，可W大大 提高漸青混合料的耐老化性能，高溫性能及疲勞性能，從而延長(zhǎng)漸青混合料的使用壽命。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種路用聚醋纖維，其組成和重 量百分比為：
[0006] 聚醋纖維本體 80 %~90%
[0007] 纖維樹脂 5%~15%
[000引 防老劑 3%~5%。
[0009] 優(yōu)選的是，所述聚醋纖維本體由對(duì)苯二甲酸與己二醇醋按質(zhì)量比2:3醋化形成。
[0010] 優(yōu)選的是，所述纖維樹脂為聚酷胺樹脂，所述纖維樹脂由六亞甲基二胺和對(duì)苯二 甲酸按照質(zhì)量比1:1醋化形成。
[0011] 優(yōu)選的是，所述防老劑為芳香胺類抗氧劑，所述芳香胺類抗氧劑為二苯胺、對(duì)苯二 胺及二氨嗟咐中的一種或多種。
[0012] 一種路用聚醋纖維的制備方法，其特征在于：包括W下步驟，將重量百分比為 80%~90%的聚醋纖維本體和重量百分比為5%~15%的纖維樹脂在重量百分比為3%~ 5%的防老劑作用下進(jìn)行縮聚反應(yīng)和固態(tài)聚合，對(duì)固態(tài)聚合生成的聚醋切片進(jìn)行烙融紡絲 和拉伸得到路用聚醋纖維。
[0013] 優(yōu)選的是，路用聚醋纖維加入到漸青混合料中的滲量百分比為0. 25%~0. 3%。
[0014] 優(yōu)選的是，所述漸青混合料包括漸青和礦料，所述漸青為SBS改性漸青，所述礦料 的級(jí)配類型為AC-13型。
[0015] 本發(fā)明所達(dá)到的有益效果；本發(fā)明所述一種路用聚醋纖維機(jī)器制備方法可W大大 提高漸青混合料的耐老化性能，高溫性能及疲勞性能，從而延長(zhǎng)漸青混合料的使用壽命。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，W下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方 案，而不能W此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017] 實(shí)施例：滲加路用聚醋纖維的漸青混合料（A)的制備：將重量百分比為80%~ 90%的聚醋纖維本體和重量百分比為5%~15%的纖維樹脂在重量百分比為3%~5%的 防老劑作用下進(jìn)行縮聚反應(yīng)和固態(tài)聚合，對(duì)固態(tài)聚合生成的聚醋切片進(jìn)行烙融紡絲和拉伸 得到路用聚醋纖維，將上述得到的路用聚醋纖維加入到漸青混合料中，滲量為0. 3%。
[001引滲加聚醋纖維的漸青混合料炬）的制備：將聚醋纖維本體縮聚生成的聚醋切片 進(jìn)行烙融紡絲和拉伸得到聚醋纖維，將上述得到的聚醋纖維加入到漸青混合料中，滲量為 0. 3%。
[0019] 漸青混合料（C):漸青混合料未加路用聚醋纖維和聚醋纖維。
[0020] 所述滲加路用聚醋纖維的漸青混合料（A)、滲加聚醋纖維的漸青混合料炬）和漸 青混合料（C)制備過程中原材料及成型方法方式均一致。
[0021] 所述滲加路用聚醋纖維的漸青混合料（A)、滲加聚醋纖維的漸青混合料炬）和漸 青混合料（C)分別按照規(guī)范進(jìn)行高溫車徹試驗(yàn)、低溫小梁試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)， 測(cè)定并記錄它們的結(jié)果，見表1。
[0022] 表1性能試驗(yàn)對(duì)比表
[0023]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種路用聚酯纖維，其組成和重量百分比為： 聚酯纖維本體80 %~90 % 纖維樹脂 5%~15% 防老劑 3%~5%。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路用聚酯纖維，其特征在于：所述聚酯纖維本體由對(duì)苯 二甲酸與乙二醇酯按質(zhì)量比2:3酯化形成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路用聚酯纖維，其特征在于：所述纖維樹脂為聚酰胺樹 月旨，所述纖維樹脂由六亞甲基二胺和對(duì)苯二甲酸按照質(zhì)量比1:1酯化形成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路用聚酯纖維，其特征在于：所述防老劑為芳香胺類抗 氧劑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路用聚酯纖維，其特征在于：所述芳香胺類抗氧劑為二 苯胺、對(duì)苯二胺及二氫喹啉中的一種或多種。
6. -種路用聚酯纖維的制備方法，其特征在于：包括以下步驟，將重量百分比為 80 %~90 %的聚酯纖維本體和重量百分比為5 %~15 %的纖維樹脂在重量百分比為3 %~ 5%的防老劑作用下進(jìn)行縮聚反應(yīng)和固態(tài)聚合，對(duì)固態(tài)聚合生成的聚酯切片進(jìn)行熔融紡絲 和拉伸得到路用聚酯纖維。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種路用聚酯纖維的制備方法，其特征在于：路用聚酯纖維 加入到瀝青混合料中的摻量百分比為0. 25%~0. 3%。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種路用聚酯纖維的制備方法，其特征在于：所述瀝青混合 料包括瀝青和礦料，所述瀝青為SBS改性瀝青，所述礦料的級(jí)配類型為AC-13型。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種路用聚酯纖維及其制備方法，其特征在于：包括以下步驟，將重量百分比為80%～90%的聚酯纖維本體和重量百分比為5%～15%的纖維樹脂在重量百分比為3%～5%的防老劑作用下進(jìn)行縮聚反應(yīng)和固態(tài)聚合，對(duì)固態(tài)聚合生成的聚酯切片進(jìn)行熔融紡絲和拉伸得到路用聚酯纖維，所述路用聚酯纖維加入到瀝青混合料中的摻量為0.25%～0.3%，所述聚酯纖維本體由對(duì)苯二甲酸與乙二醇酯按質(zhì)量比2:3酯化形成；本發(fā)明所述一種路用聚酯纖維通過聚酯纖維本體、纖維樹脂和防老劑的設(shè)置，可以大大提高瀝青混合料的耐老化性能，高溫性能及疲勞性能，從而延長(zhǎng)瀝青混合料的使用壽命。
【IPC分類】C08G69-44, C04B26-26, D01F6-82
【公開號(hào)】CN104762686
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510146056
【發(fā)明人】余波, 王力, 吳明亮, 祝學(xué)成, 羊林林
【申請(qǐng)人】南京同安道路工程有限公司, 南京東道路橋工程技術(shù)咨詢有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日