一種智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及造紙?jiān)O(shè)備領(lǐng)域，具體是一種智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代造紙行業(yè)中，造紙機(jī)的網(wǎng)毯調(diào)偏校正器是造紙?jiān)O(shè)備不可缺少的一種調(diào)偏裝置，它主要控制網(wǎng)毯在運(yùn)行時(shí)不會(huì)向兩側(cè)(操作側(cè)、傳動(dòng)側(cè))跑偏，保證網(wǎng)毯的正常運(yùn)行，校正器的調(diào)偏是通過(guò)校正輥在可控范圍內(nèi)的移動(dòng)，將網(wǎng)毯的往復(fù)移動(dòng)現(xiàn)象控制在最小范圍內(nèi)，保持網(wǎng)毯在紙機(jī)中心運(yùn)行，網(wǎng)毯的控制和校正是通過(guò)一個(gè)調(diào)偏閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的(壓力平衡閥或等比排氣閥)，通過(guò)調(diào)偏閥的擋板與網(wǎng)毯邊緣的位置來(lái)控制閥向校正器氣胎送氣或放氣，從而帶動(dòng)校正輥的移動(dòng)，使網(wǎng)毯處于穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行。
[0003]目前，無(wú)論是國(guó)內(nèi)紙機(jī)還是國(guó)外紙機(jī)，所使用的網(wǎng)毯調(diào)偏校正器，在使用過(guò)程中，由于受元件的使用壽命及環(huán)境和溫度的影響，校正器的故障發(fā)生無(wú)法避免，如氣胎的老化而產(chǎn)生的漏氣，調(diào)偏閥在使用時(shí)，由于常時(shí)間的磨損造成閥的失靈或靈敏度降低及閥的擋板擺動(dòng)不靈或卡死現(xiàn)象，校正器氣胎內(nèi)移動(dòng)軸承的磨損或損壞，而導(dǎo)致校正器動(dòng)作不靈或無(wú)法擺動(dòng)等，這些故障一旦發(fā)生都會(huì)造成網(wǎng)毯跑偏，當(dāng)網(wǎng)毯發(fā)生跑偏時(shí)，無(wú)論是進(jìn)口紙機(jī)調(diào)偏校正器還是國(guó)產(chǎn)紙機(jī)調(diào)偏校正器，都要停機(jī)進(jìn)行處理，更換損壞的部件，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器，包括過(guò)濾減壓閥A、氣控閥A、調(diào)偏閥、過(guò)濾減壓閥B、壓力開(kāi)關(guān)A、氣控開(kāi)關(guān)閥、定位氣缸、備用調(diào)偏閥、氣控閥B、氣動(dòng)報(bào)警閥A、單向閥、氣動(dòng)報(bào)警閥B、壓力開(kāi)關(guān)B、指示燈、報(bào)警喇叭和校正器，所述過(guò)濾減壓閥A連接氣控閥A，過(guò)濾減壓閥A通過(guò)氣控閥A分別連接調(diào)偏閥的和定位氣缸；所述調(diào)偏閥通過(guò)氣控閥A分別向校正器的氣胎輸出氣信號(hào)，使校正器的氣胎充氣或放氣，從而帶動(dòng)導(dǎo)輥的移動(dòng)，對(duì)網(wǎng)毯進(jìn)行自動(dòng)校正功能；所述調(diào)偏閥與網(wǎng)毯邊沿接觸，通過(guò)與網(wǎng)毯邊沿接觸的距離來(lái)改變氣源信號(hào)；所述氣動(dòng)報(bào)警閥A和氣動(dòng)報(bào)警閥B分別設(shè)于網(wǎng)毯的兩側(cè)，氣動(dòng)報(bào)警閥A和氣動(dòng)報(bào)警閥B上設(shè)有單向閥，所述單向閥連接壓力開(kāi)關(guān)B和氣控開(kāi)關(guān)閥，所述壓力開(kāi)關(guān)B連接指示燈和報(bào)警喇叭；所述氣控開(kāi)關(guān)閥連接備用調(diào)偏閥和壓力開(kāi)關(guān)A，所述壓力開(kāi)關(guān)A連接過(guò)濾減壓閥B。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述備用調(diào)偏閥連接定位氣缸、氣控閥A和氣控閥B。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型可以自動(dòng)發(fā)出聲光跑偏報(bào)警信號(hào)，通過(guò)報(bào)警信號(hào)，跑偏自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換器自動(dòng)轉(zhuǎn)換，通過(guò)轉(zhuǎn)換器的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，仍然能夠控制校正器正常工作，對(duì)網(wǎng)毯進(jìn)行自動(dòng)糾偏校正，無(wú)須停機(jī)更換損壞的部件，確保網(wǎng)毯正常運(yùn)行，目前無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外紙機(jī)調(diào)偏校正器均無(wú)法達(dá)到此功能。為保護(hù)運(yùn)行中的網(wǎng)毯不因跑偏而被損壞，系統(tǒng)設(shè)置了極限報(bào)警裝置，當(dāng)網(wǎng)毯出現(xiàn)極端跑偏時(shí)，報(bào)警閥可以及時(shí)向操作員發(fā)出極限跑偏報(bào)警信號(hào)，減少了因網(wǎng)毯跑偏而被損壞的事故，影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行，該報(bào)警裝置現(xiàn)場(chǎng)無(wú)須鋪設(shè)電纜，減少了因電纜在高溫環(huán)境易老化而產(chǎn)生報(bào)警不靈的現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0010]圖中:1-過(guò)濾減壓閥A、2-氣控閥A、3_調(diào)偏閥、4-過(guò)濾減壓閥B、5_壓力開(kāi)關(guān)A、6-氣控開(kāi)關(guān)閥、7-定位氣缸、8-備用調(diào)偏閥、9-氣控閥B、I O-氣動(dòng)報(bào)警閥A、11 -單向閥、12-氣動(dòng)報(bào)警閥B、13-壓力開(kāi)關(guān)B、14-指示燈、15-報(bào)警喇叭、16-校正器。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器，包括過(guò)濾減壓閥Al、氣控閥A2、調(diào)偏閥3、過(guò)濾減壓閥B4、壓力開(kāi)關(guān)A5、氣控開(kāi)關(guān)閥6、定位氣缸7、備用調(diào)偏閥8、氣控閥B9、氣動(dòng)報(bào)警閥AlO、單向閥11、氣動(dòng)報(bào)警閥B12、壓力開(kāi)關(guān)B13、指示燈14、報(bào)警喇叭15和校正器16，所述過(guò)濾減壓閥Al連接氣控閥A2，過(guò)濾減壓閥Al通過(guò)氣控閥A2分別連接調(diào)偏閥3的和定位氣缸7 ;所述調(diào)偏閥3通過(guò)氣控閥A2分別向校正器16的氣胎輸出氣信號(hào)，使校正器的氣胎充氣或放氣，從而帶動(dòng)導(dǎo)輥的移動(dòng)，對(duì)網(wǎng)毯進(jìn)行自動(dòng)校正功能。
[0013]所述調(diào)偏閥3與網(wǎng)毯邊沿接觸，通過(guò)與網(wǎng)毯邊沿接觸的距離來(lái)改變氣源信號(hào)。
[0014]所述氣動(dòng)報(bào)警閥AlO和氣動(dòng)報(bào)警閥B12分別設(shè)于網(wǎng)毯的兩側(cè)，氣動(dòng)報(bào)警閥AlO和氣動(dòng)報(bào)警閥B12上設(shè)有單向閥11，所述單向閥11連接壓力開(kāi)關(guān)B13和氣控開(kāi)關(guān)閥6，所述壓力開(kāi)關(guān)B13連接指示燈14和報(bào)警喇叭15 ;所述氣控開(kāi)關(guān)閥6連接備用調(diào)偏閥8和壓力開(kāi)關(guān)A5，所述壓力開(kāi)關(guān)A5連接過(guò)濾減壓閥B4，所述備用調(diào)偏閥8連接定位氣缸7、氣控閥A2和氣控閥B9。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理是:當(dāng)校正器16正常工作時(shí)，氣源經(jīng)過(guò)濾減壓閥Al通過(guò)氣控閥A2的P5和A3通道分別向調(diào)偏閥3的P腔和定位氣缸7的B腔分別輸出氣源信號(hào)，調(diào)偏閥3輸出的氣信號(hào)A和B，通過(guò)氣控閥A2的Pl和Al，P3和A2分別向校正器16的氣胎輸出氣信號(hào)，使校正器16的氣胎A和B充氣或放氣，從而帶動(dòng)導(dǎo)輥的移動(dòng)，對(duì)網(wǎng)毯進(jìn)行自動(dòng)校正功能，氣胎的充氣或放氣是靠調(diào)偏閥3的擋板位置Al和BI與網(wǎng)毯邊沿接觸的距離來(lái)改變氣源信號(hào)，當(dāng)網(wǎng)毯邊沿觸碰到擋板一定距離時(shí)，調(diào)偏閥3的A 口向校正器16的氣胎A輸出氣源信號(hào)，使氣胎充氣，此時(shí)B氣胎的氣源通過(guò)調(diào)偏閥向外排氣，當(dāng)網(wǎng)毯邊沿偏離調(diào)偏閥擋板時(shí)，調(diào)偏閥B 口輸出氣源信號(hào)，使氣胎B充氣，氣胎A通過(guò)調(diào)偏閥向外排氣，當(dāng)網(wǎng)毯邊沿處于擋板中位時(shí)，校正器16的氣胎A和B氣壓是相等的，無(wú)氣源信號(hào)排出，從而達(dá)到網(wǎng)毯校正目的。
[0016]當(dāng)校正器16氣胎A和B或調(diào)偏閥3等出現(xiàn)故障造成網(wǎng)毯跑偏時(shí)，網(wǎng)毯的邊沿會(huì)觸碰到氣動(dòng)報(bào)警閥AlO或12的擋板，當(dāng)擋板發(fā)生位移時(shí)，報(bào)警閥的氣源信號(hào)發(fā)生改變，由P腔經(jīng)出氣口 A，單向閥11進(jìn)入壓力開(kāi)關(guān)B13，當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)B13檢測(cè)到氣信號(hào)時(shí)，由氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)電信號(hào)的輸出，指示燈14和報(bào)警喇叭15得電，發(fā)出聲光跑偏報(bào)警信號(hào)，此時(shí)，氣控開(kāi)關(guān)閥6通過(guò)跑偏輸出的氣信號(hào)D把閥打開(kāi)，氣源P經(jīng)過(guò)出氣口 A分別向備用調(diào)偏閥8的P腔，定位氣缸7的A腔，氣控閥A2的Kl和氣控閥B9的K2，分別輸出氣源信號(hào)，當(dāng)Kl, K2檢測(cè)到氣信號(hào)時(shí)，氣控閥A2和B9換向，改變閥的通氣方向。氣控閥A2的Pl和Al，P3和A2，P5和A3分別關(guān)閉，P2和Al，P4和A2，P6和A3分別打開(kāi)相通，使校正器16的A和B兩個(gè)氣胎分別通過(guò)P2和Al，P4和A2向大氣排空，調(diào)偏閥3和定位氣缸7的B端通過(guò)P6和A3向大氣排空，氣控閥B9的Pl和Al，P3和A2是校正器16的調(diào)偏氣缸C和D的排氣通道，經(jīng)換向后P2和Al，P4和A2相通，成為備用調(diào)偏閥8向校正器16的調(diào)偏氣缸C和D的氣源輸出通道，使調(diào)偏氣缸充氣或放氣，調(diào)偏氣缸的充氣或放氣同樣是靠備用調(diào)偏閥8的擋板和網(wǎng)毯邊沿接觸的距離來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而達(dá)到網(wǎng)毯校正的目的。定位氣缸7的A腔有輸入氣源信號(hào)時(shí)，氣缸桿前端固定的備用調(diào)偏閥8將伸出調(diào)偏閥3的相同位置，對(duì)網(wǎng)毯進(jìn)行自動(dòng)校正。當(dāng)校正器16需要恢復(fù)到正常使用狀態(tài)時(shí)，通過(guò)氣控開(kāi)關(guān)閥6的按鈕控制進(jìn)行復(fù)位，校正器16恢復(fù)到原始狀態(tài)工作。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器，包括過(guò)濾減壓閥A (1)、氣控閥A (2)、調(diào)偏閥(3)、過(guò)濾減壓閥B (4)、壓力開(kāi)關(guān)A (5)、氣控開(kāi)關(guān)閥(6)、定位氣缸(7)、備用調(diào)偏閥(8)、氣控閥B(9)、氣動(dòng)報(bào)警閥A (10)、單向閥(11)、氣動(dòng)報(bào)警閥B (12)、壓力開(kāi)關(guān)B (13)、指示燈(14)、報(bào)警喇叭(15)和校正器(16)，其特征在于，所述過(guò)濾減壓閥A (I)連接氣控閥A (2)，過(guò)濾減壓閥A (I)通過(guò)氣控閥A (2)分別連接調(diào)偏閥(3)的和定位氣缸(7);所述調(diào)偏閥(3)通過(guò)氣控閥A (2)連接校正器(16)的氣胎；所述調(diào)偏閥(3)與網(wǎng)毯邊沿接觸；所述氣動(dòng)報(bào)警閥A (10)和氣動(dòng)報(bào)警閥B (12)分別設(shè)于網(wǎng)毯的兩側(cè)，氣動(dòng)報(bào)警閥A (10)和氣動(dòng)報(bào)警閥B(12)上設(shè)有單向閥(11)，所述單向閥(11)連接壓力開(kāi)關(guān)B (13)和氣控開(kāi)關(guān)閥(6)，所述壓力開(kāi)關(guān)B (13)連接指示燈(14)和報(bào)警喇叭(15);所述氣控開(kāi)關(guān)閥(6)連接備用調(diào)偏閥(8)和壓力開(kāi)關(guān)A (5)，所述壓力開(kāi)關(guān)A (5)連接過(guò)濾減壓閥B (4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器，其特征在于，所述備用調(diào)偏閥(8)連接定位氣缸(7)、氣控閥A (2)和氣控閥B (9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能式網(wǎng)毯調(diào)偏校正器，包括過(guò)濾減壓閥A、氣控閥A、調(diào)偏閥、過(guò)濾減壓閥B、壓力開(kāi)關(guān)A、氣控開(kāi)關(guān)閥、定位氣缸、備用調(diào)偏閥、氣控閥B、氣動(dòng)報(bào)警閥A、單向閥、氣動(dòng)報(bào)警閥B、壓力開(kāi)關(guān)B、指示燈、報(bào)警喇叭和校正器，本實(shí)用新型可以自動(dòng)發(fā)出聲光跑偏報(bào)警信號(hào)，通過(guò)報(bào)警信號(hào)，跑偏自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換器自動(dòng)轉(zhuǎn)換，通過(guò)轉(zhuǎn)換器的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，仍然能夠控制校正器正常工作，對(duì)網(wǎng)毯進(jìn)行自動(dòng)糾偏校正，無(wú)須停機(jī)更換損壞的部件，確保網(wǎng)毯正常運(yùn)行，為保護(hù)運(yùn)行中的網(wǎng)毯不因跑偏而被損壞，系統(tǒng)設(shè)置了極限報(bào)警裝置，當(dāng)網(wǎng)毯出現(xiàn)極端跑偏時(shí)，報(bào)警閥可以及時(shí)向操作員發(fā)出極限跑偏報(bào)警信號(hào)，減少了因網(wǎng)毯跑偏而被損壞的事故。
【IPC分類(lèi)】D21F7-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204435102
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520047413
【發(fā)明人】韓建國(guó)
【申請(qǐng)人】韓建國(guó)
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日