一種高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及網(wǎng)箱抄取成型技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，生產(chǎn)普通纖維水泥板的濕坯水分含量一般在25%?30%，而現(xiàn)有高鐵聲(風(fēng))屏障支撐板的濕坯水分含量一般在10%?15%，由于切斷槽太窄太淺，下板坯不容易徹底切斷，經(jīng)常出現(xiàn)板坯斷不開，造成了成坯率只有60%，不能滿足生產(chǎn)需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供了一種高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，本實(shí)用新型裝置解決了高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成坯率低的問題，切斷槽切斷高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯后，再用鋼絲槽內(nèi)鋼絲輔助切斷分離高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯，實(shí)現(xiàn)了成坯率99.99%。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，包括成型筒，所述成型筒的側(cè)壁設(shè)有切斷槽和鋼絲槽，所述切斷槽與所述鋼絲槽之間設(shè)有分隔條，所述鋼絲槽內(nèi)設(shè)有鋼絲。
[0006]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述切斷槽寬度為14mm?16mm，深度為7mm?9mm。
[0007]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述切斷槽與所述鋼絲槽之間的間距為45mm?55mm。
[0008]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述鋼絲槽為正方形槽，邊長為2.5mm?3.5mm。
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述成型筒為空心鑄鐵筒體，壁厚為40mm?50mm。
[0010]上述技術(shù)方案的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型裝置設(shè)有鋼絲槽，鋼絲槽內(nèi)設(shè)有鋼絲輔助高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯的切斷和分離濕坯，同時(shí)加寬和加深切斷槽使?jié)衽鞲菀浊袛?，切斷厚度更大，使含水量?0%?15%的高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯切斷成坯率達(dá)到99.99%，徹底解決了高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯在網(wǎng)箱抄取成型時(shí)的合格率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、成型筒;101、切斷槽;102、分隔條;103、鋼絲槽;104、鋼絲。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0015]如圖1所示，一種高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，包括成型筒1，所述成型筒I的側(cè)壁設(shè)有切斷槽101和鋼絲槽103，所述切斷槽101與所述鋼絲槽103之間設(shè)有分隔條102，所述鋼絲槽103內(nèi)設(shè)有鋼絲104。
[0016]本實(shí)施例中，所述切斷槽101寬度為14mm?16mm，深度為7mm?9mm，增加了切斷槽101的寬度和深度，使切斷槽101有利于對低水分濕坯的切斷，同時(shí)也增加了切斷的厚度。
[0017]本實(shí)施例中，所述切斷槽101與所述鋼絲槽103之間的間距為45mm?55mm，對鋼絲槽103的設(shè)置，不會影響切斷槽101的正常使用，保證切斷槽101的強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)施例中，所述鋼絲槽103為正方形槽，邊長為2.5mm?3.5mm，有利于切斷的高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板的輔助切斷分離，從而提高了高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板的成坯率。
[0019]本實(shí)施例中，所述成型筒I為空心鑄鐵筒體，壁厚為40mm?50mm，用于減輕成型筒I的負(fù)荷，同時(shí)也滿足切斷槽101對壁厚強(qiáng)度的要求。
[0020]使用時(shí)，切斷槽101切斷壓制高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯，鋼絲槽103內(nèi)鋼絲輔助切斷高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯后分離。
[0021]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，其特征在于:包括成型筒，所述成型筒的側(cè)壁設(shè)有切斷槽和鋼絲槽，所述切斷槽與所述鋼絲槽之間設(shè)有分隔條，所述鋼絲槽內(nèi)設(shè)有鋼絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，其特征在于:所述切斷槽寬度為14_?16_，深度為7_?9_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，其特征在于:所述切斷槽與所述鋼絲槽之間的間距為45mm?55mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，其特征在于:所述鋼絲槽為正方形槽，邊長為2.5mm?3.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，其特征在于:所述成型筒為空心鑄鐵筒體，壁厚為40mm?50mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板成型裝置，其特征在于：包括成型筒，所述成型筒的側(cè)壁設(shè)有切斷槽和鋼絲槽，所述切斷槽與所述鋼絲槽之間設(shè)有分隔條，所述鋼絲槽內(nèi)設(shè)有鋼絲。本實(shí)用新型裝置設(shè)有鋼絲槽，鋼絲槽內(nèi)設(shè)有鋼絲輔助高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯的切斷和分離濕坯，同時(shí)加寬和加深切斷槽使?jié)衽鞲菀浊袛啵袛嗪穸雀?，使含水量?0％～15％的高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯切斷成坯率達(dá)到99.99％，徹底解決了高鐵聲屏障和風(fēng)屏障支撐板濕坯在網(wǎng)箱抄取成型時(shí)的合格率。
【IPC分類】D21J1-02
【公開號】CN204491318
【申請?zhí)枴緾N201520009881
【發(fā)明人】李鵬
【申請人】樂山嘉誠建材有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月8日