一種輪胎胎圈加強(qiáng)層用鋼簾線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼簾線，特別涉及一種輪胎胎圈高延伸鋼簾線。
【背景技術(shù)】
[0002]在全鋼載重子午線輪胎中，鋼絲加強(qiáng)層是輪胎胎圈部位的加強(qiáng)部件，不僅能減小胎圈部位在負(fù)荷下的變形，提高了輪胎的胎圈耐久性能，同時(shí)也對(duì)胎體的反包部分起支撐和保護(hù)作用。
[0003]無(wú)內(nèi)胎輪胎使用的輪輞輪緣低，因此胎體的反包也比較低，一般無(wú)內(nèi)胎輪胎的胎圈部分設(shè)計(jì)的比較厚，鋼絲加強(qiáng)層簾線會(huì)選擇具有高伸長(zhǎng)率的簾線，如5 X 0.30HI等高抗沖擊性簾線;但是，此結(jié)構(gòu)是通過(guò)在拉拔后通過(guò)成對(duì)的齒輪絞合對(duì)鋼絲進(jìn)行變形來(lái)提高伸長(zhǎng)率的，這種變形方式能夠獲得很高的延伸率，但是強(qiáng)度損失很大，單絲易損傷，不利于輪胎耐久性的要求，另外，因?yàn)樾枰^大的變形，因此對(duì)鋼絲單絲直徑要求較大，所以簾線剛度很大，緩沖性能下降，且因?yàn)閱谓z變形，簾線整體呈扁平狀，壓延時(shí)易出現(xiàn)跳線情況;而3X7X 0.20HE等高延伸是靠小捻距實(shí)現(xiàn)高伸長(zhǎng)率，簾線單絲之間結(jié)合緊密，簾線截面規(guī)則，這種結(jié)構(gòu)雖然延伸性能不如高抗沖擊性結(jié)構(gòu)，但是，強(qiáng)度損失小，簾線表面光滑，雖然解決了5 X
0.30HI壓延易跳線、強(qiáng)度損失大、耐久性能差等部分缺點(diǎn)，但是其過(guò)于規(guī)則緊密的結(jié)構(gòu)不利于橡膠的滲透，仍不能使輪胎胎圈的耐久性能達(dá)到最佳，且過(guò)多的單絲數(shù)量使生產(chǎn)工藝復(fù)雜，影響生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎胎圈高延伸鋼簾線，其具有粘合力好，滲膠性強(qiáng)，強(qiáng)度損失小，耐久性能高等特點(diǎn)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種輪胎胎圈加強(qiáng)層用鋼簾線，包括四根相互捻制的股繩，每根股繩包括兩根相互捻制的單絲;其中，股繩的捻制方向和簾線的捻制方向相同，股繩之間為點(diǎn)接觸，簾線截面不規(guī)則，呈多邊形形狀。
[0007]優(yōu)選的，簾線的8根單絲直徑相同，直徑為0.20-0.35mm。
[0008]進(jìn)一步，簾線捻距不大于8mm，股繩的捻距為簾線捻距的0.4-0.6倍。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1.相對(duì)于高抗沖擊性鋼簾線，如5 X 0.30HI，其因?yàn)椴恍桀A(yù)制變形，強(qiáng)度損失小，鋼絲無(wú)損傷，提高了耐久性能，且簾線表面相對(duì)光滑，解決了壓延時(shí)高抗沖擊性鋼簾線易于跳線問(wèn)題，另因同強(qiáng)度下，簾線單絲直徑小于高抗沖擊性鋼簾線，其剛度小，提高了輪胎的緩沖性能。
[0011]2.相對(duì)于現(xiàn)有高延伸鋼簾線，如3 X 7 X 0.20HE，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不規(guī)則，股繩之間點(diǎn)接觸，且股繩本身兩個(gè)單絲也是不規(guī)則的，使得簾線存在較大的縫隙，橡膠能夠充分的滲透，進(jìn)一步提高了輪胎的耐久性和耐腐蝕性，另外，由于捻距更小，使得簾線仍然保持較高的伸長(zhǎng)率，雖然這樣會(huì)降低生產(chǎn)效率，但是在相同強(qiáng)度下，其單絲直徑大于3X7高延伸鋼簾線單絲直徑，且鋼絲根數(shù)遠(yuǎn)少于3 X 7系列，單絲生產(chǎn)效率提高，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，彌補(bǔ)了因捻距降低帶來(lái)成品的生產(chǎn)效率低問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型鋼簾線實(shí)施例的橫截面I示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型鋼簾線實(shí)施例的橫截面2示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型的一種輪胎胎圈加強(qiáng)層用鋼簾線，包括四根相互捻制的股繩I?4，每根股繩I包括兩根相互捻制的單絲11、12，股繩的捻制方向和簾線的捻制方向相同，股繩之間為點(diǎn)接觸，簾線截面不規(guī)則，呈多邊形形狀；簾線8根單絲直徑相同，直徑為0.20?0.35mm ；簾線捻距不大于8mm，股繩的捻距為簾線捻距的0.4?0.6倍。
[0015]實(shí)施例
[0016]單絲是由碳含量為0.82wt %直徑為5.5mm的盤條經(jīng)過(guò)干拉、熱處理、電鍍、濕拉等工序后拉拔成直徑為0.25mm的鋼絲。
[0017]兩根直徑為0.25的單絲以S捻捻制成股繩，其捻距3mm，四根股繩同樣以S捻捻制成簾線，簾線成品捻距7.5mm，結(jié)構(gòu)為4 X 2 X 0.25HE。
[0018]上述簾線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于11R22.5規(guī)格輪胎胎圈加強(qiáng)層進(jìn)行室內(nèi)機(jī)床測(cè)試，其胎圈耐久性能比用5 X 0.30HI作鋼絲加強(qiáng)層的輪胎提高了 77 %。比3 X 7 X 0.20HE提高了 21 % ;滲膠實(shí)驗(yàn)中4 X 2X0.25HE覆膠后單位內(nèi)的空氣含量比5 X 0.30HI降低了 100 %，比3 X 7 X
0.20冊(cè)降低了250%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎胎圈加強(qiáng)層用鋼簾線，包括四根相互捻制的股繩，每根股繩包括兩根相互捻制的單絲，其特征在于，股繩的捻制方向和簾線的捻制方向相同，股繩之間為點(diǎn)接觸，簾線截面不規(guī)則，呈多邊形形狀。2.如權(quán)利要求1所述的輪胎胎圈加強(qiáng)層用鋼簾線，其特征在于，所述簾線的8根單絲直徑相同，直徑為0.20?0.35mm。3.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎胎圈加強(qiáng)層用鋼簾線，其特征在于，簾線捻距不大于8mm，股繩的捻距為簾線捻距的0.4?0.6倍。
【專利摘要】一種輪胎胎圈加強(qiáng)層用鋼簾線，包括四根相互捻制的股繩，每根股繩包括兩根相互捻制的單絲；其中，股繩的捻制方向和簾線的捻制方向相同，捻距為簾線捻距的0.4～0.6倍，簾線捻距小于8mm；股繩之間為點(diǎn)接觸，簾線截面不規(guī)則，呈多邊形形狀；單絲直徑相同，直徑為0.20～0.35mm。本實(shí)用新型股繩之間點(diǎn)接觸，簾線縫隙大，易于橡膠滲透；本實(shí)用新型鋼簾線用于輪胎胎圈加強(qiáng)層，可顯著提高胎圈的耐久性能。
【IPC分類】D02G3/48, D07B1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205171069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520969046
【發(fā)明人】崔世云, 劉臣, 潘益民, 閔學(xué)剛, 楊進(jìn), 潘菲, 周星星
【申請(qǐng)人】江蘇寶鋼精密鋼絲有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日