專利名稱：汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于裝卸裝置，具體涉及一種用于汽車輪胎內(nèi)支 撐安裝的快速裝卸裝置。
背景技術(shù)：
為保證汽車輪胎泄氣可行駛，其中的一項(xiàng)解決措施即對輪胎 加裝內(nèi)支撐體。在輪胎泄氣的情況下，汽車依靠輪胎內(nèi)支撐體繼 續(xù)行駛至安全地帶。整體式輪胎內(nèi)支撐體的硬度必須合適，既要 能產(chǎn)生大幅度彈性變形從而裝入輪胎之內(nèi)，又要有足夠的硬度和 強(qiáng)度，以保證在輪胎泄氣時(shí)承擔(dān)相應(yīng)的載荷。滿足以上要求的整 體式輪胎內(nèi)支撐依靠人力裝卸極其困難， 一般需要大型專用液壓
設(shè)備對其進(jìn)行裝配。這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能在修理廠完成；不 能隨車攜帶，實(shí)現(xiàn)汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種便攜的汽車輪胎內(nèi)支撐快 速裝卸裝置，以解決上述問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置， 它包括支架，支架上設(shè)收緊帶的收放裝置，支架上還設(shè)收緊帶導(dǎo) 向固定裝置，可拆卸收緊帶的一端與收放裝置連接，可拆卸收緊 帶的另一端與導(dǎo)向固定裝置連接或穿過導(dǎo)向固定裝置與收放裝置 連接。
所述收放裝置包括支架上連接的收緊帶輪軸，收緊帶輪軸的 輸入端與齒傳動(dòng)裝置連接，齒傳動(dòng)裝置的輸入軸連接手動(dòng)裝置或 電動(dòng)裝置。
所述齒傳動(dòng)裝置包括設(shè)在支架上的蝸輪，渦輪與蝸桿嚙合， 蝸桿設(shè)在蝸桿支架上，蝸桿支架與支架連接。
所述導(dǎo)向固定裝置由兩個(gè)間隔設(shè)置的導(dǎo)桿構(gòu)成，導(dǎo)桿設(shè)在支 架上或與支架連接的托架上。
使用時(shí)，只須將收緊帶連接在收放裝置，然后用收緊帶套住
整體式輪胎內(nèi)支撐體，驅(qū)動(dòng)收放裝置，收緊帶將整體式輪胎內(nèi)支 撐體壓縮，造成內(nèi)支撐體的大幅度彈性變形，將整體式輪胎內(nèi)支 撐體放入車胎后，松開收緊帶并將其從收放裝置張拆下，即可將
該裝置拿走。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊小巧，便千攜帶，拆裝方便，操作 簡單。


圖1汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置立體示意圖。
圖2汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置收緊帶安裝示意圖。 圖3汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置外形平面圖。 圖4 圖3中A-A剖視示意圖。 圖5 圖3中B-B剖視示意圖。 圖6汽車輪胎內(nèi)支撐快速安裝示意圖I。 圖7汽車輪胎內(nèi)支撐快速安裝示意圖II。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例用于對本發(fā)明技術(shù)方案的說明解釋，其保護(hù)范圍并 不限于下列實(shí)施例的內(nèi)容。
如圖1所示，支架700上設(shè)收緊帶的收放裝置200，收放裝 置200包括支架700上連接的收緊帶輪軸300,收緊帶輪軸300 的輸入端與齒傳動(dòng)裝置400連接，齒傳動(dòng)裝置400的輸入軸連接 手動(dòng)裝置或電動(dòng)裝置，如采用電動(dòng)裝置，可直接將電機(jī)的輸出軸 與齒傳動(dòng)裝置400的輸入軸連接或?qū)㈦姍C(jī)及減速器的輸出軸與輸 出軸與齒傳動(dòng)裝置400的輸入軸連接。本圖實(shí)施例中齒傳動(dòng)裝置 400的輸入軸連接手動(dòng)裝置500。齒傳動(dòng)裝置400可采用齒輪傳動(dòng) 裝置或蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置。在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可優(yōu)選蝸輪蝸桿傳動(dòng) 裝置。上述齒傳動(dòng)裝置設(shè)在外殼內(nèi)，本圖實(shí)施例齒傳動(dòng)裝置沒有 采用外殼，使結(jié)構(gòu)更為筒單。
它包括設(shè)在支架700上的蝸輪413，渦輪413與蝸桿408嚙 合。蝸桿408設(shè)在蝸桿支架717上。
支架700上還設(shè)收緊帶導(dǎo)向固定裝置IOO,導(dǎo)向固定裝置100 包括設(shè)在支架700上或與支架700連接的托架IIO上的一個(gè)或兩 個(gè)固定導(dǎo)桿。本圖實(shí)施例中收緊帶導(dǎo)向固定裝置100包括與支架 700連接的托架110,托架IIO上間隔設(shè)置兩個(gè)的導(dǎo)桿111、 112。 收緊帶201根據(jù)要求繞制在兩個(gè)的導(dǎo)桿111、 112之間。
如圖2所示，支架700上還設(shè)收緊帶收緊導(dǎo)向裝置600，收 緊帶收緊導(dǎo)向裝置600包括與支架700連接的支承板601，支承 板601連接導(dǎo)向滾輪602;導(dǎo)向滾輪602靠近收緊帶輪軸300。
如圖3、 4所示，收緊帶輪軸300前端與蝸輪413輪孔之間 由鍵414連接，收緊帶輪軸300上連接擋環(huán)302,擋環(huán)302與支 架壁701之間的收緊帶輪軸300上開設(shè)一個(gè)或兩個(gè)軸向卡槽。本 圖實(shí)施例中采用收緊帶輪軸300上開設(shè)一個(gè)軸向卡槽303。收緊 帶201的一端或兩端卡在軸向卡槽303內(nèi)，擋環(huán)302由螺釘304 固定在收緊帶輪軸300上。收緊帶輪軸300的兩端分別與支架700 的支架壁701、 702連接。支架壁702上通過連接螺栓416連接蝸 輪及軸蓋415。支架壁701與收緊帶輪軸300之間設(shè)軸承301。
手動(dòng)裝置500包括可與齒傳動(dòng)裝置的輸入端軸，即本實(shí)施例 圖中的蝸桿軸410套接的套筒518 (如圖5),套筒518的另一端 與搖臂519連接，搖臂519的另一端連接手柄520。
支架700上還連接有手持柄800。在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)中，手持柄800 給裝置一個(gè)反力矩。也可采用套筒式或螺紋式連接。
齒傳動(dòng)裝置的輸入軸軸端面設(shè)滾珠。本實(shí)施例中如圖5所示， 蝸桿408設(shè)在蝸桿支架717上，蝸桿支架717與支架700連接。 蝸桿408下端設(shè)在底座411內(nèi)，蝸桿408軸端面與底座411內(nèi)底 面之間設(shè)滾珠409。
使用時(shí)，將收緊帶連接在收放裝置，然后用收緊帶套住整體 式輪胎內(nèi)支撐體，驅(qū)動(dòng)收放裝置，收緊帶將整體式輪胎內(nèi)支撐體 壓縮，造成內(nèi)支撐體的大幅度彈性變形(圖6)，將整體式輪胎內(nèi) 支撐體920放入車胎910后，松開收緊帶并將其從收放裝置張拆 下(圖7),即可將該裝置拿走。
根據(jù)收緊帶不同的穿過托架的方法，可以實(shí)現(xiàn)雙向同時(shí)收緊 和單向收緊的功能，雙向收緊時(shí)節(jié)省時(shí)間，單向收緊時(shí)節(jié)省體力，
使用人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇操作。
權(quán)利要求1、一種汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置，它包括支架，其特征在于可拆卸的收緊帶，支架上設(shè)收緊帶的收放裝置，支架上還設(shè)收緊帶導(dǎo)向固定裝置，可拆卸收緊帶的一端與收放裝置連接，可拆卸收緊帶的另一端與導(dǎo)向固定裝置連接或穿過導(dǎo)向固定裝置與收放裝置連接。
2、 如權(quán)利要求1所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置，其特 征在于所述收放裝置包括支架上連接的收緊帶輪軸，收緊帶輪軸 的輸入端與齒傳動(dòng)裝置連接，齒傳動(dòng)裝置的輸入軸連接手動(dòng)裝置 或電動(dòng)裝置。
3、 如權(quán)利要求1所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置，其特 征在于導(dǎo)向固定裝置包括設(shè)在支架上或與支架連接的托架上的一 個(gè)或兩個(gè)固定導(dǎo)軒。
4、 如權(quán)利要求2所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置，其特 征在于齒傳動(dòng)裝置為蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置，它包括設(shè)在支架上的蝸 輪，渦輪與蝸桿嚙合，蝸桿設(shè)在蝸桿支架上，蝸桿支架與支架連 接。
5、 如權(quán)利要求2或4所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置， 其特征在于收緊帶輪軸前端與蝸輪輪孔之間由鍵連接，收緊帶輪 軸上連接擋環(huán)，擋環(huán)與支架壁之間的收緊帶輪軸上開設(shè)一個(gè)或兩 個(gè)軸向卡槽。
6、 如權(quán)利要求2或4所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置， 其特征在于所述手動(dòng)裝置包括可與齒傳動(dòng)裝置的輸入端軸套接的 套筒，套筒的另一端與搖臂連接，搖臂的另一端連接手柄。
7、 如權(quán)利要求1所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置，其特 征在于支架上還連接有手持柄。
8、 如權(quán)利要求2所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置，其特 征在于支架上還設(shè)收緊帶收緊導(dǎo)向裝置，收緊帶收緊導(dǎo)向裝置包 括與支架連接的支承板，支承板連接導(dǎo)向滾輪；導(dǎo)向滾輪靠近收 緊帶輪軸。
9、 如權(quán)利要求2或4所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置， 其特征在于齒傳動(dòng)裝置的輸入軸軸端面設(shè)滾珠。
10、 如權(quán)利要求9所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置，其特 征在于輸入軸設(shè)在底座內(nèi)，滾珠設(shè)在輸入軸軸端面與底座內(nèi)底面 之間。
11、如權(quán)利要求2或4所述汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置， 其特征在于所述齒傳動(dòng)裝置設(shè)在外殼內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪胎內(nèi)支撐快速裝卸裝置。它包括支架，支架上設(shè)收緊帶的收放裝置，支架上還設(shè)收緊帶導(dǎo)向固定裝置，可拆卸收緊帶的一端與收放裝置連接，可拆卸收緊帶的另一端與導(dǎo)向固定裝置連接或穿過導(dǎo)向固定裝置與收放裝置連接。使用時(shí)，只須將收緊帶連接在收放裝置，然后用收緊帶套住整體式輪胎內(nèi)支撐體，驅(qū)動(dòng)收放裝置，收緊帶將整體式輪胎內(nèi)支撐體壓縮，造成內(nèi)支撐體的大幅度彈性變形，將整體式輪胎內(nèi)支撐體放入車胎后，松開收緊帶并將其從收放裝置張拆下，即可將該裝置拿走。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊小巧，便于攜帶，拆裝方便，操作簡單。
文檔編號B60C25/00GK201056143SQ20072008598
公開日2008年5月7日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者跡 陳 申請人:東風(fēng)汽車公司