轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道客車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向架各組成部件刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道裝備行業(yè)的轉(zhuǎn)向架各組成部件均采用原始的手工刻打鋼印方式，這主要是由于不同部件所刻打的鋼號(hào)內(nèi)容不同，并且同一種部件每次刻打的鋼號(hào)內(nèi)容也不相同，鋼號(hào)的內(nèi)容無(wú)規(guī)則化使得刻打鋼印無(wú)法機(jī)械化。傳統(tǒng)的手工刻打鋼印方式對(duì)于操作者存在很大的安全隱患和效率低下的問(wèn)題。由于每個(gè)組成部件無(wú)論大小均需刻打26位鋼號(hào)內(nèi)容，在刻打鋼號(hào)時(shí)需用手把持住鋼印，很容易發(fā)生扎傷手的現(xiàn)象，同時(shí)為使鋼印清晰可見(jiàn)(一般要求鋼印刻打深度為1_2_)，同一鋼號(hào)需較大力度反復(fù)錘擊多次，易使鋼印因受力過(guò)大而偏斜扎傷手。若刻打鋼印力度不夠，則鋼號(hào)不夠清晰不符合生產(chǎn)圖紙要求，生產(chǎn)效率極其低下，安全隱患極大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有手工刻打鋼印方式存在的錘擊力過(guò)大易造成扎擊手，錘擊力過(guò)小刻打鋼印不清晰，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下及不安全的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝，其包括鋼印固定套、拉桿、鋼管、壓簧、螺母、螺栓和橡膠套，鋼印固定套的內(nèi)部設(shè)有用于鋼印穿過(guò)的通腔，通腔的形狀寬度與鋼印的外形寬度相匹配，鋼印固定套的長(zhǎng)度小于鋼印的長(zhǎng)度，鋼印固定套的側(cè)面開(kāi)有一個(gè)通孔;拉桿的一端置于鋼管內(nèi)，另一端通過(guò)通孔插入通腔內(nèi)；鋼印固定套設(shè)有通孔的一端固定在鋼管的頂端;壓簧全部置于鋼管內(nèi)，壓簧的頂端頂在拉桿的底端;螺母固定在鋼管的底端，螺栓通過(guò)螺母旋入鋼管內(nèi)，頂在壓簧的底端，橡膠套套在鋼管外部的下端。
[0006]上述鋼印固定套為兩端開(kāi)口的中空的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。上述拉桿包括兩個(gè)拉柄、頂頭和第一墊片，兩個(gè)拉柄固定在頂頭中部的兩側(cè)，第一墊片固定在頂頭的底端。上述鋼管的頂端兩側(cè)設(shè)有拉桿滑槽，兩個(gè)拉柄與拉桿滑槽滑動(dòng)連接。上述螺栓的頂端設(shè)有一個(gè)第二墊片。
[0007]本發(fā)明的有益效果如下:
[0008]1、采用鋼印固定套，使得鋼印受錘擊時(shí)的垂直性和穩(wěn)定性得到了提升，提高了鋼印刻打的清晰度。
[0009]2、采用此工裝，將現(xiàn)有用手把持的方式改為機(jī)械式夾持方式，避免了扎手等安全隱患。
[0010]3、采用拉桿頂頭的設(shè)置，縮短了更換鋼印的時(shí)間，提高了 50%工作效率。
[0011]4、采用此工裝，改變了現(xiàn)有的手工式刻打鋼印方式，提高了生產(chǎn)半自動(dòng)化程度。
[0012]5、此工裝也可適用于其它領(lǐng)域需刻打鋼印的工件。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝包括鋼印固定套1、拉桿2、鋼管3、壓簧4、螺母5、螺栓6和橡膠套7，鋼印固定套I的內(nèi)部設(shè)有用于鋼印穿過(guò)的通腔1-1，通腔1-1的形狀寬度與鋼印的外形寬度相匹配，鋼印固定套I的長(zhǎng)度小于鋼印的長(zhǎng)度，鋼印固定套I的側(cè)面開(kāi)有一個(gè)通孔1-2;拉桿2的一端置于鋼管3內(nèi)，另一端通過(guò)通孔1-2插入通腔1-1內(nèi)；鋼印固定套I設(shè)有通孔1-2的一端固定在鋼管3的頂端;壓簧4全部置于鋼管3內(nèi)，壓簧4的頂端頂在拉桿2的底端;螺母5固定在鋼管3的底端，螺栓6通過(guò)螺母5旋入鋼管3內(nèi)，頂在壓簧4的底端，橡膠套7套在鋼管3外部的下端。
[0017]上述鋼印固定套I為兩端開(kāi)口的中空的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
[0018]上述拉桿2包括兩個(gè)拉柄2-1、頂頭2-2和第一墊片2-3，兩個(gè)拉柄2_1固定在頂頭2-2中部的兩側(cè)，第一墊片2-3固定在頂頭2-2的底端。
[0019]上述鋼管3的頂端兩側(cè)設(shè)有拉桿滑槽3-1，兩個(gè)拉柄2-1與拉桿滑槽3-1滑動(dòng)連接。
[0020]上述螺栓6的頂端設(shè)有一個(gè)第二墊片6-1。
[0021]本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝具體使用時(shí)，首先旋轉(zhuǎn)螺栓6，調(diào)節(jié)壓簧4的壓緊力;然后向鋼管3的方向拉動(dòng)拉柄2-1，第一墊片2-3進(jìn)一步壓縮壓簧4使頂頭2-2縮進(jìn)鋼管3內(nèi)；然后，將鋼印插入鋼印固定套I的通腔1-1內(nèi)，松開(kāi)拉柄2-1，在壓簧4的壓力作用下，頂頭2-2的頂端頂在鋼印的中部位置，實(shí)現(xiàn)鋼印的夾持;然后將鋼印垂直立在待刻鋼印的位置，用手錘大力度擊打鋼印;此鋼印刻打完成后，再次向鋼管3的方向拉動(dòng)拉柄2-1進(jìn)而取下鋼印，更換另一個(gè)鋼印，重復(fù)上述過(guò)程，直至完成26位鋼號(hào)的刻打。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝，其特征在于，該工裝包括鋼印固定套(I)、拉桿(2)、鋼管(3)、壓簧(4)、螺母(5)、螺栓(6)和橡膠套(7)，鋼印固定套(I)的內(nèi)部設(shè)有用于鋼印穿過(guò)的通腔(1-1)，通腔(1-1)的形狀寬度與鋼印的外形寬度相匹配，鋼印固定套(I)的長(zhǎng)度小于鋼印的長(zhǎng)度，鋼印固定套(I)的側(cè)面開(kāi)有一個(gè)通孔(1-2);拉桿(2)的一端置于鋼管(3)內(nèi)，另一端通過(guò)通孔(1-2)插入通腔(1-1)內(nèi)；鋼印固定套(I)設(shè)有通孔(1-2)的一端固定在鋼管(3)的頂端;壓簧(4)全部置于鋼管(3)內(nèi)，壓簧(4)的頂端頂在拉桿(2)的底端;螺母(5)固定在鋼管(3)的底端，螺栓(6)通過(guò)螺母(5)旋入鋼管(3)內(nèi)，頂在壓簧(4)的底端，橡膠套(7)套在鋼管(3)外部的下端。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝，其特征在于，所述鋼印固定套(I)為兩端開(kāi)口的中空的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝，其特征在于，所述拉桿(2)包括兩個(gè)拉柄(2-1)、頂頭(2-2)和第一墊片(2-3)，兩個(gè)拉柄(2-1)固定在頂頭(2-2)中部的兩側(cè)，第一墊片(2-3)固定在頂頭(2-2)的底端。4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝，其特征在于，所述鋼管(3)的頂端兩側(cè)設(shè)有拉桿滑槽(3-1)，兩個(gè)拉柄(2-1)與拉桿滑槽(3-1)滑動(dòng)連接。5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝，其特征在于，所述螺栓(6)的頂端設(shè)有一個(gè)第二墊片(6-1)。
【專利摘要】轉(zhuǎn)向架刻打鋼號(hào)用鋼印夾持工裝屬于軌道客車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，其包括鋼印固定套、拉桿、鋼管、壓簧、螺母、螺栓和橡膠套，鋼印固定套的內(nèi)部設(shè)有用于鋼印穿過(guò)的通腔，通腔的形狀寬度與鋼印的外形寬度相匹配，鋼印固定套的長(zhǎng)度小于鋼印的長(zhǎng)度，鋼印固定套的側(cè)面開(kāi)有一個(gè)通孔；拉桿的一端置于鋼管內(nèi)，另一端通過(guò)通孔插入通腔內(nèi)；鋼印固定套設(shè)有通孔的一端固定在鋼管的頂端；壓簧全部置于鋼管內(nèi)，壓簧的頂端頂在拉桿的底端；螺母固定在鋼管的底端，螺栓通過(guò)螺母旋入鋼管內(nèi)，頂在壓簧的底端，橡膠套套在鋼管外部的下端。采用本發(fā)明的工裝提高了鋼印刻打的清晰度，避免了扎手等安全隱患，縮短了更換鋼印的時(shí)間，提高了工作效率。
【IPC分類】B41K1/58
【公開(kāi)號(hào)】CN105667106
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610210719
【發(fā)明人】李萬(wàn)君, 張?zhí)煊? 謝元立, 韓樹(shù)濤
【申請(qǐng)人】中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日