專利名稱：城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于無線射頻RFID技術(shù)與信息技術(shù)在城市道路交通、城市門牌號(hào)碼方面上的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
我國的地名早期通常以物或功能命名，就杭州市而言，如望江門、武林門、艮山門等，個(gè)別地名也具有相對(duì)的方位性，如環(huán)城西路、環(huán)城北路等。近代地名則常以吉祥、慶祝意義命名，如延安路、解放街、中山中路等。無論古代或近代我國城市對(duì)于地名之間的邏輯性幾乎都不重視；就是今天，那些時(shí)髦的地名如新世紀(jì)廣場(chǎng)、湖畔花園、高新開發(fā)區(qū)等等，誰知道這些地點(diǎn)在哪里？在各大中城市，土生土長的居民不知道百年老街所在的比比皆是，就連專門找街的出租車司機(jī)也沒幾個(gè)敢說我知道所有的街道。外地游客初到一個(gè)陌生城市，不知道城市的東南西北，不知道城市的某條道路怎么走，一些外地人往往一邊行走一邊拿著地圖一邊問路，在一個(gè)有成千上萬條街，每條街長幾公里，甚至幾十公里的大城市里，如果要找的地址不是主要大街，找地址如同大海撈針，市場(chǎng)上能買到的地圖又都只有主要街道，出門人常有這樣的經(jīng)驗(yàn)，無論是在自己居住的城市還是到了陌生的城市，有時(shí)候，費(fèi)勁周折也未能找到自己要找的地址，往往走了許多冤枉路，浪費(fèi)了許多時(shí)間，對(duì)有些帶有重要商務(wù)的人員給商務(wù)工作造成了一些麻煩，對(duì)開車駕駛的外地人，情況那就更慘，由于找不到地址發(fā)生違規(guī)停車、掉頭、強(qiáng)行換道等易發(fā)事故行為，給城市交通帶來麻煩的同時(shí)，本人也遭受了各種損失，隨著城市的建設(shè)速度加快拆拆建建，除了給找地址困難以外，總而言之目前對(duì)道路、門牌號(hào)碼的編碼體系已經(jīng)不適合現(xiàn)代化城市的標(biāo)志的需要。
RFID是英文″Radio Frequency Identification″的縮寫，中文稱為無線射頻身份識(shí)別、感應(yīng)式電子芯片或是近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡...等等，是非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種。最簡單的RFID系統(tǒng)是由卷標(biāo)(Tag)、讀取器(Reader)和天線(Antenna)三部分組成當(dāng)卷標(biāo)進(jìn)入磁場(chǎng)區(qū)域后，接收的讀取器發(fā)出信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的信息(Passive Tag，無電源卷標(biāo)或稱被動(dòng)卷標(biāo))，讀取器讀取信息并譯碼后，送至信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)的處理，實(shí)際應(yīng)用中需要其它的軟硬件支持。本發(fā)明中利用的RFID特性主要有1)數(shù)據(jù)的讀寫(Read Write)機(jī)能，只要通過RFID Reader即可不需接觸，直接讀取訊息；2)容易小型化和多樣化的形狀，RFID在讀取上并不受尺寸大小與形狀之限制；3)耐環(huán)境性，RFID對(duì)水、油和藥品等物質(zhì)卻有強(qiáng)力的抗污性。RFID在黑暗或臟污的環(huán)境之中，也可以讀取數(shù)據(jù)；4)可重復(fù)使用，由于RFID為電子數(shù)據(jù)，可以反復(fù)被覆寫，因此可以回收標(biāo)簽重復(fù)使用。如被動(dòng)式RFID，不需要電池就可以使用，沒有維護(hù)保養(yǎng)的需要；5)穿透性，RFID若被紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質(zhì)包覆的話，也可以進(jìn)行穿透性通訊；6)數(shù)據(jù)的記憶容量大，數(shù)據(jù)容量會(huì)隨著記憶規(guī)格的發(fā)展而擴(kuò)大，對(duì)此RFID不會(huì)受到限制。本專利利用上述的RFID特性，在城市道路上建立交通數(shù)碼標(biāo)簽網(wǎng)，從而形成遍布城市各個(gè)角落的數(shù)碼道路交通標(biāo)志、數(shù)碼門牌號(hào)系統(tǒng)。
本發(fā)明作出以前道路標(biāo)志主要通過林立在道路上的交通標(biāo)志和街道兩側(cè)的門牌號(hào)碼以及城市地圖來找到目的地的，中國絕大部分大中城市建于尚無坐標(biāo)系統(tǒng)的年代，門牌一律使用自然數(shù)排列。即由一號(hào)開始，二號(hào)、三號(hào)數(shù)下去，或單號(hào)一邊雙號(hào)一邊，或一邊數(shù)到街尾，再轉(zhuǎn)頭數(shù)另一邊；每條街自成體系，與其它街不相關(guān)聯(lián)；這種門牌號(hào)碼只有在找到那條街以后，才能指導(dǎo)你沿街朝上還是朝下去尋找你要找的地址。城市大了，街道多了，找地址就很困難；城市發(fā)展快了，拆拆建建，這個(gè)系統(tǒng)就亂了，過上幾年幾十年就得重新編排，全城改換新門牌號(hào)碼。在一個(gè)有成千上萬條街，每條街長幾公里，甚至幾十公里的大城市里，如果要找的地址不是主要大街，那么就象大海撈針。目前市場(chǎng)上能買到的地圖又都只有主要街道。由此帶來的不方便和混亂是一個(gè)現(xiàn)代化城市難以承受的。隨著信息電子技術(shù)的發(fā)展，道路交通標(biāo)志和門牌號(hào)的數(shù)碼化將會(huì)提升現(xiàn)代化城市的整體效率有著十分重要的意義。因此如何通過RFID技術(shù)與信息技術(shù)建立數(shù)碼道路交通標(biāo)志、數(shù)碼門牌號(hào)，形成一個(gè)統(tǒng)一的、具有邏輯性的、可直接參與運(yùn)算的地名可以直接用于各種信息系統(tǒng)的機(jī)器運(yùn)行的城市交通數(shù)字網(wǎng)格，既可保留在地名形成的歷史長河中沉淀的豐富文化底蘊(yùn)(傳統(tǒng)街道名)，又將我國古代的風(fēng)水測(cè)繪與現(xiàn)代坐標(biāo)運(yùn)算相結(jié)合。既能避免用數(shù)字順序號(hào)命名街道后，城市改造、街道增加帶來的命名尷尬，又能適應(yīng)我國城市建設(shè)快速發(fā)展的標(biāo)注需要，同時(shí)還能適應(yīng)我國社會(huì)各種數(shù)字信息平臺(tái)的運(yùn)行需求。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的城市道路交通編號(hào)編排混亂、查找困難的不足，本發(fā)明提供一種編排有序、具有邏輯性的、方便查詢、且能產(chǎn)生出與位置信息有關(guān)的各種信息服務(wù)的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)。
本發(fā)明為解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)，包括用于存放卷標(biāo)所在地的地址信息的編碼的射頻卡式卷標(biāo)，用于存放與卷標(biāo)的各種自身編碼信息對(duì)應(yīng)的位置信息、周邊建筑物信息、道路信息、岔路信息的存儲(chǔ)器以及卷標(biāo)設(shè)置系統(tǒng)，所述的卷標(biāo)連續(xù)地放置于每隔一定距離的道路上；所述的卷標(biāo)編碼包括絕對(duì)位置編碼、用于表示離設(shè)定坐標(biāo)中心點(diǎn)的相對(duì)位置的邏輯標(biāo)注代碼、用于對(duì)從道路的起點(diǎn)到終點(diǎn)的卷標(biāo)編號(hào)的自然數(shù)編碼、岔路信息編碼；所述的卷標(biāo)編碼為23位數(shù)的編碼；絕對(duì)位置編碼為最前6位，其中第1位到第3位表示經(jīng)度，第4位到第6位表示緯度；邏輯標(biāo)注代碼為第7位到17位，以所述的原點(diǎn)將區(qū)域分為A、B、C、D 4個(gè)象限區(qū)，第7位表示道路的起點(diǎn)所在的象限區(qū)，用4位數(shù)字表示街道兩端的x、y坐標(biāo)，第8位到第9位表示街道起點(diǎn)的x坐標(biāo)，第10位到第11位表示街道起點(diǎn)的y坐標(biāo)，第12位表示道路的終點(diǎn)所在的象限區(qū)，第13位到第14位表示街道終點(diǎn)的x坐標(biāo)，第15位到第16位表示街道終點(diǎn)的y坐標(biāo)；對(duì)于兩條平行且兩端x、y坐標(biāo)相同的街道輔以小寫字母順序區(qū)別，用第17位數(shù)來表示；自然數(shù)編碼為第18位到第22位，依照從南到北、從東到西由小到大編號(hào)，對(duì)于道路兩側(cè)有行人道的，左單右雙延伸到底進(jìn)行編排，對(duì)于只有單側(cè)行人道的如果是在道路的左方采用單數(shù)編排，在道路的右方采用雙數(shù)編排；岔路信息編碼為第23位。
所述的岔路信息編碼為行人道上的岔路信息編碼，所述的行人道上的岔路信息編碼0表示沒有岔路，3表示三岔路口，4表示四岔路口，N表示前方不通?；蛘咚龅牟砺沸畔⒕幋a為行車道上的岔路信息編碼，所述的行車道上的岔路信息編碼N表示前方不同，L表示右轉(zhuǎn)禁止，R表示左轉(zhuǎn)禁止。
所述的存儲(chǔ)器中存放著與絕對(duì)位置編碼對(duì)應(yīng)的城市信息，與城市道路邏輯標(biāo)注代碼對(duì)應(yīng)的道路信息，與邏輯標(biāo)注代碼和自然數(shù)編碼的前三位對(duì)應(yīng)的周邊建筑物信息、交通信息、商務(wù)信息、城市文化信息和風(fēng)景旅游信息，與叉路信息編碼對(duì)應(yīng)的叉路信息。
所述的存儲(chǔ)器中還存放著與所述的卷標(biāo)位置相應(yīng)的門牌號(hào)碼。
本發(fā)明所述的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)的有益效果主要表現(xiàn)在1、采用了用于存放卷標(biāo)所在地的地址信息的編碼的射頻卡式卷標(biāo)、用于存放與卷標(biāo)的各種自身編碼信息對(duì)應(yīng)的位置信息、周邊建筑物信息、道路信息、岔路信息的存儲(chǔ)器，編排有序、具有邏輯性的、方便查詢、克服目前道路標(biāo)志和門牌號(hào)碼識(shí)別上的不方便和混亂，形成一套現(xiàn)代化的、數(shù)字化的直接可用于各種信息系統(tǒng)的機(jī)器運(yùn)行的路標(biāo)系統(tǒng)和門牌號(hào)碼系統(tǒng)，使得視覺障礙者、國內(nèi)外旅游者、本地出生者和駕駛?cè)藛T便利地得到各種定位服務(wù)；2、卷標(biāo)價(jià)格非常低廉、數(shù)據(jù)的記憶容量大、耐環(huán)境性好、沒有維護(hù)保養(yǎng)的需要，非常容易得到推廣應(yīng)用，與電子導(dǎo)游(航)器的配合使用，即使在一個(gè)完全陌生的城市也不需導(dǎo)游、不需地圖、不需問路就能以最短路徑到達(dá)目的地，為外出人們的生活、工作、商務(wù)和旅行提供全方位的地理信息、商業(yè)信息和景點(diǎn)信息服務(wù)；3、借助于城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽提高郵政工作效率，減少郵件投遞丟失率；緩解交通壅塞，減少交通事故；提高治安救護(hù)工作效率；能使歷史記錄、檔案管理準(zhǔn)確化；給城市外來和本地居民帶來生活上和工作上的方便。


圖1為卷標(biāo)設(shè)置系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本發(fā)明所述的邏輯標(biāo)注代碼的劃分象限的示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1參見圖1，一種城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)，包括用于存放卷標(biāo)所在地的地址信息的編碼的射頻卡式卷標(biāo)1，用于存放與卷標(biāo)的各種自身編碼信息對(duì)應(yīng)的位置信息、周邊建筑物信息、道路信息、岔路信息的存儲(chǔ)器以及卷標(biāo)設(shè)置系統(tǒng)，卷標(biāo)連續(xù)地放置于每隔一定距離的道路上；所述的卷標(biāo)編碼包括絕對(duì)位置編碼、用于表示離設(shè)定坐標(biāo)中心點(diǎn)的相對(duì)位置的邏輯標(biāo)注代碼、用于對(duì)從道路的起點(diǎn)到終點(diǎn)的卷標(biāo)編號(hào)的自然數(shù)編碼、岔路信息編碼；所述的卷標(biāo)編碼為23位數(shù)的編碼；絕對(duì)位置編碼為最前6位，其中第1位到第3位表示經(jīng)度，第4位到第6位表示緯度；邏輯標(biāo)注代碼為第7位到17位，以所述的原點(diǎn)將區(qū)域分為A、B、C、D4個(gè)象限區(qū)，第7位表示道路的起點(diǎn)所在的象限區(qū)，用4位數(shù)字表示街道兩端的x、y坐標(biāo)，第8位到第9位表示街道起點(diǎn)的x坐標(biāo)，第10位到第11位表示街道起點(diǎn)的y坐標(biāo)，第12位表示道路的終點(diǎn)所在的象限區(qū)，第13位到第14位表示街道終點(diǎn)的x坐標(biāo)，第15位到第16位表示街道終點(diǎn)的y坐標(biāo)；對(duì)于兩條平行且兩端x、y坐標(biāo)相同的街道輔以小寫字母順序區(qū)別，用第17位數(shù)來表示；自然數(shù)編碼為第18位到第22位，依照從南到北、從東到西由小到大編號(hào)，對(duì)于道路兩側(cè)有行人道的，左單右雙延伸到底進(jìn)行編排，對(duì)于只有單側(cè)行人道的如果是在道路的左方采用單數(shù)編排，在道路的右方采用雙數(shù)編排；岔路信息編碼為第23位。
所述的岔路信息編碼為行人道上的岔路信息編碼，所述的行人道上的岔路信息編碼0表示沒有岔路，3表示三岔路口，4表示四岔路口，N表示前方不通?；蛘咚龅牟砺沸畔⒕幋a為行車道上的岔路信息編碼，所述的行車道上的岔路信息編碼N表示前方不同，L表示右轉(zhuǎn)禁止，R表示左轉(zhuǎn)禁止。
所述的存儲(chǔ)器中存放著與絕對(duì)位置編碼對(duì)應(yīng)的城市信息，與城市道路邏輯標(biāo)注代碼對(duì)應(yīng)的道路信息，與邏輯標(biāo)注代碼和自然數(shù)編碼的前三位對(duì)應(yīng)的周邊建筑物信息、交通信息、商務(wù)信息、城市文化信息和風(fēng)景旅游信息，與叉路信息編碼對(duì)應(yīng)的叉路信息。所述的存儲(chǔ)器中還存放著與所述的卷標(biāo)位置相應(yīng)的門牌號(hào)碼。
參照?qǐng)D1、圖2，本發(fā)明的實(shí)施方案和工作原理為使用者2攜帶著電子導(dǎo)游(航)器3，在街道地面上或者沿街的墻上每隔一定距離連續(xù)地黏結(jié)著RFID卷標(biāo)1，卷標(biāo)1用非金屬材料包覆，以免遭到損壞，卷標(biāo)6編號(hào)以23位數(shù)來命名，采用坐標(biāo)編排方式，前6位(第1位到第6位)表示該地點(diǎn)的絕對(duì)位置，其中上3位表示經(jīng)度(以角度表示)，下3位表示緯度(以角度表示)，比如得到的數(shù)據(jù)為120030，120表示東經(jīng)120度，030表示北緯30度，通過存放在信息系統(tǒng)中可以得到對(duì)應(yīng)的城市是杭州市，如表1所示，表1為絕對(duì)位置有關(guān)的城市信息表

表1然后11位(第7位到第17位)用于表示離市中心的相對(duì)位置，其命名規(guī)則為以市中心標(biāo)志性位置為原點(diǎn)，東西向?yàn)閤軸，南北向?yàn)閥軸，將城市(在城市地圖上)分為A、B、C、D 4個(gè)象限區(qū)，考慮到特大城市在區(qū)半徑100km以內(nèi)，用4位數(shù)字表示街道兩端的x(2位數(shù)字)、y(2位數(shù)字)坐標(biāo)，對(duì)于兩條平行且兩端x、y坐標(biāo)相同(坐標(biāo)點(diǎn)相距在1km范圍內(nèi))的街道可輔以a、b、c.......順序區(qū)別，例如若將杭州市延安路設(shè)為y軸(杭州市的南北軸)，環(huán)城北路設(shè)為x軸(杭州市的東西軸)，則文三路的邏輯標(biāo)注可表示為D0202D0702，從標(biāo)注可直接讀出文三路在市中心(武林廣場(chǎng))的西北方(D區(qū))，文三路起點(diǎn)位于市中心向西2km以內(nèi)，向北約2km，文三路終點(diǎn)在市中心(武林廣場(chǎng))的西北方(D區(qū))，于市中心向西約7km向北約2km，市中心有廣場(chǎng)的以廣場(chǎng)為中心，沒有廣場(chǎng)的以市中心著名建筑物為中心，通過以上17位的信息就可以得到在哪個(gè)城市的哪條街道上，街道的方位以及始點(diǎn)和終點(diǎn)信息，在使用信息系統(tǒng)時(shí)能將目前的街道以及周圍的信息通過電子地圖展現(xiàn)給使用者，參見表2，表2為邏輯標(biāo)注代碼有關(guān)的道路信息表

表2接下來的5位編碼(第18位到第22位)為自然數(shù)字編碼，從道路的起點(diǎn)到終點(diǎn)由小到大編號(hào)，對(duì)于小街小巷從最近市中心的路口開始起編，對(duì)于進(jìn)入小區(qū)、醫(yī)院、公園等有入口的場(chǎng)所，從入口處開始從南到北、從東到西由小到大編號(hào)，對(duì)于道路兩側(cè)有行人道的，左單右雙延伸到底進(jìn)行編排，對(duì)于只有單側(cè)行人道的如果是在道路的左方采用單數(shù)編排，在道路的右方采用雙數(shù)編排，參見表3、表4，表3是與邏輯標(biāo)注代碼+自然數(shù)編碼前3位(目前所在地10米內(nèi))有關(guān)的周邊建筑物信息表

表3表4與邏輯標(biāo)注代碼+自然數(shù)編碼有關(guān)的門牌號(hào)碼信息表

表4由于城市的每個(gè)建筑物都有其自己的定位坐標(biāo)(從第1位到第22位)，這種數(shù)字化的坐標(biāo)門牌系統(tǒng)不但能方便查找地址，也能保證任由城市發(fā)展，現(xiàn)有地址永遠(yuǎn)無須變換；只要將數(shù)字化的坐標(biāo)門牌號(hào)與傳統(tǒng)街道名、門牌號(hào)碼建立一種聯(lián)系，就能保留在地名形成的歷史長河中沉淀的豐富文化底蘊(yùn)(傳統(tǒng)街道名)，特別對(duì)于一些歷史名城，地名和街道名中沉淀著這些城市的歷史與文化不會(huì)由于門牌號(hào)碼系統(tǒng)的變化而丟失；對(duì)于行車道上卷標(biāo)考慮行車速度，原則上每隔0.5公里編排一組橫斷道路的、具有相同編號(hào)的卷標(biāo)，在道路岔口和岔口前30米處也編排一組橫斷道路的、具有相同編號(hào)的卷標(biāo)，在道路岔口和岔口前30米處為了提醒駕駛員注意道口交通情況，23位編碼的最后一位(第23位)表示叉路通行情況，N表示前方不通，L表示右轉(zhuǎn)禁止，R表示左轉(zhuǎn)禁止；對(duì)于步行道上卷標(biāo)考慮最后一位表示叉路情況，0表示沒有叉路，3表示三叉路口，4表示四叉路口，N表示前方不通；通過這種編碼體系，無論是本地人還是外地人，無論是視覺障礙者還是視覺正常者，無論是能用語言交流者還是語言交流困難者，都能知道自己在那條路上走，是在路的南邊還是北邊，正往什么方向走，在任何一個(gè)地方，都能計(jì)算出要找的地址該從哪邊走，還有多遠(yuǎn)，更重要的是，無論城市發(fā)展變化多快，她永遠(yuǎn)不用更改原有號(hào)碼，每個(gè)表示城市地理位置的卷標(biāo)1編號(hào)都是惟一的，并且與它的道路信息和門牌號(hào)碼信息是對(duì)應(yīng)的；通過寫入器將23位的位置信息以及道路信息的編號(hào)預(yù)先寫入到卷標(biāo)1的存儲(chǔ)單元中，實(shí)際上使用時(shí)，當(dāng)使用者2攜帶著電子導(dǎo)游(航)器3進(jìn)入某卷標(biāo)1磁場(chǎng)區(qū)域時(shí)，卷標(biāo)1獲得能量被激活，卷標(biāo)1將自身編碼信息通過卷標(biāo)1內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去，電子導(dǎo)游(航)器3接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號(hào)，電子導(dǎo)游(航)器3內(nèi)對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼然后得到目前是在哪個(gè)城市，什么方位，位處于什么道路，向什么方向在行進(jìn)，離目的地還有多少距離，比如這次得到道路交通數(shù)碼標(biāo)簽的代碼是120030D0202D0702a006880，其中120030代碼表示東經(jīng)120度、北緯30度與其對(duì)應(yīng)的城市是杭州市，接下來的11位代碼D0202D0702a從標(biāo)注可直接讀出文三路在市中心(武林廣場(chǎng))的西北方(D區(qū))，文三路起點(diǎn)位于市中心向西2km以內(nèi)，向北約2km，文三路終點(diǎn)在市中心(武林廣場(chǎng))的西北方(D區(qū))，于市中心向西約7km向北約2km，最后1位a則表示在與文三路平行的1Km以內(nèi)還有一條道路；接下來的5位自然數(shù)編碼如果是00688，則表示從文三路開始段(湖墅路口)的右側(cè)大約68.8米處，如果得到道路交通數(shù)碼標(biāo)簽的代碼是120030D0202D0702a006180，前17位代碼相同表示仍在同一條街上行走，則是5位自然數(shù)編碼不同，上次讀入時(shí)的位置在文三路上從文三路開始段(湖墅路口)的右側(cè)大約61.8米處，因此可以得到目前的行進(jìn)方向是從東向西，第23位數(shù)為0表示沒有叉路情況，主要用于視覺障礙者和駕駛員。
實(shí)施例2引用實(shí)施例1，將電子導(dǎo)游(航)器的功能嵌入到手機(jī)中，城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽加以輔助，那么手持一個(gè)手機(jī)就如擁有了各個(gè)城市的活地圖，城市街道名、門牌號(hào)碼、城市的電子地圖、一些吃喝玩樂商家和周邊建筑物等信息通過網(wǎng)上提供下載服務(wù)。一些信息服務(wù)商可以利用這個(gè)平臺(tái)做廣告，而且這種現(xiàn)地消費(fèi)的廣告效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他媒體的廣告。
實(shí)施例3引用實(shí)施例1，利用分布在各街道上的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽，只要具備電子導(dǎo)游器同樣硬件基礎(chǔ)上增加一個(gè)大屏幕的顯示系統(tǒng)就能方便地建立流動(dòng)城市道路標(biāo)志，這種標(biāo)志移動(dòng)到某個(gè)地點(diǎn)就顯示它的道路信息和門牌號(hào)碼信息。
實(shí)施例4引用實(shí)施例1，所述的存儲(chǔ)器中還存放著與所述的卷標(biāo)位置相應(yīng)的門牌號(hào)碼，利用分布在各街道上的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽提供一種現(xiàn)代化的、信息化的、全新的數(shù)字式門牌號(hào)碼系統(tǒng)，同時(shí)目前不方便的、混亂的門牌號(hào)碼系統(tǒng)仍能被保留下來(保留了城市的文化、歷史)，通過兩種號(hào)碼系統(tǒng)的相互支撐，實(shí)現(xiàn)歷史文化名城與現(xiàn)代都市的統(tǒng)一。
權(quán)利要求
1.一種城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征在于包括有用于存放卷標(biāo)所在地的地址信息的編碼的射頻卡式卷標(biāo)，用于存放與卷標(biāo)的各種自身編碼信息對(duì)應(yīng)的位置信息、周邊建筑物信息、道路信息、岔路信息的存儲(chǔ)器以及卷標(biāo)設(shè)置系統(tǒng)，所述的卷標(biāo)連續(xù)地放置于每隔一定距離的道路上；所述的卷標(biāo)編碼包括絕對(duì)位置編碼、用于表示離設(shè)定坐標(biāo)中心點(diǎn)的相對(duì)位置的邏輯標(biāo)注代碼、用于對(duì)從道路的起點(diǎn)到終點(diǎn)的地理位置電子標(biāo)簽編號(hào)的自然數(shù)編碼、岔路信息編碼；所述的地理位置電子標(biāo)簽編碼為23位數(shù)的編碼；絕對(duì)位置編碼為最前6位，其中第1位到第3位表示經(jīng)度，第4位到第6位表示緯度；邏輯標(biāo)注代碼為第7位到17位，以所述的原點(diǎn)將區(qū)域分為A、B、C、D 4個(gè)象限區(qū)，第7位表示道路的起點(diǎn)所在的象限區(qū)，用4位數(shù)字表示街道兩端的x、y坐標(biāo)，第8位到第9位表示街道起點(diǎn)的x坐標(biāo)，第10位到第11位表示街道起點(diǎn)的y坐標(biāo)，第12位表示道路的終點(diǎn)所在的象限區(qū)，第13位到第14位表示街道終點(diǎn)的x坐標(biāo)，第15位到第16位表示街道終點(diǎn)的y坐標(biāo)；對(duì)于兩條平行且兩端x、y坐標(biāo)相同的街道輔以小寫字母順序區(qū)別，用第17位數(shù)來表示；自然數(shù)編碼為第18位到第22位，依照從南到北、從東到西由小到大編號(hào)，對(duì)于道路兩側(cè)有行人道的，左單右雙延伸到底進(jìn)行編排，對(duì)于只有單側(cè)行人道的如果是在道路的左方采用單數(shù)編排，在道路的右方采用雙數(shù)編排；岔路信息編碼為第23位。
2.如權(quán)利要求1所述的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系系統(tǒng)，其特征在于所述的岔路信息編碼為行人道上的岔路信息編碼，所述的行人道上的岔路信息編碼0表示沒有岔路，3表示三岔路口，4表示四岔路口，N表示前方不通。
3.如權(quán)利要求1所述的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征在于所述的岔路信息編碼為行車道上的岔路信息編碼，所述的行車道上的岔路信息編碼N表示前方不同，L表示右轉(zhuǎn)禁止，R表示左轉(zhuǎn)禁止。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征在于所述的存儲(chǔ)器中存放著與絕對(duì)位置編碼對(duì)應(yīng)的城市信息，與城市道路邏輯標(biāo)注代碼對(duì)應(yīng)的道路信息，與邏輯標(biāo)注代碼和自然數(shù)編碼的前三位對(duì)應(yīng)的周邊建筑物信息、交通信息、商務(wù)信息、城市文化信息和風(fēng)景旅游信息，與叉路信息編碼對(duì)應(yīng)的叉路信息。
5.如權(quán)利要求4所述的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征在于所述的存儲(chǔ)器中還存放著與所述的卷標(biāo)位置相應(yīng)的門牌號(hào)碼。
全文摘要
一種城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)，包括用于存放卷標(biāo)所在地的地址信息的編碼的射頻卡式卷標(biāo)，用于存放與卷標(biāo)的各種自身編碼信息對(duì)應(yīng)的位置信息、周邊建筑物信息、道路信息、岔路信息的存儲(chǔ)器以及卷標(biāo)設(shè)置系統(tǒng)，所述的卷標(biāo)連續(xù)地放置于每隔一定距離的道路上；所述的卷標(biāo)編碼包括絕對(duì)位置編碼、用于表示離設(shè)定坐標(biāo)中心點(diǎn)的相對(duì)位置的邏輯標(biāo)注代碼、用于對(duì)從道路的起點(diǎn)到終點(diǎn)的卷標(biāo)編號(hào)的自然數(shù)編碼、岔路信息編碼。本發(fā)明提供一種編排有序、具有邏輯性的、方便查詢、且能產(chǎn)生出與位置信息有關(guān)的各種信息服務(wù)的城市道路交通數(shù)碼標(biāo)簽系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G09B29/00GK1755748SQ20041006680
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2004年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月29日
發(fā)明者湯一平 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)大學(xué)