專利名稱：列車模擬器聲音仿真裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模擬技術(shù)，特別涉及列車駕駛模擬器對(duì)聲音的模擬技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前的模擬駕駛系統(tǒng)，特別是列車、地鐵模擬駕駛系統(tǒng)，采用的多是模擬操作——觀摩方式，即，一名學(xué)員進(jìn)行模擬駕駛操作，其他學(xué)員通過(guò)觀摩系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀摩，并不實(shí)際參與模擬操作過(guò)程?，F(xiàn)有技術(shù)中，觀摩方式為通過(guò)大屏幕進(jìn)行觀摩。現(xiàn)有技術(shù)的音頻配置為立體聲，其缺點(diǎn)在于，對(duì)聲音的仿真效果不足，不僅體現(xiàn)在司機(jī)室的聲音仿真，對(duì)觀摩方同樣存在這樣的問(wèn)題。尤其是在觀摩學(xué)員通過(guò)共用大屏幕和音響裝置的情形下。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種列車模擬器聲音仿真裝置，其特征在于，包括聲音仿真計(jì)算機(jī)、音頻分支器、司機(jī)室音頻播放裝置、立體聲功放和觀摩臺(tái)音頻裝置，所述聲音仿真計(jì)算機(jī)與音頻分支器連接，音頻分支器輸出分支后的音頻信號(hào)到司機(jī)室音頻播放裝置，音頻分支器還輸出音頻信號(hào)到立體聲功放，立體聲功放輸出音頻信號(hào)到觀摩臺(tái)音頻裝置。
進(jìn)一步說(shuō)，所述司機(jī)室音頻播放裝置為杜比5.1功放和杜比5.1揚(yáng)聲系統(tǒng)。所述聲音仿真計(jì)算機(jī)輸出杜比5.1立體聲音頻信號(hào)到音頻分支器。
更進(jìn)一步的，所述觀摩臺(tái)音頻裝置為觀摩臺(tái)附屬的立體聲耳機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)聲音仿真計(jì)算機(jī)輸出杜比5.1立體聲，在司機(jī)室和觀摩臺(tái)都能實(shí)現(xiàn)較好的聲場(chǎng)效果，特別是，通過(guò)觀摩臺(tái)的獨(dú)立耳機(jī)方式輸出音頻信號(hào)，避免了由于各學(xué)員位置不同而造成的聲場(chǎng)效果不同的現(xiàn)象，聲音仿真效果理想。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1。
本實(shí)用新型包括聲音仿真計(jì)算機(jī)、音頻分支器、司機(jī)室音頻播放裝置、立體聲功放和觀摩臺(tái)音頻裝置，所述聲音仿真計(jì)算機(jī)與音頻分支器連接，音頻分支器輸出分支后的音頻信號(hào)到司機(jī)室音頻播放裝置，音頻分支器還輸出音頻信號(hào)到立體聲功放，立體聲功放輸出音頻信號(hào)到觀摩臺(tái)音頻裝置。
進(jìn)一步說(shuō)，為了表現(xiàn)聲音的三維效果，采用5.1的輸出方式。5個(gè)喇叭是在通常的前左、前右的2個(gè)立體聲喇叭的基礎(chǔ)上，再分別在正中和左后、右后等三個(gè)方位配置三個(gè)喇叭。超低音揚(yáng)聲器并沒(méi)有規(guī)定特定的放置方位。受地鐵列車模擬器駕駛室結(jié)構(gòu)的影響，揚(yáng)聲器的擺放并不能一定符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但要盡量接近正確的揚(yáng)聲器位置布局。更進(jìn)一步的，所述觀摩臺(tái)音頻裝置為觀摩臺(tái)附屬的立體聲耳機(jī)。
具體的硬件配置包括a、聲卡配置聲卡的選擇選用creative的audigy聲卡，主要考慮到以下幾點(diǎn)1)內(nèi)含的芯片(EMU10K2芯片)處理能力強(qiáng)，在地鐵列車的聲音仿真中，很多聲音效果都是要用軟件來(lái)模擬的，如果聲卡芯片處理能力不強(qiáng)，會(huì)耗費(fèi)太多的CPU資源，降低系統(tǒng)的效率。
2)支持聲音定位及特殊音效功能，能滿足地鐵聲音仿真的特殊需要。
3)Creative聲卡是現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的產(chǎn)品，具有普遍適用性。
b、揚(yáng)聲器選用寬頻響范圍的同軸共面揚(yáng)聲器，而且體積要小，因?yàn)橐獌?nèi)嵌到模擬器駕駛室的殼體中。該類揚(yáng)聲器具有寬頻率響應(yīng)范圍寬、尺寸小、重量輕的特點(diǎn)，被廣泛地用于汽車音響。為避免破壞列車模擬器司機(jī)室內(nèi)壁及相應(yīng)設(shè)備的外觀，而給學(xué)員帶來(lái)不真實(shí)的感受，揚(yáng)聲器采用嵌入式安裝方式，同時(shí)避免破壞司機(jī)室的內(nèi)飾對(duì)揚(yáng)聲器產(chǎn)生遮擋。揚(yáng)聲器組圍繞司機(jī)駕駛位進(jìn)行合理安裝，以確保坐在司機(jī)駕駛位的受訓(xùn)司機(jī)可獲得最佳的聽(tīng)覺(jué)效果。
權(quán)利要求1.列車模擬器聲音仿真裝置，其特征在于，包括聲音仿真計(jì)算機(jī)、音頻分支器、司機(jī)室音頻播放裝置、立體聲功放和觀摩臺(tái)音頻裝置，所述聲音仿真計(jì)算機(jī)與音頻分支器連接，音頻分支器輸出分支后的音頻信號(hào)到司機(jī)室音頻播放裝置，音頻分支器還輸出音頻信號(hào)到立體聲功放，立體聲功放輸出音頻信號(hào)到觀摩臺(tái)音頻裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的列車模擬器聲音仿真裝置，其特征在于，所述司機(jī)室音頻播放裝置為杜比5.1功放和杜比5.1揚(yáng)聲系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的列車模擬器聲音仿真裝置，其特征在于，所述聲音仿真計(jì)算機(jī)輸出杜比5.1立體聲音頻信號(hào)到音頻分支器。
4.如權(quán)利要求1所述的列車模擬器聲音仿真裝置，其特征在于，所述觀摩臺(tái)音頻裝置為觀摩臺(tái)附屬的立體聲耳機(jī)。
專利摘要列車模擬器聲音仿真裝置，涉及模擬技術(shù)，特別涉及列車駕駛模擬器對(duì)聲音的模擬技術(shù)。本實(shí)用新型包括聲音仿真計(jì)算機(jī)、音頻分支器、司機(jī)室音頻播放裝置、立體聲功放和觀摩臺(tái)音頻裝置，所述聲音仿真計(jì)算機(jī)與音頻分支器連接，音頻分支器輸出分支后的音頻信號(hào)到司機(jī)室音頻播放裝置，音頻分支器還輸出音頻信號(hào)到立體聲功放，立體聲功放輸出音頻信號(hào)到觀摩臺(tái)音頻裝置。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)聲音仿真計(jì)算機(jī)輸出杜比5.1立體聲，在司機(jī)室和觀摩臺(tái)都能實(shí)現(xiàn)較好的聲場(chǎng)效果，特別是，通過(guò)觀摩臺(tái)的獨(dú)立耳機(jī)方式輸出音頻信號(hào)，避免了由于各學(xué)員位置不同而造成的聲場(chǎng)效果不同的現(xiàn)象，聲音仿真效果理想。
文檔編號(hào)G09B9/04GK2884376SQ20062003330
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月6日
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