專利名稱：汽車電器電路系統(tǒng)裝備保障技能實(shí)驗(yàn)的方法與裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車電器電路系統(tǒng)裝備保障技能實(shí)驗(yàn)的方法與裝置，尤其是能夠?qū)?shí)物 裝置與計(jì)算機(jī)相結(jié)合，使用計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)對(duì)汽車的電器電路系統(tǒng)人為設(shè)置各種單個(gè)故障或復(fù)合 故障，還能夠與其它計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在實(shí)物或計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)際測量或虛擬測量， 并在計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)內(nèi)分發(fā)考核內(nèi)容，監(jiān)控操作情況，用于汽車電器電路系統(tǒng)檢修的快速專業(yè) 技術(shù)培訓(xùn)、技能考核與技術(shù)等級(jí)的評(píng)定、鑒定工作。
背景技術(shù)：
東風(fēng)、解放與斯太爾等型汽車均屬于大型運(yùn)輸車輛、牽引車輛或越野車輛，其體積大、 份量重，車載電器電路系統(tǒng)按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)安裝在車體間，涉及整車各個(gè)部位，可稱之為車 輛的"神經(jīng)系統(tǒng)"，是汽車上最為復(fù)雜的車載裝置，在實(shí)際使用中常常發(fā)生各種故障。由于大 型運(yùn)輸車輛、牽引車輛和越野車輛的使用環(huán)境惡劣，經(jīng)常在高溫、潮濕、灰塵、泥濘、強(qiáng)風(fēng)、 水浸、雨淋和強(qiáng)電磁干擾等惡劣條件下工作，電器電路系統(tǒng)發(fā)生的故障幾率較高。汽車電器 電路系統(tǒng)的電信號(hào)本身"看不見、摸不著"，故障發(fā)生后實(shí)施故障診斷、系統(tǒng)檢修，以及曰常 的維護(hù)保養(yǎng)與裝備保障等工作，對(duì)操作人員的技能要求較高，既是一項(xiàng)繁重的體力勞動(dòng)，也 是一種慎密的腦力勞動(dòng)。
另一方面，當(dāng)車載電器電路系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，由于上述車型體積大、份量重，在實(shí)車上 進(jìn)行電器電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理以及故障診斷維修的教學(xué)訓(xùn)練，顯得十分困難。況 且，我們也不可能等到故障真的發(fā)生了，把修復(fù)工作停頓下來，專門開展故障診斷維修的教 學(xué)培訓(xùn)，因此在實(shí)車上人為地設(shè)置車載電器電路系統(tǒng)故障，用于故障診斷維修技能考核與技 術(shù)等級(jí)評(píng)定很不方便，準(zhǔn)備的時(shí)間很長，交通與勞動(dòng)部門開展技能鑒定工作也很難涉及這一 領(lǐng)域。
第三，上述車輛作為通用保障裝備，在全軍各部隊(duì)也在廣泛使用。由于車載電器電路系 統(tǒng)是最為復(fù)雜的車載裝置，熟練掌握該系統(tǒng)的維護(hù)、保養(yǎng)、故障診斷維修， 一般需要長年的 工作實(shí)踐與長期的經(jīng)驗(yàn)積累。由于部隊(duì)特別是基層部隊(duì)的特殊性，士兵服役期限短、人員流動(dòng)性大，很難保留技術(shù)骨干，迫切需要一種能與當(dāng)前部隊(duì)信息化建設(shè)相配套，適合車載電器
電路系統(tǒng)快速保障、檢修與故障診斷教學(xué)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)大面積技術(shù)推廣與技術(shù)普及的專業(yè)訓(xùn)練 器材與技能考核裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種針對(duì)東風(fēng)EQ2102系列、解放CA1121系列、斯太 爾SX2190系列等汽車電器電路系統(tǒng)裝備保障技能實(shí)驗(yàn)的方法與裝置。它是將汽車上的燈光總 成、電機(jī)總成、儀表總成、點(diǎn)火開關(guān)總成等電器電路總成實(shí)物部件，按實(shí)車位置縮減比例安 裝在一塊臺(tái)板上，使用實(shí)車線路連接各實(shí)物總成，組成與實(shí)車一致的完整電器電路系統(tǒng)。臺(tái) 板使用鉸鏈安裝在臺(tái)架上，臺(tái)板可以直立，也可以水平方置在臺(tái)架上并鎖定。臺(tái)架底部安裝 6個(gè)帶自鎖裝置的萬向角輪，4個(gè)為固定角輪，兩個(gè)為活動(dòng)角輪，使整個(gè)臺(tái)架可以很方便地任 意移動(dòng)并相對(duì)固定在某處，臺(tái)架的兩個(gè)活動(dòng)角輪支架可以自由伸出并鎖定，用于當(dāng)臺(tái)板直立 時(shí)穩(wěn)固地支撐臺(tái)板。采用一臺(tái)小功率的電動(dòng)機(jī)代替汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)電機(jī)工作，將汽車 點(diǎn)火開關(guān)與電動(dòng)機(jī)電連接，啟動(dòng)汽車點(diǎn)火開關(guān)就能夠啟動(dòng)整個(gè)汽車電器電路系統(tǒng)所有總成部
件真實(shí)工作，產(chǎn)生聲、光、電效果，開展電器電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理教學(xué)訓(xùn)練，使 整個(gè)教學(xué)考核裝置重量輕、噪音低、能耗小，從而大大降低教學(xué)考核成本，具有220V/24V雙
電源。制作一個(gè)汽車電器電路系統(tǒng)的電路圖板安裝在臺(tái)板的背面，在電路圖上按電路性質(zhì)鑲 嵌彩色測試端子，測試端子與臺(tái)板正面的實(shí)物汽車電器電路系統(tǒng)電連接。制作一個(gè)故障控制 箱安裝在臺(tái)架上，與臺(tái)板上的實(shí)物汽車電器電路系統(tǒng)電連接，在故障箱內(nèi)設(shè)置故障控制面板， 面板上安裝故障設(shè)置開關(guān)，通過人工撥動(dòng)這些故障設(shè)置開關(guān)就可以設(shè)置汽車電器電路系統(tǒng)斷 路、相互短路、對(duì)地短路和虛接等不同類型的故障，從而造成一部分電器設(shè)備不工作或工作 狀況不良。故障控制箱帶箱蓋和箱鎖，以增加所設(shè)置故障的隱蔽性。故障控制箱實(shí)際上也是 一個(gè)電子控制模塊，通過標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口和USB接口與計(jì)算機(jī)相連，使用計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)就可 以遠(yuǎn)程地設(shè)置汽車電器電路系統(tǒng)斷路、相互短路、對(duì)地短路和虛接等不同類型的故障。 其解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是
將汽車上電器電路總成實(shí)物部件，按實(shí)車位置縮減比例安裝在一塊臺(tái)板上，使用實(shí)車線 路連接各實(shí)物總成，用一臺(tái)小功率的電動(dòng)機(jī)代替汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)電機(jī)工作，將汽車點(diǎn) 火開關(guān)與電動(dòng)機(jī)電連接，啟動(dòng)汽車點(diǎn)火開關(guān)便能啟動(dòng)整個(gè)汽車電器電路系統(tǒng)所有總成部件真 實(shí)工作，與真車一樣產(chǎn)生聲、光、電效果，用于汽車電器電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、
維護(hù)保養(yǎng)教學(xué)培訓(xùn)與實(shí)操技能訓(xùn)練。
制作一個(gè)故障控制箱安裝在臺(tái)架上，與實(shí)物汽車電器電路系統(tǒng)電連接，在故障箱內(nèi)設(shè)置故障控制面板，面板上安裝故障設(shè)置開關(guān)，通過人工撥動(dòng)這些故障設(shè)置開關(guān)就可以設(shè)置汽車 電器電路系統(tǒng)斷路、相互短路、對(duì)地短路和虛接等不同類型的故障，從而造成一部分電器設(shè) 備不工作或工作狀況不良，實(shí)現(xiàn)電器電路系統(tǒng)故障，如某個(gè)燈不亮、喇叭不響、電機(jī)不轉(zhuǎn)、 收音機(jī)不唱等，用于故障診斷排除與系統(tǒng)維修實(shí)操技能訓(xùn)練。
在大燈電路或雨刮器電路串聯(lián)一個(gè)可變電阻，通過使用旋鈕增加阻值，就能使大燈光束 變暗、雨刮器電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，從而實(shí)現(xiàn)模擬該段電路或插接器虛接的故障。
將電子控制模塊一端與汽車點(diǎn)火開關(guān)和電動(dòng)機(jī)電連接，另一端采用標(biāo)準(zhǔn)RS232接口和USB 接口與計(jì)算機(jī)相連，在計(jì)算機(jī)上使用軟件就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電器電路系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程開關(guān)與起 ?？刂?。
將其他計(jì)算機(jī)與這臺(tái)計(jì)算機(jī)(代理服務(wù)器)通過網(wǎng)線和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)組成局域網(wǎng)，使用軟 件開發(fā)工具開發(fā)控制界面、測試界面、考核試題數(shù)據(jù)庫等，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)軟件與汽車電器電路 系統(tǒng)硬件的軟硬件交互連接，通過在計(jì)算機(jī)屏幕上使用虛擬萬用表測試電路，所測數(shù)值與使 用真實(shí)的萬用表在臺(tái)板上的實(shí)物電路上測試的結(jié)果是完全一致的。
將代理服務(wù)器作為教師機(jī)，把測試界面或?qū)崪y考試題發(fā)送到其他計(jì)算機(jī)(學(xué)生機(jī))上， 學(xué)生在計(jì)算機(jī)上使用虛擬萬用表測試電路，也可以使用真實(shí)的萬用表在臺(tái)板上的實(shí)物電路上 測試，其測試結(jié)果是完全一致的。
將代理服務(wù)器作為教師機(jī)，把理論考試題發(fā)送到其他計(jì)算機(jī)(學(xué)生機(jī))上，學(xué)生在計(jì)算 機(jī)答題，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)學(xué)生答題情況判分，并能存儲(chǔ)考試結(jié)果。
針對(duì)不同的車系、不同的車型，只需要改變控制模塊與汽車電器電路系統(tǒng)的接線方式就 可以實(shí)現(xiàn)相同的效果。
通過上述設(shè)計(jì)，本發(fā)明的有益效果在于把汽車上散布在各處的電器總成部件實(shí)物集中 安裝在一起，直觀明了；把較為復(fù)雜的電器系統(tǒng)電信號(hào)"看不見、摸不著"的教學(xué)難題簡單 化、可視化、易操作化；加裝了故障控制箱(電子控制模塊)，可以任意設(shè)置汽車電器電路系 統(tǒng)單個(gè)故障或復(fù)合故障；既能人工設(shè)置故障，也能使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)設(shè)置故障，能夠在局域網(wǎng) 內(nèi)遠(yuǎn)程設(shè)置故障；故障設(shè)置完成后，可使用萬用表在臺(tái)板背面電路圖上鑲嵌的彩色測試端子 檢查測試，并確定故障所在；將計(jì)算機(jī)與汽車電器電路系統(tǒng)軟硬件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了在計(jì)算機(jī) 屏幕上虛擬測試，其測試結(jié)果與實(shí)際測試結(jié)果是完全一致的；在教師機(jī)(代理服務(wù)器)上可 以向?qū)W生機(jī)(聯(lián)網(wǎng)的其他計(jì)算機(jī))分發(fā)實(shí)操考試題和理論考試題，系統(tǒng)能夠自動(dòng)判分并存儲(chǔ)、 打印考試結(jié)果。


圖l是本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(臺(tái)板平置在臺(tái)架上)。
圖2是將臺(tái)板直立在臺(tái)架上，并與計(jì)算機(jī)連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是在大燈和雨刮器電動(dòng)機(jī)電路串聯(lián)一個(gè)可變電阻及調(diào)諧器的電路接線圖； 圖中l(wèi).臺(tái)板，2.臺(tái)架，3.汽車電器電路系統(tǒng)實(shí)物總成部件，4.帶自鎖裝置的萬向角輪， 5.活動(dòng)角輪支架，6.電路測試板，7.故障設(shè)置箱(電子控制模塊)，8.標(biāo)準(zhǔn)RS232和USB通 訊接口， 9.代理服務(wù)器計(jì)算機(jī)(代理服務(wù)器)，IO.聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)組，11.24V電源(汽車發(fā) 電機(jī))，12.汽車大燈，13.汽車雨刮器電動(dòng)機(jī)，14.帶調(diào)諧器的可變電阻，15.斷路開關(guān)，16. 短路開關(guān)。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，將汽車電器電路系統(tǒng)全部實(shí)物總成部件(3)按實(shí)車位置縮減比例安裝固定在 臺(tái)板(1)上，臺(tái)板(1)使用鉸鏈與臺(tái)架(2)連接，將汽車原車線東連接電器電路系統(tǒng)各總 成部件，啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，電器電路系統(tǒng)各總成部件能夠與在實(shí)車上一樣真實(shí)工作，產(chǎn)生聲、 光、電效果，用于開展汽車電器電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成、工作原理、系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的教學(xué)培訓(xùn)。
在圖2中，將活動(dòng)角輪支架(5)拉出并鎖定，臺(tái)板(1)可以直立在臺(tái)架(2)上。撥動(dòng) 故障設(shè)置箱(7)內(nèi)的故障設(shè)置開關(guān)(15)和(16)，就可以設(shè)置汽車電器電路系統(tǒng)斷路、對(duì) 地短路和相互短路的故障，造成電器部件不能工作，如某個(gè)燈不亮、喇叭不響、電機(jī)不轉(zhuǎn)、 收音機(jī)不唱等，不同的單個(gè)故障數(shù)目多達(dá)30余個(gè)，也可以設(shè)置復(fù)合故障，即既有斷路類故障， 又有短路類故障，又有虛接類故障。使用萬用表在臺(tái)板(1)背面的電路測試板(6)上可以 測量到這些故障，用于故障診斷分析的技能訓(xùn)練、考核與技術(shù)等級(jí)評(píng)定。電路測試板(6)上 繪制了彩色電路圖，還可以強(qiáng)制性地鍛煉并提高學(xué)員分析電路的能力。
在圖3所示的另一個(gè)實(shí)施例中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(11)是通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)電機(jī)(11) 產(chǎn)生24V的工作電壓，使汽車電器各部件正常工作。在故障設(shè)置箱(7)內(nèi)加裝了一套帶調(diào)諧 器的可變電阻U4),通過調(diào)諧可變電阻旋鈕，可以在包括汽車大燈(12)或雨刮電動(dòng)機(jī)(1S) 的電路間人為設(shè)置一個(gè)任意大小的電阻，造成如汽車大燈(12)變暗、雨刮電動(dòng)機(jī)(13)轉(zhuǎn) 速緩慢等電路或插接器虛接的故障，使用萬用表在臺(tái)板(1)背面的電路測試板(6)上，可 以測量到該段電路間的電阻值不符合規(guī)定范圍。
在圖2所示的第三個(gè)實(shí)施例中，故障設(shè)置箱(7)實(shí)際上也是一個(gè)電子控制單元， 一端與 汽車電器電路系統(tǒng)電連接，另一端通過標(biāo)準(zhǔn)RS232和USB通訊接口 (8)與代理服務(wù)器計(jì)算機(jī)
(9)相連，代理服務(wù)器計(jì)算機(jī)(9)通過鼠標(biāo)操作故障設(shè)置箱(7)實(shí)現(xiàn)臺(tái)板(1)上安裝的 汽車電器電路系統(tǒng)(3)出現(xiàn)斷路、對(duì)地短路和相互短路的故障，同樣提供使用萬用表在臺(tái)板
(1)背面的電路測試板(6)實(shí)際測量的案例，并實(shí)現(xiàn)了故障的遠(yuǎn)程設(shè)置，使所設(shè)故障更具 有隱蔽性。
在圖2所示的第四個(gè)實(shí)施例中，代理服務(wù)器計(jì)算機(jī)(9)通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與作為學(xué)員測試 終端的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)組(10)連接，可以向聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)組(10)發(fā)送在計(jì)算機(jī)屏幕上測量的內(nèi) 容，學(xué)員在屏幕上使用虛擬萬用表測量屏幕顯示的電路圖測量點(diǎn)，與使用真實(shí)萬用表在臺(tái)板 (1)背面的電路測試板(6)上測量的結(jié)果是完全一致的，從而實(shí)現(xiàn)了集體專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)與 教學(xué)，節(jié)省了資源，提高了效率。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及一種汽車電器電路系統(tǒng)裝備保障技能實(shí)驗(yàn)的方法與裝置，尤其是能夠?qū)?shí)物裝置與計(jì)算機(jī)相結(jié)合，使用計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)對(duì)汽車的電器電路系統(tǒng)人為設(shè)置各種單個(gè)故障或復(fù)合故障，還能夠與其它計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在實(shí)物或計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)際測量或虛擬測量，并在計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)內(nèi)分發(fā)考核內(nèi)容，監(jiān)控操作情況。
2. 如權(quán)利要求l的方法，其特征在于將汽車電器電路系統(tǒng)全部實(shí)物總成部件(3)按實(shí)車 位置縮減比例安裝固定在臺(tái)板(1)上，臺(tái)板(1)使用鉸鏈與臺(tái)架(2)連接，將汽車原 車線東連接電器電路系統(tǒng)各總成部件，啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，電器電路系統(tǒng)各總成部件能夠與在 實(shí)車上一樣真實(shí)工作，產(chǎn)生聲、光、電效果，用于開展汽車電器電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成、工作 原理、系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的教學(xué)培訓(xùn)。
3. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于制作一個(gè)故障控制箱(7)安裝在臺(tái)架(2)上， 與實(shí)物汽車電器電路系統(tǒng)O)電連接，在故障箱(7)內(nèi)設(shè)置故障控制面板，面板上安裝 故障設(shè)置開關(guān)，通過人工撥動(dòng)這些故障設(shè)置開關(guān)就可以設(shè)置汽車電器電路系統(tǒng)(7)斷路、 相互短路、對(duì)地短路和虛接等不同類型的故障，從而造成一部分電器設(shè)備不工作或工作狀 況不良，實(shí)現(xiàn)電器電路系統(tǒng)故障，如某個(gè)燈不亮、喇叭不響、電機(jī)不轉(zhuǎn)、收音機(jī)不唱等， 用于故障診斷排除與系統(tǒng)維修實(shí)搡技能訓(xùn)練。
4. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于在故障設(shè)置箱(7)內(nèi)加裝了一套帶調(diào)諧器的 可變電阻(14)，通過調(diào)諧可變電阻旋鈕，可以在包括汽車大燈(12)或雨刮電動(dòng)機(jī)(13) 的電路間人為設(shè)置一個(gè)任意大的電阻，造成如汽車大燈(12)變暗、雨刮電動(dòng)機(jī)(13)轉(zhuǎn) 速緩慢等電路或插接器虛接的故障，使用萬用表在臺(tái)板(1)背面的電路測試板(6)上， 可以測量到該段電路間的電阻值超過規(guī)定范圍。
5. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于故障設(shè)置箱(7)實(shí)際上也是一個(gè)電子控制單 元， 一端與汽車電器電路系統(tǒng)電連接,另一端通過標(biāo)準(zhǔn)RS232和USB通訊接口 (8)與代 理服務(wù)器計(jì)算機(jī)(9)相連，代理服務(wù)器計(jì)算機(jī)(9)通過鼠標(biāo)搡作故障設(shè)置箱(7)實(shí)現(xiàn) 臺(tái)板(1)上安裝的汽車電器電路系統(tǒng)(3)出現(xiàn)斷路、對(duì)地短路和相互短路的故障，同樣 提供使用萬用表在臺(tái)板(l)背面的電路測試板(6)實(shí)際測量的案例，并實(shí)現(xiàn)了故障的遠(yuǎn) 程設(shè)置，使所設(shè)故障更具有隱蔽性。
6. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于代理服務(wù)器計(jì)算機(jī)(9)通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與作為學(xué)員測試終端的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)組(10)連接，可以向聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)組(10)發(fā)送在計(jì)算機(jī)屏 幕上測量的內(nèi)容，學(xué)員在屏幕上使用虛擬萬用表測量屏幕顯示的電路圖測量點(diǎn)，與使用真 實(shí)萬用表在臺(tái)板(1)背面的電路測試板(6)上測量的結(jié)果是完全一致的，眾而實(shí)現(xiàn)了集體專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)與教學(xué)，節(jié)省了資源,提高了效率，
7. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于將代理服務(wù)器計(jì)算機(jī)(9)作為教師機(jī)，把測 試界面或?qū)崪y考試題發(fā)送到聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)組(10)上，學(xué)生在計(jì)算機(jī)上使用虛擬萬用表測試 電路，也可以使用真實(shí)的萬用表在臺(tái)板上的實(shí)物電路上測試，其測試結(jié)果是完全一致的。
8. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于將理服務(wù)器計(jì)算機(jī)(9)為教師機(jī)，把理論考 試題發(fā)送到聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)組(10)上，學(xué)生在計(jì)算機(jī)答題，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)學(xué)生答題情 況判分，并能存儲(chǔ)考試結(jié)果。
9. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于針對(duì)不同的車系、不同的車型，只需要改變控 制模塊與汽車電器電路系統(tǒng)的接線方式就可以實(shí)現(xiàn)相同的效果。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車電器電路系統(tǒng)裝備保障技能實(shí)驗(yàn)的方法與裝置，尤其是能夠?qū)?shí)物裝置與計(jì)算機(jī)相結(jié)合，使用計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)對(duì)汽車的電器電路系統(tǒng)人為設(shè)置各種單個(gè)故障或復(fù)合故障，還能夠與其它計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在實(shí)物或計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)際測量或虛擬測量，并在計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)內(nèi)分發(fā)考核內(nèi)容，監(jiān)控操作情況，用于汽車電器電路系統(tǒng)檢修的快速專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、技能考核與技術(shù)等級(jí)的評(píng)定、鑒定工作。
文檔編號(hào)G09B25/02GK101206814SQ20071015083
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者強(qiáng) 張, 勇 林, 征 王, 郭開生, 陳興輝 申請(qǐng)人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司