專利名稱：航空器乘客用的圖像可視化系統(tǒng)和包括此類系統(tǒng)的航空器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
011 本發(fā)明涉及用于航空器乘客的圖像可視化系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)一特征，所述系統(tǒng)包括
13圖像投射單元，所述圖像由所述圖像源提供，才艮據(jù)一特征，所述支撐件包括固定支腳，所述固定支腳可以將所 述系統(tǒng)固定到所述航空器的內(nèi)壁上。
36根據(jù)一特征，所述顯示單元固定于所述地板。 —般地，所述模塊的高度位于成人乘客高度的一半的位置，約為 一米的高度。 所述圖像源12、 14、 16可以包括視頻數(shù)據(jù)和非視頻數(shù)據(jù)，且這 些圖像源分別屬于LCS系統(tǒng)(前景控制系統(tǒng))(英文術(shù)語開頭縮略詞
"Landscape Control System" ) 、 IFE (空中飛行娛樂)(英文術(shù)語開頭 縮略詞"In Flight Entertainment")系統(tǒng)和CIDS系統(tǒng)(機(jī)槍互動(dòng)數(shù)據(jù) 系統(tǒng))(英文術(shù)語開頭縮略詞"Cabin Intercommunication Data System")。 注意到，在所迷源12、 14、 16和所述系統(tǒng)IO之間的傳輸可以借 助纜線進(jìn)行或者以無線方式例如通過無線電連接進(jìn)^f亍。 所述交互子系統(tǒng)22使機(jī)上的乘客和乘務(wù)人員可以在本發(fā)明給出 的可視化系統(tǒng)上實(shí)施多種功能，即 在該實(shí)施例中，所述可視化系統(tǒng)10在高度上不可調(diào)節(jié)，所述支 撐件30呈固定支腳30a的形式，所述固定支腳用于將支撐件固定到例如地 板且沿?cái)U(kuò)口形部30b朝上延伸，所述顯示單元20支承于所述擴(kuò)口形部上 且所述擴(kuò)口形部相接于水平線。視頻投射單元可以例如是LCD投射儀。系統(tǒng)10還包括適應(yīng)光學(xué)系統(tǒng)34,所述光學(xué)系統(tǒng)使被投射在所述 圖像顯示單元20上的圖像適應(yīng)于該顯示單元20 (屏幕25)。所述觸感層(阻性、容性或者其它技術(shù))通過未示出的物理連接向 所述處理單元18傳遞收集到的信息。此類的屏幕例如由文獻(xiàn)WO 03012495給出。不同的交互器件例 如分布在所述屏幕的周邊，以方便聚集在所述系統(tǒng)周圍的乘客觸碰所述器 件?？紤]到所述可視/化系統(tǒng)的重量小，因而這種調(diào)節(jié)成為可能。實(shí)際 上，在所述實(shí)施方式中，所述系統(tǒng)不包括磨砂玻璃、光學(xué)適應(yīng)系統(tǒng)和投射 單元。而且，所述顯示單元42還包括觸感層56，所述觸感層包括觸感
區(qū)域，所述觸感區(qū)域自身構(gòu)成所述輸入部件22的另一部分。
[141所述層56(容性、阻性或者其它技術(shù))以未示出的方式通過物理
連接和所述處理單元44相連。
[142注意到，圖3、圖4a和圖4b所示的多乘客可視化系統(tǒng)可以同時(shí)
為多位乘客使用，向他們提供與所述系統(tǒng)交互的可能性，并且特別容易操作。
[143而且，所述可視化系統(tǒng)布置在飛機(jī)的機(jī)艙地板之一上，這使得乘 客處于站立位置就可以看到圖像，這對(duì)于長(zhǎng)途飛行特別有益，在長(zhǎng)途飛行 中，出于生理學(xué)的原因，提倡乘客在整個(gè)飛行過程中不要總是坐著。
[144因此，乘客站立著就可以享用可-見化系統(tǒng)，^旦所述可視/f匕系統(tǒng)不 同于一般專用于坐著乘客的系統(tǒng)。
[145在圖上未示出的一變型中，本發(fā)明給出的可碎見化系統(tǒng)還可以包括 一顯示單元，該顯示單元基本設(shè)置在水平方向并且固定于頂板，從而允許 坐在其可傾斜座椅上的乘客可在準(zhǔn)躺臥的位置觀看視頻圖像(娛樂節(jié)目 等)。
[146而且，本發(fā)明給出的可視化系統(tǒng)還可以固定在所述航空器的垂直 內(nèi)壁(未示出)上，在這種情況下，所述顯示單元通過一支撐件固定于該 內(nèi)壁上，所述支撐件側(cè)向彎曲并保證電能及數(shù)據(jù)的傳輸。
[1471而且，在不同圖上示出的可視化系統(tǒng)的重量有限，這使得所述系 統(tǒng)在航空器上特別有用。
[148注意到，可以通過增加投射單元或者屏幕來提高本發(fā)明給出的系 統(tǒng)的分辨率。
[149因此，基于單位分辨率為800 x 600的四個(gè)投射單元，可以考慮 系統(tǒng)獲得最終分辨率為1600x1200。
[150此類的技術(shù)已經(jīng)存在，用以增加裝配于控制廳的屏幕墻上的分辨率。
[151而且，本發(fā)明給出的可視化系統(tǒng)還可以包括顯示單元，所述顯示 單元固定于所述航空器的地板上，圖5和圖6示出了此類實(shí)施例的兩種可 能變型。
[152前面對(duì)圖3、圖4a和圖4b所示的系統(tǒng)的描述這里仍然有效，但 所述系統(tǒng)到所述壁的固定除外。
153在圖5上，本發(fā)明給出的可視化系統(tǒng)60固定于所述地板62上， 所述地板靠導(dǎo)軌或者交錯(cuò)的縱梁64a-e和橫梁支撐，在圖上只示出了一根 橫梁66。
[154所述系統(tǒng)60包括多個(gè)顯示單元，例如4個(gè)(只示出了兩個(gè)顯示 單元68和70)，所述每個(gè)顯示單元均設(shè)置于兩縱梁之間和兩橫梁之間。
[155半透明保護(hù)蓋板72覆蓋了所述顯示單元。
[156而且，具有凸出外表面的邊緣或者周邊框74被固定于地板62， 且環(huán)圍所述顯示單元和所述保護(hù)蓋板72，以便保證所述地板位和所述蓋板 位之間的平緩過渡。
[157如圖所示，所述邊緣形成了一傾斜坡面，所述傾斜坡面允許以非 陡綃的方式連接所述兩表面。
158注意到，不同器件68、 70、 72和74特意以相互非接合的方式示 出，這是為了方便識(shí)別它們。
[159而且，所述顯示單元、所述蓋板和所述邊緣構(gòu)成的組件例如形成 了單一塊體，所述單一塊體固定于所述地板上或者所述梁上，所述梁通過
通常使用在航空領(lǐng)域中的傳統(tǒng)部件支撐所述塊體。
[160應(yīng)該注意到，所述顯示單元與未示出的一數(shù)據(jù)處理單元連通(通 過平面天線(nappe)或者VGA電纜)，且該數(shù)據(jù)處理單元可能位于所述 地板下面并靠近所述顯示單元，或者其可能是分離的。
[1611控制支架76支撐乘客/可視化系統(tǒng)交互器件并將其置于乘客可及 的高度(交互端子)，所述控制支架也固定于所述地板上且與所述數(shù)據(jù)處 理單元相連。
162根據(jù)一未示出的變型， 一觸感板設(shè)置于所述保護(hù)蓋板72上，且 包括乘客腳可及的觸感區(qū)域。
[163圖6所示的可視化系統(tǒng)80包括和圖5所示的系統(tǒng)60相同的器件， 即四個(gè)顯示單元和一半透明保護(hù)蓋板。
[164然而，和所述系統(tǒng)60不同的是，所述顯示單元68和70均集成
在兩縱梁之間地板82的凹陷處。至于保護(hù)蓋板，其被分成了 4塊蓋板(只 示出了兩蓋板84和86)，所述4塊蓋板每個(gè)覆蓋一顯示單元，且均集成 在和前面一樣的凹陷處。
165因此，所述顯示單元和所述保護(hù)蓋板構(gòu)成的組件不再相對(duì)于所述 地板82凸起，而是直接承接于所述地板中。
權(quán)利要求
1. 航空器乘客用的圖像可視化系統(tǒng)，其特征在于，其制成模塊(10)的形式，所述模塊包括圖像顯示單元(20)，所述圖像來自至少一圖像源(12、14、16)，所述顯示單元被固定于所述航空器的內(nèi)壁并處在平行于所述航空器的地板的位置。
2. 按照權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示單元(20) 的整體形狀呈凸出狀。
3. 按照權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示單元(20) 的整體形狀呈半球狀。
4. 按照權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，其包括 -圖像投射單元(32)，所迷圖像由數(shù)椐源提供， -光學(xué)適應(yīng)系統(tǒng)(34)，其使投射到所述顯示單元上的圖像適應(yīng)于該圖像顯示單元。
5. 按照權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系 統(tǒng)包括乘客/可視化系統(tǒng)交互器件(22)，所述交互器件與所述顯示單元 相關(guān)聯(lián)。
6. 按照權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示單元集成有 觸感層(22)，且所述交互器件形成所述觸感層的觸感區(qū)域。
7. 按照權(quán)利要求5或6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括多 個(gè)交互器件，這些交互器件設(shè)置在所述顯示單元的周圍。
8. 按照權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系 統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理單元(18)。
9. 按照權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系 統(tǒng)包括調(diào)整所述顯示單元的垂直位置的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
10. 按照權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯 示單元(20)安裝在支撐件(30)上，所述支撐件適于固定在所迷航空器 的內(nèi)壁上。
11. 按照權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件包括固定支腳(30a )。
12. 按照權(quán)利要求9到11中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括垂直調(diào)節(jié)所述支撐件的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
13. 按照權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是轉(zhuǎn)動(dòng)式的。
14. 按照權(quán)利要求1到13中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述模塊(10)的高度小于乘客的高度。
15. 航空器，其特征在于，其包括權(quán)利要求l到14中任一項(xiàng)所述的航空器乘客用的圖像可視化系統(tǒng)(10)。
16. 按照權(quán)利要求15所述的航空器，其特征在于，所述模塊(10 )安裝在多位乘客可享用的所述航空器的休閑區(qū)域內(nèi)。
17. 按照權(quán)利要求15或16所述的航空器，其特征在于，所述內(nèi)壁為所述地板(24 )。
18. 按照權(quán)利要求17所述的航空器，其特征在于，所述顯示單元固定于所述地板。
19. 按照權(quán)利要求17或18所述的航空器，其特征在于，所述內(nèi)壁是頂板。
全文摘要
本發(fā)明涉及航空器乘客用的圖像可視化系統(tǒng)，其特征在于，其制成模塊(10)的形式，所述模塊包括圖像顯示單元(20)，所述圖像來自至少一圖像源(12、14、16)，所述顯示單元被固定于所述航空器的內(nèi)壁上并位于平行于所述航空器地板的位置。
文檔編號(hào)G09F21/08GK101390145SQ200780006720
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2007年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者C·科薩爾 申請(qǐng)人:空中客車法國公司