專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于飛機(jī)綜合保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的儀表板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在地面使用的與飛機(jī)綜合保障有關(guān)的裝置，特別涉及一種 可用于飛機(jī)綜合保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的儀表板。
背景技術(shù)：
飛機(jī)綜合保障專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作可以分兩種形式進(jìn)行實(shí)裝訓(xùn)練和 模擬訓(xùn)練。實(shí)裝訓(xùn)練是指讓被培訓(xùn)的技術(shù)人員使用完全真實(shí)的飛機(jī)進(jìn)行綜合保 障技能訓(xùn)練，模擬訓(xùn)練是指讓被培訓(xùn)的技術(shù)人員使用根據(jù)飛機(jī)實(shí)裝設(shè)計(jì)好的模 擬訓(xùn)練系統(tǒng)進(jìn)行綜合保障技能訓(xùn)練。由于飛機(jī)價(jià)格昂貴，高新技術(shù)應(yīng)用較多， 在實(shí)裝飛機(jī)上進(jìn)行綜合保障技術(shù)培訓(xùn)工作，不僅會(huì)消耗實(shí)裝飛機(jī)設(shè)備的有限壽 命，而且極易產(chǎn)生各種不安全因素。以一架現(xiàn)役主戰(zhàn)飛機(jī)為例，造價(jià)少則近千 萬(wàn)元人民幣，多則幾億元人民幣，使用壽命一般為1000小時(shí)左右， 一旦達(dá)到使
用壽命就要報(bào)廢，不能再進(jìn)行使用；而實(shí)裝訓(xùn)練必然會(huì)消耗飛機(jī)的使用壽命， 同時(shí)隨著使用時(shí)間的增加，飛機(jī)本身還可能出現(xiàn)很多意想不到的隱患，有可能 對(duì)被培訓(xùn)的人員造成傷害，因此實(shí)裝訓(xùn)練即不經(jīng)濟(jì)又不安全。與實(shí)裝訓(xùn)練相比， 模擬訓(xùn)練不但可以做到不損失實(shí)裝飛機(jī)設(shè)備的使用壽命，而且可以實(shí)現(xiàn)在實(shí)裝 飛機(jī)上很難進(jìn)行的飛機(jī)故障狀態(tài)的模擬訓(xùn)練，在節(jié)省培訓(xùn)費(fèi)用的同時(shí)，大大提 高了飛機(jī)綜合保障技術(shù)培訓(xùn)工作的質(zhì)量和效益。目前，所有用于飛機(jī)綜合保障 的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)控制裝置幾乎都采用了實(shí)裝或仿制的儀器設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)是培訓(xùn)
裝置貼近真實(shí)的飛機(jī)裝置，但也存在如下不可避免的缺點(diǎn)l.價(jià)格昂貴，由于實(shí) 裝儀器設(shè)備是將真正在飛機(jī)上使用的儀器設(shè)備安裝在模擬訓(xùn)練裝置上，而真正 的飛機(jī)用儀器設(shè)備都是很昂貴的，即使是仿制儀器設(shè)備，價(jià)格也非常高，因此
整個(gè)模擬訓(xùn)練裝置的造價(jià)非常高昂， 一般少則100萬(wàn)元人民幣左右，多則上千 萬(wàn)元人民幣；2.功能單一，模擬訓(xùn)練裝置上的實(shí)裝儀器設(shè)備安裝完成后只能對(duì)所 安裝的儀器設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練，不能進(jìn)行多種故障狀態(tài)工作過(guò)程模擬訓(xùn)練、檢測(cè)設(shè) 備操作模擬訓(xùn)練、排故方法與部附件拆裝訓(xùn)練、維修資料現(xiàn)場(chǎng)查詢(xún)和多媒體軟 件演示等，因此訓(xùn)練課目很少，訓(xùn)練內(nèi)容單一；3.故障率高、維修性差，實(shí)裝儀 器設(shè)備的故障率很高，往往是被培訓(xùn)的人員沒(méi)有得到應(yīng)有的訓(xùn)練，而負(fù)責(zé)排除 故障的人員花費(fèi)大量的時(shí)間對(duì)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)儀器設(shè)備的維修。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種價(jià)格便宜、功能多樣、故障率低的飛機(jī)模擬訓(xùn)練系 統(tǒng)的儀表板。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種用于飛機(jī)綜合保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的儀表板，包 括主儀表板和左右操縱臺(tái)，主儀表板是由多組觸摸屏顯示器組合形成的仿真儀 表板，左操縱臺(tái)和右操縱臺(tái)由多個(gè)實(shí)裝和仿制的儀表設(shè)備組成；上述儀表板可 以通過(guò)計(jì)算機(jī)控制模擬特定的儀表表盤(pán)、顯示刻度，左操縱臺(tái)和右操縱臺(tái)包括 各種儀表、信號(hào)燈，以及多個(gè)供受訓(xùn)人員操縱的手柄、旋鈕、開(kāi)關(guān)、按鈕。
所述手柄、旋鈕、開(kāi)關(guān)、按鈕中的一部分是用計(jì)算機(jī)控制仿真的， 一部分 是實(shí)裝或仿制設(shè)備。
主儀表板安裝在飛機(jī)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)座椅的正面，左操縱臺(tái)和右操縱臺(tái)分別 安裝在座椅的左右兩側(cè)。
所述儀表板可通過(guò)計(jì)算機(jī)控制在模擬訓(xùn)練中設(shè)置故障。
使用本發(fā)明所述的儀表板，可以得到如下所述的有益效果l.通過(guò)使用觸摸 屏顯示器組成的儀表板替代原有的真實(shí)儀表，極大的降低了模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的制 造成本，現(xiàn)在制造一套模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的成本約為40萬(wàn)元人民幣左右，比以前大 大降低；2.利用計(jì)算機(jī)對(duì)全部?jī)x表板進(jìn)行控制，通過(guò)軟件模擬飛機(jī)的不同儀表板， 最大程度的利用顯示設(shè)備進(jìn)行多科目、多方式的訓(xùn)練；3.所有儀表板的顯示內(nèi)容 均依靠軟件控制，最大程度的避免了硬件的損耗，因此硬件的故障率大大降低; 4.由于軟件的可升級(jí)能力強(qiáng)，需要對(duì)控制裝置進(jìn)行升級(jí)時(shí)只需對(duì)軟件部分升級(jí)即 可，因此的升級(jí)能力很強(qiáng)，可以適應(yīng)不斷變化的訓(xùn)練要求。

圖1是用于飛機(jī)綜合保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的儀表板的主視圖2是裝有該儀表板的飛機(jī)綜合保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的側(cè)視圖。
圖中1.風(fēng)擋；2.顯示器；3.主儀表板；4.左操縱臺(tái)；5.右操縱臺(tái)；
6.腳蹬；7.駕駛桿；8.座椅；9.側(cè)門(mén)；10.底座；11.監(jiān)控演示臺(tái)；12.主
控計(jì)算機(jī)；13.艙體。
具體實(shí)施方式
一種飛機(jī)綜合保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)及其儀表板如圖1、圖2所示，在底座10 上設(shè)有艙體13。艙體13的前端設(shè)有風(fēng)擋1。在艙體13內(nèi)設(shè)有座椅8，在座椅8前面合適的位置設(shè)有兩個(gè)腳蹬6，腳蹬6與設(shè)在艙體B內(nèi)的傳感器相連接，通
過(guò)腳蹬6模擬系統(tǒng)可以接受受訓(xùn)人員傳遞的信息指令。在腳蹬6與座椅8之間 設(shè)有駕駛桿7，駕駛桿7與設(shè)在艙體13內(nèi)的傳感器相連接，駕駛桿7是受訓(xùn)人 員傳遞指令的另一種方式。
在座椅8的正面、風(fēng)擋1的后下方設(shè)有主儀表板3，主儀表板3的上面設(shè)有 顯示器2，在座椅8的左右兩側(cè)分別設(shè)置左操縱臺(tái)4和右操縱臺(tái)5。其中所述的 主儀表板3是通過(guò)將多組觸摸屏顯示器組合形成的軟件仿真儀表板，左操縱臺(tái)4 和右操縱臺(tái)5是由多個(gè)實(shí)裝和仿制的儀表設(shè)備組成的硬件實(shí)裝儀表板。這些儀 表板可以通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件控制模擬特定的儀表表盤(pán)、顯示刻度，甚至可以通過(guò) 軟件控制實(shí)現(xiàn)人為設(shè)置的"故障"，供模擬訓(xùn)練。
主儀表板3、左操縱臺(tái)4和右操縱臺(tái)5既包括各種儀表、信號(hào)燈，又包括很
多可供受訓(xùn)人員操縱的手柄、旋鈕、開(kāi)關(guān)、按鈕等，其中各種手柄、旋鈕、開(kāi) 關(guān)、按鈕有的是軟件仿真出來(lái)的，有的是實(shí)裝或仿制設(shè)備，這三塊儀表板是受 訓(xùn)人員下達(dá)指令的最主要方式。顯示器2是用一個(gè)或多個(gè)液晶顯示器組合構(gòu)建 而成的，其作用是顯示飛機(jī)火控、雷達(dá)、大氣參數(shù)等綜合信息或用于瞄準(zhǔn)射擊 目標(biāo)。在座椅8的后面設(shè)有側(cè)門(mén)9。在艙體13殼體內(nèi)部的前端設(shè)有主控計(jì)算機(jī) 12，該主控計(jì)算機(jī)12與全部座艙內(nèi)的傳感器連接，用來(lái)接收傳感器的數(shù)據(jù)并對(duì) 各個(gè)儀表板進(jìn)行控制。另外該控制裝置還設(shè)有監(jiān)控演示臺(tái)11，與設(shè)在艙體13內(nèi) 部的主控計(jì)算機(jī)12相連接。以上所述的觸摸屏顯示器選用的是PHILIPS公司生 產(chǎn)的液晶顯示器。
權(quán)利要求1. 一種用于飛機(jī)綜合保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的儀表板，包括主儀表板(3)和左右操縱臺(tái)(4、5)，其特征在于主儀表板(3)是由多組觸摸屏顯示器組合形成的仿真儀表板，左操縱臺(tái)(4)和右操縱臺(tái)(5)由多個(gè)實(shí)裝和仿制的儀表設(shè)備組成；上述儀表板可以通過(guò)計(jì)算機(jī)控制模擬特定的儀表表盤(pán)、顯示刻度，主儀表板(3)、左操縱臺(tái)(4)和右操縱臺(tái)(5)包括各種儀表、信號(hào)燈，以及多個(gè)供受訓(xùn)人員操縱的手柄、旋鈕、開(kāi)關(guān)、按鈕。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于所述手柄、旋鈕、開(kāi)關(guān)、 按鈕中的一部分是實(shí)裝的， 一部分是仿制設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于所述觸摸屏顯示器縣液晶顯示器o
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于主儀表板(3)安裝在飛機(jī)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)座椅(8)的正面，左操縱臺(tái)(4)和右操縱臺(tái)(5)分別安裝在座 椅(8)的左右兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于飛機(jī)綜合保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的儀表板。該儀表板包括主儀表板和左右操縱臺(tái)，主儀表板是由多組觸摸屏顯示器組合形成的仿真儀表板，左操縱臺(tái)和右操縱臺(tái)由多個(gè)實(shí)裝和仿制的儀表設(shè)備組成；上述儀表板可以通過(guò)計(jì)算機(jī)控制模擬特定的儀表表盤(pán)、顯示刻度，主儀表板、左操縱臺(tái)和右操縱臺(tái)包括各種儀表、信號(hào)燈，以及多個(gè)供受訓(xùn)人員操縱的手柄、旋鈕、開(kāi)關(guān)、按鈕。該儀表板能配合進(jìn)行飛機(jī)多種狀態(tài)工作模擬訓(xùn)練、檢測(cè)設(shè)備操作模擬訓(xùn)練、排故技能與部附件拆裝模擬訓(xùn)練和多媒體軟件演示，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)綜合保障多專(zhuān)業(yè)、多科目培訓(xùn)，且性?xún)r(jià)比高、維修性好、可升級(jí)能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)G09B9/02GK201251859SQ200820126819
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者劉同勝, 偉 張, 張宏超, 凱 楊, 楊軍良, 華 謝, 閆景波 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍空軍第一航空學(xué)院