專利名稱：圓體鋼珠加固鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用于鐵路運(yùn)輸中的施封鎖，特別是一種圓體鋼珠加 固鎖。
技術(shù)背景-
目前廣泛使用的施封鎖主要用于集裝箱施封或棚車施封，現(xiàn)有的施封鎖主 要靠鎖體內(nèi)地鋼珠、彈簧與鎖孔內(nèi)地鋼絲繩配合，將施封鎖自鎖鎖閉，它存在 著載荷小、容易產(chǎn)生松動、假鎖閉等現(xiàn)象。另外還存在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也 較高的缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為解決已有技術(shù)存在的缺陷而提出的一種圓體鋼 珠加固鎖。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案
一種圓體鋼珠加固鎖，它包括鎖體，其特征在于鎖體內(nèi)設(shè)置一個鎖栓孔 和一個斜孔，斜孔與鎖栓孔相通并呈14一18度夾角，斜孔內(nèi)設(shè)有鋼珠和彈簧， 另設(shè)置一個與鎖栓孔配合的鎖栓，鎖栓的頭部設(shè)有卡槽，當(dāng)鎖栓插入鎖栓孔中 時將鋼珠擠回斜孔內(nèi)，然后鋼珠在彈簧的作用下沿斜孔進(jìn)入卡槽內(nèi)使鎖栓形成 自鎖。鎖體外形為圓柱體。
由于采用上述雙鋼珠配合鎖栓卡槽結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，使被鎖罐車封口實(shí)現(xiàn) 緊鎖無松動。在鎖閉狀態(tài)下整體靜態(tài)拉伸破壞載荷達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的2.5倍。該 結(jié)構(gòu)拉緊罐車施封鎖方便可靠，無假鎖閉和二次鎖閉。


圖l是本實(shí)用新型的剖視圖；具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)用新型所述的圓體鋼珠加固鎖，它包括圓柱形的鎖體3， 從鎖體3的一側(cè)圓柱面上內(nèi)部設(shè)置一個鎖栓孔2，從鎖體3的另一側(cè)圓柱面上 內(nèi)部設(shè)置一個斜孔5，斜孔與鎖栓孔相通并呈14一18度夾角，斜孔5內(nèi)設(shè)有鋼 珠7和彈簧6，它們由堵頭4封閉。另設(shè)置一個與鎖栓孔2配合的鎖栓1，鎖栓1的頭部設(shè)有卡槽la,當(dāng)鎖栓插入鎖栓孔中時將鋼珠擠回斜孔內(nèi)，然后鋼珠 在彈簧的作用下沿斜孔進(jìn)入卡槽la內(nèi)使鎖栓形成自鎖。
權(quán)利要求1、一種圓體鋼珠加固鎖，它包括鎖體(3)，其特征在于鎖體(3)內(nèi)設(shè)置一個鎖栓孔(2)和一個斜孔(5)，斜孔與鎖栓孔相通并呈14-18度夾角，斜孔(5)內(nèi)設(shè)有鋼珠(7)和彈簧(6)，另設(shè)置一個與鎖栓孔(2)配合的鎖栓(1)，鎖栓(1)的頭部(1b)設(shè)有卡槽(1a)，當(dāng)鎖栓插入鎖栓孔中時將鋼珠擠回斜孔內(nèi)，然后鋼珠在彈簧的作用下沿斜孔進(jìn)入卡槽(1a)內(nèi)使鎖栓形成自鎖。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的圓體鋼珠加固鎖，其特征在于鎖體(3)外形 為圓柱體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種圓體鋼珠加固鎖，其特征在于圓柱形的鎖體(3)上設(shè)置一個鎖栓孔(2)和一個斜孔(5)，斜孔與鎖栓孔相通并呈14-18度夾角，斜孔(5)內(nèi)設(shè)有鋼珠(7)和彈簧(6)，它們由堵頭(4)封閉。鎖栓(1)的頭部(1b)設(shè)有卡槽(1a)，當(dāng)鎖栓插入鎖栓孔中時將鋼珠擠回斜孔內(nèi)，然后鋼珠在彈簧的作用下沿斜孔進(jìn)入卡槽(1a)內(nèi)使鎖栓形成自鎖。由于采用上述鋼珠配合鎖栓卡槽結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，使被鎖罐車封口實(shí)現(xiàn)緊鎖無松動。在鎖閉狀態(tài)下整體靜態(tài)拉伸破壞載荷達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的2.5倍。該結(jié)構(gòu)拉緊罐車施封鎖方便可靠，無假鎖閉和二次鎖閉。
文檔編號G09F3/03GK201302789SQ20082015988
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者韓成品, 馬思成 申請人:蚌埠鐵路五金建材總廠