專利名稱：城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖及門牌和公交車站牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖和與其對應(yīng)的門牌、公交車站牌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有二種接近城鄉(xiāng)地址數(shù)字化要求的地圖 第一種如2009版《北京交通旅游向?qū)У貓D》，正面為全市圖，背面為市區(qū)圖，全市 圖邊框小分格把全市大地劃分成多個3000米長的方形地塊，市中心所在地塊用50/50標(biāo) 示；市區(qū)圖是全市圖的局部放大，把二位數(shù)格細(xì)分成IO格成為三位數(shù)格。這種地圖編碼表 示地塊，又體現(xiàn)了全市圖是全局、市區(qū)圖是局部的關(guān)系，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)統(tǒng)一編碼，因具有市區(qū) 擴大編碼不需要改變的優(yōu)點，所產(chǎn)生的地圖編碼可以長久地作為城市的地址碼，把它加注 在地名中，地名間就有了方向和距離，外地人、外國人都不會再有查地圖難，找公交車難，找 地址難的問題。其缺點是因為受單方向只有50個編號的限制，所以需要按轄區(qū)大小決定 碼長，這樣所有城市地址碼碼長不能統(tǒng)一 ；轄區(qū)大而市區(qū)小的，分格過大，難以制出理想的 市區(qū)圖來。再說如果行政區(qū)擴并使全市圖單向超過50個號，這就需要增加每格距離，原有 編碼就得重新再來。其方法從應(yīng)對全球各個城市的不同情況、和長久歷史的考慮，難以滿足 作為城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖統(tǒng)一方法的要求。 第二種地圖是用城市公里網(wǎng)格地圖，市中心用0/0表示，每一格為一公里，具有 1、讀數(shù)直觀，如東12/南38，表示某一個地址在市中心向東12公里向南38公里處；2、沒有 格數(shù)限制，不論城市大小每格距離都可統(tǒng)一 ；3、如轄區(qū)擴并原中心城區(qū)編碼不受影響。其缺 點是地圖編碼只能指出網(wǎng)線的位置，不能明確地塊范圍，人們在生活中已認(rèn)同三種歸納方 法，如歸納為IOO米為單位的題目1、超過900米不滿1000米認(rèn)為1000米；2、超過900米 不滿1000米認(rèn)為900米；3、超過950米為1000米，少于950米的認(rèn)為900米，如一個點在 920米的位置上，，有的認(rèn)為應(yīng)為900米，有的認(rèn)為應(yīng)是1000米。同一個位置有不同的答案， 所以不能作為城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖。 門牌號是有路名和編號組成，就是當(dāng)?shù)厝艘_定某號在路的什么位置也很困難，
外地人更不知門牌所處在城市的什么位置。 公交站牌應(yīng)用較為復(fù)雜的數(shù)碼難以發(fā)揮理想的作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖，以及與該地圖對應(yīng)的門牌和公交車站牌。
本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖，包括全市圖和市區(qū)圖，其特 征在于，設(shè)定城市中心編碼為0/0，采用二級編碼，該全市圖的第一級IO公里分格，第二級 每10公里內(nèi)分成10個地塊小格，小分格編碼方法X軸0公里處向東每10公里內(nèi)的小分格 用0、1、2、…、9排序，0公里向西每10公里內(nèi)的小分格用1、2、3、…、9、0排序，從0軸看， 東側(cè)是0號小格，西側(cè)是1號小格，稱為東0西1 ;也允許X軸0公里處向東每10公里內(nèi)的 小分格用1、2、3、…、9、0排序，0公里向西每10公里內(nèi)的小分格用0、1、2、…、9排序，從0軸看，東側(cè)是1號小格，西側(cè)是0號小格，東1西0的排序；Y軸0公里向北每10公里內(nèi)10 個小分格用0、1、2、…、9排序，O公里向南每10公里內(nèi)小分格用1、2、3、…、9、0排序，稱為 北0南1，也允許南0北1 ;所述的市區(qū)圖是全市圖的局部放大，二者格式相同，該市區(qū)圖的 X軸第一級用1公里分格，第二級每1公里內(nèi)分成10個小格，小分格排序采用東0西1還是 東1西O，應(yīng)與全市圖一致；該市區(qū)圖的Y軸第一級用1公里分格，第二級每1公里內(nèi)分成 10個小格，小分格排序采用北0南1還是北1南0，應(yīng)與全市圖一致。 如果所述的全市圖或市區(qū)圖的圖面太小，則由IO個小分格簡化為5個或2個小分 格，分別用0、2、4、6、8或0、5表示；地圖中的實線全市圖可選用每格10公里的倍數(shù)分格，市 區(qū)圖可選用每格1公里的倍數(shù)分格。 標(biāo)注所述的地址碼的東西方向和南北方向時可采用文字、下劃線、不同顏色等多 種方法表示。 根據(jù)所述的城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖設(shè)計的門牌，包括路名、編號，其特征在于，在所 述門牌均標(biāo)注有與該門牌所在的地理位置對應(yīng)的一對地址碼。 根據(jù)所述的城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖設(shè)計的公交車站牌，包括依次排列的各車站站 名，其特征在于，在每一所述車站站名旁邊均標(biāo)注有與該車站所在的地理位置對應(yīng)的一對 地址碼。 本發(fā)明是在發(fā)明名稱為《城市地圖及公交車站站牌》的專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合公 里網(wǎng)格化地圖，通過尋找網(wǎng)格化地圖轉(zhuǎn)化為塊狀地圖的規(guī)律進(jìn)行綜合的設(shè)計而獲得的，其 地址碼位置具有唯一性、碼長不論城市大小能夠統(tǒng)一、如再細(xì)分沒有限制，地址碼也可加小 數(shù)點表示。地址碼直觀易懂，這樣可以應(yīng)用于所有城鄉(xiāng)地址的標(biāo)注，如門牌號，和沒有門牌 的公共設(shè)施所在地、風(fēng)景點、水庫、橋梁等同樣適用；方法還可用于各種科技產(chǎn)品如電子地 圖，定位儀等，這對交通、旅游、商業(yè)、廣告、對外交流等各業(yè)帶來方便，為高科技進(jìn)入百姓家 提供了便利。


圖1是本發(fā)明的小分格東0西1和北0南1的市區(qū)地圖的中央局部示意圖；
圖2是全市圖中的X軸標(biāo)示方法示意圖，與圖1市區(qū)圖相配套；
圖3是把市區(qū)圖1公里內(nèi)10個小分格簡化成5個小分格，并用2公里作地圖實線 的X軸標(biāo)示方法示意圖； 圖4是本發(fā)明加注地址碼的門牌示意圖。 圖5是本發(fā)明加注地址碼和方向標(biāo)示的公交站牌示意圖。
具體實施例方式
參見圖l，該圖為市區(qū)圖，設(shè)定城市中心為五角星位置，在五角星(1)中用十字線 劃出O軸線，以此為中心，設(shè)立第一級公里網(wǎng)格(2)，在第一級中畫出表示每1公里實地的分 格線(3)，分別標(biāo)出相距0軸的公里數(shù)(4) ， X軸數(shù)字應(yīng)在分格線的東側(cè)，Y軸數(shù)字應(yīng)在分格 線北側(cè)。再設(shè)立第二級地塊小分格(5)，1公里內(nèi)分成IO格，每格表示IOO米地塊，X軸以 0軸為中心，向東用0、1、2、…、9分別標(biāo)示IO個小分格(6)，0軸以西用1、2、…、9、0反向 排列標(biāo)示IO個小分格(7)，Y軸0軸向北用0、1、2、…、9排序標(biāo)示IO個小分格(S)，O軸以南用1、2、…、9、0排序標(biāo)示IO個小分格(9)，用一級分格公里數(shù)加大于一級公里數(shù)的二級 百米數(shù)成為小分格的編號。地圖實線(10)用1公里分格。 圖中五角星(1)的地址編碼為0/0，小方塊(11)的地址編碼為西12北8，碼長為 100米。 參見圖2，全市圖的X軸標(biāo)示方法，Y軸略，與圖l市區(qū)圖相配套成統(tǒng)一編碼的全市 圖和市區(qū)圖。 參見圖3，該圖是把市區(qū)圖1公里內(nèi)10個小分格簡化成5個小分格并用2公里作 地圖實線的X軸標(biāo)示方法。 參見圖4，門牌中有路名、編號、地址碼，航天路1211號在市中心以東3300米向北 18000米處。地址碼單位為百米。 參見圖5，公交站牌加注地址碼和方向標(biāo)示方法，在車站站名上方均標(biāo)注有與該車 站所在的地理位置對應(yīng)的一對地址碼，其中X軸碼指東西，在"西"字下有下劃線，表示數(shù)字 帶下劃線的站名為O軸以西的區(qū)間，Y軸碼指南北，在"北"字下面有下劃線，表示Y軸數(shù)字有 下劃線的在0軸以北，如西路站地址碼為(004/028)，表示它在市中心向西400米向北2800 米，如用紅色數(shù)字表示東、南，黑色數(shù)字表示西、北，人們一看就可明白車的行進(jìn)途徑。站名 可以在全市圖和市區(qū)圖中直接找到對應(yīng)的地點。
權(quán)利要求
一種城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖，包括全市圖和市區(qū)圖，其特征在于，設(shè)定城市中心編碼為0/0，采用二級編碼，該全市圖的第一級10公里分格，第二級每10公里內(nèi)分成10個地塊小格，小分格編碼方法X軸0公里處向東每10公里內(nèi)的小分格用0、1、2、…、9排序，0公里向西每10公里內(nèi)的小分格用1、2、3、…、9、0排序，從0軸看，東側(cè)是0號小格，西側(cè)是1號小格，稱為東0西1；也允許X軸0公里處向東每10公里內(nèi)的小分格用1、2、3、…、9、0排序，0公里向西每10公里內(nèi)的小分格用0、1、2、…、9排序，從0軸看，東側(cè)是1號小格，西側(cè)是0號小格，東1西0的排序；Y軸0公里向北每10公里內(nèi)10個小分格用0、1、2、…、9排序，0公里向南每10公里內(nèi)小分格用1、2、3、…、9、0排序，稱為北0南1，也允許南0北1；所述的市區(qū)圖是全市圖的局部放大，二者格式相同，該市區(qū)圖的X軸第一級用1公里分格，第二級每1公里內(nèi)分成10個小格，小分格排序采用東0西1還是東1西0，應(yīng)與全市圖一致；該市區(qū)圖的Y軸第一級用1公里分格，第二級每1公里內(nèi)分成10個小格，小分格排序采用北0南1還是北1南0，應(yīng)與全市圖一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖，其特征在于，如果所述的全市圖或市 區(qū)圖的圖面太小，則由10個小分格簡化為5個或2個小分格，分別用0、2、4、6、8或0、5表 示；地圖中的實線全市圖可選用每格10公里的倍數(shù)分格，市區(qū)圖可選用每格1公里的倍數(shù) 分格。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖，其特征在于，標(biāo)注所述的地址碼的東 西方向和南北方向時可采用下劃線、不同顏色等多種方法表示。
4. 一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖設(shè)計的門牌，包括路名和門牌號， 其特征在于，每一門牌上加注了與該門牌所在地理位置對應(yīng)的一對地址碼。
5. —種根據(jù)權(quán)利要求1所述的城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖設(shè)計的公交車站牌，包括依次排列 的各車站站名，其特征在于，在每一所述車站站名旁邊均標(biāo)注有與該車站所在的地理位置 對應(yīng)的一對地址碼。
全文摘要
一種城鄉(xiāng)地址數(shù)字化地圖，包括全市圖和市區(qū)圖，其特征在于，設(shè)定城市中心編碼為0/0，采用二級編碼，該全市圖的第一級10公里分格，第二級每10公里內(nèi)分成10個地塊小格。市區(qū)圖也分成二級編碼。在公交站牌的每一車站站名旁邊均標(biāo)注有與該車站所在的地理位置對應(yīng)的一對地址碼。本發(fā)明是在發(fā)明名稱為《城市地圖及公交車站站牌》的專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合公里網(wǎng)格化地圖，通過尋找網(wǎng)格化地圖轉(zhuǎn)化為塊狀地圖的規(guī)律進(jìn)行綜合的設(shè)計而獲得的，其地址碼位置穩(wěn)定、碼長統(tǒng)一、適應(yīng)性強、直觀易懂，可以應(yīng)用于門牌等所有城鄉(xiāng)地址的標(biāo)示。
文檔編號G09F7/00GK101777283SQ20101012412
公開日2010年7月14日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者謝開章 申請人:謝開章