專利名稱：公交站臺(tái)廣告燈箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種公交站臺(tái)廣告燈箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)提供的公交站臺(tái)廣告燈箱都是在箱罩內(nèi)裝設(shè)日光燈來進(jìn)行廣告燈箱中 的廣告圖畫的照明，但是現(xiàn)有技術(shù)提供公交站臺(tái)廣告燈箱的日光燈是一條條的日光燈的燈 管發(fā)光，導(dǎo)致發(fā)光不均勻，而且日光燈功率大，浪費(fèi)電力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有公交站臺(tái)廣告燈箱發(fā)光不均勻、浪 費(fèi)電力及安裝不方便，不能進(jìn)行時(shí)間控制開關(guān)的缺陷，提供一種公交站臺(tái)廣告燈箱。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種公交站臺(tái)廣告燈箱，其包括箱罩110和燈條100，所述燈條100上依次且成 串狀的固定設(shè)置有多個(gè)LED燈101，所述燈條100上設(shè)置有為所述LED燈101提供電源的電 源模塊102，所述燈條101形成框形布置在所述箱罩110四邊內(nèi)側(cè)，或者所述燈條101布置 在所述箱罩110的相對(duì)兩邊的內(nèi)側(cè)；所述燈箱還包括時(shí)間控制器和控制模塊，所述時(shí)間控制器連接所述控制模塊，述 控制模塊連接所述LED燈101。其中，優(yōu)選的，所述電源模塊102與所述LED燈101的數(shù)目相同，每一個(gè)LED燈101 的旁設(shè)置一個(gè)電源模塊102。其中，優(yōu)選的，所述每根燈條100的一端設(shè)置有一個(gè)電源模塊102，所述一個(gè)電源 模塊102為所在燈條100上的LED燈101提供電源。其中，優(yōu)選的，所述電源模塊102為恒流電源模塊。其中，優(yōu)選的，所述恒流電源模塊包括整流電路201和與之連接的穩(wěn)壓電路202， 交流電經(jīng)所述整流電路201通過所述整流電路201整流后從所述穩(wěn)壓電路202的輸出端輸 出恒壓的直流電流到作為負(fù)載203的LED燈。其中，優(yōu)選的，所述電源模塊還包括恒流源器件204，所述恒流源器件204接于所 述負(fù)載203的輸出端與接地端之間。其中，優(yōu)選的，所述箱罩110上還設(shè)置有蓄電池和太陽能電池組件，所述蓄電池分 別連接所述太陽能電池組件和所述電源模塊102。其中，優(yōu)選的，所述廣告燈箱還包括用于控制時(shí)間控制器開關(guān)的切換開關(guān)，所述切 換開關(guān)連接所述時(shí)間控制器。實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果該公交站臺(tái)廣告燈箱掛在戶外 公交站臺(tái)，采用LED燈作為光源，發(fā)光均勻，時(shí)間控制器通過控制模塊控制LED燈開關(guān)或者 電流大小，以控制LED燈關(guān)閉或者減弱發(fā)光的亮度，如，在白天關(guān)掉LED燈，在天剛變黑的時(shí) 間打開LED燈，在深夜人不多時(shí)，減弱發(fā)光亮度，或者關(guān)掉LED燈，以節(jié)約電力。而且將LED燈做成LED燈模塊，進(jìn)行模塊化的安裝，安裝方便，提高了工作效率。
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一種LED燈條結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二種LED燈條結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一種公交廣告燈箱結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二種公交廣告燈箱結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二種公交廣告燈箱結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視圖)；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝有LED燈模塊的燈箱電路原理圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種廣告燈箱，如圖3、圖4和圖5所示，該燈箱包括箱罩 110，該箱罩110采用透明的有機(jī)玻璃板制成，也可以采用其他的透明材質(zhì)制成，至少箱罩 110朝外的那個(gè)面為透明的，該燈箱還包括所述燈條100上依次且成串狀的固定設(shè)置有多 個(gè)LED燈101，所述燈條100上還設(shè)置有為所述LED燈提供電源的電源模塊102，在其他的實(shí) 施例中，如圖1所示，也可以一個(gè)LED燈條100設(shè)置一個(gè)電源模塊102。也可以如圖2所示， 兩個(gè)燈條100設(shè)置一個(gè)電源模塊102，通過LED燈條100的接線端連接所述電源模塊102， 為所述LED燈101提供電源。該燈條100在另外的實(shí)施例中，也可以是所述電源模塊102 與所述LED燈101的數(shù)目相同，每一個(gè)LED燈101的旁設(shè)置一個(gè)電源模塊102。通過LED燈 條100的接線端連接所述電源模塊102，為所述LED燈101提供電源。在另外的實(shí)施例中， 也可以是所述電源模塊102與所述LED燈101的數(shù)目相同，每一個(gè)LED燈101的旁設(shè)置一 個(gè)電源模塊102。所述燈條101形成框形布置在所述箱罩110四邊內(nèi)側(cè)(如圖3所示)，或者所述 燈條101位于所述箱罩110的相對(duì)兩邊的內(nèi)側(cè)(如圖4和圖5所示)。如圖3、圖4和圖5 所示，所述燈箱還包括時(shí)間控制器和控制模塊，所述時(shí)間控制器連接所述控制模塊，所述控 制模塊連接所述LED燈101。時(shí)間控制器通過控制模塊控制LED燈101的開關(guān)或者電流大 小，以LED燈關(guān)閉或者減弱發(fā)光的亮度，如，在白天關(guān)掉LED燈，在天剛變黑的時(shí)間打開LED 燈，在深夜人不多時(shí)，減弱發(fā)光亮度，或者關(guān)掉LED燈，以節(jié)約電力。而且將LED燈做成LED 燈模塊，進(jìn)行模塊化的安裝，安裝方便，提高了工作效率。進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述公交站臺(tái)廣告燈箱還包括用于控制時(shí)間控制器開關(guān)的切 換開關(guān)，所述切換開關(guān)連接所述時(shí)間控制器。該切換開關(guān)可以通過人工控制，也可以通過無 線控制。該實(shí)施例提供的戶外雙面城市公交站臺(tái)廣告燈箱的光源分布有機(jī)玻璃板制成的 箱罩內(nèi)側(cè)鋪上公益宣傳和廣告宣傳畫布，光源平均分布在有機(jī)玻璃板宣傳畫布后，當(dāng)外界 光線變暗，LED通電發(fā)光照亮畫布背面并從有機(jī)玻璃板透出，使整個(gè)燈箱發(fā)光，LED燈條發(fā)光均勻，避免“排骨紋”(光源垂直畫布照射的地方亮一些，旁邊就暗一些，這樣形成一排一 排的，故稱“排骨紋”)。如圖5所示，根據(jù)公交站的需要，所述LED燈模塊裝設(shè)在所述箱罩110的中間，該 燈箱中的LED燈101的光線沿著箭頭的方向射出，這樣宣傳畫布103就可以被照亮并被展 現(xiàn)出來了。優(yōu)選的，在上述實(shí)施例中，所述電源模塊102為恒流電源模塊。如圖6所示，所述 電源模塊包括整流電路201和穩(wěn)壓電路202，交流電經(jīng)所述整流電路201通過所述整流電路 201整流后從所述穩(wěn)壓電路202的輸出端輸出恒壓的直流電流到作為負(fù)載203的LED燈。 在燈箱的電路中，該負(fù)載203也就是LED燈101。這樣輸入到LED燈101的驅(qū)動(dòng)電壓為恒定 狀態(tài)，保證驅(qū)動(dòng)LED燈101的電壓不隨著其它因素而有較大波動(dòng)，能保證外界的輸出電流變 動(dòng)的情況下，保持該LED燈101的電壓不變。另外，在該燈箱的電路中，如圖6所示，所述恒流恒壓電源模塊還包括恒流源器件 204，所述恒流源器件204接于所述負(fù)載203的輸出端與接地端之間。這樣更加保證了，保 持該LED燈101的電壓不變。LED燈通電后所產(chǎn)生的熱量可以傳遞到線路板材并散出，熱輻射傳遞到燈體的外 框架上，燈箱外體與外界空氣接觸的面積大，可提高散熱效率，提高LED燈的壽命。在本實(shí)施例中，所述燈條100通過固定孔上擰螺絲或者其他固定部件將這些燈條 100在箱罩110上。另外，在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述箱罩110上還設(shè)置有蓄電池和太陽能電池組件， 所述蓄電池分別連接所述太陽能電池組件和所述電源模塊102。白天，該太陽能電池組件將太陽光能轉(zhuǎn)換為電能提供應(yīng)用并儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)。夜 間則利用蓄電池內(nèi)的電能來提供應(yīng)用。利用太陽能來滿足公交站臺(tái)的綠色照明和指示系 統(tǒng)，不但節(jié)約日益緊張的電力能源，而且美化了公交站臺(tái)，解決了夜間乘客照明，查詢線路 及查詢行車信息的難處。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種公交站臺(tái)廣告燈箱，其特征在于，包括箱罩(110)和燈條(100)，所述燈條(100)上依次且成串狀的固定設(shè)置有多個(gè)LED燈(101)，所述燈條(100)上設(shè)置有為所述LED燈(101)提供電源的電源模塊(102)，所述燈條(101)形成框形布置在所述箱罩(110)四邊內(nèi)側(cè)，或者所述燈條(101)布置在所述箱罩(110)的相對(duì)兩邊的內(nèi)側(cè)；所述燈箱還包括時(shí)間控制器和控制模塊，所述時(shí)間控制器連接所述控制模塊，述控制模塊連接所述LED燈(101)。
2.如權(quán)利要求1所述廣告燈箱，其特征在于，所述電源模塊(102)與所述LED燈(101) 的數(shù)目相同，每一個(gè)LED燈(101)的旁設(shè)置一個(gè)電源模塊(102)。
3.如權(quán)利要求1所述廣告燈箱，其特征在于，所述箱罩(110)上還設(shè)置有蓄電池和太陽 能電池組件，所述蓄電池分別連接所述太陽能電池組件和所述電源模塊(102)。
4.如權(quán)利要求1所述廣告燈箱，其特征在于，所述每根燈條(100)的一端設(shè)置有一個(gè) 電源模塊(102)，所述一個(gè)電源模塊(102)為所在燈條(100)上的LED燈(101)提供電流電 源。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述廣告燈箱，其特征在于，所述電源模塊(102)為恒流電源模塊。
6.如權(quán)利要求5所述廣告燈箱，其特征在于，所述恒流電源模塊包括整流電路(201)和 與之連接的穩(wěn)壓電路(202)，交流電經(jīng)所述整流電路(201)通過所述整流電路(201)整流后 從所述穩(wěn)壓電路(202)的輸出端輸出恒壓的直流電流到作為負(fù)載(203)的LED燈。
7.如權(quán)利要求6所述廣告燈箱，其特征在于，所述電源模塊還包括恒流源器件(204)， 所述恒流源器件(204)接于所述負(fù)載(203)的輸出端與接地端之間。
8.如權(quán)利要求1所述廣告燈箱，其特征在于，還包括用于控制時(shí)間控制器開關(guān)的切換 開關(guān)，所述切換開關(guān)連接所述時(shí)間控制器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及涉及一種公交站臺(tái)廣告燈箱，針對(duì)現(xiàn)有公交站臺(tái)廣告燈箱發(fā)光不均勻、浪費(fèi)電力及安裝不方便，不能進(jìn)行時(shí)間控制開關(guān)的缺陷，提供一種公交站臺(tái)廣告燈箱。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種公交站臺(tái)廣告燈箱，其包括箱罩和燈條，所述燈條上依次且成串狀的固定設(shè)置有多個(gè)LED燈，所述燈條上設(shè)置有為所述LED燈提供電源的電源模塊，所述燈條形成框形布置在所述箱罩四邊內(nèi)側(cè)，或者所述燈條布置在所述箱罩的相對(duì)兩邊的內(nèi)側(cè)。該公交站臺(tái)廣告燈箱掛在戶外公交站臺(tái)，采用LED燈作為光源，發(fā)光均勻，并可以進(jìn)行模塊化安裝，安裝方便，提高了工作效率。
文檔編號(hào)G09F13/04GK201716949SQ20102015868
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
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