專利名稱：模擬式汽車發(fā)動機可變配氣相位顯示裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模擬式汽車發(fā)動機可變配氣相位顯示裝置。
背景技術：
汽車發(fā)動機工作時，為使進氣充分、排氣干凈，進氣門和排氣門都存在早開晚關的 情況。發(fā)動機進氣門、排氣門實際開啟或關閉的時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位，通常 用曲軸轉角來表示。汽車發(fā)動機配氣相位對發(fā)動機性能有很大影響。隨著發(fā)動機轉速的不 同，對配氣相位的要求也不同。隨著發(fā)動機轉速的提高，氣門提前開啟角、氣門遲后關閉角 均應增大，反之則應減少。

實用新型內容本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷提供一種模擬式汽車發(fā)動機可變配 氣相位顯示裝置。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案本實用新型模擬式汽車發(fā)動機可變配氣相位顯示裝置，其特征在于包括，蓄電池 1，速度轉換開關2，開關3，第一、第二閃光器4，低速時LED燈顯示裝置電路5，高速時LED 燈顯示裝置電路6，蓄電池1的正極串接開關3后接速度轉換開關2的輸入端，速度轉換開 關2的輸出端分別接第一、第二閃光器4的輸入端，第一閃光器4的輸出端接低速時LED燈 顯示裝置電路5的輸入端，第二閃光器4的輸出端接高速時LED燈顯示裝置電路6。本實用新型以汽車發(fā)動機進氣門為例，通過LED可清晰顯示汽車發(fā)動機在不同轉 速下配氣相位的變化，以幫助汽車專業(yè)學生更好的理解汽車發(fā)動機可變配氣相位的工作原 理。工作原理如圖1所示，當發(fā)動機低速運轉時，內圈的LED燈閃亮，顯示進氣提前角為Z a， 進氣遲閉角為Z b ；當發(fā)動機高速運轉時，外圈的LED燈閃亮，顯示進氣提前角為Z c，進氣 遲閉角為Z d ；顯然，Zc>Za,Zd >Z b，滿足了汽車發(fā)動機在不同轉速時進氣門對配 氣相位的要求。

圖1 汽車發(fā)動機不同轉速下進氣門配氣相位圖。圖2 汽車發(fā)動機可變配氣相位顯示裝置電路原理圖。
具體實施方式
汽車發(fā)動機可變配氣相位顯示裝置電路原理如圖2所示。由蓄電池1、開關3、速度 轉換開關2、二個閃光器4、低速時LED燈顯示裝置電路5、高速時LED燈顯示裝置電路6組 成。低速時LED燈顯示裝置電路5由3個分別為4個串聯(lián)的LED燈并聯(lián)而成，并按圖1中 的內圈布置；高速時LED燈顯示裝置電路6由6個分別為4個串聯(lián)的LED燈并聯(lián)而成，并按 圖1中的外圈布置；LED燈的額定電壓為3V ；速度轉換開關2有二個位置，當往上拔為低速 檔位置，往下拔為高速檔位置。當開關1閉合，速度轉換開關2處于低速檔位置，閃光器4接通了 LED燈顯示裝置電路5，LED燈顯示裝置電路5即圖1中的內圈所有燈泡間歇點亮；當 開關1閉合，速度轉換開關2處于高速檔位置，閃光器4接通了 LED燈顯示裝置電路6，LED 燈顯示裝置電路6即圖1中的外圈所有燈泡間歇點亮；圖1中外圈所有燈泡所占角度大于 內圈所有燈泡所占角度，表示汽車發(fā)動機高速時的進氣提前角和進氣遲閉角比低速時大。 閃光器4可使LED燈間歇點亮，增強顯示效果。
權利要求1. 一種模擬式汽車發(fā)動機可變配氣相位顯示裝置，其特征在于包括，蓄電池(1)，速度 轉換開關O)，開關(3)，第一、第二閃光器G)，低速時LED燈顯示裝置電路(5)，高速時LED 燈顯示裝置電路(6)，蓄電池(1)的正極串接開關(3)后接速度轉換開關O)的輸入端，速 度轉換開關( 的輸出端分別接第一、第二閃光器(4)的輸入端，第一閃光器(4)的輸出端 接低速時LED燈顯示裝置電路(5)的輸入端，第二閃光器的輸出端接高速時LED燈顯 示裝置電路(6)。
專利摘要本實用新型公布了一種模擬式汽車發(fā)動機可變配氣相位顯示裝置，包括，蓄電池1，速度轉換開關2，開關3，第一、第二閃光器4，低速時LED燈顯示裝置電路5，高速時LED燈顯示裝置電路6，蓄電池1的正極串接開關3后接速度轉換開關2的輸入端，速度轉換開關2的輸出端分別接第一、第二閃光器4的輸入端，第一閃光器4的輸出端接低速時LED燈顯示裝置電路5的輸入端，第二閃光器4的輸出端接高速時LED燈顯示裝置電路6。
文檔編號G09B25/02GK201845499SQ20102024590
公開日2011年5月25日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權日2010年6月30日
發(fā)明者龔文資 申請人:龔文資