專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自動(dòng)定位標(biāo)桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)定位標(biāo)桿。
背景技術(shù)：
目前，在駕駛員樁考中，現(xiàn)有的一些懸桿自動(dòng)復(fù)位裝置，它們分別在懸桿上部采用磁鐵或純彈簧裝置，還有的在桿下部也裝上彈簧，由于每當(dāng)汽車(chē)碰撞一次，便造成汽車(chē)車(chē)體損傷一次，嚴(yán)重者，可造成汽車(chē)玻璃破碎，人員受傷?，F(xiàn)有裝置只能吊裝在龍門(mén)架上，因此，必須配備單臂和雙臂龍門(mén)架，增大了投資成本，并且該裝置只能用在樁考中。現(xiàn)有裝置因反作用力大造成的懸桿擺幅大，停桿時(shí)間長(zhǎng)，使用不安全；因拉力不夠造成的桿與底座接合不牢，從而使用范圍較小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種自動(dòng)定位標(biāo)桿，該標(biāo)桿擺幅小、 停桿時(shí)間短，使用安全可靠。為實(shí)現(xiàn)以上發(fā)明目的，本發(fā)明技術(shù)方案為一種自動(dòng)定位標(biāo)桿，其主體包括空心桿體、標(biāo)桿彈簧、定位盤(pán)、底座，所述空心桿體的一端與所述定位盤(pán)相連接，所述定位盤(pán)與所述底座的端面相連接，所述標(biāo)桿彈簧的一端穿過(guò)定位盤(pán)與所述底座相連接，所述標(biāo)桿彈簧的另一端延伸固定至所述空心桿體內(nèi)部，其不同之處在于還包括避振彈簧，所述定位盤(pán)端面上開(kāi)有至少2個(gè)定位孔，定位孔中設(shè)置有所述避振彈簧，所述避振彈簧與所述底座相連接。按以上方案，所述空心桿體內(nèi)部設(shè)置有彈簧栓，所述標(biāo)桿彈簧的兩端分別連接在彈簧栓、底座上。按以上方案，所述底座內(nèi)部設(shè)置有與所述定位盤(pán)相配置的磁鐵，所述磁鐵與定位盤(pán)之間具有磁性吸力。按以上方案，所述磁鐵為環(huán)形磁鐵。按以上方案，所述定位盤(pán)與底座之間的結(jié)合面邊緣呈15°至80°的環(huán)狀斜面。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益特點(diǎn)如下1)、避振彈簧能使標(biāo)桿自動(dòng)定位，而避振彈簧起到了緩沖和減小了懸桿在碰撞力的作用下的反作用力，因此起到了降低振幅的作用。該自動(dòng)定位標(biāo)桿，在受到外力的作用下，能附隨著物體表面滑落，沒(méi)有撞飛的現(xiàn)象，因此，懸桿瞬間不反彈，并在2-3秒時(shí)間內(nèi)自動(dòng)定位，該裝置懸桿擺幅小，停桿時(shí)間短，使用安全可靠。2)、底座內(nèi)部設(shè)置有與所述定位盤(pán)相配置的磁鐵，所述磁鐵與定位盤(pán)之間具有磁性吸力。磁鐵增加了標(biāo)桿彈簧的拉力。3)、該自動(dòng)定位標(biāo)桿，定位盤(pán)和底座的邊緣制作成環(huán)狀斜面，起到了定位作用、增大了摩擦力，使懸桿不偏離預(yù)定的位置，也起到了降低振幅的作用。4)、該自動(dòng)定位標(biāo)桿，不僅能裝在龍門(mén)架上作懸桿用，還可以在地面上作垂直桿用，無(wú)需增加龍門(mén)架。5)、本發(fā)明標(biāo)桿可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)樁考、摩托車(chē)樁考，也可以作為門(mén)禁系統(tǒng)、收費(fèi)站的護(hù)欄及其它需要垂直于或平行于地面的護(hù)欄。


圖1為本發(fā)明自動(dòng)定位標(biāo)桿實(shí)施例內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1，本發(fā)明自動(dòng)定位標(biāo)桿，其主體包括底座、空心桿體9、標(biāo)桿彈簧1、定位盤(pán)12、避振彈簧13 ；所述標(biāo)桿彈簧1的一端通過(guò)拉栓2與所述底座相連接，所述標(biāo)桿彈簧1 的另一端延伸固定至所述空心桿體9內(nèi)部；所述空心桿體9的一端與所述定位盤(pán)12相連接，所述定位盤(pán)12與所述底座的端面相連接，所述定位盤(pán)12端面上開(kāi)有至少2個(gè)定位孔， 定位孔中設(shè)置有所述避振彈簧13，所述避振彈簧13與所述底座相連接。具體的，空心桿體9內(nèi)部設(shè)置有彈簧栓10，標(biāo)桿彈簧1的兩端分別連接在彈簧栓 10、底座上。具體的，空心桿體9可以由2節(jié)桿體組裝而成，2節(jié)桿體之間通過(guò)連接棒11連接， 連接棒11內(nèi)設(shè)置有彈簧栓10，標(biāo)桿彈簧1的兩端分別連接在彈簧栓10、底座7上。具體的， 彈簧栓10設(shè)置在連接棒11的內(nèi)孔中，該連接棒11上端通過(guò)外螺紋與上部桿體相連接，并可調(diào)節(jié)標(biāo)桿彈簧1的拉力，連接棒11下部與下部桿體通過(guò)螺紋或卡箍相連。具體的，底座內(nèi)部設(shè)置有與定位盤(pán)12相配置的環(huán)形磁鐵6，環(huán)形磁鐵6與定位盤(pán) 12之間具有磁性吸力。進(jìn)一步的，底座包括定位座底7、頂座4，環(huán)形磁鐵6依靠螺釘3與頂座4壓緊配合裝配在定位座底7中，標(biāo)桿彈簧13從磁鐵6的內(nèi)孔中通過(guò)。頂座4通過(guò)螺栓5可裝在地面上作垂直桿用或裝在龍門(mén)架上作懸桿用。具體的，定位盤(pán)12與底座7之間的結(jié)合面邊緣呈15°至80°的斜面，優(yōu)選的，定位盤(pán)12與底座7之間的結(jié)合面邊緣呈30°的斜面。具體的，傳感器8裝在空心桿體9底端的定位盤(pán)12上，當(dāng)空心桿體9受到震動(dòng)時(shí)， 便可即時(shí)測(cè)得相應(yīng)的數(shù)據(jù)量。本發(fā)明如果是裝在龍門(mén)架上作懸桿用，傳感器8也可以安裝在空心桿體9的頂端。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)定位標(biāo)桿，其主體包括空心桿體、標(biāo)桿彈簧、定位盤(pán)、底座，所述空心桿體的一端與所述定位盤(pán)相連接，所述定位盤(pán)與所述底座的端面相連接，所述標(biāo)桿彈簧的一端穿過(guò)定位盤(pán)與所述底座相連接，所述標(biāo)桿彈簧的另一端延伸固定至所述空心桿體內(nèi)部，其特征在于還包括避振彈簧，所述定位盤(pán)端面上開(kāi)有至少2個(gè)定位孔，定位孔中設(shè)置有所述避振彈簧，所述避振彈簧與所述底座相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)定位標(biāo)桿，其特征在于所述空心桿體內(nèi)部設(shè)置有彈簧栓， 所述標(biāo)桿彈簧的兩端分別連接在彈簧栓、底座上。
3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)定位標(biāo)桿，其特征在于所述底座內(nèi)部設(shè)置有與所述定位盤(pán)相配置的磁鐵，所述磁鐵與定位盤(pán)之間具有磁性吸力。
4.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)定位標(biāo)桿，其特征在于所述磁鐵為環(huán)形磁鐵。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的自動(dòng)定位標(biāo)桿，其特征在于所述定位盤(pán)與底座之間的結(jié)合面邊緣呈15°至80°的環(huán)狀斜面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)定位標(biāo)桿，其主體包括空心桿體、標(biāo)桿彈簧、定位盤(pán)、底座，所述空心桿體的一端與所述定位盤(pán)相連接，所述定位盤(pán)與所述底座的端面相連接，所述標(biāo)桿彈簧的一端穿過(guò)定位盤(pán)與所述底座相連接，所述標(biāo)桿彈簧的另一端延伸固定至所述空心桿體內(nèi)部，其不同之處在于還包括避振彈簧，所述定位盤(pán)端面上開(kāi)有至少2個(gè)定位孔，定位孔中設(shè)置有所述避振彈簧，所述避振彈簧與所述底座相連接。本發(fā)明標(biāo)桿擺幅小，停桿時(shí)間短，使用安全可靠。
文檔編號(hào)G09B19/16GK102214401SQ20111016809
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者王征平 申請(qǐng)人:湖北微駕技術(shù)有限公司