專利名稱：一種汽車點火系統(tǒng)的模擬電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及教學用實驗電路，具體地，涉及一種汽車點火系統(tǒng)的模擬電路。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中汽車點火系統(tǒng)實驗臺架，至少存在體積大、成本高與使用不方便等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，以實現(xiàn)體積小、成本低與使用方便的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車點火系統(tǒng)的模擬電路， 包括直流電源DC、點火開關(guān)K1、點火線圈T、凸輪、斷電器觸點、電容Cl與火花塞，其中所述直流電源DC的負極接地；直流電源DC的正極依次與點火開關(guān)Kl及點火線圈 T電連接后，經(jīng)火花塞接地，并經(jīng)并聯(lián)的斷電器觸點與電容Cl后接地；所述凸輪與斷電器觸點配合設置。進一步地，所述點火線圈T包括鐵芯，以及配合繞制在所述鐵芯上的初級線圈與次級線圈。進一步地，所述次級線圈的匝數(shù)至少為初級線圈匝數(shù)的50倍。進一步地，所述直流電源DC為蓄電池。本實用新型各實施例的汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，由于包括直流電源DC、點火開關(guān)K1、點火線圈T、凸輪、斷電器觸點、電容Cl與火花塞，直流電源DC的負極接地；直流電源 DC的正極依次與點火開關(guān)Kl及點火線圈T電連接后，經(jīng)火花塞接地，并經(jīng)并聯(lián)的斷電器觸點與電容Cl后接地；凸輪與斷電器觸點配合設置；通過電容Cl，能減輕斷電器觸點斷開時產(chǎn)生的火花，對斷電器觸點起保護作用；具有體積小、操作簡單、檢測方便、安全、直觀形象與成本低的特點；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中體積大、成本高與使用不方便的缺陷，以實現(xiàn)體積小、成本低與使用方便的優(yōu)點。本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1為根據(jù)本實用新型汽車點火系統(tǒng)的模擬電路的電氣原理示意圖。結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下[0015]1-初級線圈；2-鐵芯；3-次級線圈；4-火花塞；5-凸輪；6-斷電器觸點。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。根據(jù)本實用新型實施例，提供了一種汽車點火系統(tǒng)的模擬電路。如圖1所示，本實施例包括直流電源DC、點火開關(guān)K1、點火線圈T、凸輪、斷電器觸點、電容Cl與火花塞4。這里，點火線圈T包括鐵芯2，以及配合繞制在鐵芯2上的初級線圈1與次級線圈3，次級線圈 3的匝數(shù)是初級線圈1的匝數(shù)的50倍以上；直流電源DC為蓄電池。其中，上述直流電源DC的負極接地；直流電源DC的正極依次與點火開關(guān)Kl及點火線圈T電連接后，經(jīng)火花塞4接地，并經(jīng)并聯(lián)的斷電器觸點6與電容Cl后接地；凸輪5與斷電器觸點6配合設置。在上述實施例中，汽車點火系統(tǒng)的模擬電路的工作原理如下⑴當點火開關(guān)Kl閉合時，蓄電池給點火線圈T的初級線圈1提供工作電源，當轉(zhuǎn)動凸輪5時，凸輪5會使斷電器觸點6交替閉合、斷開；當斷電器觸點6閉合時，初級線圈1形成電流回路，產(chǎn)生磁場；當斷電器觸點6斷開時，由于磁場突變到0，會在次級線圈3產(chǎn)生高電壓，擊穿火花塞4的間隙使其產(chǎn)生電火花；凸輪5轉(zhuǎn)一周，產(chǎn)生4個電火花。在上述實施例中，電容Cl能減輕斷電器觸點6斷開時產(chǎn)生的火花，對斷電器觸點 6起保護作用。該汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，可以用于汽車專業(yè)學生汽車電器課程的教學， 具有體積小、操作簡單、檢測方便、安全、直觀形象、成本低的特點。綜上所述，本實用新型各實施例的汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，由于包括直流電源 DC、點火開關(guān)K1、點火線圈T、凸輪、斷電器觸點、電容Cl與火花塞，直流電源DC的負極接地；直流電源DC的正極依次與點火開關(guān)Kl及點火線圈T電連接后，經(jīng)火花塞接地，并經(jīng)并聯(lián)的斷電器觸點與電容Cl后接地；凸輪與斷電器觸點配合設置；通過電容Cl，能減輕斷電器觸點斷開時產(chǎn)生的火花，對斷電器觸點起保護作用；具有體積小、操作簡單、檢測方便、安全、直觀形象與成本低的特點；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中體積大、成本高與使用不方便的缺陷，以實現(xiàn)體積小、成本低與使用方便的優(yōu)點。最后應說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，其特征在于，包括直流電源DC、點火開關(guān)K1、點火線圈T、凸輪、斷電器觸點、電容Cl與火花塞，其中所述直流電源DC的負極接地；直流電源DC的正極依次與點火開關(guān)Kl及點火線圈T電連接后，經(jīng)火花塞接地，并經(jīng)并聯(lián)的斷電器觸點與電容Cl后接地；所述凸輪與斷電器觸點配合設置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，其特征在于，所述點火線圈T包括鐵芯，以及配合繞制在所述鐵芯上的初級線圈與次級線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，其特征在于，所述次級線圈的匝數(shù)至少為初級線圈匝數(shù)的50倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，其特征在于，所述直流電源DC為蓄電池。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，包括直流電源DC、點火開關(guān)K1、點火線圈T、凸輪、斷電器觸點、電容C1與火花塞，其中所述直流電源DC的負極接地；直流電源DC的正極依次與點火開關(guān)K1及點火線圈T電連接后，經(jīng)火花塞接地，并經(jīng)并聯(lián)的斷電器觸點與電容C1后接地；所述凸輪與斷電器觸點配合設置。本實用新型所述汽車點火系統(tǒng)的模擬電路，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中體積大、成本高與使用不方便等缺陷，以實現(xiàn)體積小、成本低與使用方便的優(yōu)點。
文檔編號G09B25/02GK202084242SQ20112019011
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者龔文資 申請人:龔文資