專利名稱：故障車警告標(biāo)志牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及安全停車警告標(biāo)志，尤其涉及一種故障車警告標(biāo)志牌。
背景技術(shù)：
國內(nèi)道路十分復(fù)雜，有趨近國際標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，更有凹凸不平的羊腸小道，隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種車輛以超乎尋常的速度遞增，夜間行車交通隱患一直困擾著車駕駛員和行人的安全。因而，我國交通部規(guī)定，當(dāng)車輛在道路上發(fā)生故障并在修理時，需要將警告標(biāo)志牌放置在車后，以警告后方駛來的車輛，前方停有故障車。根據(jù)國標(biāo)GA184-1999 的規(guī)定，故障車警告標(biāo)志牌的本體必須是邊長為500毫米的中空正三角形結(jié)構(gòu)，由外側(cè)的反射器和內(nèi)側(cè)的熒光面構(gòu)成的三角形邊框?qū)挾纫蟛恍∮?0毫米，為了保證標(biāo)志牌整體穩(wěn)定性，標(biāo)志牌應(yīng)具有一定的厚度，同時，標(biāo)志牌下部實施固定作用的支撐架其下緣離地面高度要大于50毫米。中國專利00241820. 7號于2001年7月4日公開了一種名稱為“故障車警告標(biāo)志牌”。該故障車警告標(biāo)志牌包括支撐架及支撐架上的反射警示架，反射警示架包括左臂背板、右臂背板和底部背板，每個背板上固定連接一個內(nèi)反光板，左臂背板的下端和右臂背板的下端分別與底部背板兩端活絡(luò)連接，左臂背板的上端與右臂背板的上端卡扣連接，三角形反射警示架可轉(zhuǎn)動地固定在支撐架上。然而，由于上述故障警告標(biāo)志牌位于支撐架上方的背板和與其對應(yīng)的內(nèi)反光板之間是固定連接的，因而，不能將反光板和反射器折疊起來，以縮小故障警告標(biāo)志牌的體積。因此，有必要提供一種故障車警告標(biāo)志牌來克服上述缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種體積小且穩(wěn)定可靠的故障車警告標(biāo)志牌。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種故障車警告標(biāo)志牌包括支撐架及固定在支撐架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片內(nèi)反光板，底部的背板固定在支撐架上，兩側(cè)的背板的下端分別轉(zhuǎn)動連接在底部的背板的兩端，且兩側(cè)的背板的上端可拆卸地連接，三片內(nèi)反光板分別與三片背板鉸接。較佳地，位于左側(cè)的背板的上端開設(shè)有卡扣槽，位于右側(cè)的背板的上端突伸有與卡扣槽卡扣的卡腳。通過卡扣的方式，可方便地將左側(cè)的背板和右側(cè)的背板的上端拆卸。較佳地，兩側(cè)的背板的下端分別通過銷軸與底部的背板的兩端連接。較佳地，每個背板的側(cè)邊開設(shè)有卡槽，每個內(nèi)反光板的側(cè)邊對應(yīng)設(shè)有與卡槽卡合的支腳。通過支腳與卡槽的配合，可限制內(nèi)反光板只能在180°內(nèi)相對于背板旋轉(zhuǎn)。較佳地，每個內(nèi)反光板包括基板以及沿基板的一側(cè)邊延伸出的止擋板，內(nèi)反光板的止擋板與相鄰的內(nèi)反光板的基板鄰近。當(dāng)故障車警告標(biāo)志牌展開后，內(nèi)反光板的止擋板重疊在相鄰的內(nèi)反光板的基板的外側(cè)，這樣，三塊內(nèi)反光板可以環(huán)形疊壓起來，當(dāng)風(fēng)分別從前方、后方和側(cè)方吹時，三塊內(nèi)反光板不會被吹開，穩(wěn)定性好。[0012]較佳地，支撐架包括底座、至少一個支撐座和多個支撐腳，支撐座設(shè)于底座的底部且支撐座上開設(shè)有斜向上的固定槽，多個支撐腳的一端轉(zhuǎn)動地連接在固定槽中。支撐腳折疊在斜向上的固定槽中，可減小折疊后支撐架的高度和體積。較佳地，支撐腳的底部設(shè)有墊腳，墊腳的底部設(shè)有防滑花紋或固定吸盤。墊腳底部的防滑花紋或固定吸盤可防止支撐腳的滑動，以穩(wěn)固展開的故障車警告標(biāo)志牌。較佳地，支撐腳呈折線型。折線型的支撐腳保證展開后的支撐架離地高度有50毫米，而當(dāng)支撐腳折疊在固定槽中可減小折疊后支撐架的高度。較佳地，支撐架呈“一”字型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于三片背板相互轉(zhuǎn)動連接，折疊后，三片背板呈“一”字型，因而，本實用新型的故障車警告標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)緊湊，折疊后體積小，便于放置在汽車上。另外，兩側(cè)的背板的上端可拆卸地連接，因而，既能滿足折疊的要求，又能增加展開時，背板的穩(wěn)定性，從而增加故障車警告標(biāo)志牌整體的穩(wěn)定性。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

圖1本實用新型故障車警告標(biāo)志牌的立體分解圖。圖2為本實用新型故障車警告標(biāo)志牌呈展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型故障車警告標(biāo)志牌呈折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。如圖1-3所示，本實施例故障車警告標(biāo)志牌包括支撐架和固定在支撐架上的反射警示架。其中，反射警示架包括三片背板即位于左側(cè)的左背板11、位于右側(cè)的右背板12和位于底部的底部背板13、分別通過鉸鏈鉸接在左背板11、右背板12和底部背板13上的三片內(nèi)反光板即左內(nèi)反光板111、右內(nèi)反光板121和底部內(nèi)反光板131。底部背板13固定在支撐架上。左背板11的上端開設(shè)有卡扣槽114，右背板12的上端突伸有卡腳122，卡腳122 卡扣在卡扣槽114中。左背板11和右背板12的下端分別通過銷軸132轉(zhuǎn)動地連接在底部背板13的兩端且分別位于底部背板13的兩側(cè)。另外，左背板11、右背板12和底部背板13 的一側(cè)邊上均開設(shè)有卡槽(未圖示)，左內(nèi)反光板111、右內(nèi)反光板121和底部內(nèi)反光板131 相對的側(cè)邊上對應(yīng)設(shè)有支腳即左支腳115、右支腳125和底部支腳135，左支腳115、右支腳 125和底部支腳135分別卡合在左背板11、右背板12和底部背板13的側(cè)邊上的卡槽中。可理解地，通過支腳與卡槽的配合，可限制內(nèi)反光板只能在180°內(nèi)相對于背板旋轉(zhuǎn)。當(dāng)背板和內(nèi)反光板的夾角為0°時，內(nèi)反光板貼合在背板的背面，可以方便折疊收納；當(dāng)背板和內(nèi)反光板的夾角為180°時，內(nèi)反光板則為工作狀態(tài)，方便遠(yuǎn)處的司機看見。左內(nèi)反光板111包括左基板112和沿左基板112的一側(cè)邊延伸出的左止擋板113， 右內(nèi)反光板121包括右基板122和沿右基板122的一側(cè)邊延伸出的右止擋板123，底部內(nèi)反光板131包括底部基板132和沿底部基板132的一側(cè)邊延伸出的底部止擋板133。當(dāng)反射警示架展開時，底部內(nèi)反光板131的底部止擋板133壓在左內(nèi)反光板111的左基板112上， 左內(nèi)反光板111的左止擋板113壓在右內(nèi)反光板121的右基板122上，右內(nèi)反光板121的右止擋板123壓在底部內(nèi)反光板131的底部基板132上，從而，底部內(nèi)反光板131、左內(nèi)反光板111和右內(nèi)反光板121可以環(huán)形疊壓起來，即底部內(nèi)反光板131被左內(nèi)反光板111和右內(nèi)反光板121夾持，左內(nèi)反光板111被底部內(nèi)反光板131和右內(nèi)反光板121夾持，右內(nèi)反光板121被左內(nèi)反光板111和底部內(nèi)反光板131夾持，因而，當(dāng)風(fēng)分別從前方、后方和側(cè)邊吹來時，左內(nèi)反光板111、右內(nèi)反光板121和底部內(nèi)反光板131不會被吹開，從而增加反射警示架的強度和抗風(fēng)穩(wěn)定性。支撐架包括“一”字型底座21、兩個支撐座22和四個支撐腳23。兩個支撐座22 設(shè)于底座21的底部兩端，而且，支撐座22上開設(shè)有斜向上的固定槽221，固定槽221內(nèi)開設(shè)有法向圓孔(未圖示)，兩個支撐腳23對稱地轉(zhuǎn)動連接在一個固定槽221中?？衫斫獾?，支撐腳23折疊在斜向上的固定槽中221，可減小折疊后支撐架的高度和體積。具體地，支撐腳 23的一端開設(shè)有安裝孔231。一軸銷依次穿過固定槽221上法向圓孔和支撐腳23的安裝孔231將支撐腳23轉(zhuǎn)動地連接在固定槽221中。支撐腳23呈折線型，有兩個拐點，且支撐腳23的底部設(shè)有墊腳232，墊腳232的底部設(shè)有防滑花紋或固定吸盤?？衫斫獾兀劬€型的支撐腳23保證展開后的支撐架離地高度有50毫米，可減小折疊后支撐架的高度。支撐腳 23收攏時，其下端的墊腳232的最下端與支撐架底端持平，而當(dāng)其打開時，墊腳可水平放置在地面上。另外，墊腳232底部的防滑花紋或固定吸盤可防止支撐腳23的滑動，以穩(wěn)固展開的故障車警告標(biāo)志牌。如圖2所示，當(dāng)機動車出現(xiàn)故障時，將該故障車警告標(biāo)志牌從包裝盒中抽出，先將下部的支撐腳23從支撐座22的固定槽221中拉出，將其平穩(wěn)地放置在地面上；然后，分別轉(zhuǎn)動左背板11和右背板12，使左背板11和右背板12離開支撐架；接著，分別圍繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)左內(nèi)反光板111、右內(nèi)反光板121和底部內(nèi)反光板131使它們展開，繼續(xù)轉(zhuǎn)動左背板11和右背板12，直至兩者上部重疊，同時，注意使三片內(nèi)反光板呈環(huán)形疊壓狀態(tài)；最后，輕掰左背板11和右背板12，使右背板12上的卡腳122卡在左背板11后方的卡扣槽114內(nèi)，最后， 將完全打開的故障車警告標(biāo)志牌移至故障機動車輛后方50米處即可。如圖3所示，要將故障車警告標(biāo)志牌收起存放起來時，首先，輕掰故障車警告標(biāo)志牌的上部，使右背板12后邊的卡腳122從左背板11后方的卡扣槽114中脫出；然后，轉(zhuǎn)動左背板11和右背板12，使得內(nèi)側(cè)的三片內(nèi)反光板從彼此咬合狀態(tài)下脫離出來；接著，將三片內(nèi)反光板依次折疊到各自相連的背板背面并與其貼合，并將左背板11和右背板12轉(zhuǎn)動至于底部背板13前后貼合好；最后，將支撐架下方的支撐腳23分別收攏到支撐座22中的固定槽221中，從而，整個故障車警告標(biāo)志牌變成“一”字型，高度縮減到不足原來的八分之一，便于存放。由上可知，由于三片背板相互轉(zhuǎn)動連接，折疊后，三片背板呈“一”字型，因而，本實用新型的故障車警告標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)緊湊，折疊后體積小，便于放置在汽車上。另外，兩側(cè)的背板的上端可拆卸地連接，因而，既能滿足折疊的要求，又能增加展開時，背板的穩(wěn)定性，從而增加故障車警告標(biāo)志牌整體的穩(wěn)定性。以上結(jié)合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實用新型的本質(zhì)進行的修改、等效組合。
權(quán)利要求1.一種故障車警告標(biāo)志牌，包括支撐架及固定在支撐架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片內(nèi)反光板，底部的背板固定在支撐架上，兩側(cè)的背板的下端分別轉(zhuǎn)動連接在底部的背板的兩端，且兩側(cè)的背板的上端可拆卸地連接，其特征在于，三片內(nèi)反光板分別與三片背板鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的故障車警告標(biāo)志牌，其特征在于，位于左側(cè)的背板的上端開設(shè)有卡扣槽，位于右側(cè)的背板的上端突伸有與卡扣槽卡扣的卡腳。
3.如權(quán)利要求1所述的故障車警告標(biāo)志牌，其特征在于，兩側(cè)的背板的下端分別通過銷軸與底部的背板的兩端連接。
4.如權(quán)利要求3所述的故障車警告標(biāo)志牌，其特征在于，每個背板的側(cè)邊開設(shè)有卡槽， 每個內(nèi)反光板的側(cè)邊對應(yīng)設(shè)有與卡槽卡合的支腳。
5.如權(quán)利要求4所述的故障車警告標(biāo)志牌，其特征在于，每個內(nèi)反光板包括基板以及沿基板的一側(cè)邊延伸出的止擋板，內(nèi)反光板的止擋板與相鄰的內(nèi)反光板的基板鄰近。
6.如權(quán)利要求1所述的故障車警告標(biāo)志牌，其特征在于，支撐架包括底座、至少一個支撐座和多個支撐腳，支撐座設(shè)于底座的底部且支撐座上開設(shè)有斜向上的固定槽，多個支撐腳的一端轉(zhuǎn)動地連接在固定槽中。
7.如權(quán)利要求6所述的故障車警告標(biāo)志牌，其特征在于，支撐腳的底部設(shè)有墊腳，墊腳的底部設(shè)有防滑花紋或固定吸盤。
8.如權(quán)利要求6所述的故障車警告標(biāo)志牌，其特征在于，支撐腳呈折線型。
9.如權(quán)利要求6所述的故障車警告標(biāo)志牌，其特征在于，支撐架呈“一”字型。
專利摘要本實用新型公開了一種故障車警告標(biāo)志牌，包括支撐架及固定在支撐架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片內(nèi)反光板，底部的背板固定在支撐架上，兩側(cè)的背板的下端分別轉(zhuǎn)動連接在底部的背板的兩端，且兩側(cè)的背板的上端可拆卸地連接，三片內(nèi)反光板分別與三片背板鉸接。本實用新型的故障車警告標(biāo)志牌體積小且穩(wěn)定可靠。
文檔編號G09F13/16GK202120553SQ201120227530
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者葉愛鳳, 楊暉, 楊鍵, 王金勝, 鄒益美 申請人:東風(fēng)汽車有限公司