專利名稱：汽車駕駛模擬離合器壓盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車駕駛模擬離合器壓盤技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車駕駛模擬技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車駕駛模擬設(shè)備中運(yùn)行穩(wěn)定與安全的汽車駕駛模擬離合器壓盤。
背景技術(shù)：
[0002]為了減少汽車交通安全事故，提高駕駛的熟練程度，駕駛?cè)藛T有必要進(jìn)行一定的訓(xùn)練和評測，然而如果全部進(jìn)行實際的訓(xùn)練和評測，則需要花費(fèi)大量的金錢和場地，同時由于駕駛?cè)藛T的巨大數(shù)量，有可能需要等待較長的時間才能參加類似的訓(xùn)練和評測。因此出現(xiàn)了一種模擬汽車駕駛感受的互動式汽車駕駛案例教學(xué)與考試系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)雖然能模擬汽車駕駛感受，但還是與真實的汽車駕駛感受相關(guān)甚遠(yuǎn)，尤其是汽車模擬駕駛時的離合器與真實的操縱感覺大相徑庭。[0003]汽車離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。公知模擬汽車駕駛中離合器沒有受力反饋系統(tǒng)，故踩踏的感覺較真實的操作輕，回位較慢，無法與真實駕車相一致，限制了汽車駕駛模擬技術(shù)的發(fā)展。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種汽車駕駛模擬離合器壓盤，能真實的模擬汽車離合器壓盤受力情況下駕駛員的感覺，提高了汽車模擬駕駛的仿真性和操作感，同時提高了汽車模擬駕駛器中離合器壓盤的工作可靠性及其工作壽命。[0005]為了達(dá)到本實用新型的目的采用的技術(shù)方案是一種汽車駕駛模擬離合器壓盤， 包括環(huán)形本體、支撐環(huán)和加強(qiáng)筋，其特征在于所述本體設(shè)為環(huán)形，中心位置設(shè)置一個安裝轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸孔，所述環(huán)形本體的一側(cè)設(shè)有向外凸起的支撐環(huán)，所述環(huán)形本體上位于支撐環(huán)與轉(zhuǎn)軸孔之間的位置設(shè)有若干條沿徑向延伸的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋在支撐環(huán)處設(shè)置兩個月牙形缺口，方便散熱；轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)置一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端連接離合器踏板，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置螺紋。[0006]進(jìn)一步，所述若干條加強(qiáng)筋與環(huán)形本體一體鑄造成型。[0007]所述加強(qiáng)筋為16條，成放射狀均勻排列。[0008]本實用新型通過合理地布置加強(qiáng)筋，可使本汽車駕駛模擬離合器壓盤的剛度增加，提高了傳遞效率和使用壽命，因而在保證所需效率的情況下，可減少汽車駕駛模擬離合器壓盤圓形本體的厚度，從而達(dá)到降低耗材、節(jié)約成本的效果。能真實的模擬汽車離合器壓盤受力情況下駕駛員的感覺，同時提高了汽車模擬駕駛器中離合器壓盤的工作可靠性及其工作壽命。


[0009]圖1為本實用新型的俯視圖；[0010]圖2是本實用新型的主視圖；[0011]圖中所示1、本體，2、加強(qiáng)筋，3、支撐環(huán)，4、轉(zhuǎn)軸孔，5、轉(zhuǎn)軸。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0013]實施例如圖1所示，一種汽車駕駛模擬離合器壓盤，包括環(huán)形本體(1)、支撐環(huán) (3)和加強(qiáng)筋O)，其特征在于所述本體設(shè)為環(huán)形，中心位置設(shè)置一個安裝轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸孔，所述環(huán)形本體(1)的一側(cè)設(shè)有向外凸起的支撐環(huán)(3)，所述環(huán)形本體(1)上位于支撐環(huán) (3)與轉(zhuǎn)軸孔(4)之間的位置設(shè)有16條沿徑向延伸的加強(qiáng)筋O)，所述加強(qiáng)筋( 在支撐環(huán)C3)處設(shè)置2個月牙形缺口，方便散熱；轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)置一根轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸( 下端連接離合器踏板，在轉(zhuǎn)軸( 上設(shè)置螺紋。所述16條加強(qiáng)筋( 成放射狀均勻排列與環(huán)形本體(1) 一體鑄造成型。通過合理地布置加強(qiáng)筋O)，可使本汽車駕駛模擬離合器壓盤的剛度增加，提高了傳遞效率和使用壽命，因而在保證所需效率的情況下，可減少汽車駕駛模擬離合器壓盤圓形本體的厚度，從而達(dá)到降低耗材、節(jié)約成本的效果。能真實的模擬汽車離合器壓盤受力情況下駕駛員的感覺，同時提高了汽車模擬駕駛器中離合器壓盤的工作可靠性及其工作壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛模擬離合器壓盤，包括環(huán)形本體、支撐環(huán)和加強(qiáng)筋，其特征在于所述本體設(shè)為環(huán)形，其中心位置設(shè)置一個安裝轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸孔，所述環(huán)形本體的一側(cè)設(shè)有向外凸起的支撐環(huán)，所述環(huán)形本體上位于支撐環(huán)與轉(zhuǎn)軸孔之間的位置設(shè)有若干條沿徑向延伸的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋在支撐環(huán)處設(shè)置兩個月牙形缺口 ；轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)置一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端連接離合器踏板，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬離合器壓盤，其特征是所述若干條加強(qiáng)筋與環(huán)形本體一體鑄造成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬離合器壓盤，其特征是所述加強(qiáng)筋為16條，成放射狀均勻排列。
專利摘要汽車駕駛模擬離合器壓盤，屬于汽車駕駛模擬技術(shù)領(lǐng)域，包括環(huán)形本體、支撐環(huán)和加強(qiáng)筋，其特征在于所述本體設(shè)為環(huán)形，中心位置設(shè)置一個安裝轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸孔，所述環(huán)形本體的一側(cè)設(shè)有向外凸起的支撐環(huán)，所述環(huán)形本體上位于支撐環(huán)與轉(zhuǎn)軸孔之間的位置設(shè)有若干條沿徑向延伸的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋在支撐環(huán)處設(shè)置兩個月牙形缺口，方便散熱。進(jìn)一步，所述若干條加強(qiáng)筋與環(huán)形本體一體鑄造成型。所述加強(qiáng)筋為16條，成放射狀均勻排列。本實用新型通過合理地布置加強(qiáng)筋，可使本汽車駕駛模擬離合器壓盤的剛度增加，提高了傳遞效率和使用壽命，能真實的模擬汽車離合器壓盤受力情況下駕駛員的感覺，同時提高了汽車模擬駕駛器中離合器壓盤的工作可靠性及其工作壽命。
文檔編號G09B9/04GK202331869SQ201120502669
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
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