專利名稱：帶低功耗模式的led交通誘導(dǎo)屏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子自動(dòng)化和智能交通領(lǐng)域，主要應(yīng)用于交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息發(fā)布系統(tǒng)以及城市交通所用的可變信息標(biāo)志。
背景技術(shù)：
LED交通誘導(dǎo)屏(以下簡(jiǎn)稱交通屏)主要應(yīng)用于交通誘導(dǎo)系統(tǒng)(TGS，TrafficGuidance System)中的信息發(fā)布系統(tǒng)和城市交通的可變信息標(biāo)志，主要用于顯示圖形簡(jiǎn)潔、顏色表現(xiàn)簡(jiǎn)單且相對(duì)固定的交通圖案(包括文字)。這些圖案(通常為交通標(biāo)識(shí))通常在顯示屏上只使用很少一部分像素點(diǎn)(或燈點(diǎn))，以至于顯示屏上很大顯示區(qū)域或全屏長(zhǎng)時(shí)間處于“黑屏”狀態(tài)。然而處于“黑屏”狀態(tài)的區(qū)域雖然無LED亮燈能耗，但該區(qū)域的LED驅(qū)動(dòng)IC依然處于正常的工作狀態(tài)，而這部分驅(qū)動(dòng)IC必將成為不可忽視的額外功能耗損因素，特別是“黑屏”區(qū)域比例較大的情況下尤為嚴(yán)重，降低這部分處于“黑屏”狀態(tài)的空閑區(qū)域的驅(qū)動(dòng)IC的能耗將成為必然的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中問題，本實(shí)用新型提供了一種帶低功耗模式的LED交通誘導(dǎo)屏，其包括驅(qū)動(dòng)IC，LED模組，LED模組走線模式為:單片驅(qū)動(dòng)IC所驅(qū)動(dòng)的LED模組為正方形或長(zhǎng)度方向與寬度方向LED個(gè)數(shù)相差最少的矩形。例如所述單片驅(qū)動(dòng)IC所驅(qū)動(dòng)的LED模組為每邊具有4個(gè)LED?；蛘邌纹?qū)動(dòng)IC為12引腳的時(shí)候，長(zhǎng)和寬的方向上分別設(shè)置4個(gè)和3個(gè)LED，這樣最接近正方形。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)IC為帶低功耗模式的驅(qū)動(dòng)1C。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括電源監(jiān)控模塊，所述電源監(jiān)控模塊與驅(qū)動(dòng)IC連接。本實(shí)用新型給出了使整屏“亮屏”區(qū)域占用最少驅(qū)動(dòng)IC的技術(shù)方案，S卩加入LED走線優(yōu)化后整屏就可以確?？臻e驅(qū)動(dòng)IC率最大程度的接近“黑屏”率。

圖1是本實(shí)用新型帶IC電源監(jiān)控模塊的LED模組結(jié)構(gòu)示意圖；圖中101為電源監(jiān)控模塊，102為IC ；圖2是本實(shí)用新型最佳走線方式LED模組。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型提供了一種帶低功耗模式的LED交通誘導(dǎo)屏，其包括驅(qū)動(dòng)IC，LED模組，LED模組走線模式為:單片驅(qū)動(dòng)IC所驅(qū)動(dòng)的LED模組為正方形。所述單片驅(qū)動(dòng)IC所驅(qū)動(dòng)的LED模組為每邊具有4至10個(gè)LED。所述驅(qū)動(dòng)IC為帶低功耗模式的驅(qū)動(dòng)1C。還包括電源監(jiān)控模塊，所述電源監(jiān)控模塊與驅(qū)動(dòng)IC連接。能耗控制解決方具體如下:切斷空閑區(qū)域的驅(qū)動(dòng)IC的供電。切斷IC電源可以從根本上控制空閑狀態(tài)下的驅(qū)動(dòng)IC能耗，這就要求LED模組在設(shè)計(jì)上嵌入如圖1所示的電源監(jiān)控模塊，用于對(duì)各個(gè)驅(qū)動(dòng)IC的電源管理的功能模塊監(jiān)控，以便控制系統(tǒng)對(duì)IC的供電進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)也由于LED模組上的驅(qū)動(dòng)IC處于電源的頻繁開關(guān)的工作環(huán)境，這就必須要求驅(qū)動(dòng)IC具備在供電切斷暫態(tài)和上電暫態(tài)下都能保持各個(gè)驅(qū)動(dòng)通道處于關(guān)斷狀態(tài)，否則會(huì)擾亂整屏的顯示效果。使用帶低功耗模式的驅(qū)動(dòng)1C。該類驅(qū)動(dòng)IC本身必須具備在各通道均無輸出電流時(shí)能自動(dòng)或手動(dòng)控制進(jìn)入低功耗狀態(tài)的功能，而如果低功耗模式的IC能做到零功耗就更加完美。因?yàn)榫邆溥@樣的功能是降低“黑屏”狀態(tài)下的空閑區(qū)域的驅(qū)動(dòng)IC能耗的有力保證。優(yōu)化LED模組的走線方式。優(yōu)化LED模組的走線方式的目的是為了最大程度上減少顯示屏每次播放的圖案的亮燈像素區(qū)域占用的驅(qū)動(dòng)IC數(shù)目，留下更多的驅(qū)動(dòng)IC進(jìn)入空閑模式以便于控制 能耗。而優(yōu)化LED模組的走線方式的方案就是將單片驅(qū)動(dòng)IC所帶的LED點(diǎn)陣面的外圍周長(zhǎng)(以像素為單位)以最短且最合理的幾何形狀的方式設(shè)計(jì)。例如在LED模組走線的設(shè)計(jì)上可以使單片驅(qū)動(dòng)IC所帶的LED點(diǎn)陣面趨圓形(相同面積下的平面幾何圖形，圓的周長(zhǎng)最短)，當(dāng)然圓形在LED點(diǎn)陣中不合理，所以正方形為最佳。如圖2所示以常用的16通道LED驅(qū)動(dòng)1C，該驅(qū)動(dòng)IC所驅(qū)動(dòng)的點(diǎn)陣面為4X4可得到最佳的效果，這樣便可以大大縮減顯示屏上有效顯示區(qū)域所占據(jù)驅(qū)動(dòng)IC的數(shù)量。以市面上通用的16通道LED驅(qū)動(dòng)芯片為例，其電源端工作電流約為IOmA左右，這相當(dāng)于I只普通交通屏常用LED的耗電量。而交通屏正常使用時(shí)的“黑屏”區(qū)域約占整屏的75%，但從LED模組的電路設(shè)計(jì)上可知，“黑屏”區(qū)域雖然約為75%，但在此情況下因?yàn)長(zhǎng)ED模組的走線方式的不合理因素導(dǎo)致整屏可空閑的驅(qū)動(dòng)IC占總驅(qū)動(dòng)IC的數(shù)量遠(yuǎn)小于75%，而本實(shí)用新型給出了使整屏“亮屏”區(qū)域占用最少驅(qū)動(dòng)IC的技術(shù)方案，即加入LED走線優(yōu)化后整屏就可以確保空閑驅(qū)動(dòng)IC率最大程度的接近“黑屏”率。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶低功耗模式的LED交通誘導(dǎo)屏，其包括驅(qū)動(dòng)IC，LED模組，其特征在于:LED模組走線模式為:單片驅(qū)動(dòng)IC所驅(qū)動(dòng)的LED模組為正方形或長(zhǎng)度方向與寬度方向LED個(gè)數(shù)相差最少的矩形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶低功耗模式的LED交通誘導(dǎo)屏，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)IC為帶低功耗模式的驅(qū)動(dòng)1C。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶低功耗模式的LED交通誘導(dǎo)屏，其特征在于:還包括電源監(jiān)控模塊，所述電源 監(jiān)控模塊與驅(qū)動(dòng)IC連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶低功耗模式的LED交通誘導(dǎo)屏，其包括驅(qū)動(dòng)IC，LED模組，LED模組走線模式為單片驅(qū)動(dòng)IC所驅(qū)動(dòng)的LED模組為正方形。本實(shí)用新型給出了使整屏“亮屏”區(qū)域占用最少驅(qū)動(dòng)IC的技術(shù)方案，即加入LED走線優(yōu)化后整屏就可以確保空閑驅(qū)動(dòng)IC率最大程度的接近“黑屏”率。
文檔編號(hào)G09G3/32GK203102815SQ201320155129
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者韋碧宣, 周旭, 王占明 申請(qǐng)人:深圳市大族元亨光電股份有限公司