一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括：交流電源，給整個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)提供交流電；變頻器，其輸入端與所述交流電源的輸出端連接以將所述交流電進(jìn)行變頻處理形成三相交流電；電動(dòng)機(jī)，與所述變頻器的輸出端電性連接以接通電源并驅(qū)動(dòng)模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸位置傳感器，包括傳感器磁頭和信號轉(zhuǎn)子，所述信號轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪上以檢測所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；開關(guān)電源和數(shù)字頻率計(jì)，開關(guān)電源連接在交流電源和數(shù)字頻率計(jì)之間，數(shù)字頻率計(jì)進(jìn)一步與所述曲軸位置傳感器的信號輸出端連接。本實(shí)用新型通過變頻器控制電動(dòng)機(jī)，能夠高精度的模擬出實(shí)驗(yàn)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬轉(zhuǎn)速，提高了實(shí)驗(yàn)的精確度及可操作性。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)電教學(xué)實(shí)驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置是必不可少的實(shí)踐課程之一?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置一般都采用普通直流電機(jī)，通過改變直流電機(jī)的電壓來調(diào)節(jié)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，有些實(shí)驗(yàn)裝置中的電機(jī)甚至不具備調(diào)速功能，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容過于簡單，與真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況差異較大，不利于學(xué)生更好地掌握和了解對應(yīng)的知識。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，采用變頻壓控技術(shù)，通過變頻器控制電動(dòng)機(jī)，使變頻器輸出電源頻率與所述開度檢測信號的電壓成線性關(guān)系變化，所述曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器能夠檢測電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和氣缸活塞位置，并將檢測信號傳送至電子控制單元處理，保證整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；能夠高精度的模擬出實(shí)驗(yàn)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬轉(zhuǎn)速，提高了實(shí)驗(yàn)的精確度及可操作性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括:交流電源，給整個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)提供交流電；變頻器，其輸入端與所述交流電源的輸出端連接以將所述交流電進(jìn)行變頻處理形成三相交流電；電動(dòng)機(jī)，與所述變頻器的輸出端電性連接以接通電源并驅(qū)動(dòng)模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸位置傳感器，包括傳感器磁頭和信號轉(zhuǎn)子，所述信號轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪上以檢測所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；開關(guān)電源和數(shù)字頻率計(jì)，所述開關(guān)電源連接在所述交流電源和所述數(shù)字頻率計(jì)之間，所述數(shù)字頻率計(jì)進(jìn)一步與所述曲軸位置傳感器的信號輸出端連接。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述曲軸位置傳感器的信號輸出端還與電子控制單元電性連接。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括檢測氣缸活塞位置的凸輪軸位置傳感器，所述凸輪軸位置傳感器的信號輸出端與所述電子控制單元電性連接。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括:電子節(jié)氣門電位計(jì)，檢測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度大小并輸出開度檢測信號；壓控信號處理電路，連接在所述電子節(jié)氣門電位計(jì)和所述變頻器之間，以接收所述開度檢測信號，將處理后的開度檢測信號傳送至變頻器。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門的開度大小與所述開度檢測信號的電壓大小成正比。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述電子節(jié)氣門電位計(jì)的電源輸入端與所述開關(guān)電源的電能輸出端電性連接。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括數(shù)字電壓表，所述數(shù)字電壓表的檢測端與電子節(jié)氣門電位計(jì)的輸出端電性連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用變頻壓控技術(shù)，通過變頻器控制電動(dòng)機(jī)，使變頻器輸出電源頻率與所述開度檢測信號的電壓成線性關(guān)系變化，所述曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器能夠檢測電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和氣缸活塞位置，并將檢測信號傳送至電子控制單元處理，保證整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；能夠高精度的模擬出實(shí)驗(yàn)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬轉(zhuǎn)速，提高了實(shí)驗(yàn)的精確度及可操作性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中各部件的標(biāo)記如下:VA。、交流電源；M、電動(dòng)機(jī)出⑶、電子控制單元；1、模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括:交流電源Va。，給整個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)提供交流電；變頻器，其輸入端與所述交流電源的輸出端連接以將所述交流電進(jìn)行變頻處理形成三相交流電；電動(dòng)機(jī)M，與所述變頻器的輸出端電性連接以接通電源并驅(qū)動(dòng)模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸位置傳感器，包括傳感器磁頭和信號轉(zhuǎn)子，所述信號轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪上以檢測所述電動(dòng)機(jī)M轉(zhuǎn)速；開關(guān)電源和數(shù)字頻率計(jì)，所述開關(guān)電源連接在所述交流電源\c和所述數(shù)字頻率計(jì)之間，所述數(shù)字頻率計(jì)進(jìn)一步與所述曲軸位置傳感器的信號輸出端連接。
[0018]其中，所述曲軸位置傳感器的信號輸出端還與電子控制單元E⑶電性連接。
[0019]本實(shí)用新型所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括檢測氣缸活塞位置的凸輪軸位置傳感器，所述凸輪軸位置傳感器的信號輸出端與所述電子控制單元ECU電性連接。
[0020]所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括:電子節(jié)氣門電位計(jì)，檢測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度大小并輸出開度檢測信號；壓控信號處理電路，連接在所述電子節(jié)氣門電位計(jì)和所述變頻器之間，以接收所述開度檢測信號，將處理后的開度檢測信號傳送至變頻器。
[0021]在本實(shí)用新型中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門的開度大小與所述開度檢測信號的電壓大小成正比。所述電子節(jié)氣門電位計(jì)的電源輸入端與所述開關(guān)電源的電能輸出端電性連接。
[0022]所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括數(shù)字電壓表，所述數(shù)字電壓表的檢測端與電子節(jié)氣門電位計(jì)的輸出端電性連接。
[0023]本實(shí)用新型采用變頻壓控技術(shù)，通過變頻器控制電動(dòng)機(jī)M，使變頻器輸出電源頻率與所述開度檢測信號的電壓成線性關(guān)系變化，所述曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器能夠檢測電動(dòng)機(jī)M轉(zhuǎn)速和氣缸活塞位置，并將檢測信號傳送至電子控制單元ECU處理，保證整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0024]在本實(shí)施中，這種變頻器控制方式可以使電機(jī)運(yùn)行在幾赫茲的極低轉(zhuǎn)速下，用示波器可清晰地觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器所發(fā)出的信號波形，能夠高精度的模擬出實(shí)驗(yàn)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬轉(zhuǎn)速，大幅度提高了實(shí)驗(yàn)的精確度及可操作性。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 交流電源(VAC)，給整個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)提供交流電； 變頻器，其輸入端與所述交流電源的輸出端連接以將所述交流電進(jìn)行變頻處理形成三相交流電； 電動(dòng)機(jī)(M)，與所述變頻器的輸出端電性連接以接通電源并驅(qū)動(dòng)模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)； 曲軸位置傳感器，包括傳感器磁頭和信號轉(zhuǎn)子，所述信號轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述模擬電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速齒輪上以檢測所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； 開關(guān)電源和數(shù)字頻率計(jì)，所述開關(guān)電源連接在所述交流電源和所述數(shù)字頻率計(jì)之間，所述數(shù)字頻率計(jì)進(jìn)一步與所述曲軸位置傳感器的信號輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述曲軸位置傳感器的信號輸出端還與電子控制單元(ECT)電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括檢測氣缸活塞位置的凸輪軸位置傳感器，所述凸輪軸位置傳感器的信號輸出端與所述電子控制單元電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括: 電子節(jié)氣門電位計(jì)，檢測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度大小并輸出開度檢測信號； 壓控信號處理電路，連接在所述電子節(jié)氣門電位計(jì)和所述變頻器之間，以接收所述開度檢測信號，將處理后的開度檢測信號傳送至變頻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門的開度大小與所述開度檢測信號的電壓大小成正比。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述電子節(jié)氣門電位計(jì)的電源輸入端與所述開關(guān)電源的電能輸出端電性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門壓控變頻電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括數(shù)字電壓表，所述數(shù)字電壓表的檢測端與電子節(jié)氣門電位計(jì)輸出端電性連接。
【文檔編號】G09B25/02GK204066571SQ201320859969
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】張建國 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院