一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架、踏板支架、緩沖筒及感應(yīng)元件；踏板支架的中上部樞接于機(jī)架的前板上，踏板支架的下部與緩沖筒頂端樞接，緩沖筒底端樞接于前板下方，踏板支架上部設(shè)有磁鐵安裝板，其上設(shè)有磁體，所述感應(yīng)元件固定于機(jī)架上，并正對(duì)所述磁體。本實(shí)用新型通過(guò)將所述磁體與感應(yīng)元件的初始位置設(shè)為最接近的位置，當(dāng)使用者踩踏腳踏結(jié)構(gòu)時(shí)，磁體與感應(yīng)元件相互遠(yuǎn)離，避免二者之間由于碰撞或擠壓而損壞的情況，從而確保汽車模擬器的使用壽命，此外，這種磁體與感應(yīng)元件由最近到最遠(yuǎn)的方式運(yùn)動(dòng)，能夠保證該腳踏仿真結(jié)構(gòu)的靈敏性。
【專利說(shuō)明】一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車模擬器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)今社會(huì)，學(xué)開(kāi)車的人越來(lái)越多，而考駕照的難度也在逐年增大。汽車模擬器作為一種輔助學(xué)車的工具，給人們練習(xí)駕駛技術(shù)，以及體驗(yàn)各種不同的汽車帶來(lái)了極大地幫助與樂(lè)趣。
[0003]上述汽車模擬器包括腳踏結(jié)構(gòu)，為了盡量模仿真實(shí)汽車的情況，這種腳踏結(jié)構(gòu)一般設(shè)計(jì)有兩個(gè)相互位置在遠(yuǎn)離和靠近的狀態(tài)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件，腳踏的初始位置為兩個(gè)機(jī)械部件相互遠(yuǎn)離的位置，當(dāng)兩個(gè)機(jī)械部件相互靠近時(shí)，代表的作用量增大，如踩踏剎車腳踏，使兩個(gè)機(jī)械部件相互靠近，則表示剎車力度逐漸增大，當(dāng)將剎車腳踏踩到底時(shí)，代表最大剎車力。
[0004]然而，上述這種腳踏結(jié)構(gòu)在實(shí)際操作過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于踩踏力度過(guò)猛，使得兩個(gè)相互靠近的機(jī)械部件發(fā)生劇烈碰撞或擠壓而損壞的情況，從而影響汽車模擬器的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，使用該結(jié)構(gòu)的汽車模擬器在實(shí)際操作過(guò)程中可避免其內(nèi)部機(jī)械部件相互碰撞或擠壓的現(xiàn)象，從而可確保汽車模擬器的使用壽命。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架、踏板支架、緩沖筒及感應(yīng)元件；
[0008]所述機(jī)架包括底板及前板；
[0009]所述緩沖筒的底端樞接于前板底部，緩沖筒的頂端樞接于所述踏板支架的中下部，該緩沖筒可沿著其軸線彈性地伸長(zhǎng)或縮短；
[0010]所述踏板支架的中上部樞接于所述前板上部，踏板支架的上部一側(cè)凸伸有磁鐵安裝板，該磁鐵安裝板上固定有磁體；
[0011]所述感應(yīng)元件固定于前板上部，并正對(duì)所述磁體；
[0012]其中，踩踏所述踏板支架，可使所述磁體隨著踏板支架的上部在靠近感應(yīng)元件的初始位置和遠(yuǎn)離感應(yīng)元件的最終位置之間運(yùn)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述緩沖筒包括相互嵌套于一起的上筒及下筒，上筒與下筒內(nèi)部設(shè)有彈黃。
[0014]進(jìn)一步地，所述踏板支架的下部前表面設(shè)有腳踏板。
[0015]進(jìn)一步地，所述腳踏板上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，所述防滑結(jié)構(gòu)為數(shù)個(gè)沿著所述腳踏板上下排列的橫向凸棱。
[0017]進(jìn)一步地，所述踏板支架包括從左至右排列的離合踏板支架、剎車踏板支架及油門踏板支架。
[0018]進(jìn)一步地，所述磁鐵安裝板為鋁板。
[0019]如上所述，本實(shí)用新型通過(guò)將所述磁體與感應(yīng)元件的初始位置設(shè)為最接近的位置，當(dāng)使用者踩踏腳踏結(jié)構(gòu)時(shí)，磁體與感應(yīng)元件相互遠(yuǎn)離，避免二者之間由于碰撞或擠壓而損壞的情況，從而確保汽車模擬器的使用壽命；此結(jié)構(gòu)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是磁體與感應(yīng)元件由最近到最遠(yuǎn)的方式運(yùn)動(dòng)，能夠保證該腳踏仿真結(jié)構(gòu)的靈敏性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)另一角度的立體圖。
[0022]其中:10、機(jī)架；11、底板；12、前板；13、頂板；14、側(cè)板；15、容置空間；20、踏板支架；21、磁鐵安裝板；22、磁體；23、離合踏板支架；24、剎車踏板支架；25、油門踏板支架；26、腳踏板；261、橫向凸棱；30、緩沖筒；31、上筒；32、下筒；40、感應(yīng)元件。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0024]請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型提供一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架10、踏板支架20、緩沖筒30及感應(yīng)元件40 ；
[0025]所述機(jī)架10包括底板11及前板12，具體地，該機(jī)架10還包括頂板13及側(cè)板14，前板12略向后傾斜，前板12與頂板13、前板12與底板11的連接處設(shè)為弧形；所述底板11、前板12、頂板13及側(cè)板14圍成一開(kāi)口朝前的容置空間15。
[0026]所述緩沖筒30的底端樞接于前板12底部，緩沖筒30的頂端樞接于所述踏板支架20的中下部，該緩沖筒30可沿著其軸線彈性地伸長(zhǎng)或縮短；
[0027]所述踏板支架20的中上部樞接于所述前板12上部，從而該踏板支架20可繞著其中上部的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)；踏板支架20的上部一側(cè)凸伸有磁鐵安裝板21，該磁鐵安裝板21上固定有磁體22，優(yōu)選地，為了避免磁體22消磁，該磁鐵安裝板21設(shè)為鋁板，當(dāng)然，還可以是其他的非導(dǎo)磁材料板，不考慮消磁也可采用鐵板。
[0028]所述感應(yīng)元件40固定于前板12上部,并正對(duì)所述磁體22,具體地,該感應(yīng)元件40為磁感應(yīng)元件，用于感應(yīng)磁場(chǎng)的大小，進(jìn)而傳送信號(hào)給控制器；
[0029]其中，踩踏所述踏板支架20下部，可使所述磁體22隨著踏板支架20的上部在靠近感應(yīng)元件40的初始位置和遠(yuǎn)離感應(yīng)元件40的最終位置之間運(yùn)動(dòng)。
[0030]具體地，所述踏板支架20包括從左至右排列的離合踏板支架23、剎車踏板支架24及油門踏板支架25。
[0031]具體地，所述緩沖筒30包括相互嵌套于一起的上筒31及下筒32，上筒31與下筒32內(nèi)部設(shè)有彈簧(圖未示)，其中，上筒31頂端樞接于踏板支架20的中下部，下筒32底端樞接于前板12底部，當(dāng)上筒31和下筒32受外力作用相互接近時(shí)，位于其內(nèi)的彈簧提供一個(gè)使上筒31和下筒32相互分離的作用力。
[0032]因離合、油門、剎車工作原理一樣，下面僅以油門腳踏為例對(duì)本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行闡述:[0033]在緩沖筒30的作用下，油門踏板支架25的底部上抬，從而使油門踏板支架25的上部相對(duì)其中上部的樞軸下行；位于磁鐵安裝板21上的磁體22與感應(yīng)元件40的距離最近，此時(shí)為油門腳踏的初始狀態(tài)，感應(yīng)元件40感應(yīng)的磁場(chǎng)最大，對(duì)應(yīng)不加油的狀態(tài)；當(dāng)模擬汽車要加速時(shí)，使用者踩踏所述油門踏板支架25下部，使位于磁鐵安裝板21上的磁體22與感應(yīng)元件40的距離逐漸增大，感應(yīng)元件40感應(yīng)的磁場(chǎng)逐漸減??；當(dāng)使用者將所述油門踏板支架25踩到底時(shí)，磁體22與感應(yīng)元件40的距離最大，此時(shí)為油門腳踏的最終狀態(tài)，感應(yīng)元件40感應(yīng)的磁場(chǎng)最小，對(duì)應(yīng)油門最大的狀態(tài)；這種磁體22與感應(yīng)元件40由最近到最遠(yuǎn)的方式運(yùn)動(dòng)，能夠保證在踩油門的最初階段，感應(yīng)元件40位于磁體22磁通密度較大的區(qū)域，由此產(chǎn)生的信號(hào)強(qiáng)度與踩踏力度的線性相關(guān)度比較大，從而可提高該腳踏結(jié)構(gòu)的靈敏度；同理，剎車、離合腳踏也具有類似效果。
[0034]進(jìn)一步地，所述踏板支架20的下部前表面設(shè)有腳踏板26，該腳踏板26可起到保護(hù)踏板支架20的作用，以及便于使用者更好地進(jìn)行踩踏動(dòng)作；更進(jìn)一步地，所述腳踏板26的前表面設(shè)有數(shù)個(gè)沿著腳踏板26上下排列的橫向凸棱261，用于防滑；值得一提地，還可以是其他的防滑結(jié)構(gòu)，如交叉狀的棱條等。
[0035]如上所述，本實(shí)用新型通過(guò)將所述磁體22與感應(yīng)元件40的初始位置設(shè)為最接近的位置，當(dāng)使用者踩踏踏板支架20時(shí)，磁體22與感應(yīng)元件40相互遠(yuǎn)離，避免二者之間由于碰撞或擠壓而損壞的情況，從而確保汽車模擬器的使用壽命；此結(jié)構(gòu)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是磁體22與感應(yīng)元件40由最近到最遠(yuǎn)的方式運(yùn)動(dòng)，能夠保證該腳踏仿真結(jié)構(gòu)的靈敏性。
[0036]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括機(jī)架、踏板支架、緩沖筒及感應(yīng)元件； 所述機(jī)架包括底板及前板； 所述緩沖筒的底端樞接于前板底部，緩沖筒的頂端樞接于所述踏板支架的中下部，該緩沖筒可沿著其軸線彈性地伸長(zhǎng)或縮短； 所述踏板支架的中上部樞接于所述前板上部，踏板支架的上部一側(cè)凸伸有磁鐵安裝板，該磁鐵安裝板上固定有磁體； 所述感應(yīng)元件固定于前板上部,并正對(duì)所述磁體； 其中，踩踏所述踏板支架，可使所述磁體隨著踏板支架的上部在靠近感應(yīng)元件的初始位置和遠(yuǎn)離感應(yīng)元件的最終位置之間運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖筒包括相互嵌套于一起的上筒及下筒，上筒與下筒內(nèi)部設(shè)有彈簧。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板支架的下部前表面設(shè)有腳踏板。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述腳踏板上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防滑結(jié)構(gòu)為數(shù)個(gè)沿著所述腳踏板上下排列的橫向凸棱。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板支架包括從左至右排列的離合踏板支架、剎車踏板支架及油門踏板支架。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車模擬器腳踏仿真結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述磁鐵安裝板為鋁板。
【文檔編號(hào)】G09B9/04GK203759914SQ201420037902
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】江浩倫 申請(qǐng)人:廣州鉅東網(wǎng)絡(luò)科技有限公司