一種一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺，包括電控發(fā)動機(jī)，其特征是：所述電控發(fā)動機(jī)通過航空轉(zhuǎn)換接頭分別連接一組實(shí)訓(xùn)臺架，每個所述實(shí)訓(xùn)臺架設(shè)置有診斷接口、故障診斷座、電器原理顯示板和故障設(shè)置盒，所述電控發(fā)動機(jī)還連接儀表控制臺。本實(shí)用新型的一臺電控發(fā)動機(jī)可以接出若干個實(shí)訓(xùn)臺架，每個臺架可以容納6個學(xué)生實(shí)習(xí)，這樣同時就能容納多個學(xué)生實(shí)習(xí)，而老師不增加。
【專利說明】一種一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺領(lǐng)域，具體地講，涉及一種一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺。
【背景技術(shù)】
[0002]原有的發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺架，一臺發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺架最多可以容納6個學(xué)生實(shí)習(xí)，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺的缺點(diǎn)是:(I)同時容納實(shí)習(xí)學(xué)生少，(2)要想同時實(shí)習(xí)需要發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺加多，空間大,成本高，同時一個老師也看不過來,需增加教師,效率低,解決一個問題需要老師分組講解，耗費(fèi)時間長。另外，教師設(shè)置故障時，需要在電控發(fā)動機(jī)本身上斷線或拔傳感器，操作比較麻煩，占用大量老師設(shè)置故障的時間。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺，可以同時容納多人同時實(shí)習(xí)，大大節(jié)約了實(shí)習(xí)設(shè)備和資金。
[0004]一種一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺，包括電控發(fā)動機(jī)，其特征是:所述電控發(fā)動機(jī)通過航空轉(zhuǎn)換接頭分別連接一組實(shí)訓(xùn)臺架，每個所述實(shí)訓(xùn)臺架設(shè)置有診斷接口、故障診斷座、電器原理顯示板和故障設(shè)置盒，所述電控發(fā)動機(jī)還連接儀表控制臺。
[0005]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述儀表控制臺包括真空壓力表、組合儀表、ECU控制單元、點(diǎn)火開關(guān)、診斷插頭和燃油壓力表。
[0006]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述儀表組包括氣溫儀表、空氣流量儀表、節(jié)氣門電位計(jì)儀表、節(jié)氣門控制器電位計(jì)、氧傳感器及電源電壓顯示儀表。
[0007]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述電器原理顯示板上設(shè)置有儀表組、電控系統(tǒng)原理圖和電路原理圖。
[0008]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述故障設(shè)置盒內(nèi)設(shè)置有曲軸位置傳感器故障設(shè)置開關(guān)、兩個爆震傳感器故障設(shè)置開關(guān)、氧傳感器故障設(shè)置開關(guān)、三個空氣流量計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門電位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門定位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、怠速開關(guān)故障設(shè)置開關(guān)、30火線故障設(shè)置開關(guān)、15火線故障設(shè)置開關(guān)、點(diǎn)火線圈火線故障設(shè)置開關(guān)、點(diǎn)火線圈信號線故障設(shè)置開關(guān)、兩個點(diǎn)火線圈搭鐵線故障設(shè)置開關(guān)、水溫傳感器故障設(shè)置開關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門定位電位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、電腦電源故障設(shè)置開關(guān)、電腦搭鐵故障設(shè)置開關(guān)、霍爾傳感器電源線故障設(shè)置開關(guān)、ECU至控制塊接地線故障設(shè)置開關(guān)、霍爾傳感器信號線故障設(shè)置開關(guān)、活性炭罐電磁閥信號線故障設(shè)置開關(guān)、燃油泵電源線故障設(shè)置開關(guān)、四個噴油器故障設(shè)置開關(guān)、E⑶保險(xiǎn)故障設(shè)置開關(guān)和燃油繼電器故障設(shè)置開關(guān)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型的一臺電控發(fā)動機(jī)可以接出若干個實(shí)訓(xùn)臺架，每個臺架可以容納6個學(xué)生實(shí)習(xí)，這樣同時就能容納多個學(xué)生實(shí)習(xí)，而老師不增加。利用一臺電控發(fā)動機(jī)可以外接多個實(shí)訓(xùn)臺架，使設(shè)備“聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了汽車維修專業(yè)的“網(wǎng)絡(luò)化”教學(xué)，可容納20— 40人同時實(shí)習(xí)，大大的節(jié)約了實(shí)習(xí)設(shè)備、資金；在實(shí)訓(xùn)臺架上設(shè)有故障設(shè)置盒，可以方便老師設(shè)置故障，而不需要在電控發(fā)動機(jī)本身上斷線或拔傳感器，節(jié)省了老師設(shè)置故障的時間；實(shí)訓(xùn)臺架上有診斷接口和故障診斷座，方便學(xué)生從接口上測試數(shù)據(jù)及利用解碼儀讀取故障碼；實(shí)訓(xùn)臺架上刻有電路原理圖及電控系統(tǒng)原理圖，方便學(xué)生在測試故障時閱讀；通過組合儀表能夠顯示發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，如轉(zhuǎn)速、水溫、進(jìn)氣溫度、機(jī)油壓力等。需要電控發(fā)動機(jī)少、空間小、教師少成本低,效率高,解決同一個問題所需時間短。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的儀表控制臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的電器原理顯示板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型的故障設(shè)置盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型的電器原理顯示板的電路原理圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型的電器原理顯示板的電控系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]參見圖1-圖6，本實(shí)用新型主要由電控發(fā)動機(jī)(含變速器)、儀表控制臺、實(shí)訓(xùn)臺架組成，電控發(fā)動機(jī)的輸出引線主要包括內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)引線、噴油系統(tǒng)引線和各種傳感器引線。
[0018]1、電控發(fā)動機(jī)(可以是任何車型的發(fā)動機(jī)，以下以桑塔納時代超人發(fā)動機(jī)為例)
[0019]桑塔納時代超人采用的是AJR型發(fā)動機(jī)，其主要技術(shù)參數(shù)如下:
[0020]型式:直列式4沖程4缸8氣門電控噴射汽油機(jī)
[0021]排量:178ImL
[0022]活塞直徑X 行程:81.0 mm X 86.4 mm
[0023]壓縮比:9.5:1
[0024]最大功率:74kW/5200rpm
[0025]最大扭矩:155N.m/3800rpm
[0026]怠速轉(zhuǎn)速:(800± 30 ) rpm
[0027]供油方式:Bosch M3.8.2電子控制順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)
[0028]點(diǎn)火次序:1-3-4-2
[0029]最低燃油消耗率:〈=278.5g/ (kWh)
[0030]潤滑油消耗率:0.5g/ (kWh)
[0031]冷卻形式:水冷
[0032]冷卻水溫度:105°C
[0033]消聲器管直徑:45 mm
[0034]2、儀表控制臺
[0035]儀表控制臺主要有真空壓力表、燃油壓力表、E⑶控制單元、組合儀表、中央控制盒(圖中未示出)、點(diǎn)火開關(guān)、診斷插頭組成。其儀表控制臺的布置如圖2所示。[0036]3、實(shí)訓(xùn)臺架上設(shè)置有診斷接口、故障診斷座、電器原理顯示板和故障設(shè)置盒，診斷接口和故障診斷座位于實(shí)訓(xùn)臺架的背面，圖中未示出。
[0037]3.1電器原理顯示板
[0038]電器原理顯示板由六種數(shù)字顯示儀表、M3.8.2電控原理圖及電路原理圖組成。
[0039]I)儀表組
[0040]主要有氣溫儀表、空氣流量儀表、節(jié)氣門電位計(jì)儀表、節(jié)氣門控制器電位計(jì)、氧傳感器及電源電壓顯不儀表。
[0041]2)M.3.8.2電控系統(tǒng)原理圖，主要是用來標(biāo)示各傳感器及執(zhí)行器的布置位置，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電控發(fā)動機(jī)原理制作，在此不再贅述。
[0042]3)電路原理圖:主要是用來表示AJR發(fā)動機(jī)的電器原理圖及故障檢測位置，根據(jù)現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)電器原理制作，在此不再贅述。
[0043]3.2故障設(shè)置盒
[0044]故障設(shè)置盒用來設(shè)置故障，內(nèi)有AJR發(fā)動機(jī)32個故障設(shè)置開關(guān)，具體有曲軸位置傳感器故障設(shè)置開關(guān)、兩個爆震傳感器故障設(shè)置開關(guān)、氧傳感器故障設(shè)置開關(guān)、三個空氣流量計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門電位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門定位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、怠速開關(guān)故障設(shè)置開關(guān)、30火線故障設(shè)置開關(guān)、15火線故障設(shè)置開關(guān)、點(diǎn)火線圈火線故障設(shè)置開關(guān)、點(diǎn)火線圈信號線故障設(shè)置開關(guān)、兩個點(diǎn)火線圈搭鐵線故障設(shè)置開關(guān)、水溫傳感器故障設(shè)置開關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門定位電位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、電腦電源故障設(shè)置開關(guān)、電腦搭鐵故障設(shè)置開關(guān)、霍爾傳感器電源線故障設(shè)置開關(guān)、ECU至控制塊接地線故障設(shè)置開關(guān)、霍爾傳感器信號線故障設(shè)置開關(guān)、活性炭罐電磁閥信號線故障設(shè)置開關(guān)、燃油泵電源線故障設(shè)置開關(guān)、四個噴油器故障設(shè)置開關(guān)、E⑶保險(xiǎn)故障設(shè)置開關(guān)和燃油繼電器故障設(shè)置開關(guān)。其對設(shè)置位置及對照表如圖4和表一所示，電路原理圖上各電器元件代號的含義如表二所示。
[0045]表一故障開關(guān)排列對照表
【權(quán)利要求】
1.一種一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺，包括電控發(fā)動機(jī)，其特征是:所述電控發(fā)動機(jī)通過航空轉(zhuǎn)換接頭分別連接一組實(shí)訓(xùn)臺架，每個所述實(shí)訓(xùn)臺架設(shè)置有診斷接口、故障診斷座、電器原理顯示板和故障設(shè)置盒，所述電控發(fā)動機(jī)還連接儀表控制臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺，其特征是:所述儀表控制臺包括真空壓力表、組合儀表、ECU控制單元、點(diǎn)火開關(guān)、診斷插頭和燃油壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺，其特征是:所述儀表組包括氣溫儀表、空氣流量儀表、節(jié)氣門電位計(jì)儀表、節(jié)氣門控制器電位計(jì)、氧傳感器及電源電壓顯示儀表。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺，其特征是:所述電器原理顯示板上設(shè)置有儀表組、電控系統(tǒng)原理圖和電路原理圖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一機(jī)多拖電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺，其特征是:所述故障設(shè)置盒內(nèi)設(shè)置有曲軸位置傳感器故障設(shè)置開關(guān)、兩個爆震傳感器故障設(shè)置開關(guān)、氧傳感器故障設(shè)置開關(guān)、三個空氣流量計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門電位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門定位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、怠速開關(guān)故障設(shè)置開關(guān)、30火線故障設(shè)置開關(guān)、15火線故障設(shè)置開關(guān)、點(diǎn)火線圈火線故障設(shè)置開關(guān)、點(diǎn)火線圈信號線故障設(shè)置開關(guān)、兩個點(diǎn)火線圈搭鐵線故障設(shè)置開關(guān)、水溫傳感器故障設(shè)置開關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器故障設(shè)置開關(guān)、節(jié)氣門定位電位計(jì)故障設(shè)置開關(guān)、電腦電源故障設(shè)置開關(guān)、電腦搭鐵故障設(shè)置開關(guān)、霍爾傳感器電源線故障設(shè)置開關(guān)、ECU至控制塊接地線故障設(shè)置開關(guān)、霍爾傳感器信號線故障設(shè)置開關(guān)、活性炭罐電磁閥信號線故障設(shè)置開關(guān)、燃油泵電源線故障設(shè)置開關(guān)、四個噴油器故障設(shè)置開關(guān)、E⑶保險(xiǎn)故障設(shè)置開關(guān)和燃油繼電器故障設(shè)置開關(guān)。
【文檔編號】G09B25/02GK203706579SQ201420062321
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】王新, 孟欣, 戰(zhàn)桂芳, 趙修強(qiáng), 張珂, 王慎, 李虎, 劉峰 申請人:濟(jì)南市技師學(xué)院