單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，屬于教學(xué)裝置領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括汽缸，其特征在于還包括底座和座輪，座輪安裝在底座上，座輪所在的平面與氣缸的活塞桿的軸線相平行，相對(duì)應(yīng)活塞桿的底座上設(shè)置有導(dǎo)向套，活塞桿穿過(guò)導(dǎo)向套并與其滑動(dòng)連接；在座輪的前表面外緣內(nèi)側(cè)連接有第一驅(qū)動(dòng)桿，所述氣缸的活塞桿上端連接有第二驅(qū)動(dòng)桿并與其一端鉸接，前述第一驅(qū)動(dòng)桿與第二驅(qū)動(dòng)桿中部相鉸接，在相對(duì)應(yīng)氣缸的活塞桿的座輪的另一側(cè)設(shè)置有第三驅(qū)動(dòng)桿，第三驅(qū)動(dòng)桿的下端與底座相連接，第三驅(qū)動(dòng)桿的上端與前述第二驅(qū)動(dòng)桿的另一端相鉸接。本實(shí)用新型解決了以往曲柄連桿運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞桿容易觸碰氣缸內(nèi)壁的問(wèn)題，引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力。
【專利說(shuō)明】單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及教學(xué)裝置領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在教學(xué)活動(dòng)中，老師需要經(jīng)常采用一些模仿實(shí)物的教學(xué)器材給學(xué)生進(jìn)行講解。對(duì)于單汽缸的加壓原理或采用往復(fù)運(yùn)動(dòng)的設(shè)備，最普通的是采用氣筒的方式，而氣筒類的往復(fù)運(yùn)動(dòng)在機(jī)械上可以通過(guò)曲柄連桿的方式進(jìn)行，對(duì)于小幅度的機(jī)械擺動(dòng)，在活塞桿的直徑小于缸體的直徑時(shí)，曲柄連桿的方式是最普遍的行為，如果面臨到活塞桿直徑與缸體直徑相差不大時(shí)，驅(qū)動(dòng)連桿的方式會(huì)直接打到缸壁。在對(duì)學(xué)生進(jìn)行講解時(shí)候，由于普通的曲柄連桿結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，在日長(zhǎng)生活中也較為常見(jiàn)，不能引起學(xué)生的興趣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，包括汽缸，還包括底座和座輪，座輪安裝在底座上，座輪所在的平面與氣缸的活塞桿所在的軸線相平行，相對(duì)應(yīng)活塞桿的底座上設(shè)置有導(dǎo)向套，活塞桿穿過(guò)導(dǎo)向套并與其滑動(dòng)連接；在座輪的前表面外緣內(nèi)側(cè)連接有第一驅(qū)動(dòng)桿，所述氣缸的活塞桿上端連接有第二驅(qū)動(dòng)桿并與其一端鉸接，前述第一驅(qū)動(dòng)桿與第二驅(qū)動(dòng)桿中部相鉸接，在相對(duì)應(yīng)氣缸的活塞桿的座輪的另一側(cè)設(shè)置有第三驅(qū)動(dòng)桿，第三驅(qū)動(dòng)桿的下端與底座相連接，第三驅(qū)動(dòng)桿的上端與前述第二驅(qū)動(dòng)桿的另一端相鉸接。通過(guò)導(dǎo)向套可以保證活塞桿的運(yùn)動(dòng)軌跡始終處于氣缸的中心軸線上。對(duì)于不同的連接結(jié)構(gòu)方式，構(gòu)成特殊的機(jī)械原理，讓學(xué)生對(duì)于機(jī)械原理能產(chǎn)生較深的影響。
[0006]所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其在底座上設(shè)置有導(dǎo)向滑道，前述第三驅(qū)動(dòng)桿的下端設(shè)置有鉸接座，鉸接座安裝在滑道上并與其滑動(dòng)連接，相對(duì)應(yīng)的鉸接座上設(shè)置有定位旋鈕。如果需要調(diào)節(jié)活塞桿的運(yùn)行行程，需要通過(guò)調(diào)節(jié)各驅(qū)動(dòng)桿之間的連接位置關(guān)系；調(diào)節(jié)第三驅(qū)動(dòng)桿與座輪之間的直線距離可以由定位旋鈕進(jìn)行操作。
[0007]所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其在第二驅(qū)動(dòng)桿的中部設(shè)置有數(shù)個(gè)與第一驅(qū)動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的連接孔。改變第一驅(qū)動(dòng)桿與第二驅(qū)動(dòng)桿的連接位置可以第二驅(qū)動(dòng)桿的擺動(dòng)行程。
[0008]所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其所述活塞桿、第一驅(qū)動(dòng)桿、第三驅(qū)動(dòng)桿所在的軸線均設(shè)置在同一平面上。如此一來(lái)可以保證各連桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終處于穩(wěn)定的運(yùn)作狀態(tài)。
[0009]所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其在底座上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)與座輪之間通過(guò)皮帶相連接。在需要做快速的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)可以解決，電機(jī)與座輪之間形成皮帶輪連接關(guān)系，且電機(jī)與座輪轉(zhuǎn)動(dòng)比大于2。[0010]所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其電機(jī)上連接有蓄電池，蓄電池上連接有太陽(yáng)能電池板。通過(guò)蓄電池上連接有太陽(yáng)能電池板可以解決電機(jī)的能源問(wèn)題。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是:
[0012]可以直觀的進(jìn)行演示單汽缸的加壓過(guò)程，而且加壓演示過(guò)程中活塞桿運(yùn)行所在的軸線始終保持在一條直線上，解決了以往曲柄連桿運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞桿容易觸碰氣缸內(nèi)壁的問(wèn)題；只需小幅度的擺動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)進(jìn)行較大范圍的擺動(dòng)，通過(guò)該裝置還可以讓同學(xué)更好的理解機(jī)械裝置的運(yùn)作原理，引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:汽缸1，活塞桿2，導(dǎo)向套3，第二驅(qū)動(dòng)桿4，第一驅(qū)動(dòng)桿5，連接孔6，慢速電機(jī)7，第三驅(qū)動(dòng)桿9，底座10，定位旋鈕11，鉸接座12，滑道13，座輪14，太陽(yáng)能電池板15。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如附圖所示，本實(shí)用新型的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其結(jié)構(gòu)包括汽缸1，還包括底座10和座輪14，座輪14安裝在底座10上，座輪14所在的平面與氣缸I的活塞桿2所在的軸線相平行，相對(duì)應(yīng)活塞桿2的底座上設(shè)置有導(dǎo)向套3，活塞桿2穿過(guò)導(dǎo)向套3并與其滑動(dòng)連接，這樣在活塞桿2運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)始終保持在一條軸線上；在座輪14的前表面外緣內(nèi)側(cè)連接有第一驅(qū)動(dòng)桿5，所述氣缸I的活塞桿2上端連接有第二驅(qū)動(dòng)桿4并與其一端鉸接，前述第一驅(qū)動(dòng)桿5與第二驅(qū)動(dòng)桿4中部相鉸接，在相對(duì)應(yīng)氣缸I活塞桿2的座輪14的另一側(cè)設(shè)置有第三驅(qū)動(dòng)桿9，第三驅(qū)動(dòng)桿9的下端與底座10相連接，第三驅(qū)動(dòng)桿9的上端與前述第二驅(qū)動(dòng)桿4的另一端相鉸接。第三驅(qū)動(dòng)桿9的長(zhǎng)度要大于第一驅(qū)動(dòng)桿5，當(dāng)座輪14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，座輪14帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)桿5運(yùn)動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)桿5帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)桿4運(yùn)動(dòng)，第三驅(qū)動(dòng)桿9在第二驅(qū)動(dòng)桿4作用下小幅度左右擺動(dòng)，由此通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)桿4帶動(dòng)活塞桿3上下運(yùn)動(dòng)。
[0017]底座10上設(shè)置有導(dǎo)向滑道14，前述第三驅(qū)動(dòng)桿9的下端設(shè)置有鉸接座12，鉸接座12安裝在滑道13上并與其滑動(dòng)連接，調(diào)節(jié)第三驅(qū)動(dòng)桿9與座輪10之間的直線距離可以由定位旋鈕11進(jìn)行操作。在第二驅(qū)動(dòng)桿4的中部設(shè)置有三個(gè)與第一驅(qū)動(dòng)桿5相對(duì)應(yīng)的連接孔6。改變第一驅(qū)動(dòng)桿5與第二驅(qū)動(dòng)桿4的連接位置可以第二驅(qū)動(dòng)桿4的擺動(dòng)行程。需要通過(guò)調(diào)節(jié)各驅(qū)動(dòng)桿之間的連接位置關(guān)系即可調(diào)節(jié)擺動(dòng)的幅度?；钊麠U2、第一驅(qū)動(dòng)桿5、第三驅(qū)動(dòng)桿4所在的軸線均設(shè)置在同一平面上。如此一來(lái)可以保證各桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終處于穩(wěn)定的運(yùn)作狀態(tài)。
[0018]底座10上安裝慢速電機(jī)7，電機(jī)7與座輪10之間通過(guò)皮帶相連接，且電機(jī)7與座輪10轉(zhuǎn)動(dòng)比為2.5:1。在需要做快速的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)可以解決，電機(jī)7通過(guò)連接的蓄電池8功能，蓄電池8上再連接有太陽(yáng)能電池板15即可以通過(guò)綠色能源解決能源問(wèn)題。
[0019]除說(shuō)明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，包括汽缸，其特征在于還包括底座和座輪，座輪安裝在底座上，座輪所在的平面與氣缸所在的活塞桿的軸線相平行，相對(duì)應(yīng)活塞桿的底座上設(shè)置有導(dǎo)向套，活塞桿穿過(guò)導(dǎo)向套并與其滑動(dòng)連接；在座輪的前表面外緣內(nèi)側(cè)連接有第一驅(qū)動(dòng)桿，所述氣缸的活塞桿上端連接有第二驅(qū)動(dòng)桿并與其一端鉸接，前述第一驅(qū)動(dòng)桿與第二驅(qū)動(dòng)桿中部相鉸接，在相對(duì)應(yīng)氣缸的活塞桿的座輪的另一側(cè)設(shè)置有第三驅(qū)動(dòng)桿，第三驅(qū)動(dòng)桿的下端與底座相連接，第三驅(qū)動(dòng)桿的上端與前述第二驅(qū)動(dòng)桿的另一端相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其特征在于在底座上設(shè)置有導(dǎo)向滑道，前述第三驅(qū)動(dòng)桿的下端設(shè)置有鉸接座，鉸接座安裝在滑道上并與其滑動(dòng)連接，相對(duì)應(yīng)的鉸接座上設(shè)置有定位旋鈕。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其特征在于在第二驅(qū)動(dòng)桿的中部設(shè)置有數(shù)個(gè)與第一驅(qū)動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其特征在于所述活塞桿、第一驅(qū)動(dòng)桿、第三驅(qū)動(dòng)桿所在的軸線均設(shè)置在同一平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其特征在于在底座上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)與座輪之間通過(guò)皮帶相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單汽缸氣體加壓教學(xué)裝置，其特征在于電機(jī)上連接有蓄電池，蓄電池上連接有太陽(yáng)能電池板。
【文檔編號(hào)】G09B25/02GK203773862SQ201420188041
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】吳艷娟 申請(qǐng)人:吳艷娟