機動車駕駛?cè)税l(fā)動機轉(zhuǎn)速采集電路模塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)動機轉(zhuǎn)速采集電路模塊，涉及信號采集【技術(shù)領(lǐng)域】。包括光電耦合器TLP521，所述光電耦合器TLP521的引腳1通過抑制電阻R2與發(fā)動機的點火控制線連接，所述光電耦合器TLP521的引腳3通過抑制電阻R1與發(fā)動機的點火控制線連接，所述光電耦合器TLP521的引腳5和引腳8并接后與信號處理器輸入端連接，所述信號處理器處理后的信號通過串口傳輸給上位機。本實用新型檢測快速精確、安全可靠、電路簡潔、成本低，具有很高的市場價值。
【專利說明】機動車駕駛?cè)税l(fā)動機轉(zhuǎn)速采集電路模塊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及信號采集【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種機動車駕駛?cè)税l(fā)動機轉(zhuǎn)速采集 電路模塊。

【背景技術(shù)】
[0002] 機動車駕駛證考試的科目二和科目三考試涉及實地駕車，科目二基本考試項目 為：樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬 門、通過連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛。科目三基本考試項目為：上車準(zhǔn)備、起步、直線 行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會 車、超車、掉頭、夜間行駛。
[0003] 機動車駕駛?cè)丝颇慷涂颇咳荚囅到y(tǒng)是公安交警部門對申請駕駛證考生進行 考核的標(biāo)準(zhǔn)，用來檢驗考生是否具有合格的駕駛技能。目前各考試專用車設(shè)備的發(fā)動機轉(zhuǎn) 速一般都是采用磁傳感器或霍爾傳感器判定，從而監(jiān)測駕駛員操作過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否 與檔位匹配，但是在實際應(yīng)用中精度不高，穩(wěn)定性差，常出現(xiàn)考試結(jié)果誤判，使設(shè)備維修率 1?，客戶投訴多。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種檢測快速精確、安全可靠、電路簡潔、 成本低的機動車駕駛?cè)税l(fā)動機轉(zhuǎn)速采集電路模塊。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種機動車駕駛?cè)丝荚?發(fā)動機轉(zhuǎn)速采集電路模塊，包括光電耦合器TLP521，所述光電耦合器TLP521的引腳1通過 抑制電阻R2與發(fā)動機的點火控制線連接，所述光電耦合器TLP521的引腳3通過抑制電阻 R1與發(fā)動機的點火控制線連接，所述光電耦合器TLP521的引腳5和引腳8并接后與信號處 理器輸入端連接，所述信號處理器處理后的信號通過串口傳輸給上位機。
[0006] 采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實用新型通過光電耦合器TLP521 采集發(fā)動機點火(噴油)控制線的信號，并通過電阻R1和R2將信號進行電流抑制，電耦合器 TLP521引腳1和引腳3將其采集的信號進行隔離，通過電耦合器TLP521并接的引腳5和引 腳8取出等效信號，將等效信號傳輸給信號處理器進行數(shù)據(jù)分析后通過串口傳給上位機計 算出實際轉(zhuǎn)數(shù)。本實用新型采集到車輛的實時轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過車載信號處理器分析后 傳入車載計算機的考試系統(tǒng)中。通過考試系統(tǒng)對轉(zhuǎn)數(shù)與檔位的分析，來進行相關(guān)考核項目 的評判，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)據(jù)也實時傳輸?shù)?D虛擬場景中的虛擬引擎系統(tǒng)中去，來實時校 正考試車在3D虛擬場景中實際行駛軌跡。同時能夠需要考核的項目提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，智能判 別更加準(zhǔn)確可靠，確保了考試評判的準(zhǔn)確性；相對于以前磁鐵固定不當(dāng)磁性弱或脫落容易 漏檢脈沖的磁傳感器和霍爾傳感器穩(wěn)定性更好，降低了故障率；校正了考試車在3D虛擬場 景中實際的行駛軌跡，確保了虛擬場景中考試車狀態(tài)實時顯示的準(zhǔn)確性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本實用新型電路原理示意圖；
[0008] 圖2是本實用新型應(yīng)用模塊連接關(guān)系圖。

【具體實施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
[0010] 如圖1所示，本實用新型是一種機動車駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)動機轉(zhuǎn)速采集電路模塊，包 括光電耦合器TLP521，所述光電耦合器TLP521的引腳1通過抑制電阻R2與發(fā)動機的點火 控制線連接，所述光電耦合器TLP521的引腳3通過抑制電阻R1與發(fā)動機的點火控制線連 接，所述光電耦合器TLP521的引腳5和引腳8并接后與信號處理器輸入端連接，所述信號 處理器處理后的信號通過串口傳輸給上位機。
[〇〇11] 本實用新型通過光電耦合器TLP521采集發(fā)動機點火(噴油)控制線的信號，并通過 電阻R1和R2將信號進行電流抑制，電耦合器TLP521引腳1和引腳3將其采集的信號進行 隔離，通過電耦合器TLP521并接的引腳5和引腳8取出等效信號，將等效信號傳輸給信號 處理器進行數(shù)據(jù)分析后通過串口傳給上位機計算出實際轉(zhuǎn)數(shù)。本實用新型采集到車輛的實 時轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過車載信號處理器分析后傳入車載計算機的考試系統(tǒng)中。通過考試系 統(tǒng)對轉(zhuǎn)數(shù)與檔位的分析，來進行相關(guān)考核項目的評判，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)據(jù)也實時傳輸?shù)?3D虛擬場景中的虛擬引擎系統(tǒng)中去，來實時校正考試車在3D虛擬場景中實際行駛軌跡。同 時能夠需要考核的項目提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，智能判別更加準(zhǔn)確可靠，確保了考試評判的準(zhǔn)確性； 相對于以前磁鐵固定不當(dāng)磁性弱或脫落容易漏檢脈沖的磁傳感器和霍爾傳感器穩(wěn)定性更 好，降低了故障率；校正了考試車在3D虛擬場景中實際的行駛軌跡，確保了虛擬場景中考 試車狀態(tài)實時顯示的準(zhǔn)確性。
【權(quán)利要求】
1. 一種機動車駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)動機轉(zhuǎn)速米集電路模塊，其特征在于：包括光電稱合器 TLP521，所述光電耦合器TLP521的引腳1通過抑制電阻R2與發(fā)動機的點火控制線連接，所 述光電耦合器TLP521的引腳3通過抑制電阻R1與發(fā)動機的點火控制線連接，所述光電耦 合器TLP521的引腳5和引腳8并接后與信號處理器輸入端連接，所述信號處理器處理后的 信號通過串口傳輸給上位機。
【文檔編號】G09B19/16GK203894996SQ201420281671
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】賈曉杰, 張廣現(xiàn), 孫儒, 趙國飛 申請人:石家莊華燕交通科技有限公司