燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板，包括整車控制器(1)、燃料電池控制器(2)、燃料電池系統(tǒng)(3)、DC/DC轉換器(4)、DC/DC控制器(5)、蓄電池管理系統(tǒng)(6)、蓄電池(7)、驅動控制器(8)、電機(9)、驅動橋(10)、驅動輪(11)。本實用新型中，電機(9)的輸出端連接驅動橋(10)的輸入端，驅動橋(10)的輸出端連接驅動輪(11)。本實用新型把燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)以演示模板形式展示，用不同顏色的發(fā)光二極管的順序流動來展示燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)的工作過程，便于學生的觀察和學習。
【專利說明】燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于開發(fā)教學設備領域，涉及一種燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板，將燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)的工作過程簡化在示教板上進行模擬演示，達到便于教學和便于學生理解的目的。

【背景技術】
[0002]近年來，石油資源日漸枯竭，大氣污染形勢日益嚴峻，清潔無污染的電動汽車已成為汽車領域的研究重點。燃料電池汽車是電動汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用(而不是經過燃燒)直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2?3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。燃料電池是燃料電池汽車的主要組成部分。目前，燃料電池技術的研究已經取得了重大進展，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，但是在燃料電池汽車的開發(fā)中仍然存在著技術性挑戰(zhàn)。因此設計一款燃料電池汽車動力系統(tǒng)工作原理的教學設備，滿足學生學習和研究燃料電池汽車有著較強的現(xiàn)實意義。
[0003]燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車的動力系統(tǒng)主要組成部分包括:燃料電池系統(tǒng)、蓄電池、電動機、燃料電池控制器、整車控制器、電機、驅動橋、驅動輪。燃料電池系統(tǒng)作為混合動力汽車的主要動力源，車輛需要的能量主要由燃料電池系統(tǒng)提供。蓄電池是輔助動力源，只在燃料電池系統(tǒng)起動、汽車爬坡或汽車加速時輸出能量，在汽車下坡或降速制動時則回收制動能量。
實用新型內容
[0004]本實用新型所解決的問題在于，填補現(xiàn)有汽車教學演示設備的空白，提供一種燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板，將燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)的工作過程簡化在示教板上，并通過發(fā)光二極管的順序流動進行模擬演示，達到便于便于學生理解的目的。
[0005]本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]一種燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板，包括整車控制器
(I)、燃料電池控制器(2)、燃料電池系統(tǒng)(3)、DC/DC轉換器(4)、DC/DC控制器(5)、蓄電池管理系統(tǒng)￠)、蓄電池(7)、驅動控制器(8)、電機(9)、驅動橋(10)、驅動輪(11);其特征在于:電機(9)的輸出端連接驅動橋(10)的輸入端，驅動橋(10)的輸出端連接驅動輪(11)。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板，采用不同顏色的發(fā)光二級管分別表示動力電流、信號流、機械連接，從而演示不同工況的工作過程。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型的燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板，發(fā)光二極管由單片機編程控制。
[0009]另外，根據(jù)本實用新型的燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板，示教板電源采用外接直流電。
[0010]本實用新型可作為示教板形式展示，各裝置直觀明了，避免了實車操作的復雜及困難，便于學生直觀的掌握燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)的工作原理。
[0011]本實用新型的【具體實施方式】由以下實例及附圖詳細給出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖為燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板原理圖。

【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的【具體實施方式】、結構特征及功效說明如后。
[0014]請參見附圖，一種燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板包括整車控制器1、燃料電池控制器2、燃料電池系統(tǒng)3、DC/DC轉換器4、DC/DC控制器5、蓄電池管理系統(tǒng)6、蓄電池7、驅動控制器8、電機9、驅動橋10、驅動輪11。電機9的輸出端連接驅動橋10的輸入端，驅動橋10的輸出端連接車輪11。燃料電池系統(tǒng)3作為主動力源，蓄電池7作為輔助動力源。DC/DC轉換器4的作用是調節(jié)燃料電池系統(tǒng)3的輸出電壓，使之達到電動汽車動力電源的要求，并且對燃料電池系統(tǒng)3的最大輸出電流和功率進行控制，起到保護燃料電池系統(tǒng)的目的。
[0015]電機9、驅動橋10、車輪11之間用藍色發(fā)光二極管連接，表示機械連接。燃料電池系統(tǒng)3、DC/DC轉換器4、驅動控制器8、電機9之間用紅色發(fā)光二極管連接，表示動力電流；蓄電池7與驅動控制器8之間也用紅色發(fā)光二極管連接表示動力電流。整車控制器I到燃料電池控制器2、DC/DC控制器5、蓄電池管理系統(tǒng)6、驅動控制器8之間用黃色發(fā)光二極管連接，表示控制信號流。燃料電池控制器2到燃料電池系統(tǒng)3，DC/DC控制器5到DC/DC轉換器4，蓄電池管理系統(tǒng)6到蓄電池7，也分別用黃色發(fā)光二極管連接表示控制信號流。
[0016]當汽車在中小負荷工作時，整車控制器I向燃料電池控制器2、DC/DC控制器5、蓄電池管理系統(tǒng)6發(fā)出控制信號，由燃料電池系統(tǒng)3獨立向電機9供給電能。當汽車加速、爬坡時，整車控制器I向燃料電池控制器2、DC/DC控制器5、蓄電池管理系統(tǒng)6發(fā)出控制信號，燃料電池系統(tǒng)3和蓄電池7共同向電機9供給電能，以滿足汽車大功率的需要。在汽車下坡或降速制動時，電機9起發(fā)電機作用向蓄電池7充電，從而回收制動能量。
【權利要求】
1.一種燃料電池與蓄電池混合驅動型電動汽車動力系統(tǒng)示教板，包括整車控制器(I)、燃料電池控制器(2)、燃料電池系統(tǒng)(3)、DC/DC轉換器(4)、DC/DC控制器(5)、蓄電池管理系統(tǒng)￠)、蓄電池(7)、驅動控制器(8)、電機(9)、驅動橋(10)、驅動輪(11);其特征在于:電機(9)的輸出端連接驅動橋(10)的輸入端，驅動橋(10)的輸出端連接驅動輪(11)。
【文檔編號】G09B25/02GK204045115SQ201420369809
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】白亞雙, 焦運景, 臧繼嵩, 孟立新, 許文娟, 劉志強, 夏洪偉, 潘建宇, 何濤, 趙秋芳 申請人:北華航天工業(yè)學院