一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置制造方法
【專利摘要】一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置，A電磁閥安裝在管道（1-1）上，并位于管道（1-1）上的出油口和進(jìn)油口之間，量孔（5）的進(jìn)油口和出油口分別與A管路(4)和B管路（4-1）的一端相通，A管路(4)和B管路(4-1)的另一端分別與管道（1-1）上的出油口和進(jìn)油口相通，空氣管(6)的一端與管道（1-1）上的進(jìn)空氣口相通，空氣管(6)的另一端設(shè)有B電磁閥(7)。優(yōu)點(diǎn)是：故障點(diǎn)的設(shè)置新穎、切實，能真實模擬“故障排除科目”中的故障現(xiàn)象；能做到隨時設(shè)置隨時排除。故障排除后，教具車能進(jìn)行正常的道路行駛，各總成實訓(xùn)臺能恢復(fù)正常運(yùn)行。
【專利說明】一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車教學(xué)車領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的汽車教學(xué)設(shè)備，只是在汽車電路中切斷相應(yīng)的線路，串接開關(guān)，用其它設(shè)備控制開關(guān)的“開”或“關(guān)”，達(dá)到故障點(diǎn)的設(shè)置或排除。這種故障設(shè)置的方法，只限于在汽車電器的線路中設(shè)置故障，對于汽車常見的油路故障，氣路故障根本無法設(shè)置；不適應(yīng)聯(lián)系實際的教學(xué)目標(biāo)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是針對目前現(xiàn)有的汽車教學(xué)設(shè)備，只是在汽車電路中切斷相應(yīng)的線路，串接開關(guān)，用其它設(shè)備控制開關(guān)的“開”或“關(guān)”，達(dá)到故障點(diǎn)的設(shè)置或排除。這種故障設(shè)置的方法，只限于在汽車電器的線路中設(shè)置故障，對于汽車常見的油路故障，氣路故障根本無法設(shè)置；不適應(yīng)聯(lián)系實際的教學(xué)目標(biāo)之不足，而提供一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置。
[0004]本實用新型包括汽車教學(xué)車油路本體，汽車教學(xué)車油路本體主要由柴油箱和柴油泵組成，柴油箱I的出油口通過管道與柴油泵的進(jìn)油口相通，其特征在于它還有A電磁閥、A管路、B管路、量孔、空氣管和B電磁閥，管道上開有出油口、進(jìn)油口和進(jìn)空氣口，A電磁閥安裝在管道上，并位于管道上的出油口和進(jìn)油口之間，量孔的進(jìn)油口和出油口分別與A管路和B管路的一端相通，A管路和B管路的另一端分別與管道上的出油口和進(jìn)油口相通，空氣管的一端與管道上的進(jìn)空氣口相通，空氣管的另一端設(shè)有B電磁閥。
[0005]本實用新型優(yōu)點(diǎn)是:故障點(diǎn)的設(shè)置新穎、切實，能真實模擬“故障排除科目”中的故障現(xiàn)象；能做到隨時設(shè)置隨時排除。故障排除后，教具車能進(jìn)行正常的道路行駛，各總成實訓(xùn)臺能恢復(fù)正常運(yùn)行。
[0006]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，本實用新型包括汽車教學(xué)車油路本體，汽車教學(xué)車油路本體主要由柴油箱I和柴油泵2組成，柴油箱I的出油口通過管道1-1與柴油泵2的進(jìn)油口相通，其特征在于它還有A電磁閥3、A管路4、B管路4-1、量孔5、空氣管6和B電磁閥7，管道1_1上開有出油口、進(jìn)油口和進(jìn)空氣口，A電磁閥安裝在管道1-1上，并位于管道1-1上的出油口和進(jìn)油口之間，量孔5的進(jìn)油口和出油口分別與A管路4和B管路4-1的一端相通，A管路4和B管路4-1的另一端分別與管道1-1上的出油口和進(jìn)油口相通，空氣管6的一端與管道1-1上的進(jìn)空氣口相通，空氣管6的另一端設(shè)有B電磁閥7。
[0009]工作原理:在低壓油路中串接一 A電磁閥3稱為主油路，在A電磁閥3的兩端用“三通”并聯(lián)接入A管路4和B管路4-1，電磁閥電路受“控制開關(guān)”控制；正常時兩條并聯(lián)的油路都流經(jīng)燃油；A管路4和B管路4-1之間設(shè)有量孔5，燃油流量受量孔5控制。當(dāng)電磁閥切斷主油路時，燃油只流經(jīng)A管路4和B管路4-1油路，流量受量孔5限制，流量不足，汽車加速不能持久，不能高速行駛，能模擬柴油機(jī)油路不暢的故障現(xiàn)象。當(dāng)“控制開關(guān)”斷開時，A電磁閥3無電流，A電磁閥3呈開通狀態(tài)，管道1-1、A管路4和B管路4_1的油路都流經(jīng)燃油，柴油機(jī)正常工作。當(dāng)“控制開關(guān)”接通時，A電磁閥3有電流通過，A電磁閥3動作，呈關(guān)閉狀態(tài)，切斷管道1-1，管道1-1之間沒有燃油流過，燃油只流經(jīng)A管路4和B管路4-1油路，流量受量孔5限制，流量不足；汽車加速不能持久，無法高速行駛。柴油機(jī)油路不暢，出現(xiàn)低壓油路故障。
[0010]在低壓油泵至油箱吸管的油路中接入一個三通，其兩端與原油路相接，另一端經(jīng)B電磁閥7與大氣相通，B電磁閥7電路受“控制開關(guān)”控制。當(dāng)B電磁閥7開通，空氣吸入管道1-1內(nèi)，空氣隨燃油進(jìn)入高壓油泵時，可模擬柴油機(jī)自行熄火。當(dāng)“控制開關(guān)”斷開時，B電磁閥7無電流通過，B電磁閥7呈關(guān)閉狀態(tài)，低壓油路處于正常狀態(tài)，柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)“控制開關(guān)”接通時，B電磁閥7有電流通過，B電磁閥7動作，呈開通狀態(tài)，低壓油路通過B電磁閥7與空氣接通，空氣通過空氣管6吸入油路；空氣隨燃油進(jìn)入高壓油泵時，造成高壓油泵斷油，柴油機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，自行熄火。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車教學(xué)車實訓(xùn)臺油路的控制裝置，它包括汽車教學(xué)車油路本體，汽車教學(xué)車油路本體主要由柴油箱(I)和柴油泵(2)組成，柴油箱(I)的出油口通過管道(1-1)與柴油泵(2)的進(jìn)油口相通，其特征在于它還有A電磁閥(3)、A管路(4)、B管路(4-1)、量孔(5)、空氣管(6)和B電磁閥(7)，管道(1-1)上開有出油口、進(jìn)油口和進(jìn)空氣口，A電磁閥安裝在管道(1-1)上，并位于管道(1-1)上的出油口和進(jìn)油口之間，量孔(5)的進(jìn)油口和出油口分別與A管路(4)和B管路(4-1)的一端相通，A管路(4)和B管路(4_1)的另一端分別與管道(1-1)上的出油口和進(jìn)油口相通，空氣管(6)的一端與管道(1-1)上的進(jìn)空氣口相通，空氣管(6)的另一端設(shè)有B電磁閥(7)。
【文檔編號】G09B9/00GK204010512SQ201420465194
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】馮忠金, 劉家群 申請人:湖北才韜科教儀器有限公司