駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置，屬于駕校培訓(xùn)設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】。技術(shù)方案：包含鐵框（1）、氣動(dòng)箱體（2）、地感線圈（3）、伸縮氣缸（5）和控制器與氣泵（6）；鐵框（1）設(shè)置在地面（4）的表面，鐵框（1）鉸接在氣動(dòng)箱體（2）上，氣動(dòng)箱體（2）內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸（5），伸縮氣缸與鐵框連接；地感線圈（3）埋置在地面之下，位于鐵框的前方，地感線圈（3）的輸出端與控制器與氣泵（6）連接，控制器與氣泵的輸出連接伸縮氣缸。本實(shí)用新型的有益效果是：能模擬道路突現(xiàn)障礙物時(shí)的緊迫感，在相對(duì)安全地環(huán)境下真實(shí)模擬道路突現(xiàn)障礙物的情形，提升駕駛員對(duì)突發(fā)障礙物的反應(yīng)能力和心里承受力，有助于減少道路交通事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置，屬于駕校培訓(xùn)設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在復(fù)雜的交通環(huán)境下，車輛、行人、鄉(xiāng)村各種路口和動(dòng)物，道路突現(xiàn)障礙物有時(shí)是我們始料不及的，如何第一時(shí)間做出正確反映顯得尤為重要，有些教訓(xùn)我們只能去了解而不能親自去體會(huì)，由于反應(yīng)不及引發(fā)的交通事故不勝枚舉，如何提升駕駛員對(duì)突發(fā)障礙物的反應(yīng)能力和心里承受力，是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，【背景技術(shù)】的駕校訓(xùn)練，由于沒(méi)有專用的訓(xùn)練裝置，難以開(kāi)展相關(guān)訓(xùn)練，使得駕駛員無(wú)法掌握道路突發(fā)障礙時(shí)怎樣操作，也不習(xí)慣在第一時(shí)間果斷處理道路突發(fā)障礙，留有安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置，能模擬道路突現(xiàn)障礙物時(shí)的緊迫感，在相對(duì)安全地環(huán)境下真實(shí)模擬道路突現(xiàn)障礙物的情形，提升駕駛員對(duì)突發(fā)障礙物的反應(yīng)能力和心里承受力，有助于減少道路交通事故的發(fā)生，解決【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置，包含鐵框、氣動(dòng)箱體、地感線圈、伸縮氣缸和控制器與氣泵；鐵框設(shè)置在地面的表面，鐵框鉸接在氣動(dòng)箱體上，氣動(dòng)箱體內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸，伸縮氣缸與鐵框連接；地感線圈埋置在地面之下，位于鐵框的前方，地感線圈的輸出端與控制器與氣泵連接，控制器與氣泵的輸出連接伸縮氣缸。
[0006]所述的控制器為公知的驅(qū)動(dòng)電路、電磁氣閥和時(shí)間繼電器組合，驅(qū)動(dòng)電路的輸出端連接電磁氣閥控制端，電磁氣閥連接伸縮氣缸，時(shí)間繼電器的控制節(jié)點(diǎn)串接在驅(qū)動(dòng)電路的輸出端；當(dāng)汽車通過(guò)地感線圈時(shí)，信號(hào)傳給控制器與氣泵驅(qū)動(dòng)電路控制電磁氣閥打開(kāi)，氣泵使伸縮氣缸工作，將地感線圈前方的鐵框從地面升起，垂直于地面，相當(dāng)于突發(fā)障礙，訓(xùn)練司機(jī)做出正確處置，繞過(guò)鐵框；無(wú)論司機(jī)是否繞過(guò)鐵框，控制器與氣泵中的時(shí)間繼電器間很快動(dòng)作，通過(guò)時(shí)間繼電器控制節(jié)點(diǎn)，控制電磁氣閥和伸縮氣缸，使鐵框落回地面，即使司機(jī)對(duì)突發(fā)障礙沒(méi)有做出正確處理，此時(shí)汽車將要接近鐵框，鐵框已經(jīng)落下，不會(huì)造成碰撞。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:能模擬道路突現(xiàn)障礙物時(shí)的緊迫感，在相對(duì)安全地環(huán)境下真實(shí)模擬道路突現(xiàn)障礙物的情形，提升駕駛員對(duì)突發(fā)障礙物的反應(yīng)能力和心里承受力，有助于減少道路交通事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型鐵框升起不意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型鐵框落回示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型鐵框結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型原理圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:鐵框1、氣動(dòng)箱體2、地感線圈3、地面4、伸縮氣缸5、控制器與氣泵6、車輛行駛方向7、電源8、第二地感線圈12、第三地感線圈13、第四地感線圈14、第五地感線圈15、第六地感線圈16、第二鐵框22、第三鐵框23、第四鐵框24、第五鐵框25、第六鐵框26。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]一種駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置，包含鐵框1、氣動(dòng)箱體2、地感線圈3、伸縮氣缸5和控制器與氣泵6 ;鐵框I設(shè)置在地面4的表面，鐵框I鉸接在氣動(dòng)箱體2上，氣動(dòng)箱體2內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸5，伸縮氣缸與鐵框連接；地感線圈3埋置在地面之下，位于鐵框的前方，地感線圈3的輸出端與控制器與氣泵6連接，控制器與氣泵6的輸出連接伸縮氣缸5。
[0016]所述的控制器為公知的驅(qū)動(dòng)電路、電磁氣閥和時(shí)間繼電器組合，驅(qū)動(dòng)電路的輸出端連接電磁氣閥控制端，電磁氣閥連接伸縮氣缸5，時(shí)間繼電器的控制節(jié)點(diǎn)串接在驅(qū)動(dòng)電路的輸出端；當(dāng)汽車通過(guò)地感線圈時(shí)，信號(hào)傳給控制器與氣泵6，驅(qū)動(dòng)電路控制電磁氣閥打開(kāi)，氣泵使伸縮氣缸工作，將地感線圈前方的鐵框從地面升起，垂直于地面，相當(dāng)于突發(fā)障礙，訓(xùn)練司機(jī)做出正確處置，繞過(guò)鐵框；無(wú)論司機(jī)是否繞過(guò)鐵框，控制器與氣泵6中的時(shí)間繼電器間很快動(dòng)作，通過(guò)時(shí)間繼電器控制節(jié)點(diǎn)，控制電磁氣閥和伸縮氣缸，使鐵框落回地面，即使司機(jī)對(duì)突發(fā)障礙沒(méi)有做出正確處理，此時(shí)汽車將要接近鐵框，鐵框已經(jīng)落下，不會(huì)造成碰撞。
[0017]實(shí)施例，參照附圖5。
[0018]六個(gè)地感線圈與六個(gè)鐵框分別布置在地面上，第一排是地感線圈3和第二地感線圈12從左到右平行布置，第二排是第三地感線圈13和第四地感線圈14從右到左平行布置，第三排是從左到右平行布置的鐵框I和第二鐵框22，第四排是第五地感線圈15和第六地感線圈16從右到左平行布置，第五排是從左到右平行布置的第三鐵框23和第四鐵框24，第六排是從左到右平行布置的第五鐵框25和第六鐵框26 ;地感線圈3、第二地感線圈12、第三地感線圈13、第四地感線圈14、第五地感線圈15和第六地感線圈16的輸出端均連接控制器與氣泵6，控制器與氣泵6分別連接鐵框1、第二鐵框22、第三鐵框23、第四鐵框24、第五鐵框25和第六鐵框26 ;地感線圈3、第二地感線圈12、第三地感線圈13、第四地感線圈14、第五地感線圈15和第六地感線圈16分別與鐵框1、第二鐵框22、第三鐵框23、第四鐵框24、第五鐵框25和第六鐵框26相匹配，例如:第四地感線圈14與第四鐵框24相匹配，汽車通過(guò)第四地感線圈14時(shí)，相應(yīng)控制第四鐵框24從地面升起。
[0019]當(dāng)車輛通過(guò)地感線圈3時(shí)，與之匹配的鐵框I升起，作為突發(fā)障礙，此時(shí)司機(jī)打方向，S型行駛，駛向第二地感線圈12 ;當(dāng)車輛通過(guò)第二地感線圈12時(shí)，與之匹配的第二鐵框22升起，作為突發(fā)障礙，此時(shí)司機(jī)打方向，S型行駛，駛向第三地感線圈13 ;當(dāng)車輛通過(guò)第三地感線圈13時(shí)，與之匹配的第三鐵框23升起，作為突發(fā)障礙，此時(shí)司機(jī)打方向，S型行駛，駛向第四地感線圈14 ;以此類推，直至第六鐵框升起、落回，完成全部路程訓(xùn)練。
【權(quán)利要求】
1.一種駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置，其特征在于:包含鐵框(I)、氣動(dòng)箱體(2)、地感線圈(3)、伸縮氣缸(5)和控制器與氣泵(6);鐵框(I)設(shè)置在地面(4)的表面，鐵框(I)鉸接在氣動(dòng)箱體(2)上，氣動(dòng)箱體(2)內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸(5)，伸縮氣缸與鐵框連接；地感線圈(3)埋置在地面之下，位于鐵框的前方，地感線圈(3)的輸出端與控制器與氣泵(6)連接，控制器與氣泵(6)的輸出連接伸縮氣缸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置，其特征在于:所述的控制器為驅(qū)動(dòng)電路、電磁氣閥和時(shí)間繼電器組合，驅(qū)動(dòng)電路的輸出端連接電磁氣閥控制端，電磁氣閥連接伸縮氣缸(5 )，時(shí)間繼電器的控制節(jié)點(diǎn)串接在驅(qū)動(dòng)電路的輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕校用道路突發(fā)障礙訓(xùn)練裝置，其特征在于:六個(gè)地感線圈與六個(gè)鐵框分別布置在地面上，第一排是地感線圈(3)和第二地感線圈(12)從左到右平行布置，第二排是第三地感線圈(13)和第四地感線圈(14)從右到左平行布置，第三排是從左到右平行布置的鐵框(I)和第二鐵框(22)，第四排是第五地感線圈(15)和第六地感線圈(16)從右到左平行布置，第五排是從左到右平行布置的第三鐵框(23)和第四鐵框(24)，第六排是從左到右平行布置的第五鐵框(25)和第六鐵框(26);地感線圈(3)、第二地感線圈(12)、第三地感線圈(13)、第四地感線圈(14)、第五地感線圈(15)和第六地感線圈(16)的輸出端均連接控制器與氣泵(6)，控制器與氣泵(6)分別連接鐵框(I)、第二鐵框(22)、第三鐵框(23)、第四鐵框(24)、第五鐵框(25)和第六鐵框(26);地感線圈(3)、第二地感線圈(12)、第三地感線圈(13)、第四地感線圈(14)、第五地感線圈(15)和第六地感線圈(16)分別與鐵框(I)、第二鐵框(22)、第三鐵框(23)、第四鐵框(24)、第五鐵框(25)和第六鐵框(26)相匹配。
【文檔編號(hào)】G09B9/04GK204066462SQ201420555462
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】金東升, 劉澤余 申請(qǐng)人:金東升