本申請涉及蓄電池，尤其涉及一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、目前，由于連接線松動、酸液腐蝕、空氣氧化、路況差等原因，會造成蓄電池極柱燒蝕、斷裂等故障，嚴(yán)重影響車輛裝備的正常使用。蓄電池極柱損壞常見的修理方式是更換極柱或者直接更換蓄電池，這種修理方式不僅成本高，而且修理時間較長，嚴(yán)重影響車輛裝備的在位率和部隊的保障打贏能力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請的目的在于提出一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置及方法，以解決背景技術(shù)中部分或全部技術(shù)問題。

2、基于上述目的，本申請?zhí)峁┝艘环N蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，包括：

3、供電電源，

4、蓄電池本體，包括蓄電池殼體和兩個極柱，所述兩個極柱貫穿所述蓄電池殼體設(shè)置，所述兩個極柱位于所述蓄電池殼體內(nèi)的部分通過供電線與所述供電電源的正負(fù)極一一對應(yīng)連接；

5、搶修組件，包括極柱模具、導(dǎo)熱組件和錫條，所述極柱模具套設(shè)在所述蓄電池?fù)p壞的極柱上，所述導(dǎo)熱組件一端與所述蓄電池未損壞的極柱連接，另一端與所述錫條和所述損壞的極柱連接。

6、可選地，所述極柱模具包括把手和模具本體，所述把手固設(shè)在所述模具本體的側(cè)壁上。

7、可選地，所述模具本體上設(shè)有相連通的第一?？缀偷诙？?，所述第一?？椎闹睆酱笥诘诙？字睆?。

8、可選地，所述兩個極柱包括正極極柱和負(fù)極極柱，所述正極極柱位于所述蓄電池殼體內(nèi)的一端通過第一供電線與所述供電電源的正極連接，所述負(fù)極極柱位于所述蓄電池殼體內(nèi)的一端通過第二供電線與所述供電電源的負(fù)極連接。

9、可選地，所述導(dǎo)熱組件包括依次連接第一夾頭、連接線和第二夾頭，所述第一夾頭與所述未損壞的極柱連接，所述第二夾頭夾持有碳棒，所述碳棒與所述錫條連接。

10、可選地，所述供電線包括插拔端和夾持端，所述插拔端與所述供電電源的電極插拔連接，所述夾持端與所述蓄電池本體的極柱連接。

11、可選地，所述供電電源包括電壓調(diào)節(jié)部。

12、可選地，所述供電電源底部設(shè)有滾輪。

13、可選地，所述供電電源側(cè)壁上還有移動把。

14、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請還提供了一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練方法，適用于上述所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，包括：

15、響應(yīng)于所述蓄電池的極柱損壞；

16、將所述極柱模具套設(shè)在損壞的極柱上，并將蓄電池與供電電源通過供電線連接；

17、將導(dǎo)熱組件將蓄電池的兩個極柱連接；

18、根據(jù)預(yù)設(shè)要求，開啟供電電源并實時在損壞極柱上放置錫條，利用導(dǎo)熱組件將所述錫條進(jìn)行熔化，對所述損壞極柱進(jìn)行修復(fù)。

19、從上面所述可以看出，本申請?zhí)峁┑囊环N蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置及方法，所述裝置，包括：供電電源，蓄電池本體，包括蓄電池殼體和兩個極柱，所述兩個極柱貫穿所述蓄電池殼體設(shè)置，所述兩個極柱位于所述蓄電池殼體內(nèi)的部分通過供電線與所述供電電源的正負(fù)極一一對應(yīng)連接；搶修組件，包括極柱模具、導(dǎo)熱組件和錫條，所述極柱模具套設(shè)在所述蓄電池?fù)p壞的極柱上，所述導(dǎo)熱組件一端與所述蓄電池未損壞的極柱連接，另一端與所述錫條和所述損壞的極柱連接。其中，供電電源通過正負(fù)極為蓄電池本體的兩個電極供電，使蓄電池本體具有電壓，搶修組件的極柱模具套設(shè)在損壞的極柱上，導(dǎo)熱組件一端與未損壞的極柱連接，另一端與錫條連接，錫條與損壞的極柱連接，這樣，通過導(dǎo)熱組件和錫條將蓄電池的兩個極柱短路，這樣，短路會產(chǎn)生熱量，對錫條進(jìn)行熔化，熔化的錫落入極柱模具內(nèi)，實現(xiàn)了對極柱的修復(fù)。在極柱出現(xiàn)多次損壞，通過蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置能滿足多人次、長時間使用的訓(xùn)練要求，有效提高教學(xué)質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，所述極柱模具(31)包括把手(311)和模具本體(312)，所述把手(311)固設(shè)在所述模具本體(312)的側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，所述模具本體(312)上設(shè)有相連通的第一?？?313)和第二?？?314)，所述第一?？?313)的直徑大于第二?？?314)直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，所述兩個極柱包括正極極柱(21)和負(fù)極極柱(22)，所述正極極柱(21)位于所述蓄電池殼體(20)內(nèi)的一端通過第一供電線(4)與所述供電電源(1)的正極連接，所述負(fù)極極柱(22)位于所述蓄電池殼體(20)內(nèi)的一端通過第二供電線(4)與所述供電電源(1)的負(fù)極連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，所述導(dǎo)熱組件(32)包括依次連接第一夾頭(321)、連接線(322)和第二夾頭(323)，所述第一夾頭(321)與所述未損壞的極柱連接，所述第二夾頭(323)夾持有碳棒(33)，所述碳棒(33)與所述錫條連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，所述供電線(4)包括插拔端(41)和夾持端(42)，所述插拔端(41)與所述供電電源(1)的電極插拔連接，所述夾持端(42)與所述蓄電池本體(2)的極柱連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，所述供電電源(1)包括電壓調(diào)節(jié)部(40)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，所述供電電源(1)底部設(shè)有滾輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，所述供電電源(1)側(cè)壁上還有移動把。

10.一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練方法，適用于權(quán)利要求1-9任一所述的一種蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置及方法，所述裝置的供電電源通過正負(fù)極為蓄電池本體的兩個電極供電，使蓄電池本體具有電壓，搶修組件的極柱模具套設(shè)在損壞的極柱上，導(dǎo)熱組件一端與未損壞的極柱連接，另一端與錫條連接，錫條與損壞的極柱連接，這樣，通過導(dǎo)熱組件和錫條將蓄電池的兩個極柱短路，這樣，短路會產(chǎn)生熱量，對錫條進(jìn)行熔化，熔化的錫落入極柱模具內(nèi)，實現(xiàn)了對極柱的修復(fù)。在極柱出現(xiàn)多次損壞，通過蓄電池極柱搶修訓(xùn)練裝置能滿足多人次、長時間使用的訓(xùn)練要求，有效提高教學(xué)質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：趙國棟,李帥,趙艷輝,朱閩,朱英杰,邱繼為,文曉明,王康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院汽車士官學(xué)校
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10