本技術(shù)涉及體驗裝置領(lǐng)域，特別涉及一種電梯墜落模擬體驗裝置。

背景技術(shù)：

1、由于缺乏電梯安全意識導(dǎo)致極少有人了解電梯事故時該采取的正確應(yīng)對方式，現(xiàn)有的模擬電梯墜落體驗裝置可以營造短時的墜落體驗感及電梯故障情景，可極大激起體驗者的安全意識，使得體驗者可積極主動學(xué)習電梯事故的應(yīng)對方法。

2、但是現(xiàn)有的電梯墜落模擬體驗裝置通過純粹視頻、虛擬現(xiàn)實等內(nèi)容，單一地采用視頻顯示設(shè)備，由于視覺感知與身體感知存在運動偏差，導(dǎo)致體驗感差，例如專利公開號cn217821865u中的裝置所示，但是公開號cn217821865u中的模擬體驗裝置只能實現(xiàn)超重和失重的體驗感，不能夠模擬電梯墜落產(chǎn)生的晃動，導(dǎo)致體驗者的體驗感不夠真實。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種電梯墜落模擬體驗裝置，以解決上述提出現(xiàn)有的電梯墜落模擬體驗裝置只能實現(xiàn)超重和失重的體驗感，不能夠模擬電梯墜落產(chǎn)生的晃動，導(dǎo)致體驗者體驗感不夠真實的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯墜落模擬體驗裝置，包括底座，所述底座呈矩形框體，矩形框體內(nèi)設(shè)置有多根相互垂直設(shè)置的加強筋，加強筋頂部設(shè)置有第一電缸、第二電缸和第三電缸，所述第一電缸和第二電缸的底部均與加強筋固定連接，所述底座的上方活動設(shè)置有電梯轎廂，第一電缸、第二電缸和第三電缸的頂部均通過第一轉(zhuǎn)動組件與電梯轎廂轉(zhuǎn)動連接；

3、所述第一電缸、第二電缸和第三電缸呈環(huán)形均勻分布設(shè)置在底座上。

4、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動組件包括安裝架，所述安裝架固定安裝在電梯轎廂的底部，所述安裝架的凸耳上安裝有第一支撐軸，所述第一支撐軸伸出凸耳的兩端上螺紋連接有固定螺母，第一支撐軸伸出凸耳的兩端上設(shè)置有外螺紋，外螺紋與固定螺母內(nèi)圈處的內(nèi)螺紋相互配合，所述第一支撐軸中部的外圈處固定設(shè)置有呈球形的第一限位塊，所述第一限位塊的外圈處轉(zhuǎn)動設(shè)置有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿中部設(shè)置有第一活動槽，第一活動槽內(nèi)壁與第一限位塊外表面活動卡合。

5、優(yōu)選的，所述第一電缸、第二電缸和第三電缸頂部均設(shè)置有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸與第一轉(zhuǎn)桿的底部固定連接。

6、優(yōu)選的，所述第一電缸、第二電缸和第三電缸的底部均固定安裝有底板，第一電缸和第二電缸上的底板與加強筋固定連接，第三電缸上的底板的底部設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動組件。

7、優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)動組件包括第二轉(zhuǎn)桿和固定板，所述第二轉(zhuǎn)桿固定安裝在第三電缸上的底板的底部，所述固定板固定安裝在加強筋的頂部，固定板的頂部固定設(shè)置有兩個基座，兩個基座之間固定設(shè)置有第二支撐軸，所述第二支撐軸中部的外圈處固定設(shè)置有呈球形的第二限位塊，第二轉(zhuǎn)桿的中部設(shè)置有第二活動槽，第二活動槽內(nèi)壁與第二限位塊外表面活動卡合。

8、優(yōu)選的，所述電梯轎廂包括主體框架，所述主體框架固定安裝在安裝架的頂部，所述主體框架的底部和其中三面上安裝有護板，主體框架的第四面上設(shè)置有雙開門，主體框架的頂部安裝有頂板，所述頂板上開設(shè)有安裝孔，其中一個護板上安裝有控制器。

9、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

10、1、通過三號電缸形成穩(wěn)固的三角結(jié)構(gòu)，能夠?qū)Φ鬃M行穩(wěn)固的支撐，不需要另外的框架輔助支撐，從而使得電梯轎廂可以發(fā)生不限于上下位移的運動，還包括晃動的運動，解決現(xiàn)有的電梯墜落模擬體驗裝置只能實現(xiàn)超重和失重的體驗感，不能夠模擬電梯墜落產(chǎn)生的晃動，導(dǎo)致體驗者體驗感不夠真實的問題，另外，還解決了現(xiàn)有的電梯墜落模擬體驗裝置通過純粹視頻、虛擬現(xiàn)實等內(nèi)容，單一地采用視頻顯示設(shè)備，由于視覺感知與身體感知存在運動偏差，導(dǎo)致體驗感差的問題；

11、2、通過電梯轎廂的設(shè)計，在模擬體驗時，蜂鳴器可以模擬電梯轎廂運動的聲音，當電梯轎廂墜落后，燈條閃爍，使得模擬場景更加真實，電梯轎廂內(nèi)部還設(shè)置有用于顯示電梯墜落畫面的顯示器，使得體驗者身臨其境，讓模擬場景更加逼真；

12、3、通過第一轉(zhuǎn)動組件和第二轉(zhuǎn)動組件的安裝，當?shù)谌姼咨系尿?qū)動軸速度快于第一電缸和第二電缸上的驅(qū)動軸時，就能迫使電梯轎廂旋轉(zhuǎn)一定的角度，同時，第三電缸也會旋轉(zhuǎn)一定的角度，避免第三電缸上的驅(qū)動軸的位移軌跡跟電梯轎廂旋轉(zhuǎn)軌跡發(fā)生運動干涉，由于第一電缸和第二電缸底部是固定安裝，從而實現(xiàn)電梯轎廂晃動的同時，不會影響到電梯轎廂的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種電梯墜落模擬體驗裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)呈矩形框體，矩形框體內(nèi)設(shè)置有多根相互垂直設(shè)置的加強筋，加強筋頂部設(shè)置有第一電缸(2)、第二電缸(3)和第三電缸(4)，所述第一電缸(2)和第二電缸(3)的底部均與加強筋固定連接，所述底座(1)的上方活動設(shè)置有電梯轎廂，第一電缸(2)、第二電缸(3)和第三電缸(4)的頂部均通過第一轉(zhuǎn)動組件(11)與電梯轎廂轉(zhuǎn)動連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯墜落模擬體驗裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動組件(11)包括安裝架(1101)，所述安裝架(1101)固定安裝在電梯轎廂的底部，所述安裝架(1101)的凸耳上安裝有第一支撐軸(1102)，所述第一支撐軸(1102)伸出凸耳的兩端上螺紋連接有固定螺母(1103)，第一支撐軸(1102)伸出凸耳的兩端上設(shè)置有外螺紋，外螺紋與固定螺母(1103)內(nèi)圈處的內(nèi)螺紋相互配合，所述第一支撐軸(1102)中部的外圈處固定設(shè)置有呈球形的第一限位塊(1104)，所述第一限位塊(1104)的外圈處轉(zhuǎn)動設(shè)置有第一轉(zhuǎn)桿(1105)，所述第一轉(zhuǎn)桿(1105)中部設(shè)置有第一活動槽，第一活動槽內(nèi)壁與第一限位塊(1104)外表面活動卡合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯墜落模擬體驗裝置，其特征在于：所述第一電缸(2)、第二電缸(3)和第三電缸(4)頂部均設(shè)置有驅(qū)動軸(12)，驅(qū)動軸(12)與第一轉(zhuǎn)桿(1105)的底部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯墜落模擬體驗裝置，其特征在于：所述第一電缸(2)、第二電缸(3)和第三電缸(4)的底部均固定安裝有底板(13)，第一電缸(2)和第二電缸(3)上的底板(13)與加強筋固定連接，第三電缸(4)上的底板(13)的底部設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動組件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯墜落模擬體驗裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動組件包括第二轉(zhuǎn)桿(18)和固定板(14)，所述第二轉(zhuǎn)桿(18)固定安裝在第三電缸(4)上的底板(13)的底部，所述固定板(14)固定安裝在加強筋的頂部，固定板(14)的頂部固定設(shè)置有兩個基座(15)，兩個基座(15)之間固定設(shè)置有第二支撐軸(16)，所述第二支撐軸(16)中部的外圈處固定設(shè)置有呈球形的第二限位塊(17)，第二轉(zhuǎn)桿(18)的中部設(shè)置有第二活動槽，第二活動槽內(nèi)壁與第二限位塊(17)外表面活動卡合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯墜落模擬體驗裝置，其特征在于：所述電梯轎廂包括主體框架(5)，所述主體框架(5)固定安裝在安裝架(1101)的頂部，所述主體框架(5)的底部和其中三面上安裝有護板(6)，主體框架(5)的第四面上設(shè)置有雙開門(9)，主體框架(5)的頂部安裝有頂板(7)，所述頂板(7)上開設(shè)有安裝孔(8)，其中一個護板(6)上安裝有控制器(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電梯墜落模擬體驗裝置，涉及到體驗裝置領(lǐng)域，包括底座，底座呈矩形框體，底座的上方活動設(shè)置有電梯轎廂，電梯轎廂和底座之間安裝有第一電缸、第二電缸和第三電缸，第一電缸、第二電缸和第三電缸呈環(huán)形均勻分布設(shè)置在底座上。本技術(shù)通過三號電缸形成穩(wěn)固的三角結(jié)構(gòu)，能夠?qū)Φ鬃M行穩(wěn)固的支撐，不需要另外的框架輔助支撐，從而使得電梯轎廂可以發(fā)生不限于上下位移的運動，還包括晃動的運動，解決現(xiàn)有的電梯墜落模擬體驗裝置只能實現(xiàn)超重和失重的體驗感，不能夠模擬電梯墜落產(chǎn)生的晃動，導(dǎo)致體驗者體驗感不夠真實的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陶鵬宇,宋文琦,姜芊葉
受保護的技術(shù)使用者：應(yīng)急管理部天津消防研究所
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2024/12/10