本技術(shù)屬于標(biāo)簽紙,更具體地說,特別涉及一種耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙。
背景技術(shù):
1、耐高溫標(biāo)簽是應(yīng)用比較廣泛的特種標(biāo)簽之一,耐高溫標(biāo)簽的應(yīng)用行業(yè)也很廣泛,各種高溫標(biāo)簽的應(yīng)用也各不相同,總體來說在汽車行業(yè)、電子商業(yè)、生產(chǎn)制造行業(yè)、鋼鐵行業(yè)應(yīng)用的比較多,像汽車發(fā)動機標(biāo)簽,汽車壓縮機標(biāo)簽、汽車起電機標(biāo)簽、pcb主板標(biāo)簽、鋼鐵標(biāo)簽、航空標(biāo)簽等都需要用到耐高溫性能的特種標(biāo)簽,只是耐高溫的程度不盡相同。
2、現(xiàn)在的部分標(biāo)簽紙長期在高溫環(huán)境下使用,由于熱脹冷縮的情況,容易出現(xiàn)鼓包,從而導(dǎo)致標(biāo)簽紙脫落。
3、于是,有鑒于此,針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良,提供一種耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,以期達(dá)到具有更加實用價值性的目的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供一種耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成:
2、一種耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,包括基紙層,所述基紙層的下表面連接有粘膠層,所述基紙層內(nèi)設(shè)有若干散熱槽,所述散熱槽的底部設(shè)有若干通槽,所述基紙層的上表面設(shè)置有油墨層,所述油墨層的上表面覆蓋有耐腐蝕層,所述粘膠層的下表面連接有離型紙層。
3、進一步的,所述粘膠層為壓敏膠粘劑材質(zhì)。
4、進一步的,所述基紙層熱敏紙材質(zhì)。
5、進一步的,所述耐腐蝕層為聚酯薄膜材質(zhì)。
6、進一步的,所述散熱槽均勻分布在基紙層內(nèi),所述通槽均勻分布在散熱槽底部。
7、進一步的,所述通槽的頂部與散熱槽的頂部連通。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有如下有益效果:
9、通過散熱槽和通槽的配合使用,散熱槽和通槽能夠在高溫環(huán)境下,增加基紙層的散熱效果,同時散熱槽和通槽形成的間隙能夠在熱脹冷縮的情況下,避免標(biāo)簽紙出現(xiàn)鼓包,導(dǎo)致標(biāo)簽紙無法正常使用。
10、通過耐腐蝕層的使用,耐腐蝕層為聚酯薄膜材質(zhì),聚酯薄膜具有很高的拉伸強度和沖擊強度,這使得它不易破裂和變形,它還具有良好的耐化學(xué)性,能抵抗有機酸、堿、鹽等的侵蝕,它同時能夠承受高溫,不易變形或損壞,在高溫下長時間加熱或在低溫情況下仍能保持其特性。
1.一種耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,包括基紙層(1),其特征在于:所述基紙層(1)的下表面連接有粘膠層(2),所述基紙層(1)內(nèi)設(shè)有若干散熱槽(101),所述散熱槽(101)的底部設(shè)有若干通槽(102),所述基紙層(1)的上表面設(shè)置有油墨層(3),所述油墨層(3)的上表面覆蓋有耐腐蝕層(4),所述粘膠層(2)的下表面連接有離型紙層(5)。
2.如權(quán)利要求1所述耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,其特征在于:所述粘膠層(2)為壓敏膠粘劑材質(zhì)。
3.如權(quán)利要求1所述耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,其特征在于:所述基紙層(1)為熱敏紙材質(zhì)。
4.如權(quán)利要求1所述耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,其特征在于:所述耐腐蝕層(4)為聚酯薄膜材質(zhì)。
5.如權(quán)利要求1所述耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,其特征在于:所述散熱槽(101)均勻分布在基紙層(1)內(nèi),所述通槽(102)均勻分布在散熱槽(101)底部。
6.如權(quán)利要求1所述耐高溫?zé)崛坌蛪好裟z標(biāo)簽紙,其特征在于:所述通槽(102)的頂部與散熱槽(101)的頂部連通。