專利名稱：速度判斷測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)距離和速度的大小作出判斷能力的電子測(cè)試儀。它也可以用作其他職業(yè)適應(yīng)性檢查的測(cè)試儀。
機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中，駕駛員需要對(duì)相關(guān)物之間的距離和速度作出估計(jì)，以完成避讓、會(huì)車(chē)、超車(chē)等駕駛動(dòng)作或者作出相應(yīng)的反應(yīng)，大量交通事故的統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故是與駕駛員對(duì)車(chē)輛或其他運(yùn)行物體的距離和速度估計(jì)不準(zhǔn)有關(guān)。速度判斷測(cè)試儀就是用來(lái)檢測(cè)駕駛員對(duì)外界物體的運(yùn)行速度感知能力的檢測(cè)儀器，但是目前使用的這類測(cè)試儀測(cè)試過(guò)程復(fù)雜，操作不便，精度也不高。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種速度判斷測(cè)試儀，該測(cè)試儀采用微機(jī)(單板機(jī))控制，在測(cè)試儀的顯示屏上出現(xiàn)模擬機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)的光標(biāo)，被測(cè)試人員對(duì)運(yùn)動(dòng)的光標(biāo)移動(dòng)速度進(jìn)行估計(jì)，然后預(yù)算光標(biāo)通過(guò)一段未知距離的時(shí)間，被測(cè)人員估計(jì)的時(shí)間與光標(biāo)運(yùn)動(dòng)的實(shí)際時(shí)間之差就表示出該被測(cè)人員對(duì)距離和速度判斷的能力。使用該測(cè)試儀被測(cè)人員操縱被試按鈕發(fā)出指令后，該指令經(jīng)微機(jī)處理后通過(guò)自動(dòng)記錄輸出顯示系統(tǒng)給出。本實(shí)用新型的測(cè)試儀的元件布局結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示。圖中，1、電源開(kāi)關(guān)；2、測(cè)試結(jié)果輸出；3、打印機(jī)；4、電源板；5、電源變壓器；6、控制板；7、單板機(jī)；8、打印選擇開(kāi)關(guān)；9、速度選擇開(kāi)關(guān)；10、啟動(dòng)按鈕；11、被試按鈕；12、被試觀測(cè)槽。測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)框圖如圖3。圖3中A、微機(jī)(單板機(jī))；B、控制板；C、速度信號(hào)顯示屏；D、主試控制按鈕；E、被試按鈕；F、結(jié)果顯示器；G電源。即本實(shí)用新型速度判斷測(cè)試儀由微機(jī)(單板機(jī))A為控制中心，通過(guò)控制板B將主試控制，被試控制按鈕D、E發(fā)出的指令輸入到微機(jī)A進(jìn)行處理，處理后的結(jié)果在顯示屏E或者結(jié)果顯示器F上顯示出來(lái)。具體地說(shuō)，測(cè)試儀的微機(jī)(單板機(jī))A可選用各種 位單板機(jī)。
控制板B的結(jié)構(gòu)可按圖4所示的控制板B原理圖所示。圖4中，A為8位單板機(jī)，K1速度選擇開(kāi)關(guān)9，K2打印開(kāi)關(guān)8；K3測(cè)試／練習(xí)開(kāi)關(guān)；K4、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)10，R1－7為上拉電阻，R8－27為匹配電阻，F(xiàn)(1～11)為非門(mén)，D1×60，D2×16為二極管，BG1－10為三極管，IC1－2為移位寄存器，IC3為譯碼器，IC4為驅(qū)動(dòng)器，P1－14為控制板與微機(jī)A的信號(hào)線?？刂瓢錌完成下述功能；1、將主試發(fā)出的開(kāi)關(guān)選擇6選擇的光標(biāo)移動(dòng)速度，測(cè)試／練習(xí)等指令傳輸?shù)轿C(jī)(單板機(jī))A；2、按微機(jī)的指令，控制顯示屏上光標(biāo)予定到達(dá)位置及光標(biāo)移動(dòng)的速度；3、將被試應(yīng)答指令傳輸?shù)轿C(jī)A，微機(jī)處理的結(jié)果輸送到結(jié)果顯示器F上顯示出來(lái)。
測(cè)試機(jī)的速度信號(hào)顯示屏C是由一排發(fā)光二極管組成，通過(guò)微機(jī)控制，使發(fā)光二極管依次接通實(shí)現(xiàn)光標(biāo)移動(dòng)。同時(shí)微機(jī)也控制光標(biāo)的出現(xiàn)或消失，及光標(biāo)移動(dòng)速度的快慢，借此對(duì)被測(cè)人員進(jìn)行檢查。
主試控制按鈕D是測(cè)試過(guò)程中主試人員操縱的按鈕，包括啟動(dòng)按鈕10，速度選擇開(kāi)關(guān)9，打印開(kāi)關(guān)8。主試人員操縱這些按鈕向微機(jī)發(fā)出指令。被試按鈕E是被測(cè)試人員操縱的按鈕，只有一個(gè)被試按鈕11。被測(cè)試人員按該按鈕，將判斷指令輸入微機(jī)A，經(jīng)微機(jī)A處理后和實(shí)際光標(biāo)運(yùn)行值比較所得差值通過(guò)結(jié)果顯示器E給出。
測(cè)試儀的結(jié)果顯示器F可以采用數(shù)碼管，指示燈或者打印輸出結(jié)果。本實(shí)用新型采用打印輸出的方法，測(cè)試的結(jié)果由測(cè)試結(jié)果輸出口6送出。
實(shí)施例速度判斷測(cè)試儀的單板機(jī)可選用各種8位單板機(jī)，采用打印輸出結(jié)果，速度信號(hào)顯示屏C采用一排發(fā)光二極管，控制板中主要集成塊可選用74LS系列移位寄存器IC1－2，譯碼器IC3，驅(qū)動(dòng)器IC4與圖4控制板的原理圖相似可得到實(shí)用控制板，按圖1、圖2的布局結(jié)構(gòu)制得測(cè)試儀。該測(cè)試儀計(jì)時(shí)精度可以達(dá)到千分之一秒。光標(biāo)移動(dòng)速度范圍可在40～120毫米／秒范圍內(nèi)有級(jí)可調(diào)。
本實(shí)用新型由于采用微機(jī)(單板機(jī))為控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試過(guò)程的控制并能自動(dòng)處理并輸出測(cè)試結(jié)果，精確度高，又由于光標(biāo)移動(dòng)是采用發(fā)光二級(jí)管交替發(fā)光來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)噪聲，避免了對(duì)測(cè)試的干擾，此外測(cè)試儀操作簡(jiǎn)便。
對(duì)

圖1、圖2測(cè)試儀的元件布局結(jié)構(gòu)圖；圖3測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)框圖；圖4控制板B的結(jié)構(gòu)圖。
權(quán)利要求1.一種測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的速度判斷測(cè)試儀，采用微機(jī)進(jìn)行控制，其特征在于(1)所用的微機(jī)是采用8位單板機(jī)，(2)該測(cè)試儀的信號(hào)顯示屏是由一排發(fā)光二極管組成，通過(guò)發(fā)光二極管的交替工作來(lái)實(shí)現(xiàn)光標(biāo)的移動(dòng)；(3)在機(jī)箱的前面板上安裝有主試按鈕，測(cè)試結(jié)果輸出口；(4)在機(jī)箱的后面板安裝有被試按鈕，信號(hào)顯示屏，(5)在機(jī)箱內(nèi)安裝有控制板，測(cè)度結(jié)果打印機(jī)。
2.按照權(quán)利要求1所述的測(cè)試儀，其特征在于控制板中集成塊可選用74LS系列移位寄存器IC1－2，評(píng)碼器IC3和驅(qū)動(dòng)器IC4。
專利摘要一種利用微機(jī)(單板機(jī))控制的速度判斷測(cè)試儀，它由8位單板機(jī)，信號(hào)顯示屏、發(fā)光二極管組成。它實(shí)現(xiàn)了測(cè)試過(guò)程和測(cè)試結(jié)果的自動(dòng)處理和輸出，同時(shí)由于測(cè)試儀顯示屏上的光標(biāo)移動(dòng)是通過(guò)發(fā)光二極管的交替發(fā)光來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣避免了傳統(tǒng)的測(cè)試儀的噪聲對(duì)測(cè)試的干擾，此外，該測(cè)試儀具有測(cè)試精度高，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。利用該測(cè)試儀可方便地對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員估計(jì)距離和速度的能力進(jìn)行判斷。
文檔編號(hào)G09B9/052GK2067010SQ8920965
公開(kāi)日1990年12月5日 申請(qǐng)日期1989年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月28日
發(fā)明者王文智, 姜華林, 金鳳閣, 蒲北利, 王夢(mèng)來(lái) 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍沈陽(yáng)軍區(qū)后勤部軍事運(yùn)輸部, 吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)運(yùn)輸工程研究所