專利名稱：汽車駕駛技法練習(xí)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛模擬操縱機(jī)構(gòu)，具體地說是一種汽車駕駛技法練習(xí)器。
中國專利文獻(xiàn)，公開號為“2173436”的文獻(xiàn)中公開了一種“汽車駕駛模擬器操縱機(jī)構(gòu)”的技術(shù)方案，它是由方向盤帶動軸向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向軸上段套有扭矩彈簧中，所用花鍵與電磁離合器相接，下段裝有主動齒輪，通過傳動齒輪分別與電位器相連。另外在操縱桿撥動擋位軸的靠軸上設(shè)有滑動觸點(diǎn)，其與支架上的開關(guān)觸點(diǎn)接觸，檔位軸上安裝的擋鐵支架靠在裝有磁鐵的銜鐵上，并在擋鐵支架上裝有擋銷。而在支架上還配裝有倒擋開關(guān)。此種技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，造價(jià)昂貴。并且三大主要模擬操作不規(guī)范，動態(tài)體感差，仿真效果不佳。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，而且模擬操作規(guī)范，動態(tài)仿真效果好的汽車駕駛技法練習(xí)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車駕駛技法練習(xí)器，它包括方向盤(1)、離合器踏板(4)、油門踏板(5)、制動踏板(6)、變速桿(7)和底盤(2)，它還包括有聯(lián)鎖裝置，聯(lián)鎖裝置由殼體(8)、滑塊(9)、變速桿球座(10)、定位鎖銷(11)和油絲拉線(12)組成；變速桿(7)的中、下部球型萬向節(jié)(13)外側(cè)套裝變速桿球座(10)，變速桿球座(10)緊固安裝在滑塊(9)上，滑塊(9)通過其兩側(cè)的相互平行的水平軸孔(14)套裝在支撐軸(15)上，支撐軸(15)固定在外殼(8)上；在滑塊(9)的一側(cè)設(shè)有兩組定位孔(16)，其各定位孔(16)的中心線與軸孔(14)的中心線垂直，每組的中心定位孔(16)配裝回彈式定位銷銷(11)，一個(gè)定位鎖銷(11)的一端經(jīng)油絲拉線(12)和一個(gè)支點(diǎn)與離合器踏板(4)相聯(lián)接，另一個(gè)定位鎖銷(11)通過油絲拉線(12)和一個(gè)支點(diǎn)及倒向支點(diǎn)與油門踏板(5)相聯(lián)接。
每組定位孔的孔數(shù)為3個(gè)。變速桿球座(10)由上下兩個(gè)對稱的部件構(gòu)成，每個(gè)部件與滑塊(9)為螺紋聯(lián)接，每個(gè)部件的內(nèi)側(cè)為半球形腔體。支撐軸(15)上沿軸向設(shè)有槽孔，其槽孔的形狀與定位鎖銷(11)的端部相配。底盤(2)的下端設(shè)有支撐彈簧(3)。
滑塊(9)上設(shè)有一個(gè)盲孔(17)，盲孔(17)內(nèi)裝有彈簧和鋼球；在盲孔(17)相對應(yīng)的支撐軸(15)上設(shè)有三個(gè)與鋼球球面相對應(yīng)的半球型凹槽，其凹槽的個(gè)數(shù)與一組定位孔相同。
操作桿(7)配裝扶位裝置，扶位裝置由拐把(18)和扭簧(19)組成，拐把(18)的一端安裝在殼體(8)上，另一端靠接在操作桿(7)的一側(cè)，扭簧(19)套裝在拐把(18)上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、離合器和油門與變速器之間采用聯(lián)動定位裝置，即只有在離合器踏到底、油門完全放松時(shí)，變速桿才能操作，實(shí)現(xiàn)了三者間規(guī)范的模擬操作。2、底盤下端裝有彈簧，動態(tài)感增強(qiáng)，使訓(xùn)練者好似實(shí)際駕駛。3、結(jié)構(gòu)簡單，成本僅是現(xiàn)有模擬器的(10-15)分之一。
下面以附圖為實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型聯(lián)鎖裝置示意圖。
圖3為圖2的俯視圖。
圖4為圖2的左視圖。
如
圖1、2、3、4所示，離合器踏板和油門踏板經(jīng)油絲拉線分別聯(lián)接一個(gè)定位鎖銷，每個(gè)定位鎖銷對應(yīng)設(shè)在滑塊上的三個(gè)定位孔，三個(gè)定位孔的位置為變速桿中、下部球型萬向節(jié)前、中、后的三個(gè)變換位置，即變速桿的一個(gè)變換位置由兩個(gè)定位鎖銷來控制，只有在兩個(gè)定位鎖銷同時(shí)打開時(shí)，變速桿才能變換位置。如當(dāng)操作者將離合器踏板放松，油門踏板踏下時(shí)，對應(yīng)的兩個(gè)定位鎖銷經(jīng)殼體分別插入設(shè)在滑塊上的定位孔內(nèi)，其鎖銷的端部探出定位孔，卡入支撐軸的槽孔內(nèi)。由于，定位鎖銷的作用，使得變速桿的位置不能發(fā)生變化。當(dāng)離合器踏板踏到底，油門踏板完全松開時(shí)，即定位鎖銷退出定位孔，變速桿可變換位置，同時(shí)盲孔中的鋼球位置也發(fā)生變化，另外，定位孔也可設(shè)在滑塊兩側(cè)的對稱位置，對變速桿的控制效果一樣。為了使訓(xùn)練者增強(qiáng)動態(tài)體感的仿真，在底盤的四個(gè)邊角處加裝了四個(gè)支撐彈簧。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛技法練習(xí)器，它包括方向盤(1)、離合器踏板(4)、油門踏板(5)、制動踏板(6)、變速桿(7)和底盤(2)，其特征在于它還包括有聯(lián)鎖裝置，聯(lián)鎖裝置由殼體(8)、滑塊(9)、變速桿球座(10)、定位鎖銷(11)和油絲拉線(12)組成；變速桿(7)的中、下部球型萬向節(jié)(13)外側(cè)套裝變速桿球座(10)，變速桿球座(10)緊固安裝在滑塊(9)上，滑塊(9) 通過其兩側(cè)的相互平行的水平軸孔(14)套裝在支撐軸(15)上，支撐軸(15)固定在外殼(8)上；在滑塊(9)的一側(cè)設(shè)有兩組定位孔(16)，其各定位孔(16)的中心線與軸孔(14)的中心線垂直，每組的中心定位孔(16)配裝回彈式定位銷銷(11)，一個(gè)定位鎖銷(11)的一端經(jīng)油絲拉線(12)和一個(gè)支點(diǎn)與離合器踏板(4)相聯(lián)接，另一個(gè)定位鎖銷(11)通過油絲拉線(12)和一個(gè)支點(diǎn)及倒向支點(diǎn)與油門踏板(5)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛技法練習(xí)器，其特征在于所說每組定位孔的孔數(shù)為3個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車駕駛技法練習(xí)器，其特征在于所說的變速桿球座(10)由上下兩個(gè)對稱的部件構(gòu)成，每個(gè)部件與滑塊(9)為螺紋聯(lián)接，每個(gè)部件的內(nèi)側(cè)為半球形腔體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車駕駛技法練習(xí)器，其特征在于所說的支撐軸(15)上沿軸向設(shè)有槽孔，其槽孔的形狀與定位鎖銷(11)的端部相配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車駕駛技法練習(xí)器，其特征在于所說底盤(2)的下端設(shè)有支撐彈簧(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車駕駛技法練習(xí)器，其特征在于滑塊(9)上設(shè)有一個(gè)盲孔(17)，盲孔(17)內(nèi)裝有彈簧和鋼球；在盲孔(17)相對應(yīng)的支撐軸(15)上設(shè)有三個(gè)與鋼球球面相對應(yīng)的半球型凹槽，其凹槽的個(gè)數(shù)與一組定位孔相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車駕駛技法練習(xí)器，其特征在于所說的操作桿(7)配裝扶位裝置，扶位裝置由拐把(18)和扭簧(19)組成，拐把(18)的一端安裝在殼體(8)上，另一端靠接在操作桿(7)的一側(cè)，扭簧(19)套裝在拐把(18)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車駕駛技法練習(xí)器，它包括方向盤、離合器踏板、油門踏板、變速桿和由殼體、滑塊、變速桿球座、定位鎖銷和油絲拉線組成的聯(lián)鎖裝置，變速桿的中下部球型萬向節(jié)外側(cè)套裝變速桿球座，此球座緊固安裝在滑塊上，滑塊上設(shè)有定位孔，定位孔配裝定位鎖銷，定位鎖銷分別與離合器踏板、油門踏板相接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本僅是現(xiàn)有模擬器的1/15。并且實(shí)現(xiàn)了規(guī)范的三大主要操作機(jī)件的聯(lián)動控制，達(dá)到了模擬練習(xí)更趨實(shí)用化的效能，動態(tài)體感的仿真效果好。
文檔編號G09B9/04GK2253022SQ9522574
公開日1997年4月23日 申請日期1995年10月31日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月31日
發(fā)明者于曉輝, 祖國忠 申請人:于曉輝