專利名稱：一種提供基于矢量圖形的交通信息的方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提供交通信息的方法及系統(tǒng)，特別是與一種提供基于矢量圖形的交通信息的方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在我國，目前由于交通堵塞所引起的環(huán)境污染的問題以及燃油的浪費(fèi)性消耗的問題日趨嚴(yán)重，而這種情況還進(jìn)一步導(dǎo)致了運(yùn)輸費(fèi)用以幾何級數(shù)的比例上升。因此，如何對交通流量進(jìn)行優(yōu)化是一個迫切需要得到解決的問題。雖然道路建設(shè)是解決交通問題的根本途徑，但是這需要巨額的投資。因此，有必要找到一種能夠更有效利用現(xiàn)有公路設(shè)施的方法。
傳統(tǒng)方法公開了一種提供基于圖像的交通信息的方法，在這種方法中引入了節(jié)點(diǎn)的概念。使用這種方法時，基于位圖的圖像存儲在用戶終端中。同樣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫也必須存儲在用戶終端中。發(fā)送端(或服務(wù)器)以文本格式發(fā)送交通信息及其相對應(yīng)的節(jié)點(diǎn)數(shù)。同時，接收端(或用戶終端)根據(jù)接收到的交通信息和節(jié)點(diǎn)數(shù)更新節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)生成圖像。然而，因為使用節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫需要大量的內(nèi)存，而且生成圖形的過程同樣需要比較大的運(yùn)算量，所以用戶終端必須非常復(fù)雜，所以增加了用于制造用戶終端的成本，從而妨礙了這種方法的推廣。同時，因為基于位圖的圖像尺寸太大而不便傳送，所以當(dāng)需要時，替換用戶終端的圖像將非常困難。而且，增加和/或刪除，一個節(jié)點(diǎn)可能會需要改變整個節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫的構(gòu)成，這無論對于用戶還是信息提供者來說都是十分不便的?？傊?，這種傳統(tǒng)方法是很不經(jīng)濟(jì)的。
另外，這種傳統(tǒng)的提供信息的方法還存在著一個問題，那就是當(dāng)節(jié)點(diǎn)數(shù)很大時，給各個路段分配節(jié)點(diǎn)號將十分困難。因此對數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)也將會變得非常困難。
另外，其它使用文本格式或聲音格式來傳送交通信息的傳統(tǒng)方法也發(fā)表過。前者所存在的問題主要在于需要進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的傳送，后者中所存在的問題主要在于當(dāng)用戶想要獲取感興趣的交通信息時需要相對較長的時間，而且根據(jù)這種類型的交通信息不便于了解整體的交通狀況。
發(fā)明的內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提出一種用于提供基于圖像的交通信息的方法及系統(tǒng)，從而使得以高質(zhì)量的圖形傳送與顯示交通信息時，能夠減小帶寬。
本發(fā)明的另一個目的是提出一種易于管理的，用于提供基于圖像的交通信息的方法及系統(tǒng)。同時，這項發(fā)明中所提到的方法以及相應(yīng)的系統(tǒng)不需要對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理，因此結(jié)構(gòu)相對簡單。本方法及系統(tǒng)既可以應(yīng)用于單向數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)中，也可以應(yīng)用于雙向數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)中。
另外，本發(fā)明的另一個目標(biāo)是提供了一種用來顯示與查找基于圖像信息的用戶設(shè)備。
本發(fā)明也提供了一種用于執(zhí)行這種方法的程序存儲設(shè)備。
本發(fā)明的一個特點(diǎn)是，在具有至少一個時間變量的真正實體的情況下，提出了一種提供基于圖像的交通信息的方法。這種方法包括以下步驟首先，將時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成時間變量的圖形矢量實體；根據(jù)交通信息生成指明時間變量圖形矢量實體屬性的聲明，從而構(gòu)成交通狀況圖；經(jīng)由通訊網(wǎng)絡(luò)將交通狀況圖傳送到用戶設(shè)備中去，并且根據(jù)交通狀況圖在用戶設(shè)備的屏幕上顯示出相應(yīng)的圖像。時間變量的圖形矢量實體屬性可以是色彩指示聲明。一種較好實施例中，時間變量的真正實體為道路，而用不同的顏色指示聲明由道路上的不同速度決定。
交通狀況圖中，時間變量的圖形矢量實體可包括指明屬性的聲明，指明外形的聲明，以及指明位置的聲明。而指明屬性的聲明由指明屬性的命令與相應(yīng)的屬性值所組成。
根據(jù)最佳實施例，本方法還包括交通狀況圖的壓縮步驟，即將一條道路表示向前與向后的兩個時間變量圖形矢量實體轉(zhuǎn)化成為一個由一條要指明的屬性、兩個屬性值、一個指明外形的聲明以及一個指明位置的聲明所構(gòu)成的復(fù)雜的時間變量圖形矢量實體。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，提出了提供基于具有至少一個時間變量的真正實體的圖像的交通信息的方法，包括以下步驟將時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成時間變量的圖形矢量實體；根據(jù)交通信息生成指明時間變量圖形矢量實體屬性的聲明，從而構(gòu)成交通狀況圖；將大量的非時間變量的真正實體轉(zhuǎn)化成為大量的非時間變量的圖形矢量實體，其中大量的非時間變量的真正實體也處于包括至少一個時間變量的真正實體的區(qū)域內(nèi)；利用大量的非時間變量的圖形矢量實體生成至少一個基本地圖；構(gòu)成至少包括交通狀況圖的交通信息圖；最后，經(jīng)由通訊網(wǎng)絡(luò)將交通信息圖傳送到用戶設(shè)備中去，并且根據(jù)基本地圖在用戶設(shè)備的屏幕上顯示出第一幅圖像；顯示第二幅圖像時，則根據(jù)交通狀況圖，并且顯示時把第二幅圖像疊加到第一幅圖像上。
這種方法還可以進(jìn)一步包括交通狀況圖的壓縮步驟。就是說，可以將一條道路表示前向與后向的兩個時間變量圖形矢量實體轉(zhuǎn)化成為一個由一條要指明的屬性、兩個屬性值、一個指明外形的聲明以及一個指明位置的聲明所構(gòu)成的復(fù)雜的時間變量圖形矢量實體，其中兩個時間變量圖形矢量實體中的一個是表示道路的前向，另一個表示道路的后向。
在一種更好的實施例中，交通信息圖中進(jìn)一步包括基本地圖?；镜貓D中的時間變量圖形矢量實體可以包括指明屬性的聲明，一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明。同時，指明屬性的聲明包括一個指明屬性的命令和一個屬性值。在這種情況下，指明屬性的命令可以用作非時間變量圖形矢量實體間進(jìn)行識別的分隔符。
根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，基本地圖被存儲在用戶設(shè)備中。
這種方法進(jìn)一步包括下列步驟檢索至少一條與該地區(qū)有關(guān)的文本信息；將文本信息轉(zhuǎn)換成文本形式的圖形矢量實體；根據(jù)文本形式的圖形矢量實體在用戶設(shè)備的屏幕上顯示第三幅圖像，第三幅圖像同樣被疊加在第一幅和第二幅圖像上。同樣，交通信息圖可進(jìn)一步包括文本形式的圖形矢量實體。
檢索至少一條與該地區(qū)有關(guān)的文本信息和將文本信息轉(zhuǎn)換成文本形式的圖形矢量實體的步驟，既可在提供服務(wù)端完成，也可在用戶設(shè)備端完成。
基本地圖還進(jìn)一步包括“圖層識別號”字段，用來表示顯示某一圖層必要性。在這種情況下，這種方法可以進(jìn)一步包括下列步驟確定用戶的圖層編號；并且比較上述基本地圖的“圖層編號”字段與用戶的圖層編號，從而確定這幅基本地圖需要顯示；并且其中所述的顯示第一幅圖形只有根據(jù)基本地圖的需要完成依照這種方法可以進(jìn)一步包括下列步驟將上述交通信息圖分成大量的已經(jīng)事先確定好大小的信息包；然后，構(gòu)成大量信息塊，每一個信息塊都由事先確定好數(shù)目的信息包組成；并且給上述大量的信息塊分別添加信息塊識別信息。這里，交通信息圖的發(fā)送的步驟是通過發(fā)送所述的大量信息塊來進(jìn)行的。
根據(jù)本發(fā)明的另一個特點(diǎn)，這里提出了一種提供一個地區(qū)的基于圖像信息的方法，包括以下步驟將大量的非時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成為大量的非時間變量的圖形矢量實體，上述的大量的非時間變量的真正實體包括該區(qū)域內(nèi)；接收至少一條與該區(qū)域有關(guān)的文本信息；將上述文本信息轉(zhuǎn)換成為文本格式的圖像矢量實體；在用戶設(shè)備的屏幕上，根據(jù)上述大量的非時間變量的圖形矢量實體顯示第一幅圖像；在用戶設(shè)備的屏幕上，根據(jù)上述文本格式的圖像矢量實體顯示第二幅圖像，所說的第二幅圖像疊加顯示在第一幅圖像之上。
本發(fā)明還提出了一種在某一區(qū)域內(nèi)提供基于圖像的交通信息系統(tǒng)，包括時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫，包括大量時間變量分量的列表，其中每個列表包括至少一個在特定區(qū)域內(nèi)的時間變量的真正實體；一個用來說明相應(yīng)的時間變量的真正實體與一個時間變量的圖形矢量實體的轉(zhuǎn)換表；通過將特定區(qū)域內(nèi)時間變量的真正實體利用上述的轉(zhuǎn)換表轉(zhuǎn)換成為時間變量的圖形矢量實體來生成交通狀況圖，并通過基于交通信息的時間變量圖形矢量實體的生成一個指明屬性的聲明；將上述交通狀況圖通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送到用戶設(shè)備。
系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括地圖數(shù)據(jù)庫，用來存儲由大量非時間變量圖形矢量實體所構(gòu)成的大量基本地圖。其中，在一個范圍內(nèi)的每一個非時間變量的真正實體至少用一個非時間變量的圖形矢量實體來表示。
另外，系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括一個用于存儲大量文本信息和對應(yīng)位置數(shù)據(jù)的附加信息數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)可以包括將文本信息和對應(yīng)位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成一個文本形式的圖形矢量實體的功能。因此，此系統(tǒng)可進(jìn)一步包括一個用于存儲大量地圖識別符和對應(yīng)的覆蓋范圍數(shù)據(jù)的地圖列表數(shù)據(jù)庫。
同樣，此系統(tǒng)可進(jìn)一步包括至少使用交通狀態(tài)圖生成一個交通信息圖；一個用于存儲交通信息圖的交通信息圖數(shù)據(jù)庫；根據(jù)用戶需求發(fā)送交通信息圖。
根據(jù)此發(fā)明的另一個特點(diǎn)，這里提供了一個用于顯示基于圖像的交通信息的用戶設(shè)備，包括一個顯示屏；通過網(wǎng)絡(luò)從提供交通信息的服務(wù)器接收交通信息圖；其中所述的交通信息圖包括至少一幅由至少一個時間變量的圖形矢量實體與一個指明上述時間變量圖形矢量實體屬性的聲明所組成的交通狀況圖，所述的時間變量圖形矢量實體由與對應(yīng)的真正實體有關(guān)的相應(yīng)的交通信息來確定；用來顯示根據(jù)在一指定區(qū)域內(nèi)的大量的非時間變量圖形矢量實體構(gòu)成的基本地圖的第一幅圖像；第二幅圖像根據(jù)上述的交通狀態(tài)圖來顯示，上述的第二幅圖像疊加顯示在第一幅圖像上。
在一種比較好的實施例中，用戶設(shè)備可以進(jìn)一步包括輸入?yún)^(qū)域選擇的用戶命令的輸入工具。
在另外一種可以選擇的應(yīng)用方案中，用戶設(shè)備可以進(jìn)一步包括一個存儲大量基本地圖的基本地圖數(shù)據(jù)庫；一個存儲大量文本信息與相應(yīng)的位置數(shù)據(jù)的附加信息數(shù)據(jù)庫，把文本信息與相應(yīng)的位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為文本形式的圖形矢量實體；一個存儲大量的地圖識別號和相應(yīng)的地圖覆蓋范圍數(shù)據(jù)的地圖列表數(shù)據(jù)庫。
本發(fā)明還提供了用于顯示基于圖像信息的用戶設(shè)備，包括一個顯示屏；一輸入設(shè)備，用來輸入包含想要知道的位置名稱的用戶命令；一用來存儲大量附加信息的附加信息數(shù)據(jù)庫，每條附加信息都由字符串和位置數(shù)據(jù)組成；根據(jù)用戶命令檢索一條附加信息；一用于存儲大量基本地圖的基本地圖數(shù)據(jù)庫，每個基本地圖包含了大量的非時間變量圖形矢量實體，其中所述的一個區(qū)域內(nèi)的每個非時間變量真正實體用至少一個非時間變量圖形矢量實體表示；根據(jù)檢索到附加信息選擇至少一個基本地圖；根據(jù)選中的基本地圖顯示第一幅圖像；根據(jù)選中的附加信息顯示第二幅圖像；該用戶設(shè)備還包括將上述選中的附加信息轉(zhuǎn)換成文本形式的圖形矢量實體的功能。
按照本發(fā)明的另外一個特點(diǎn)，提供了一種用于顯示基于圖像的交通信息的方法，包括以下步驟首先，接收一幅至少包括一幅交通狀況圖的交通信息圖，該交通狀況圖中包括在某一特定區(qū)域內(nèi)大量時間變量的圖形矢量實體，并且每一個時間變量的圖形矢量實體均包括一個指明屬性的聲明、一個指明外形的聲明與一個指明位置的聲明；根據(jù)基本地圖在屏幕上顯示第一幅圖像。基本地圖中包括在某一特定區(qū)域內(nèi)大量非時間變量的圖形矢量實體；根據(jù)交通狀況圖來顯示第二幅圖像，第二幅圖像疊加顯示于第一幅圖像之上。
另外，本發(fā)明中還提供可以被數(shù)字式的處理設(shè)備所訪問的程序存儲設(shè)備，在這種程序存儲設(shè)備中明確的包括可執(zhí)行的指令程序，數(shù)字式的處理設(shè)備通過執(zhí)行這些指令程序來實現(xiàn)以上描述的方法。
圖表的簡要描述為了更加完整的理解本發(fā)明及其優(yōu)點(diǎn)，下面列出了與后面所附圖表相對應(yīng)的文字描述，以供參考。


圖1A-1C是根據(jù)本發(fā)明的較好實施例所示交通信息提供系統(tǒng)的框圖。
圖2A、2B與2C是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例分別在圖1A與1C中展示的交通信息轉(zhuǎn)換器120，交通信息傳送器130，以及用戶設(shè)備140的詳細(xì)框圖。
圖3A與3B是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例的交通信息轉(zhuǎn)換器120和用戶設(shè)備140的詳細(xì)框圖。
圖4A與4B是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例在圖1B中展示的交通信息轉(zhuǎn)換/發(fā)送服務(wù)器180的詳細(xì)框圖。
圖5是基于文本格式的交通信息(TBTI)201的一個例子。
圖6A-6D說明了圖2A和3A所示的基于文本格式的交通信息數(shù)據(jù)庫202的較好的實施例。
圖7A-7C是根據(jù)本發(fā)明的較好實施例，時間變量構(gòu)成列表數(shù)據(jù)庫203的結(jié)構(gòu)。
圖8所示是基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)庫204的一個例子。
圖9是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例，說明了附加信息數(shù)據(jù)庫205的結(jié)構(gòu)。
圖10是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例，地圖列表數(shù)據(jù)庫206的圖表說明。
圖11A-11E是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例，交通狀態(tài)圖(TSM)規(guī)范結(jié)構(gòu)的圖表說明。
圖12A-12F是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例，交通信息圖(TIM)結(jié)構(gòu)的圖表說明。
圖13顯示了地圖的覆蓋范圍，由圖10所示每一幅地圖的大小由表示左上角坐標(biāo)和右下角坐標(biāo)的字段確定。
圖14A和14B顯示了基于矢量圖形的交通信息IVBTI通過通訊網(wǎng)絡(luò)從交通信息發(fā)送器130(或交通信息轉(zhuǎn)換/傳送服務(wù)器)發(fā)送到用戶設(shè)備140的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。
圖15是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例，交通信息圖(TIM)數(shù)據(jù)包發(fā)送的圖表說明。
圖16A說明了包括“圖層編號”字段在內(nèi)的基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)庫204的格式。
圖16B是根據(jù)本發(fā)明的另一個較好實施例，說明了包括“圖層編號”字段在內(nèi)的時間變量構(gòu)成列表數(shù)據(jù)庫203的結(jié)構(gòu)。
圖16C-16E根據(jù)本發(fā)明的另一個較好實施例，交通信息圖(TIM)的格式。
圖17根據(jù)本發(fā)明的可仿效的屏幕顯示。
圖18是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例，說明基于矢量圖形的交通信息提供方法的流程圖。
圖19A-19E是根據(jù)本發(fā)明，說明用戶設(shè)備執(zhí)行較好過程的流程圖。
圖20是根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例，說明提供基于圖形的附加信息方法的流程圖。
實施本發(fā)明的最好方式此項發(fā)明較好的實施例在下文中將結(jié)合相應(yīng)的框圖進(jìn)行詳細(xì)說明?？驁D中相同的單元將使用相同的參考數(shù)字來代表，這樣一來重復(fù)的說明將被省略掉，以達(dá)到簡化的目的。
圖1A-1C是根據(jù)本發(fā)明的較好的實施例得出的交通信息提供系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
參照圖1A，此交通信息提供系統(tǒng)包括一個交通信息采集器110，一個交通信息轉(zhuǎn)換器120，一個交通信息發(fā)送器130以及至少一個用戶設(shè)備140A,140B和140C(在下文中將使用參考數(shù)字“140”來代表140A,140B,140C…)。
交通信息采集器110從各種來源采集交通信息，例如，從部署在道路上的傳感器、部署在道路上方的有線電視射像頭以及在道路上巡邏的監(jiān)視人員等信息源。交通信息采集器110產(chǎn)生基于文本形式的交通信息(TBTI)，并將其發(fā)送到交通信息轉(zhuǎn)換器120。這里，交通信息采集器110能夠直接與交通信息轉(zhuǎn)換器120相連接。否則，交通信息采集器110也可以間接地通過任何一種通訊線路與交通信息轉(zhuǎn)換器120相連接。例如，通過移動通訊網(wǎng)，國際互連網(wǎng)，公共交換網(wǎng)絡(luò)等等。
交通信息轉(zhuǎn)換器120將基于文本形式的交通信息(TBTI)轉(zhuǎn)換為基于矢量圖形的交通信息，更明確地說是將基于文本形式的交通信息(TBTI)轉(zhuǎn)換為交通狀況圖(TSM)或交通信息圖(TIM)。交通信息圖(TIM)可以由一個交通狀況圖(TSM)和至少一個基本地圖所組成。
基本地圖由非時間變量的圖形矢量實體組成，每個非時間變量的圖形矢量實體與一個真正實體(例如，一座山、一條河流、或一個建筑物等等)的一部分或者整體相對應(yīng)。
同樣，根據(jù)本發(fā)明的一個較好的實施例，這里有兩種類型的基本地圖原始基本地圖和附加基本地圖。
每個原始基本地圖由非時間變量的圖形矢量實體組成。當(dāng)處在所需區(qū)域內(nèi)的基于圖像的交通信息在用戶設(shè)備的屏幕上顯示時，這些非時間變量的圖形矢量實體被強(qiáng)制顯示。強(qiáng)制顯示的非時間變量的圖形矢量實體可以代表山，標(biāo)志性建筑物，公共機(jī)構(gòu)，河流或者橋等等。
每個附加基本地圖由可選擇的非時間變量的圖形矢量實體組成。
若更詳細(xì)解釋的話，非時間變量真正實體，例如山、河流、建筑物、醫(yī)院、郵局、辦公樓等等，可以根據(jù)需要(如所屬圖層)和/或其屬性來進(jìn)行分類，然后將其顯示在用戶設(shè)備的屏幕上。
就是說，如果被強(qiáng)制顯示的真正實體能夠被分類的話，那么與真正實體相對應(yīng)的圖形矢量實體則屬于原始的基本地圖。與之類似，如果可選擇的非時間變量真正實體能夠被分類的話，那么與之相對應(yīng)的圖形矢量實體則屬于某一幅附加的基本地圖。
同樣，為了進(jìn)行某一特殊顯示(例如，在某種的情況下用戶希望顯示某一個醫(yī)院或者診所位置)所需要的真正實體可以被分類歸于某一幅附加的基本地圖。
上面所描述的基本地圖可以存儲在交通信息轉(zhuǎn)換器120中。而將其存儲在用戶設(shè)備140中則更好。
根據(jù)本發(fā)明的一個較好的實施例，基本地圖中的非時間變量圖形矢量實體可以用可視圖文的格式來表示。
而交通狀況圖則由交通狀況的圖形矢量實體所組成，其中每一個圖形矢量實體都是時間變量的圖形矢量實體。舉例來說，交通狀況的圖形矢量實體是這樣一種圖形矢量實體，它可以用來表示道路，而它的顏色則根據(jù)道路上的車輛行駛速度的不同而不同。
同樣，交通狀況圖中的時間變量的圖形矢量實體也可以用可視圖文的格式來表示。
交通信息發(fā)送器130從交通信息轉(zhuǎn)換器120接收交通狀況圖或者交通信息圖，并把接收到的圖形根據(jù)或者不根據(jù)用戶的請求提供給用戶設(shè)備140。交通信息發(fā)送器130具有通訊功能，能夠從用戶設(shè)備接收信息或者提供信息給用戶設(shè)備。交通信息發(fā)送器130最好具有能夠保持交通信息圖或者交通狀況圖的存儲器。同樣，交通信息發(fā)送器130與用戶設(shè)備140之間的連接，舉例來說，可以通過信息分頁調(diào)度的通訊網(wǎng)絡(luò)，信息打包分組的通訊網(wǎng)絡(luò)，移動通訊網(wǎng)絡(luò)，廣播網(wǎng)絡(luò)或者國際互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)。另外，交通信息發(fā)送器130可以與移動通訊網(wǎng)絡(luò)的基站，或者與信息打包分組通訊網(wǎng)絡(luò)的電子公告欄(BBS)服務(wù)器等相連接。
用戶設(shè)備140包括用來顯示基于圖像的交通信息的顯示器，以及從交通信息傳送器接收交通狀況圖或者交通信息圖的通訊功能。這樣，用戶設(shè)備140顯示以交通信息圖或者交通狀況圖為基礎(chǔ)的，基于圖像的交通信息。為了實現(xiàn)這一目的，用戶設(shè)備140可以具有將基于圖形矢量的交通信息轉(zhuǎn)換成基于位圖的交通信息的功能。同樣，當(dāng)用戶設(shè)備140從交通信息發(fā)送器130處只接收交通狀況圖時，用戶設(shè)備140需要存儲至少一幅基本地圖。這樣一來，用戶設(shè)備140中需要有存儲基本地圖的內(nèi)存。
其優(yōu)點(diǎn)是多個用戶設(shè)備能夠同時通過通訊網(wǎng)絡(luò)連接到交通信息發(fā)送器上130。
參考圖1B，這種交通信息提供系統(tǒng)包括一個交通信息轉(zhuǎn)換/發(fā)送服務(wù)器180，這個服務(wù)器包括交通信息轉(zhuǎn)換器以及交通信息發(fā)送器。
另外，參考圖1C，這種交通信息提供系統(tǒng)包括多個交通信息發(fā)送器131,132和133，其中每個交通信息傳送器輪流向用戶設(shè)備140A、140B、140C、140D、140E和140F提供交通信息圖或者交通狀況圖。
與圖1A和1C相對應(yīng)，圖2A、2B與2C是根據(jù)本發(fā)明中一較好的實施例，交通信息轉(zhuǎn)換器120，交通信息發(fā)送器130和用戶設(shè)備140的詳細(xì)結(jié)構(gòu)框圖。
參考圖2A，交通信息轉(zhuǎn)換器120包括信息轉(zhuǎn)換處理器207，基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202，時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203，基本地圖數(shù)據(jù)庫204，附加信息數(shù)據(jù)庫205以及地圖列表數(shù)據(jù)庫206。
信息轉(zhuǎn)換處理器207與基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202，時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203，基本地圖數(shù)據(jù)庫204，附加信息數(shù)據(jù)庫205以及地圖列表數(shù)據(jù)庫206相連接。
信息轉(zhuǎn)換處理器207首先從交通信息采集器110處接收基于文本的交通信息(TBTI)201，并且向交通信息發(fā)送器130生成基于圖形矢量的交通信息(IVBTI)208(例如，交通信息圖TIM)。信息轉(zhuǎn)換處理器207能夠接收用戶設(shè)備140通過交通信息傳送器130發(fā)出的查詢209。這種查詢209表示用戶希望了解哪一個區(qū)域的交通信息。
信息轉(zhuǎn)換處理器207用基于文本的交通信息(TBTI)201為基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。
在本實施例中，基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202被描述為與交通信息轉(zhuǎn)換器120集成在一起。但是在另一實施例中基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202可能與交通信息采集器110集成在一起。在這種情況下，查詢209可以向上傳送到交通信息采集器110。這樣一來，交通信息采集器110就應(yīng)該只生成用戶要求的基于文本的交通信息。
在這里，參照圖5到圖9，將詳細(xì)說明基于文本格式的交通信息(TBTI)201，基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202，時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203，基本地圖數(shù)據(jù)庫204，附加信息數(shù)據(jù)庫205和地圖列表數(shù)據(jù)庫206。
圖5是基于文本格式的交通信息(TBTI)201的一個例子，它由“真正實體”、“前進(jìn)速度”、“交通事故”、“更新時間”等字段構(gòu)成。“真正實體”字段代表真正實體的名稱，如道路“XX”?！扒斑M(jìn)速度”字段代表在道路上行駛的速度。“交通事故”字段代表在道路上是否有交通事故發(fā)生，“更新時間”字段代表最近一次更新的執(zhí)行時間。
圖6A-6D說明了圖2A和圖3A所示的基于文本格式的交通信息數(shù)據(jù)庫202的較好的實施例。
如圖6A所示，基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202由字段“真正實體”、“圖形矢量實體”、“前進(jìn)速度”、“交通事故”和“更新時間”組成。
“圖形矢量實體”字段至少包括一個對應(yīng)于真正實體的圖形矢量實體。例如，道路“XX”可以用起始位置為“P1”和終點(diǎn)位置為“P2”的線性矢量來代表。作為另一種選擇，一個真正實體可以用兩個或更多的圖形矢量來表示。例如，道路“XX”可以用兩個相互連接的線性矢量來表示。象這樣，真正實體可以用至少一個圖形矢量來表示。圖形矢量可以是直線、弧線、點(diǎn)、曲線和字符串等。在“圖形矢量字段”中，“形狀”語句表示圖形矢量的類型(例如一條線)，“位置”語句表示圖形矢量的位置。在基于文本格式的交通信息數(shù)據(jù)庫202的圖形矢量實體中，關(guān)于位置的聲明最好用絕對坐標(biāo)來表示。(例如，全球定位系統(tǒng)GPS的坐標(biāo))。
如圖6B所示，字段“速度”、“交通事故”和“更新時間”都分別被分為兩個字段“前向”和“后向”。設(shè)計這種結(jié)構(gòu)是因為在通常情況下道路上的車輛有兩個行駛方向。
參照圖6C和6D，基于文本格式的交通信息數(shù)據(jù)庫202分別與圖6A和6B相比，可以進(jìn)一步包括字段“實體識別號”。
從圖6A-6D可知，基于文本格式的交通信息數(shù)據(jù)庫202具有兩個功能變換表功能(真正實體-圖形矢量實體)和交通信息管理功能。
時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203可以構(gòu)建為圖7A-7C所示的形式。
如圖7A所示，在時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203中包括字段“地圖識別號”和“所包括的真正實體”。字段“所包括的真正實體”表示與“地圖識別號”相對應(yīng)的指定區(qū)域內(nèi)所包括的時間變量真正實體。
如圖7B所示，在時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203中包括字段“地圖識別號”和“所包括的圖形矢量實體”。字段“所包括的圖形矢量實體”表示與“地圖識別號”相對應(yīng)的指定區(qū)域內(nèi)所包括的時間變量圖形矢量實體。
如圖7C所示，在時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203中包括字段“地圖識別號”和“所包括的實體識別號”。字段“所包括的實體識別號”表示與“地圖識別號”相對應(yīng)的指定區(qū)域內(nèi)所包括的與真正實體對應(yīng)的實體識別號。因此，如圖6C和6D所示，基于文本格式的交通信息數(shù)據(jù)庫202包括字段“實體識別號”是必要的。
圖8是包括字段“地圖識別號”和“所包括的非時間變量圖形矢量實體”的基本地圖數(shù)據(jù)庫204的一個例子。在圖8中，“地圖識別號”與圖7A-7C所示的時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203中的“地圖識別號”實質(zhì)上是相同的。字段“所包括的非時間變量圖形矢量實體”包括至少一個包含在地圖覆蓋區(qū)域內(nèi)的非時間變量圖形矢量實體(TIIVE)。例如，在地圖-1(比如“地圖識別號”是“1”的地圖)中包括非時間變量圖形矢量實體1(TIIVE1)(由字段屬性(A1)，形狀(S2)和位置(P5,P6)組成)和非時間變量圖形矢量實體2(TIIVE2)(由字段屬性(A2)，形狀(S3)和位置(P7,P8)組成)。
圖9是根據(jù)本發(fā)明一個較好的實施例來說明附加信息數(shù)據(jù)庫205的結(jié)構(gòu)，在附加信息數(shù)據(jù)庫205中包括字段“文本串”和“位置”。這里的字段“位置”能夠用絕對坐標(biāo)較好的表示，并指明了所顯示字符串的位置?？梢越忉尀?，“漢江”的圖像被存儲在基本地圖數(shù)據(jù)庫204的字段“所包括非時間變量圖形矢量實體”中(因為河流是非時間變量真正實體)，而字符串“漢江”則被存儲在附加信息數(shù)據(jù)庫205中。
這種附加信息數(shù)據(jù)庫205中字符串和對應(yīng)的位置數(shù)據(jù)可以通過轉(zhuǎn)換過程207轉(zhuǎn)變?yōu)槲谋靖袷綀D形矢量實體。而且，這種轉(zhuǎn)換可以在用戶設(shè)備140中完成。
根據(jù)另一個實施例，字符串“漢江”也可以作為圖形矢量存儲在基本地圖數(shù)據(jù)庫204中。
雖然附加信息數(shù)據(jù)庫205中的字符串是一個非時間變量的真正實體，但它也需要搜索。因此，文本型的真正實體(如字符串“市政大廳”、“漢城大學(xué)綜合醫(yī)院”、“中央郵局”、“Seung-Dong救火站”等)被包括在附加信息數(shù)據(jù)庫205中。
圖10是根據(jù)此項發(fā)明一個較好的實施例來說明地圖列表數(shù)據(jù)庫206的圖表，在地圖列表數(shù)據(jù)庫206中包括字段“地圖識別號”、“地圖左上角坐標(biāo)”和“地圖右下角坐標(biāo)”。
在這里，字段“地圖識別號”與時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203和基本地圖數(shù)據(jù)庫204中的字段“地圖識別號”具有相同的含義。字段“地圖左上角坐標(biāo)”和“地圖右下角坐標(biāo)”代表由“地圖識別號”所指明的地圖的覆蓋區(qū)域，最好用絕對坐標(biāo)來表示。覆蓋區(qū)域是通過字段““地圖左上角坐標(biāo)”和“地圖右下角坐標(biāo)”指明的具有左上角點(diǎn)和右下角點(diǎn)的矩形面積。
地圖的覆蓋區(qū)域如圖13所示，每個區(qū)域都由圖10中的字段“地圖左上角坐標(biāo)”和“地圖右下角坐標(biāo)”來確定。在圖13中，地圖1的覆蓋區(qū)域是由轉(zhuǎn)角點(diǎn)(X1,Y1)和(X2,Y2)確定的矩形面積。同樣的，地圖2的覆蓋區(qū)域是由轉(zhuǎn)角點(diǎn)(X3,Y3)和(X4,Y4)確定的矩形面積，地圖3的覆蓋區(qū)域是由轉(zhuǎn)角點(diǎn)(X5,Y5)和(X6,Y6)確定的矩形面積。
地圖的覆蓋區(qū)域也可以用其它傳統(tǒng)方法表示。
返回到圖2A，轉(zhuǎn)換處理器207用基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202和時間變量列表數(shù)據(jù)庫203生成了一個交通狀態(tài)圖。
首先，轉(zhuǎn)換處理器207分析來自用戶的需求209，然后在地圖列表數(shù)據(jù)庫206中選擇一個地圖(也就是產(chǎn)生一個地圖識別號)，所選擇的地圖必須包括用戶要求的覆蓋區(qū)域。這一過程在后面解釋的單向傳輸中可以被省略。
然后，轉(zhuǎn)換處理器207從時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203中檢索包含在已選擇地圖中字段“真正實體”、“圖形矢量實體”或“實體識別號”。隨后，轉(zhuǎn)換過程處理器207利用圖6A-6D所示的基于文本格式的交通信息數(shù)據(jù)庫202將真正實體轉(zhuǎn)化為圖形矢量實體。在這里，圖形矢量實體的屬性最好由字段“前向速度”決定。當(dāng)包含在已選擇地圖的道路上發(fā)生任何交通事故時，轉(zhuǎn)換處理器207在道路上生成一個特殊的圖形矢量實體(預(yù)先確定的交通事故標(biāo)志)進(jìn)行處理。
在這里，圖形矢量實體的位置可以用已選擇地圖的相對坐標(biāo)較好的進(jìn)行表示。因此，產(chǎn)生的交通狀態(tài)圖較好的包括了圖形矢量實體的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換過程。
圖11A-11E是根據(jù)本發(fā)明一個較好的實施例，來舉例說明交通狀態(tài)圖(TSM)格式的圖表。
參照圖11A，交通狀況圖TSM包括大量時間變量圖形矢量實體TVIVE1,TVIVE2,TVIVE3和TVIVE4等。在圖11B中，時間變量圖形矢量實體TVIVE包括一個指明屬性的聲明，一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明。在這里，屬性可以是顏色，亮度或一種圖案。
大多數(shù)時間變量真正實體是道路，它可以用線性圖形矢量表示。因此，在TVIVE中的大多數(shù)指明外形的聲明是相同的(比如是一條線)。在這種情況下，如圖11C所示，可以有效的對交通狀況圖TSM進(jìn)行壓縮。在圖11C中，ATT1和ATT2代表指明屬性的聲明，S1代表指明外形的聲明，P1、P2、P3和P4代表位置坐標(biāo)。在這里，指明位置的聲明可以包括一個或更多的位置坐標(biāo)。例如，指明外形的聲明“線”需要兩個位置坐標(biāo)起始點(diǎn)位置坐標(biāo)和結(jié)束點(diǎn)位置坐標(biāo)。同樣，如圖11C所示，ATT1、S1、P1和P2構(gòu)成了一個時間變量圖形矢量實體TVIVE,ATT2、P3和P4構(gòu)成了另一個時間變量圖形矢量實體TVIVE。當(dāng)用戶設(shè)備接收到圖11C所示的壓縮的交通狀態(tài)圖TSM時，可以用前一個指明屬性的聲明(比如“S1”)來處理第二個時間變量圖形矢量實體TVIVE(包括ATT2、P3和P4)。
如圖11D所示，指明屬性的聲明最好由兩部分組成ADC(指明屬性的命令)和C(屬性內(nèi)容，比如顏色)。在這里，顏色可以根據(jù)相應(yīng)道路上實體的速度來較好的確定(也就是汽車在道路上行駛的平均速度)。指明屬性的命令A(yù)DC可以是“設(shè)置顏色”命令或者“選擇顏色”命令。指明屬性的命令A(yù)DC可以更適宜用作時間變量圖形矢量實體TVIVE間進(jìn)行區(qū)別的分隔符。
參照圖11E，下面將說明一種用于壓縮時間變量圖形矢量實體TVIVE的方法。根據(jù)上面所提到的，在道路上有兩個方向(前向和后向)。雖然在道路上行駛的車輛彼此間的速度(也就是“顏色”)是不同的，但是其形狀和位置還是有許多相似之處。因此，前向車道和后向車道上的時間變量圖形矢量實體TVIVE可以被壓縮成圖11E所示的格式。壓縮后的時間變量圖形矢量實體TVIVE包括一個由指明屬性的命令A(yù)DC和兩個顏色C1與C2構(gòu)成的指明屬性的聲明；一個指明外形的聲明S1；和一個由兩個位置坐標(biāo)P1和P2構(gòu)成的指明位置的聲明。
參照圖2A，轉(zhuǎn)換處理器207檢索來自于附加信息數(shù)據(jù)庫205的請求信息，在已選擇的地圖中較好的包括了此附加信息數(shù)據(jù)庫。然后，轉(zhuǎn)換處理器207使用字符串和檢索到的信息的對應(yīng)位置生成一個附加信息圖形矢量(參照圖9)。這個轉(zhuǎn)換也包括了在已選擇地圖內(nèi)，將絕對坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為相對坐標(biāo)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。在這里，附加信息圖形矢量的指明外形的聲明最好用文本格式，長度可以由用戶確定也可以自動確定。
根據(jù)上面的描述，附加信息數(shù)據(jù)庫205支持搜索功能。當(dāng)用戶想知道某一區(qū)域內(nèi)醫(yī)院的位置時，就可以在附加信息數(shù)據(jù)庫205中執(zhí)行搜索“醫(yī)院”。
在本技術(shù)中為簡化而省略附加信息數(shù)據(jù)庫205也是非?？扇〉?也就是說，這一項是可選擇的)。
圖12A-12F是根據(jù)本發(fā)明較好的實施例來說明交通信息圖TIM格式的圖表。
如圖12A所示，交通信息圖TIM包括一個文件頭，一個基本地圖和一個交通狀態(tài)圖。文件頭可以包括，例如交通信息圖TIM的類型和分辨率等信息。圖12B所示的交通信息圖TIM包括一個文件頭和一個交通狀況圖TSM。交通信息圖TIM的類型應(yīng)與存儲在用戶設(shè)備140中的基本地圖相對應(yīng)。在圖12B所示的交通信息圖TIM的文件頭中，更適宜包括了地圖識別號，它可以用作獲取存儲在用戶設(shè)備中的適當(dāng)?shù)幕镜貓D的返回值。另一種情況，如果文件頭中不包括“地圖識別號”，交通信息圖TIM就根據(jù)坐標(biāo)位置疊加到基本地圖BM和/或交通狀態(tài)圖TSM的覆蓋區(qū)域上，這些位置坐標(biāo)可以用絕對坐標(biāo)表示，如GPS坐標(biāo)。
參考圖12C，與圖12A的圖表相比，交通信息圖TIM還可以進(jìn)一步包括附加信息圖形矢量實體AIIVE。附加信息圖形矢量實體AIIVE可以從附加信息數(shù)據(jù)庫205返回的附加信息中得到。在圖12D中，附加信息圖形矢量實體AIIVE位于基本地圖BM和交通狀況圖TSM之間，而在圖12C中，附加信息圖形矢量實體AIIVE則在交通狀況圖TSM之后。
圖12E和圖12F中的交通信息圖TIM與圖12B中的交通信息圖TIM相比，還可進(jìn)一步包括附加信息圖形矢量實體ALIVE。在圖12E中，附加信息圖形矢量實體AIIVE被放在交通狀況圖TSM之后，而在圖12F中，附加信息圖形矢量實體AIIVE則被放在文件頭和交通狀況圖TSM之間。圖12E和圖12F所示的交通信息圖TIM同樣也適用于當(dāng)基本地圖被存儲在用戶設(shè)備140中的情況。
參照圖2B，下面將具體說明交通信息發(fā)送器130。交通信息發(fā)送器130包括一個發(fā)送處理器210和一個交通信息地圖數(shù)據(jù)庫213。交通信息地圖數(shù)據(jù)庫213是可選項。發(fā)送處理器210可接收來自于交通信息轉(zhuǎn)換器120的基于矢量圖形的交通信息IVBTI(也就是交通信息圖)，也可將查詢信息209發(fā)送到交通信息轉(zhuǎn)換器120中。同樣，發(fā)送處理器210借助于通訊網(wǎng)絡(luò)，如移動通訊網(wǎng)絡(luò)或國際互聯(lián)網(wǎng)，將基于矢量圖形的交通信息IVBTI或壓縮后的基于矢量圖形的交通信息C-IVBTI發(fā)送給用戶設(shè)備140。壓縮后的基于矢量圖形的交通信息C-IVBTI(或壓縮后的交通信息圖C-TIM)可以通過對交通信息圖TIM進(jìn)行普通數(shù)據(jù)壓縮后得到。
眾所周知，關(guān)于交通信息圖TIM的常規(guī)誤差校正編碼和通道編碼可以通過發(fā)送處理器210來完成。
查詢信息212與查詢信息209大體上是相同的，但在格式上稍有差別。在這種情況下，交通信息發(fā)送器通過單向通訊網(wǎng)絡(luò)與用戶設(shè)備的連接，就可忽略查詢信息212。
參照圖2C，用戶設(shè)備140包括處理器220，屏幕222和用戶輸入設(shè)備224。處理器220至少應(yīng)具有通訊功能，可以接收通過互聯(lián)網(wǎng)從交通信息發(fā)送器發(fā)送的基于矢量圖形的交通信息IVBTI或壓縮后的基于矢量圖形的交通信息C-IVBTI。進(jìn)一步，較好的情況是處理器220還可將查詢信息212發(fā)送到交通信息發(fā)送器130。
用戶輸入設(shè)備224用來輸入用戶指令，特別是指定區(qū)域的指令，通過此指令用戶可查詢到想知道的區(qū)域。
處理器220也具有數(shù)據(jù)分析功能，顯示功能，必要時還可具有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能(如將圖形矢量實體轉(zhuǎn)換成位像)。
處理器220首先根據(jù)基本地圖BM在屏幕222上顯示一個基本地像，然后根據(jù)交通狀態(tài)圖TSM在基本地像上疊加一個交通狀態(tài)圖像。換句話說，屏幕上的部分圖像由交通狀態(tài)圖像TSM更新。
圖3A和圖3B是根據(jù)本發(fā)明的另一個較好實施例，交通信息轉(zhuǎn)換器120和用戶設(shè)備140的詳細(xì)框圖。，參考圖3A，交通信息轉(zhuǎn)換器120包括基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202，時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203和轉(zhuǎn)換處理器207。此時，圖3B所示的用戶設(shè)備140與圖2C相比，還可進(jìn)一步包括基本地圖數(shù)據(jù)庫204，附加信息數(shù)據(jù)庫205和地圖列表數(shù)據(jù)庫206。在這個實施例中，交通信息轉(zhuǎn)換器130可以按圖2B所示來實現(xiàn)。
既然基本地圖數(shù)據(jù)庫204、附加信息數(shù)據(jù)庫205和地圖列表數(shù)據(jù)庫206在實質(zhì)上都是非時間變量，所以在設(shè)計時可以考慮將他們存儲在用戶設(shè)備中。而且，基本地圖數(shù)據(jù)庫204的更新，可以通過以下途徑，例如，替換對應(yīng)的存儲器(用于存儲基本地圖數(shù)據(jù)庫204)，或者可以借助于通訊網(wǎng)絡(luò)從交通信息轉(zhuǎn)化器中周期性的下載新的基本地圖。附加信息數(shù)據(jù)庫205和地圖列表數(shù)據(jù)庫206的更新類似于基本地圖數(shù)據(jù)庫204。
根據(jù)本發(fā)明的另一個較好的實施例，基本地圖數(shù)據(jù)庫204、附加信息數(shù)據(jù)庫205和地圖列表數(shù)據(jù)庫206可同時存儲在交通信息轉(zhuǎn)換器120和用戶設(shè)備140中。
根據(jù)本發(fā)明的一個較好的實施例，圖4A是圖1B所示的交通信息轉(zhuǎn)換/發(fā)送服務(wù)器180的詳細(xì)框圖。
圖4A所示的交通信息轉(zhuǎn)換/發(fā)送服務(wù)器180包括轉(zhuǎn)換/發(fā)送處理器232、基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202、時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203、基本地圖數(shù)據(jù)庫204、附加信息數(shù)據(jù)庫205、地圖列表數(shù)據(jù)庫206和交通信息地圖數(shù)據(jù)庫213。轉(zhuǎn)換/發(fā)送處理器232與基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202、時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203、基本地圖數(shù)據(jù)庫204、附加信息數(shù)據(jù)庫205、地圖列表數(shù)據(jù)庫206和交通信息地圖數(shù)據(jù)庫213相結(jié)合，因此交通信息轉(zhuǎn)換/發(fā)送服務(wù)器180可以完成基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202的更新，交通狀況圖TSM、交通信息圖TIM和附加信息圖形矢量實體AIIVE的生成，來自于用戶設(shè)備的查詢信息212的分析。
如圖4B所示，交通信息轉(zhuǎn)換/發(fā)送服務(wù)器180包括轉(zhuǎn)換/發(fā)送處理器232、交通信息地圖數(shù)據(jù)庫213、基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫202和時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203。既然這樣，更為理想的情況是用戶設(shè)備140具有圖3B所示的結(jié)構(gòu)。換句話說，用戶設(shè)備140最好包括基本地圖數(shù)據(jù)庫204、附加信息數(shù)據(jù)庫205和地圖列表數(shù)據(jù)庫206。
基于矢量圖形的交通信息通過通訊網(wǎng)絡(luò)從交通信息發(fā)送器130(或者交通信息轉(zhuǎn)換/發(fā)送服務(wù)器)發(fā)送到用戶設(shè)備140，它的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如圖14A和圖14B所示。
如圖14A所示，交通信息圖被分成多組，一個或更多的地圖描述聲明MDS借于分開的交通信息圖之間。地圖描述聲明MDS具有如圖14B所示的結(jié)構(gòu)，它包括字段“數(shù)據(jù)名稱”、“數(shù)據(jù)描述”和“數(shù)據(jù)大小”。這種地圖描述聲明MDS可以在用戶設(shè)備140中用來識別接收到的數(shù)據(jù)，特別是當(dāng)一些基于矢量圖形的交通信息在發(fā)送過程中被丟失時，例如，由于大山的傳播障礙。
根據(jù)本發(fā)明的一個較好實施例，交通信息圖TIM的發(fā)送信息包如圖15所示。
如圖15所示，交通信息圖TIM被分成許多大小相等的信息包。每個信息包都有自己的信息包編號和預(yù)先定義的所構(gòu)成的信息塊編號(比如為”n”)。每個信息塊同樣也有自己的信息塊識別號。發(fā)送信息時，地圖識別號被進(jìn)一步加在各自的信息塊中，因此它可以被用戶設(shè)備140用來識別基于矢量圖形的交通信息的覆蓋區(qū)域。
進(jìn)一步，基本地圖BM、交通狀態(tài)圖TSM、交通信息圖TIM和/或者附加信息AI都可以有一個圖層編號，可以用來表示顯示的必要性，因此用戶設(shè)備140可以只顯示基本地圖BM、交通狀態(tài)圖TSM、交通信息圖TIM和/或者附加信息AI中想要顯示的圖層。
圖16A說明了包括字段“圖層編號”的基本地圖數(shù)據(jù)庫204的格式。如圖16A所示，包括在地圖-1(地圖識別號為1的地圖)的覆蓋區(qū)域內(nèi)的非時間變量圖形矢量實體被分成若干組(例如2組)，每一組具有不同的圖層編號。例如，在地圖-1中，非時間變量圖形矢量實體1(TIIVE1)(由屬性(A1)、形狀(S2)和位置(P5,P6)組成)、非時間變量圖形矢量實體2(TIIVE2)(由屬性(A2)、形狀(S3)和位置(P7,P8)組成)等屬于圖層“1”，而非時間變量圖形矢量實體3(TIIVE3)(由屬性(A2)、形狀(S3)和位置(P21,P22)組成)等則屬于圖層“2”。在這里，由圖層“1”的非時間變量圖形矢量實體組成的基本地圖就可被稱為“原始基本地圖”，另一個基本地圖就可被稱為“附加基本地圖”。
參看圖16B，時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫203可進(jìn)一步包括字段“圖層編號”。同樣的，包含在地圖-1覆蓋區(qū)域內(nèi)的時間變量真正實體被分為具有不同圖層編號的多個組。
例如，在地圖-1中，道路“XX”，道路“XY”和道路“XY”…等包含在圖層“1”中，而道路“Y1”、道路“Y2”和道路“Y3”…等包含在圖層“2”中。在這里，圖層“1”中的時間變量真正實體被轉(zhuǎn)換成基本交通狀態(tài)圖的時間變量圖形矢量實體AVIVE。
圖16C-16E是根據(jù)本發(fā)明的另一個較好的實施例交通信息圖TIM的格式。
在圖16C中，交通信息圖TIM包括文件頭部分，基本地圖部分和交通狀況圖部分?；镜貓D由圖層的若干對組成，相應(yīng)的基本地圖為(LL1,BM1),(LL2,BM2)和(LL3,BM3)。
做為選擇，如圖16D所示，交通信息圖TIM包括文件頭和若干個由三個分量構(gòu)成的信息組，如(LL1,BM1,TSM1)、(LL2,BM2,TSM2)、(LL3(1),BM3(1),TSM3(1),…)等，每個信息組都由一個圖層編號LL、一個基本地圖BM和一個交通狀況圖TSM組成。
參照圖16E，交通信息圖TIM包括文件頭和交通狀況圖TSM部分，交通狀況圖TSM由若干個由兩個分量構(gòu)成的信息組組成，如(LL1,TSM1)、(LL2,TSM2)和(LL3,TSM3)等。在圖16E中，每一對都是由一個圖層編號LL和一個交通狀態(tài)圖TSM組成。
根據(jù)本發(fā)明的一個較好的實施例，圖18是用來說明提供基于矢量圖形的交通信息方法的流程圖。
在步驟1801中，基于文本的交通信息通過交通信息采集器110來采集。然后在步驟1802中使用采集來的信息進(jìn)行基于文本的交通信息數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)更新。應(yīng)該注意1801與1802兩個步驟可以被其它的交通信息采集過程所代替。
在步驟1803中，通過將一個真正實體(特別是包括在某一特定區(qū)域內(nèi)的時間變量的真正實體)轉(zhuǎn)換成為一個圖形矢量實體來生成一幅交通狀況圖。在這里，圖形矢量實體的屬性最好根據(jù)與真正實體相關(guān)的交通信息來確定。然后，利用交通狀況圖與相應(yīng)的基本地圖就構(gòu)成了一幅交通信息圖。另外一種方法是，只利用具有“地圖識別號”的交通狀況圖來構(gòu)成交通信息圖也是可行的。
步驟1805中，交通信息圖通過通訊網(wǎng)絡(luò)按照被傳送到用戶設(shè)備中。根據(jù)步驟1806，用戶設(shè)備在交通信息圖的基礎(chǔ)上顯示一幅圖像來表明交通信息的情況。更具體的說，用戶設(shè)備根據(jù)基本地圖顯示一幅圖像，然后根據(jù)交通狀況圖來疊加顯示另一幅圖像。正如上面所提到的，這里，基本地圖可以存儲在用戶設(shè)備中。
作為另外一種選擇，一幅交通狀況圖TSM的圖像首先在用戶設(shè)備的屏幕上顯示，然后基本地圖BM的圖像再顯示也是可能的。
圖17，是這項發(fā)明中一個屏幕顯示的實例，其中顯示了基本地圖BM與交通狀況圖TSM。
步驟1806將會參照圖19A至19D做詳細(xì)解釋。其中，圖19A至19D都是用來說明這項發(fā)明的用戶設(shè)備中數(shù)據(jù)處理過程的流程圖。
參考圖19A，在步驟1901中用戶設(shè)備根據(jù)基本地圖顯示一幅圖像，然后在步驟1902中用戶設(shè)備根據(jù)交通狀況圖顯示另外一幅圖像?；镜貓DBM可以包括在接收到的交通信息圖TIM中，或者也可以存儲在用戶設(shè)備中。同樣，基本地圖BM與交通狀況圖TSM的覆蓋范圍是彼此相同的，而基本地圖BM與交通狀況圖TSM的圖像則疊加顯示在用戶設(shè)備的屏幕上。
在步驟1903中，用戶設(shè)備顯示一幅附加信息AI的圖像，而附加信息可能包含在接收到的交通信息圖TIM中，或者存儲在用戶設(shè)備中。附加信息AI的圖像也同樣被疊加顯示。就是說，附加信息AI的圖像只覆蓋基本地圖BM與交通狀況圖TSM中需要的部分。另外，在圖19A中，步驟1901-1903可以按照不同的順序來執(zhí)行。
參照圖19B，在步驟1911中，用戶設(shè)備顯示一幅原始基本地圖的圖像，然后在步驟1912中顯示一幅交通狀況圖的圖像。接下來，在步驟1913中，用戶設(shè)備顯示附加的基本地圖。在這里，附加的基本地圖的數(shù)目可以是一個或者是多個。然后，在步驟1914中，用戶設(shè)備顯示一幅附加信息的圖像。在步驟1912-1914的顯示過程中最好使用疊加的方法，這樣原始基本地圖PBM、交通狀況圖TSM、附加基本地圖ABM以及附加信息AI的圖像可以同時在屏幕上進(jìn)行顯示。
在圖19C中所示的另外一個實施例中，根據(jù)步驟1921，用戶設(shè)備顯示一幅原始基本地圖PBM的圖像，然后在步驟1923中輸入附加的基本地圖BM。接下來，在步驟1924中檢測輸入的附加基本地圖BM的圖層LL是否為必須的。如果是必須的，那么處理過程轉(zhuǎn)到步驟1925，這樣就顯示一幅附加的基本地圖的圖像。如果步驟1924中的檢測結(jié)果是否定的，那么處理過程轉(zhuǎn)到步驟1926。在步驟1926中，檢測是否有剩余的附加基本地圖。如果有的話，處理過程返回到步驟1923。否則處理過程轉(zhuǎn)到步驟1922。在步驟1922中用戶設(shè)備顯示一幅交通狀況圖TSM的圖像。接下來，在步驟1927中從用戶設(shè)備輸入一條附加信息(或者一個附加信息的圖形矢量)。然后，在步驟1928中檢測輸入的附加信息AI的所在圖層是否為必須的。如果步驟1928的檢測結(jié)果是肯定的，那么處理過程轉(zhuǎn)到步驟1929，這樣一來一幅附加信息的圖像就可以顯示出來了，然后處理過程轉(zhuǎn)到步驟1930。其間，如果步驟1928的檢測結(jié)果是否定的，處理過程轉(zhuǎn)到步驟1930。在步驟1930中，檢測是否有剩余的附加信息AI。如果有的話，那么處理過程轉(zhuǎn)到步驟1927。否則處理過程結(jié)束。
根據(jù)本發(fā)明的另一較好實施例，圖19D中所示的是圖18中步驟1806的詳細(xì)流程圖。
在步驟1931中，用戶設(shè)備顯示一幅原始基本地圖的圖像，然后在步驟1932中顯示一幅交通狀況圖的圖像。步驟1933來檢測是否存在附加的基本地圖BM。如果有的話，在步驟1934中用戶設(shè)備輸入附加的基本地圖BM，否則處理過程轉(zhuǎn)到步驟1937。檢測是否有輸入的附加基本地圖BM的圖層LL是需要的(或者是被用戶所選中的)。如果步驟1935中的檢測結(jié)果是肯定的，那么處理過程轉(zhuǎn)到步驟1936，這樣一幅附加基本地圖的圖像就會被顯示出來。若步驟1935中的檢測結(jié)果是否定的，那么處理過程返回到步驟1933。
在步驟1937中，檢測是否有剩余的附加信息。如果有的話，那么處理過程轉(zhuǎn)到步驟1938，進(jìn)行附加信息的輸入。然后前進(jìn)到步驟1939。若步驟1937中的檢測結(jié)果是否定的，則處理過程結(jié)束。
在步驟1939中，檢測輸入的附加信息圖層是否是必須的。如果步驟1939的回答是“是”，那么處理過程前進(jìn)到步驟1940，這樣一幅附加信息的圖像就會被顯示出來，然后處理過程返回到步驟1937。若步驟1939的回答是“否”，那么處理過程轉(zhuǎn)到步驟1937。
另外一種步驟1806的數(shù)據(jù)處理流程將在圖19E中予以介紹。
在圖19E中的步驟1941中，用戶設(shè)備顯示基于原始基本地圖BM和原始交通狀況圖TSM的圖像。在這里，原始交通狀況圖TSM是由交通信息傳送器通過某種通訊網(wǎng)絡(luò)傳送過來的。而原始基本地圖PBM可以由交通信息傳送器那里得到，或者也可以存儲在用戶設(shè)備的內(nèi)存中。然后在步驟1942中，從用戶設(shè)備輸入一幅附加基本地圖與一幅附加交通狀況圖。同樣，附加交通狀況圖TSM由交通信息傳送器通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送過來，而附加基本地圖ABM可以由交通信息傳送器那里得到，或者也可以存儲在用戶設(shè)備的內(nèi)存中。步驟1943用來檢測輸入的附加基本地圖ABM以及附加交通狀況圖ATSM的圖層是否是必須的。如果是，則在步驟1944中顯示附加基本地圖ABM以及附加交通狀況圖ATSM的圖像，然后處理過程轉(zhuǎn)到步驟1945。若步驟1943中的檢測結(jié)果是否定的，則處理過程直接跳轉(zhuǎn)到步驟1945。
在步驟1945中，檢測是否有剩余的附加基本地圖BM以及附加交通狀況圖TSM。如果有的化，則處理過程返回到步驟1942，否則當(dāng)用戶設(shè)備輸入一條附加信息，處理過程轉(zhuǎn)到步驟1946。然后在步驟1947中檢測是否有輸入的附加信息的圖層被選中。如果有，則在步驟1948中顯示被輸入的附加信息AI的圖像，然后理過程前進(jìn)到步驟1949。若步驟1947中的回答是“否”，則處理過程直接跳轉(zhuǎn)到步驟1949。在步驟1949中，檢測是否有任何剩余的附加信息。如果有，則處理過程返回到步驟1946。若步驟1949中的檢測結(jié)果是否定的，則處理過程停止。
根據(jù)本發(fā)明的一種較好的實施例，圖20是用來說明基于圖像的附加信息的提供方法的流程圖。
參考圖20，在步驟2001中輸入一個用戶請求。這個用戶請求的輸入可以通過鍵盤、按鈕、觸摸屏或者其它輸入設(shè)備來輸入。接下來，在步驟2002中進(jìn)行搜索來確定與用戶所請求的附加信息AI(例如，文本串)是否存在于附加信息數(shù)據(jù)庫AID中，并獲得(或者讀出)被請求的附加信息的位置(參見圖10)。
步驟2003是為了將附加信息AI轉(zhuǎn)換成為基于圖形矢量的附加信息AI(或者文本格式的圖形矢量實體)。在這里，文本格式的圖形矢量實體是指指明外形的聲明是“文本”格式的圖形矢量。特別是附加信息AI的文本串可以被轉(zhuǎn)換成一個圖形矢量，而這個圖形矢量的外形是由一個“文本”圖像的大小所預(yù)先確定的，并且這個圖形矢量的位置由附加信息AI的“位置”字段所確定。在較好的實施例中，文本圖像的大小可以被用戶控制。
步驟2004是用來選擇適合的基于附加信息AI中位置字段的基本地圖BM。這一選擇使得附加信息的位置在基本地圖BM的覆蓋區(qū)域內(nèi)。然后，將選中的基本地圖BM和基于圖形矢量的附加信息IVBAI(也就是AIIV(s))由傳送器傳送到用戶設(shè)備。當(dāng)附加信息數(shù)據(jù)庫205和基本地圖數(shù)據(jù)庫204定位在用戶設(shè)備中時，可以省略步驟2005(這就是說，此時步驟2005是可選項)。
接下來，在步驟2006中，用戶設(shè)備根據(jù)被選中的基本地圖BM顯示一幅圖像。在步驟2007中，用戶設(shè)備根據(jù)基于圖形矢量的附加信息IVBAI(或者根據(jù)附加信息圖形矢量AIIV(s))顯示一幅圖像。步驟2006與步驟2007交換順序也是同樣可行的。
從成本以及數(shù)據(jù)交換的帶寬等方面來考慮，根據(jù)這項發(fā)明能夠以很高的效率來提供基于圖像的交通信息服務(wù)。特別是當(dāng)基本地圖BM(s)存儲在用戶設(shè)備時，系統(tǒng)對帶寬的需求會大幅度地下降，結(jié)果是實現(xiàn)實時的，交互式的基于圖像的交通信息服務(wù)。
同樣，本發(fā)明中提供基于圖像的交通信息的方法也能夠利用單向通訊網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，比如利用尋呼系統(tǒng)(即BP機(jī))的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。
由于需要用戶設(shè)備來處理的數(shù)據(jù)量相對很小，所以這項發(fā)明中的用戶設(shè)備可以利用簡單的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。這樣一來就會降低生產(chǎn)用戶設(shè)備的成本。
另外，在基本地圖BM，交通狀況圖TSM和/或附加信息AI中引入圖層的，使得由用戶來控制提高圖像顯示的分辨率和質(zhì)量成為可能。
附加信息AI從基本地圖BM中分離(甚至，雖然相當(dāng)多的附加信息AI與基本地圖BM都是由非時間變量實體所構(gòu)成的)使得查尋某種特殊的信息成為可能，例如查尋醫(yī)院、政府辦公室或者著名的建筑物等。另外，當(dāng)基本地圖BM或附加信息AI存儲在用戶設(shè)備中時，對其必要的數(shù)據(jù)更新可以通過從通訊網(wǎng)絡(luò)中下載來實現(xiàn)。這種數(shù)據(jù)更新可以定期進(jìn)行，或者根據(jù)用戶需要來進(jìn)行。
同樣，本發(fā)明中的交通信息是以圖形矢量實體的形式來處理的，這樣需要時可以進(jìn)行縮小、放大、旋轉(zhuǎn)與滾動等操作。
雖然對本發(fā)明的較好實施例進(jìn)行了說明與描述，但是不同的變換、修改與替換都是可以使用的。所以，前面的說明不應(yīng)該成為對這項發(fā)明范圍的一種限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍將在后附的權(quán)利要求中予以定義。
產(chǎn)業(yè)適用性如上所述，本發(fā)明中的方法、系統(tǒng)與用戶設(shè)備是用來提供分散交通流量的交通信息。
權(quán)利要求
1．一種具有至少一個時間變量的真正實體、在一區(qū)域內(nèi)提供基于圖像的交通信息的方法，由以下步驟構(gòu)成將所述的時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成為時間變量的圖形矢量實體；生成一個指明基于交通信息的時間變量的圖形矢量實體的屬性的聲明，從而構(gòu)成交通狀況圖；將所述交通狀況圖通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送到用戶設(shè)備中；并且根據(jù)交通狀況圖在用戶設(shè)備的屏幕上顯示一幅圖像。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法中，其中所述的指明時間變量的圖形矢量的屬性的聲明是指明顏色的聲明。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述方法中，其中所述的時間變量的真正實體是指道路，所說的指明顏色的聲明是由根據(jù)道路的速度確定的。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法中，其中所述的交通狀況圖中的時間變量圖形矢量實體包括一個指明屬性的聲明、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法中，其中所述的指明屬性的聲明由一個指明屬性的命令與一個屬性值所構(gòu)成。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法中，還另外包括壓縮上述交通狀況圖的步驟，即一條道路的兩個時間變量的圖形矢量實體轉(zhuǎn)化成為一個復(fù)雜的，由一個指明屬性的聲明、兩個屬性值、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明所構(gòu)成的時間變量的圖形矢量實體，其中所述的一條道路的兩個時間變量的圖形矢量實體中，一個表示向前另外一個表示向后方向。
7．一種具有至少一個時間變量的真正實體、在一區(qū)域內(nèi)提供基于圖像的交通信息的方法，由以下步驟構(gòu)成將所述的時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成為時間變量的圖形矢量實體；生成一個指明基于交通信息的時間變量的圖形矢量實體的屬性的聲明，從而構(gòu)成交通狀況圖；將大量的非時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成為大量的非時間變量的圖形矢量實體，其中所述的大量的非時間變量的真正實體也包括該區(qū)域內(nèi)；利用上述的大量的非時間變量的圖形矢量實體構(gòu)成至少一幅基本地圖；構(gòu)成包括至少一幅上述的交通狀況圖的交通信息圖；通過通訊網(wǎng)絡(luò)將上述的交通信息圖傳送到用戶設(shè)備中；根據(jù)上述的基本地圖在用戶設(shè)備的屏幕上顯示第一幅圖像；并且根據(jù)上述的交通狀況圖顯示第二幅圖像，上述的第二幅圖像疊加顯示在第一幅圖像上。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法中，其中所述的指明時間變量的圖形矢量的屬性的聲明是指明顏色的聲明。
9．根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法中，其中所述的交通狀況圖中的時間變量的圖形矢量實體包括一個指明屬性的聲明、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明。
10．根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法中，其中所述的指明屬性的聲明由一個指明屬性的命令與一個屬性值所構(gòu)成。
11．根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法中，還另外包括壓縮上述交通狀況圖的步驟，即一條道路的兩個時間變量的圖形矢量實體轉(zhuǎn)化成為一個復(fù)雜的，由一個指明屬性的聲明、兩個屬性值、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明所構(gòu)成的時間變量的圖形矢量實體，其中所述的一條道路的兩個時間變量的圖形矢量實體中，一個示向前方向，另一個表示向后方向。
12．根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法中，所述的交通信息圖還另外包括上述的基本地圖。
13．根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法中，所述的基本地圖存儲在用戶設(shè)備中。
14．根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法中，所述說的基本地圖中的時間變量的圖形矢量實體包括指明屬性的聲明、一指明外形的聲明和一指明位置的聲明。
15．根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法中，所說的指明屬性的聲明由一個指明屬性的命令與一個屬性值所構(gòu)成。
16．根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法中，所說的指明屬性的命令起到分隔符的作用，用來區(qū)分上述的各個時間變量的圖形矢量實體。
17．根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法中，更進(jìn)一步包括以下步驟接收至少一條與該區(qū)域有關(guān)的文本信息；將上述文本信息轉(zhuǎn)換成為文本格式的圖像矢量實體；并且在用戶設(shè)備的屏幕上，根據(jù)上述文本格式的圖像矢量實體顯示第三幅圖像，所述的第三幅圖像也疊加顯示在第一幅與第二幅圖像之上。
18．根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法中，所述的交通信息圖另外還包括上述文本格式的圖像矢量實體。
19．根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法中，其中所述的接收至少一條與所要求的區(qū)域有關(guān)的文本信息并將其轉(zhuǎn)換成為文本格式的圖像矢量實體，這兩個步驟在用戶設(shè)備中進(jìn)行。
20．根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法中，其中所說的基本地圖包括“圖層編號”字段，用來表明顯示的必要性，并且所提到的方法另外還更進(jìn)一步包括以下步驟確定用戶的圖層編號；并且比較上述基本地圖的“圖層編號”字段與用戶的圖層編號，從而確定這幅基本地圖需要顯示，并且其中所述的顯示第一幅圖形只有根據(jù)基本地圖的需要完成。
21．根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法中，另外還包括以下步驟將上述交通信息圖分成大量的已經(jīng)事先確定好大小的信息包；然后，構(gòu)成大量信息塊，每一個信息塊都由事先確定好數(shù)目的信息包組成；并且給上述大量的信息塊分別添加信息塊識別信息，前面所提到的交通信息圖的發(fā)送是通過發(fā)送所述的大量信息塊來進(jìn)行的。
22．一種提供某一區(qū)域內(nèi)基于圖像信息的方法，是由以下步驟完成將大量的非時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成為大量的非時間變量的圖形矢量實體，上述的大量的非時間變量的真正實體包括該區(qū)域內(nèi)。接收至少一條與該區(qū)域有關(guān)的文本信息；將上述文本信息轉(zhuǎn)換成為文本格式的圖像矢量實體；在用戶設(shè)備的屏幕上，根據(jù)上述大量的非時間變量的圖形矢量實體顯示第一幅圖像；并且在用戶設(shè)備的屏幕上，根據(jù)上述文本格式的圖像矢量實體顯示第二幅圖像，所說的第二幅圖像疊加顯示在第一幅圖像之上。
23．一種提供某一區(qū)域內(nèi)基于圖像的交通信息的系統(tǒng)，包括時間變量分量列表數(shù)據(jù)庫，包括大量時間變量分量的列表，其中每個列表包括至少一個在特定區(qū)域內(nèi)的時間變量的真正實體；一個用來說明相應(yīng)的時間變量的真正實體與一個時間變量的圖形矢量實體的轉(zhuǎn)換表；通過將特定區(qū)域內(nèi)時間變量的真正實體利用上述的轉(zhuǎn)換表轉(zhuǎn)換成為時間變量的圖形矢量實體來生成交通狀況圖的方法，并通過基于交通信息的時間變量圖形矢量實體的生成一個指明屬性的聲明；并且將上述交通狀況圖通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送到用戶設(shè)備的方法。
24．根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)中，其中所述的交通狀況圖中的時間變量的圖形矢量實體包括指明屬性的聲明、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明。
25．權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)中，所說的指明屬性的聲明由一個指明屬性的命令與一個屬性值所構(gòu)成。
26．根據(jù)權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)中，還包括壓縮上述交通狀況圖的步驟，即一條道路的兩個時間變量的圖形矢量實體轉(zhuǎn)化成為一個復(fù)雜的、由一個指明屬性的聲明、兩個屬性值、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明所構(gòu)成的時間變量的圖形矢量實體，其中所述的一條道路的兩個時間變量的圖形矢量實體中，一個表示向前車道，另一個表示向后車道的情況。
27．根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)中，還另外包括用來存儲大量基本地圖的基本地圖數(shù)據(jù)庫，每個基本地圖數(shù)據(jù)庫均由大量的非時間變量的圖形矢量實體所組成，而在所要求的區(qū)域內(nèi)的每個非時間變量的真正實體都由至少一個非時間變量的圖形矢量實體來表示。
28．根據(jù)權(quán)利要求27所述的系統(tǒng)中，所說的基本地圖中的時間變量的圖形矢量實體包括指明屬性的聲明、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明。
29．根據(jù)權(quán)利要求28所述的系統(tǒng)中，其中所述的指明屬性的聲明由一個指明屬性的命令與一個屬性值所構(gòu)成。
30．根據(jù)權(quán)利要求29所述的系統(tǒng)中，其中所述的指明屬性的命令起到分隔符的作用，用來區(qū)分上述的各個非時間變量的圖形矢量實體。
31．根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)中，另外還包括一個附加信息數(shù)據(jù)庫，用來存儲大量的文本信息以及相應(yīng)的位置數(shù)據(jù)。
32．根據(jù)權(quán)利要求29所述的系統(tǒng)中，另外還包括將上述文本信息與相應(yīng)的位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為文本形式的圖形矢量實體的方法。
33．根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)中，另外還包括一個地圖列表數(shù)據(jù)庫，用來存儲大量的地圖識別信息以及相應(yīng)的地圖覆蓋范圍數(shù)據(jù)。
34．根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)中，還包括至少利用上述交通狀況圖來生成交通信息圖的方法；一個交通信息圖數(shù)據(jù)庫，用來存儲上述交通信息圖；并且根據(jù)用戶請求來傳送上述交通信息圖的方法。
35．一種用于顯示基于圖像的交通信息的用戶設(shè)備包括一個顯示屏；通過網(wǎng)絡(luò)從提供交通信息的服務(wù)器接收交通信息圖的方法，其中所述的交通信息圖包括至少一幅由至少一個時間變量的圖形矢量實體與一個指明上述時間變量圖形矢量實體屬性的聲明所組成的交通狀況圖，所述的時間變量圖形矢量實體由與對應(yīng)的真正實體有關(guān)的相應(yīng)的交通信息來確定；以及用來顯示根據(jù)在一指定區(qū)域內(nèi)的大量的非時間變量圖形矢量實體構(gòu)成的基本地圖的第一幅圖像的方法，第二幅圖像根據(jù)上述的交通狀態(tài)圖來顯示，上述的第二幅圖像疊加顯示在第一幅圖像上。
36．根據(jù)權(quán)利要求35所述的用戶設(shè)備，還包括一個輸入?yún)^(qū)域選擇的用戶命令的輸入工具。
37．根據(jù)權(quán)利要求36所述的用戶設(shè)備，還包括用于存儲大量基本地圖的基本地圖數(shù)據(jù)庫。
38．根據(jù)權(quán)利要求36所述的用戶設(shè)備，還包括用于存儲大量文本信息和對應(yīng)的位置數(shù)據(jù)的附加信息數(shù)據(jù)庫。
39．根據(jù)權(quán)利要求38所述的用戶設(shè)備，還包括用來將上述文本信息和對應(yīng)的位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成文本形式的圖形矢量實體的功能。
40．根據(jù)權(quán)利要求36所述的用戶設(shè)備，還包括用于存儲大量地圖識別信息和對應(yīng)的覆蓋區(qū)域數(shù)據(jù)的地圖列表數(shù)據(jù)庫。
41．一種用來顯示基于圖像信息的用戶設(shè)備，包括一個顯示屏；一輸入設(shè)備，用來輸入包含想要知道的位置名稱的用戶命令；一用來存儲大量附加信息的附加信息數(shù)據(jù)庫，每條附加信息都由字符串和位置數(shù)據(jù)組成。根據(jù)用戶命令一條檢索附加信息的方法；一用于存儲大量基本地圖的基本地圖數(shù)據(jù)庫，每個基本地圖包含了大量的非時間變量圖形矢量實體，其中所述的一個區(qū)域內(nèi)的每個非時間變量真正實體用至少一個非時間變量圖形矢量實體表示；根據(jù)檢索到附加信息選擇至少一個基本地圖的方法；根據(jù)選中的基本地圖顯示第一幅圖像的方法；以及根據(jù)選中的附加信息顯示第二幅圖像的方法。
42．根據(jù)權(quán)利要求25所述的用戶設(shè)備，還包括將上述選中的附加信息轉(zhuǎn)換成文本形式的圖形矢量實體的功能。
43．一種可以被數(shù)字式的處理設(shè)備所訪問的程序存儲設(shè)備，在這種程序存儲設(shè)備中明確的包括可執(zhí)行的指令程序，數(shù)字式的處理設(shè)備通過執(zhí)行這些指令程序來實現(xiàn)方法中的各個步驟，這些步驟用來提供在某一區(qū)域內(nèi)基于圖像包括至少一個時間變量的真正實體的交通信息，上述方法包括下列步驟將所述的時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成為時間變量的圖形矢量實體；生成一個指明基于交通信息的時間變量的圖形矢量實體的屬性的聲明，從而構(gòu)成交通狀況圖；以及將所述的交通狀況圖通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送到用戶設(shè)備中。
44．一種可以被數(shù)字式的處理設(shè)備所訪問的程序存儲設(shè)備，在這種程序存儲設(shè)備中明確的包括可執(zhí)行的指令程序，數(shù)字式的處理設(shè)備通過執(zhí)行這些指令程序來實現(xiàn)方法中的各個步驟，這些步驟用來提供在某一區(qū)域內(nèi)基于圖像的交通信息，而這一區(qū)域內(nèi)包括至少一個時間變量的真正實體，上述方法包括下列步驟將所述的時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成為時間變量的圖形矢量實體；生成一個指明基于交通信息的時間變量的圖形矢量實體的屬性的聲明，從而構(gòu)成交通狀況圖；將大量的非時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換成為大量的非時間變量的圖形矢量實體，其中所述的大量的非時間變量的真正實體同樣也包括在所要求的區(qū)域內(nèi)；利用上述的大量的非時間變量的圖形矢量實體構(gòu)成至少一幅基本地圖；構(gòu)成包括至少一幅上述的交通狀況圖的交通信息圖；并且通過通訊網(wǎng)絡(luò)將上述的交通信息圖傳送到用戶設(shè)備中。
45．用于顯示基于圖像的交通信息的一個方法，包括下列步驟接收包括至少一幅交通狀況圖的一幅交通信息圖，上述交通狀況圖中包括在一特定區(qū)域內(nèi)大量的時間變量的圖形矢量實體，并且每一個時間變量的圖形矢量實體中包括一個指明屬性的聲明、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明；根據(jù)基本地圖在屏幕上顯示第一幅圖像，而上述基本地圖中包括指定區(qū)域內(nèi)的大量的非時間變量的圖形矢量實體；并且根據(jù)上述的交通狀態(tài)圖來顯示第二幅圖像，而上述的第二幅圖像疊加顯示在第一幅圖像上。
46．一種可以被數(shù)字式的處理設(shè)備所訪問的程序存儲設(shè)備，在這種程序存儲設(shè)備中明確的包括可執(zhí)行的指令程序，數(shù)字式的處理設(shè)備通過執(zhí)行這些指令程序來實現(xiàn)方法中的各個步驟，這些步驟用來顯示基于圖像的交通信息。上述方法包括下列步驟接收包括至少一幅交通狀況圖的一幅交通信息圖，所述的交通狀況圖包括某一特定區(qū)域內(nèi)大量的時間變量的圖形矢量實體，并且每一個時間變量的圖形矢量實體中包括一個指明屬性的聲明、一個指明外形的聲明和一個指明位置的聲明；根據(jù)基本地圖在屏幕上顯示第一幅圖像，上述基本地圖中包括指定區(qū)域內(nèi)的大量的非時間變量的圖形矢量實體；并且根據(jù)上述的交通狀態(tài)圖來顯示第二幅圖像，上述的第二幅圖像疊加顯示在第一幅圖像上。
全文摘要
公開了一種用于提供基于圖像的交通信息的方法及系統(tǒng),在這種系統(tǒng)中,將大量時間變量的真正實體轉(zhuǎn)換為時間變量圖形矢量實體,指明時間變量圖形矢量實體屬性的聲明是根據(jù)交通信息來決定的。同時,將大量的非時間變量真正實體轉(zhuǎn)換為大量的構(gòu)成了基本地圖的非時間變量圖形矢量實體。至少包括上述交通狀況圖的交通信息圖通過通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到用戶設(shè)備,在用戶設(shè)備上,與基本地圖一致的基本圖像顯示在用戶設(shè)備的屏幕上,與交通狀況圖一致的交通狀況圖像疊加在基本圖像上顯示。
文檔編號G09B29/00GK1311887SQ99809115
公開日2001年9月5日 申請日期1999年7月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月28日
發(fā)明者李興洙 申請人:李興洙